蒲晶，孟祥玉，聞千，劉斌

(中海油能源發(fā)展股份有限公司銷售服務(wù)分公司，天津 300451)

0 引言

目前國際國內(nèi)原油貿(mào)易不僅計(jì)量方式不同，而且采用的標(biāo)準(zhǔn)也有差異。鑒于國內(nèi)外原油貿(mào)易計(jì)量水平和發(fā)展情況，以及海上原油貿(mào)易的快速增加，有必要對(duì)原油貿(mào)易交接計(jì)量方式差異產(chǎn)生的影響因素進(jìn)行系統(tǒng)研究。探討國外、國內(nèi)兩種計(jì)量方式的差異，通過進(jìn)一步對(duì)比分析原油質(zhì)量交接計(jì)量方式與體積(立方米或桶)交接計(jì)量方式的差異，對(duì)在原油貿(mào)易中給買賣雙方帶來的計(jì)量誤差和計(jì)量糾紛的影響因素進(jìn)行系統(tǒng)性分析。

1 國內(nèi)外原油貿(mào)易計(jì)量交接方式

原油貿(mào)易交接方式分為質(zhì)量交接與體積交接兩種，國外原油貿(mào)易交接方式一般采用體積交接，也就是所謂的15 ℃標(biāo)準(zhǔn)體積或60 ℉標(biāo)準(zhǔn)體積。國內(nèi)原油貿(mào)易交接方式一般采用質(zhì)量交接，也就是所謂的通過20 ℃標(biāo)準(zhǔn)體積換算成噸[1]。而國內(nèi)海上原油貿(mào)易交接方式則采用體積交接(15 ℃標(biāo)準(zhǔn)體積)，計(jì)量方式主要采用動(dòng)態(tài)計(jì)量為主、靜態(tài)計(jì)量為輔的模式。隨著海上原油貿(mào)易量的逐年激增，原油計(jì)量方式和交接方式的選擇和準(zhǔn)確性越來越受到重視和關(guān)注。原油計(jì)量方式的選擇和準(zhǔn)確性不僅直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也影響著其在行業(yè)里的聲譽(yù)，準(zhǔn)確性更是關(guān)系到貿(mào)易交接過程能否順利進(jìn)行[2]。近年來，流量計(jì)技術(shù)迅速發(fā)展，其穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性不斷完善，計(jì)量結(jié)果也大大提高。由于其均有使用方便、直觀性強(qiáng)(直接顯示體積或重量)以及不受人為心理因素影響等諸多優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已成為海上原油貿(mào)易交接的主要計(jì)量方式。

2 國內(nèi)外原油貿(mào)易計(jì)量現(xiàn)狀

2.1 國外原油貿(mào)易計(jì)量水平和發(fā)展情況

由于現(xiàn)代石油工業(yè)產(chǎn)生在歐美西方工業(yè)化國家，目前由美國石油學(xué)會(huì)(API)、英國石油學(xué)會(huì)(BP)和美國材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)共同制定發(fā)布的原油計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)已作為世界通行標(biāo)準(zhǔn)，其中部分標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)作為國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)標(biāo)準(zhǔn)[3]。國際原油貿(mào)易通常都采用體積計(jì)量方式，以桶(美桶)或立方米為計(jì)量單位。因?yàn)樵腕w積會(huì)隨原油所處的壓力和溫度等物理?xiàng)l件的變化而發(fā)生變化，因此在確定原油體積量時(shí)必須規(guī)定統(tǒng)一的壓力值和溫度值。人們通常所說的1桶原油，是指在101.325 kPa、60 ℉的標(biāo)準(zhǔn)參比條件下0.158 984 m3的原油[4]。

國外廣泛采用的原油品質(zhì)分析和流量計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)標(biāo)準(zhǔn)、美國石油學(xué)會(huì)(API)標(biāo)準(zhǔn)和美國材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)是技術(shù)先進(jìn)、配套性強(qiáng)、內(nèi)容充實(shí)、具有代表性和可操作性。

