肖順祥，葉紹囡

1 引言

自山地戶外運(yùn)動(dòng)20世紀(jì)80年代傳入我國(guó)，發(fā)展迅速，并得到了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注和參與，在國(guó)家與人民的共同努力下，山地戶外運(yùn)動(dòng)已成為人們追求高品質(zhì)和個(gè)性化的休閑生活方式。與此同時(shí)，山地戶外運(yùn)動(dòng)快速發(fā)展帶來(lái)的諸多問(wèn)題也顯露在大眾人群的視野中，例如裝備問(wèn)題、事故問(wèn)題、救援問(wèn)題等，都應(yīng)得到重點(diǎn)的關(guān)注。根據(jù)2021年中國(guó)大陸登山戶外運(yùn)動(dòng)事故報(bào)告可以看出，2021年共發(fā)生509起登山戶外運(yùn)動(dòng)事故，并造成諸多人員傷亡[1]，雖然國(guó)家對(duì)風(fēng)險(xiǎn)方面的問(wèn)題越來(lái)越重視，也頒布了諸多關(guān)于加強(qiáng)安全監(jiān)管服務(wù)的指導(dǎo)意見(jiàn)[2]，但還是不足，且缺乏更加具體的制度規(guī)范，因此，加強(qiáng)山地戶外運(yùn)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)制度管理，對(duì)事故發(fā)生的內(nèi)在原因進(jìn)行更深入的研究，有利于保障山地戶外運(yùn)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理的規(guī)范化和大眾化。

從近幾年的事故案例可以看出安全事故帶來(lái)了非常嚴(yán)重的后果，也可以看出山地戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者對(duì)專業(yè)知識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知的不足，例如2021年(第四屆)黃河石林百公里越野賽公共安全事件，造成21人遇難的慘痛教訓(xùn)[3]；同年8月來(lái)自中山、順德、新會(huì)等地的26名驢友自行組織到臺(tái)山市都斛鎮(zhèn)蓮花坑山上游玩，因突發(fā)強(qiáng)降雨引發(fā)山洪導(dǎo)致溪流快速上漲被圍困，造成26人中兩人遇難的事故[4]，此次事故為驢友不顧禁止通行的安全警示牌，擅自進(jìn)山游玩，因天氣突變引發(fā)山洪被困，并致兩人遇難，這都是驢友對(duì)風(fēng)險(xiǎn)寬容的后果；另有2022年2月6名驢友登山賞雪被困，消防員徒步3小時(shí)成功救出，雖然沒(méi)有造成重大安全事故，但6名驢友冒險(xiǎn)登山賞雪最主要的原因就是驢友對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的寬容，即風(fēng)險(xiǎn)容忍低造成安全事故概率提高。山地戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者風(fēng)險(xiǎn)容忍低是影響出行安全的重要因素之一，對(duì)山地戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者風(fēng)險(xiǎn)容忍的研究是保障山地戶外運(yùn)動(dòng)安全參與的必然要求，也是從跟本上預(yù)防事故。

風(fēng)險(xiǎn)容忍也叫風(fēng)險(xiǎn)容忍度或風(fēng)險(xiǎn)容忍性，其英文的原本表述為“risk tolerance”。學(xué)者武劍通過(guò)研究商業(yè)銀行的風(fēng)險(xiǎn)容忍度體系，其根據(jù)COSO(The Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission)的定義，風(fēng)險(xiǎn)容忍度是考慮到風(fēng)險(xiǎn)狀況的不斷變化, 而為每一個(gè)具體的風(fēng)險(xiǎn)因素設(shè)定的量化的可接受水平[5]。本研究依據(jù)前人的研究，并根據(jù)翁家銀研制的山地戶外運(yùn)動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)核對(duì)表[6]，將風(fēng)險(xiǎn)容忍維度劃分為參與者、領(lǐng)隊(duì)、團(tuán)隊(duì)、裝備、自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的六個(gè)維度，并對(duì)該六個(gè)維度進(jìn)行檢驗(yàn)，驗(yàn)證該六個(gè)維度的合理性。并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)容忍維度和事故發(fā)生次數(shù)進(jìn)行分析，驗(yàn)證風(fēng)險(xiǎn)容忍維度與事故發(fā)生是否具有顯著相關(guān)，再對(duì)導(dǎo)致事故發(fā)生的因素進(jìn)行分析，探索風(fēng)險(xiǎn)容忍維度和事故發(fā)生因素的關(guān)聯(lián)性，以此結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)容忍維度和安全事故因素兩方面提出相關(guān)建議，降低安全事故的發(fā)生，保障活動(dòng)的安全性。

