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        基于正向開發(fā)的某新款駕駛室魅力品質(zhì)提升方策

        2022-10-18 08:10:32邱宗金陳崇山
        時代汽車 2022年19期
        關(guān)鍵詞:舒適性工藝優(yōu)化

        邱宗金 陳崇山

        東風(fēng)柳州汽車有限公司 廣西柳州市 545005

        1 引言

        該新款駕駛室魅力品質(zhì)的提升范圍主要從視覺、觸覺、聽覺、嗅覺以及人機(jī)操作5個維度進(jìn)行設(shè)計控制、預(yù)防、評價、試驗及改善提升。由于該提升課題應(yīng)在在新駕駛室開發(fā)上,故從正向開發(fā)角度入手,分內(nèi)外感知質(zhì)量、油漆品質(zhì)、異響、室內(nèi)氣味性、人機(jī)舒適性共5個子版塊開展。

        2 總體開展思路

        根據(jù)客戶需求及競品等,設(shè)定駕駛魅力品質(zhì)總體目標(biāo)并分解到各子板塊,再由各子板塊細(xì)分到各系統(tǒng)總成零件,各系統(tǒng)零件圍繞目標(biāo)設(shè)計性能達(dá)成方案,同時通過性能試驗評價體系對客戶需求進(jìn)行驗證驗收,從而確保駕駛室魅力品質(zhì)滿足客戶愿望。整個開展過程中采用V型開發(fā)驗證流程(見圖1),有效保證總體目標(biāo)達(dá)成。

        圖1 V型開發(fā)流程圖

        3 內(nèi)外感知質(zhì)量

        根據(jù)總體目標(biāo)設(shè)定內(nèi)外飾造型、裝配質(zhì)量、工藝材質(zhì)質(zhì)量、內(nèi)外飾剛度、外觀表面質(zhì)量、內(nèi)外遮蔽性以及其他可視區(qū)域評價等細(xì)分指標(biāo)項。

        圍繞著上述評價指標(biāo)項的目標(biāo),從設(shè)計點檢控制和商評改進(jìn)兩條思路開展:

        3.1 設(shè)計點檢控制

        圍繞新駕駛室設(shè)定的目標(biāo),通過對標(biāo)競品,從內(nèi)外飾造型(采用主觀評價方式進(jìn)行點檢)、搭接匹配、工藝材質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)件/遮蔽性、剛度/強(qiáng)度、可視區(qū)域及二級表面、注塑件工藝等7大子課題進(jìn)行設(shè)計工藝點檢,全面提升內(nèi)外飾感知質(zhì)量。具體內(nèi)容見圖2所示:

        圖2 設(shè)計階段點檢

        ①內(nèi)外飾造型:對內(nèi)外飾造型采用評價方式點檢;②搭接匹配:選擇最優(yōu)的搭接匹配方式對駕駛室重點視觸區(qū)域進(jìn)行目標(biāo)設(shè)定并點檢;③工藝材質(zhì):對車內(nèi)外用戶高感知區(qū)域工藝材質(zhì)進(jìn)行點檢;④標(biāo)準(zhǔn)件/遮蔽性:對外露標(biāo)準(zhǔn)件感知,外露看穿遮蔽性效果等進(jìn)行點檢;⑤剛度/強(qiáng)度:對標(biāo)競品進(jìn)行選材與結(jié)構(gòu)參考,通過CAE分析進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化;⑥可視區(qū)域及二級表面:對管線走向布置、遮蔽覆蓋、涂膠品質(zhì)等方面進(jìn)行點檢;⑦注塑件工藝:從注塑件的工藝成型可行進(jìn)性及風(fēng)險點行點檢。

        3.2 商評改進(jìn)

        從競品分析到SOP樣車階段,按內(nèi)外感知評價規(guī)范進(jìn)行評價輸出各階段PQ評分值、評價報告與問題點,并進(jìn)行整改與閉環(huán)關(guān)閉。

        4 室內(nèi)氣味性

        綜合考慮用戶需求和感知、法規(guī)、發(fā)展趨勢、競品及行業(yè)狀況等,設(shè)定氣味性的整車目標(biāo),并分解至子系統(tǒng)及零部件。系統(tǒng)及零部件圍繞目標(biāo)開展材料以及工藝優(yōu)化,并經(jīng)零件材料-系統(tǒng)總成-整車逐級驗證檢驗,從而持續(xù)滿足要求。

        (1)整車氣味性開展流程如圖3所示。

        圖3 氣味性開展流程

        (2)關(guān)鍵零部件氣味性提升方策:重點開展注塑件類、EPDM密封條類、木板類、方向盤類、PVC+PU地板膠類、遮陽板類、臥鋪類等7類零部件氣味性改進(jìn),從材料、工藝、倉儲物流進(jìn)行全流程控制。

        5 油漆品質(zhì)提升

        針對駕駛室油漆質(zhì)量較較競品差的問題,通過對標(biāo)競品,尋找出差距,對我司涂裝存在的問題進(jìn)行以下改善:

        (1)油漆質(zhì)感的提升:根據(jù)當(dāng)前國際的流行色,針對的引進(jìn)新顏色;

        (2)降低白車身油漆橘皮:考慮引進(jìn)2K清漆以及駕駛室局部造型進(jìn)行調(diào)整,以弱化油漆橘皮的影響;

        (3)提升塑料件本體外觀:首先要考慮光面噴漆,同時避免塑料件本體縮痕、凹印、毛刺缺陷;