2.2 國內(nèi)原油貿(mào)易計(jì)量水平和發(fā)展情況

國內(nèi)原油貿(mào)易都是采用質(zhì)量計(jì)量方式，按空氣中的純油質(zhì)量進(jìn)行交接，以噸為基本計(jì)量單位。在質(zhì)量計(jì)量方式下，原油的密度與體積直接相關(guān)，密度越大，一定體積量的油品質(zhì)量也大，油量就多，所以價(jià)格也相應(yīng)就高[5]。此時(shí)原油的密度參數(shù)不但不能反映原油的品質(zhì)，反而卻與原油價(jià)格掛鉤成正比，這與國際上的常規(guī)做法不相同[6]。采用質(zhì)量計(jì)量方式時(shí)，不僅要精確地測(cè)量原油密度，還要考慮空氣浮力修正值，大大增加了油量計(jì)算的復(fù)雜性。

參照有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)先后制定了GB/T 9109.5—2017《 石油和液體石油產(chǎn)品油量計(jì)算動(dòng)態(tài)計(jì)量》、SN/T 0185—1993《 進(jìn)出口商品重量鑒定規(guī)程 石油及其液體產(chǎn)品靜態(tài)計(jì)重》和GB/T 1885—1998《 石油計(jì)量表》等一系列計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)程基本能滿足當(dāng)前原油貿(mào)易計(jì)量的要求。

3 國內(nèi)外原油貿(mào)易計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比及差異

3.1 國外原油計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)

國際原油貿(mào)易計(jì)量采用國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)標(biāo)準(zhǔn)、美國石油學(xué)會(huì)(API)標(biāo)準(zhǔn)和美國材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)標(biāo)準(zhǔn) (以下簡稱“國際標(biāo)準(zhǔn)”)，按桶 (體積)進(jìn)行交接，1桶=158.987 L[7]。原油體積修正系數(shù)使用符合ASTM標(biāo)準(zhǔn)的表6A進(jìn)行原油體積修正[8]。其計(jì)算步驟如下：

(1)依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)得原油總觀測(cè)體積(TOV)。

(2)毛觀測(cè)體積(GOV)=總觀測(cè)體積(TOV)-底水體積 (F)。

(3)確定原油體積修正系數(shù)(VCF)。

(4)確定原油凈質(zhì)量(真空中的質(zhì)量)。

(5)確定原油的桶/噸(桶/t)系數(shù)，由于原油質(zhì)量是真空中的質(zhì)量，所以桶/t系數(shù)中的原油凈質(zhì)量“噸”也是真空中的質(zhì)量。

(6)確定原油桶數(shù)。

(7)規(guī)定了溫度為15 ℃(60 ℉)、壓力為101.325 kPa作為原油標(biāo)準(zhǔn)體積、標(biāo)準(zhǔn)密度的參比條件。

3.2 國內(nèi)原油計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)

國內(nèi)原油貿(mào)易計(jì)量采用GB/T 1885—1998石油計(jì)量表(以下簡稱“國標(biāo)”)的表60A進(jìn)行原油體積修正，也就是參比條件下溫度為20 ℃、壓力為101.325 kPa的原油標(biāo)準(zhǔn)體積，再根據(jù)油量計(jì)算公式計(jì)算出原油在空氣中的凈質(zhì)量[9]。其計(jì)算步驟如下：

(1)求TOV、GOV的方法同國際原油計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)一致。

(2)確定原油在空氣中的凈質(zhì)量，這一點(diǎn)和國際標(biāo)準(zhǔn)中原油凈質(zhì)量(真空中的質(zhì)量)不同。

(3)為了與國際標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量接軌，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)中列舉了表E3桶/t系數(shù)，該原油桶/t系數(shù)中的“噸”是空氣中的質(zhì)量，也就是扣除了空氣浮力影響的修正。

(4)規(guī)定了溫度為20 ℃、壓力為101.325 kPa作為原油標(biāo)準(zhǔn)體積、標(biāo)準(zhǔn)密度的參比條件。

3.3 國內(nèi)外原油計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的差異

(1)原油貿(mào)易計(jì)量參比條件不同。

(2)原油凈質(zhì)量確定條件不同。

(3)用于計(jì)算原油桶數(shù)的桶/t系數(shù)不一樣。

(4)獲取原油體積修正系數(shù)的方式不同。國外標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)原油計(jì)量溫度和API度(API度是美國石油學(xué)會(huì)(簡稱“API”)制定的用以表示石油及石油產(chǎn)品密度的一種量度)，來確定原油體積修正系數(shù)。國內(nèi)根據(jù)原油計(jì)量溫度和20 ℃標(biāo)準(zhǔn)密度確定原油體積修正系數(shù)。

(5)結(jié)算的方式不同，國外貿(mào)易以桶結(jié)算；國內(nèi)貿(mào)易以空氣中的質(zhì)量結(jié)算。

3.3.1 原油“質(zhì)量交接”與“體積交接”計(jì)算方法對(duì)比差異

國外原油貿(mào)易一般以體積數(shù)量作為貿(mào)易結(jié)算的依據(jù)，以桶(美桶)或立方米為單位。溫度標(biāo)準(zhǔn)參比條件為：英制的標(biāo)準(zhǔn)參比溫度為60℉(約合15.56 ℃)，國際單位制的標(biāo)準(zhǔn)參比溫度為15 ℃。國內(nèi)商品原油采用質(zhì)量計(jì)量，按空氣中的純油質(zhì)量進(jìn)行交接，以噸為基本計(jì)量單位。雖然原油質(zhì)量與壓力、溫度等狀態(tài)參數(shù)無關(guān)，但為了確保原油的標(biāo)準(zhǔn)密度等參數(shù)的一致性，我國也規(guī)定了統(tǒng)一的壓力和溫度參比條件，溫度參比條件為20 ℃，壓力參比條件為1個(gè)大氣壓[10]。

依據(jù)國際單位制標(biāo)準(zhǔn)參比溫度15 ℃、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)參比溫度20 ℃和英制標(biāo)準(zhǔn)參比溫度60℉(約合15.56 ℃)三種不同的計(jì)算方法計(jì)算原油質(zhì)量及差異分析，以渤海灣最大原油外輸FPSO為例，進(jìn)行不同參比條件下原油計(jì)算方法的比較，如表1所示。

表1 三種參比條件下原油質(zhì)量的計(jì)算

案例1：海上終端流量計(jì)顯示的視體積是103 350 m3，原油外輸溫度是56.0 ℃，用石油密度計(jì)測(cè)得的58.0 ℃下的視密度是917.4 kg/m3，含水為0.42%的原油進(jìn)行計(jì)算。

三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)所依據(jù)的參比條件各不相同。由于國外與國內(nèi)計(jì)算原油凈質(zhì)量的在桶/噸系數(shù)上存在差異，導(dǎo)致結(jié)果會(huì)產(chǎn)生誤差，這主要是由于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)扣除空氣浮力，而國外標(biāo)準(zhǔn)不扣除空氣浮力的緣故，這一點(diǎn)在進(jìn)行國外原油貿(mào)易計(jì)算和國內(nèi)原油貿(mào)易計(jì)算時(shí)必須注意的，應(yīng)分別按各自的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，不能交叉套用。三種參比條件下查的VCF差別比較大，由于三種方法依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不同，所以會(huì)產(chǎn)生一定偏差，進(jìn)而對(duì)貨物的標(biāo)準(zhǔn)體積產(chǎn)生一定影響。

3.3.2 國內(nèi)海上原油貿(mào)易交接裝卸港數(shù)據(jù)差異分析與對(duì)比

國內(nèi)海上原油貿(mào)易交接中，裝港數(shù)據(jù)至今采用按動(dòng)態(tài)計(jì)量方式以15 ℃標(biāo)準(zhǔn)體積的計(jì)算結(jié)果為依據(jù)，而卸港數(shù)據(jù)則采用靜態(tài)計(jì)量方式以20 ℃標(biāo)準(zhǔn)體積的計(jì)算結(jié)果為依據(jù)。通過對(duì)多年來海上原油貿(mào)易計(jì)量的案例分析中得出，雖說裝卸港數(shù)據(jù)對(duì)比量差不大，但對(duì)于原油貿(mào)易結(jié)算的準(zhǔn)確性和嚴(yán)謹(jǐn)性具有重大影響。隨著海上原油常年開采，新的采油平臺(tái)也隨之增多，每個(gè)平臺(tái)采出原油的品質(zhì)會(huì)有較大的差異，如渤中25-1油田的原油是由多種原油混合得來，油品之間的密度差別很大，并且混合后分層現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致卸貨港與裝貨港密度差別較大。