        (4)塑料件油漆品質(zhì)提升:針對外購件板塊,少不了供應(yīng)商的參與,需要對供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)化與幫扶,要求供應(yīng)商增加清漆膜厚,提升油漆外觀與耐候性,同時要求供應(yīng)商進(jìn)行油漆質(zhì)量管控。

        6 異響提升

        6.1 異響產(chǎn)生的機(jī)理

        主要有以下3種,詳見表1。

        表1 異響產(chǎn)生原理

        6.2 異響問題主要原因

        從設(shè)計——零部件質(zhì)量——裝配等環(huán)節(jié)的偏差都可能導(dǎo)致異響問題。

        ①設(shè)計問題:不合理的間隙、定位、材料匹配、結(jié)構(gòu);②制造問題:零件制造精度、尺寸控制偏差等;③裝配問題:總裝精度、裝配一致性偏差等。

        6.3 異響控制流程

        分別在概念階段、設(shè)計階段、樣件階段、試驗驗證階段、小批階段進(jìn)行控制。

        ①概念階段:制定駕駛室總成異響指數(shù)控制指標(biāo)與點檢清單;②設(shè)計階段:按異響防再發(fā)清單開展點檢;③樣件階段:設(shè)計狀態(tài)符合性點檢;④試驗驗證階段:開展異響主觀測評,異響臺架振動,可靠性試驗前后樣車道路異響測評,整改關(guān)閉;⑤小批階段:每月抽檢10臺,控制異響指數(shù)并整改關(guān)閉,售后跟蹤調(diào)研。

        6.4 異響控制對策

        根據(jù)異音產(chǎn)生的3種機(jī)理進(jìn)行預(yù)防對策。

        (1)共振異響:通過CAE分析及臺架試驗等方式,分析零件強(qiáng)度、剛度、模態(tài),傳遞函數(shù),提高零件剛度,避開典型工況下共振頻率。

        (2)摩擦異響:①通過DMU、CAE、臺架等方式,控制兩接觸零件間的相對滑動量、降低零部件間摩擦系數(shù)等方式,避免異響發(fā)生。②采用毛氈、泡棉、潤滑劑等材料,消除配合零件之間產(chǎn)生的噪音。

        (3)撞擊異響:通過DMU、CAE等方式,分析不同零件,在靜止、運動、極限狀態(tài)下的間隙,防止不同零件之間的相互碰撞而產(chǎn)生異響。

        7 人機(jī)舒適性

        通過對標(biāo)競品與設(shè)計過程中人機(jī)校核,主觀評測與客觀評測相結(jié)合等方式進(jìn)行提升,分駕乘舒適性、家居舒適性以及操作便利性三個維度開展。

        7.1 駕乘舒適性

        結(jié)合人機(jī)工程學(xué),重點從座椅、三踏板布置、儀表臺布置、車門布置等方面進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。

        (1)座椅改進(jìn):根據(jù)美國汽車工程協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(SAE),重新校核人體乘坐范圍,坐姿高度降低30mm,座椅后行程加大40mm,調(diào)高行程增加60mm,更改后座椅調(diào)節(jié)范圍大幅提升,覆蓋人機(jī)更廣,調(diào)整后的人機(jī)與SAE的符合范圍見圖4。

        圖4 改進(jìn)前后座椅人機(jī)與SAE符合性對比圖

        (2)三踏板布置優(yōu)化:根據(jù)人機(jī)工程,結(jié)合前面座椅調(diào)整,重點改善降低離合踏板離地高度、行程以及降低油門踏板離地高度。

        (3)儀表臺布置優(yōu)化:①采用降高度的HVAC,降低儀表臺高度,改善直接視野;②優(yōu)化儀表臺功能布局;③電器功能件升級與布局優(yōu)化。

        (4)車門內(nèi)護(hù)板布置優(yōu)化:車門內(nèi)護(hù)板全新造型,增加煙灰缸、集成揚(yáng)聲器、集成車門除霜功能等12項提升。

        7.2 家居舒適性

        從休息舒適性、生活舒適性以及儲物空間3個類別進(jìn)行提升,以達(dá)到國內(nèi)標(biāo)桿水平。

        (1)休息舒適性:對駕駛室室內(nèi)空間尺寸,室內(nèi)移動空間、臥鋪躺臥舒適性等空間尺寸進(jìn)行評價提升,見圖5a。

        (2)家居舒適性:結(jié)合用戶的使用場景,解決用戶車上的飲食、個人清潔衛(wèi)生、工作與生活用電、室內(nèi)空氣溫度調(diào)節(jié)、防蚊防蟲等居家生活場景舒適性,見圖5b。

        (3)儲物空間:對儀表臺、高價箱、門護(hù)板、下臥鋪等區(qū)域儲物空間進(jìn)行定義,見圖5c。

        圖5 家居舒適性圖示

        7.3 操作便利性

        對標(biāo)競品并進(jìn)行人機(jī)校核,分室內(nèi)與室外2個區(qū)域開展,共梳理73項點檢內(nèi)容,提升后,與競品對比優(yōu)于競品,具體對比見表2。

        表2 新品與競品操作便利性對比圖

        8 結(jié)語

        本文通過對某新款駕駛室的魅力品質(zhì)進(jìn)行了系統(tǒng)性的研究,從正向開發(fā)角度按內(nèi)外感知質(zhì)量、氣味性、油漆、異響以及人機(jī)舒適性等5個維度梳理出一整套完整的設(shè)計控制、預(yù)防、評價以及試驗開發(fā)體系,為后續(xù)駕駛室魅力品質(zhì)提升的開發(fā)提供正向開發(fā)參考依據(jù)。

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