在海上原油貿(mào)易交接中，密度和水含量是對(duì)原油計(jì)量影響較大的兩個(gè)因素，除了分析方法外，最重要的就是取樣方法。裝港取樣一般采用國際ASTM標(biāo)準(zhǔn)，卸港取樣一般采用國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)椴煌椒ㄔ斐傻钠钜话愣荚诳稍试S范圍以內(nèi)，所以超出允許范圍的偏差部分主要是取樣方法的差異造成的。裝港與卸港取樣方法主要存在以下兩處差異。

(1)裝港取樣一般采用在輸油管線上安裝自動(dòng)取樣器，對(duì)裝貨過程中所有的貨物進(jìn)行全程取樣。而卸港取樣一般是人工對(duì)提油輪所有裝貨艙按上、中、下三點(diǎn)取樣。相對(duì)于人工取樣，裝港自動(dòng)取樣器取得樣品更具有代表性。

(2)人工取樣對(duì)儀器設(shè)備的規(guī)范性以及人員的技術(shù)水平都不能完全統(tǒng)一，故所取得樣品可能存在差異。

所以在原油貿(mào)易交接中，裝港數(shù)據(jù)與卸港數(shù)據(jù)差異較大的主要原因是樣品代表性的問題，國際石油貿(mào)易多按國際通行做法按標(biāo)準(zhǔn)體積結(jié)算，受密度變化影響較小，計(jì)量對(duì)比數(shù)據(jù)真實(shí)合理，很少引起爭(zhēng)議。國內(nèi)石油貿(mào)易沿用我國傳統(tǒng)做法按質(zhì)量結(jié)算，在裝港和卸港密度出現(xiàn)較大差異時(shí)，會(huì)出現(xiàn)較大的質(zhì)量差異，計(jì)量數(shù)據(jù)對(duì)比分析難以反映出貨物數(shù)量的實(shí)際情況。

案例2：渤中25-1油田連續(xù)10船次貨物進(jìn)行裝卸港全部數(shù)據(jù)對(duì)比，如表2所示。

從表2中可以看出按裝卸港密度算得標(biāo)準(zhǔn)體積的裝港量與提單量偏率相比差異為0.11‰，但是按裝卸港密度算得標(biāo)準(zhǔn)毛噸中裝港量與提單量偏率相比差異為0.74‰，并且卸港量與提單量標(biāo)準(zhǔn)毛噸偏差為3.04‰，也超出了貿(mào)易交接的正常允許誤差范圍。

表2 裝港動(dòng)態(tài)計(jì)量與裝/卸港提油輪靜態(tài)計(jì)量檢驗(yàn)情況

案例3：渤中25-1油田連續(xù)10船次貨物中找出第6船進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，如表3所示。

從表3中可以看出卸港量與提單量標(biāo)準(zhǔn)體積偏差為0.19%，而標(biāo)準(zhǔn)毛噸偏差為0.33%，超出了貿(mào)易交接的正常允許誤差范圍。其原因主要是卸貨港原油密度、含水與裝貨港的密度、含水偏差比較大所造成的。

表3 裝港動(dòng)態(tài)計(jì)量與裝/卸港提油輪靜態(tài)計(jì)量檢驗(yàn)情況

4 結(jié)語

綜上所述，國外原油貿(mào)易和國內(nèi)原油貿(mào)易雖從計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、參比條件、計(jì)量方式和計(jì)算方法等有差異，但通過分析比較“質(zhì)量交接”與“體積交接”計(jì)量的誤差來源，即質(zhì)量的計(jì)算比體積量的計(jì)算增加2個(gè)參數(shù)(F空氣浮力修正系數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)密度)，參數(shù)的增加引起綜合誤差的增加，所以理論上證明只有買賣雙方采用一致的交接方式才能提高計(jì)量交接精度，避免買賣雙方在貿(mào)易交接中發(fā)生爭(zhēng)議。