2 研究問(wèn)卷設(shè)計(jì)與處理

2.1 研究問(wèn)卷設(shè)計(jì)

本文的研究方法采取的是文獻(xiàn)資料法、問(wèn)卷調(diào)查法和數(shù)理統(tǒng)計(jì)法，問(wèn)卷調(diào)查法是通過(guò)修訂的風(fēng)險(xiǎn)容忍量表和事故發(fā)生情況來(lái)實(shí)施的問(wèn)卷調(diào)查，并以廣州市山地戶外運(yùn)動(dòng)部分愛(ài)好者為調(diào)研對(duì)象。

山地戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者問(wèn)卷包括基礎(chǔ)版塊和風(fēng)險(xiǎn)容忍量表，量表根據(jù)山地戶外運(yùn)動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)核對(duì)表里的類別進(jìn)行了分類，刪除和調(diào)整不適合測(cè)量山地戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者風(fēng)險(xiǎn)容忍的題項(xiàng)，并檢查每個(gè)題項(xiàng)是否滿足對(duì)山地戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者風(fēng)險(xiǎn)容忍的真實(shí)反映。最終確定了研究所需的風(fēng)險(xiǎn)容忍量表，該量表包含對(duì)參與者風(fēng)險(xiǎn)的容忍、對(duì)領(lǐng)隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)的容忍、對(duì)團(tuán)隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)的容忍、對(duì)裝備風(fēng)險(xiǎn)的容忍、對(duì)自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的容忍和對(duì)社會(huì)環(huán)境的容忍六個(gè)維度15個(gè)題項(xiàng)，釆用李克特5點(diǎn)計(jì)分法進(jìn)行計(jì)分。

問(wèn)卷發(fā)放采用實(shí)地發(fā)放和網(wǎng)絡(luò)發(fā)放兩種方式相結(jié)合，實(shí)地發(fā)放是通過(guò)對(duì)高校休閑體育專業(yè)和相關(guān)戶外社團(tuán)、俱樂(lè)部進(jìn)行隨機(jī)抽樣調(diào)查，并在自身參與相關(guān)戶外活動(dòng)時(shí)，對(duì)相關(guān)人群進(jìn)行隨機(jī)發(fā)放問(wèn)卷。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)放，主要通過(guò)天河登山社會(huì)體育指導(dǎo)員培訓(xùn)群、廣體攀巖協(xié)會(huì)會(huì)員群等平臺(tái)發(fā)送問(wèn)卷星鏈接。期間共發(fā)放問(wèn)卷156份，其中無(wú)效問(wèn)卷10份，有效問(wèn)卷146份，問(wèn)卷的有效率為93.6%。

2.2 數(shù)據(jù)處理

首先通過(guò)可靠性分析得克隆巴赫Alpha系數(shù)為0.98，表明該量表信度非常好，再Amos21.0檢驗(yàn)本研究風(fēng)險(xiǎn)容忍量表維度劃分的合理性，并通過(guò)SPSS 26.0統(tǒng)計(jì)分析軟件的多重相應(yīng)分析和相關(guān)性分析對(duì)安全事故發(fā)生次數(shù)進(jìn)行分析，探索事故發(fā)生次數(shù)與風(fēng)險(xiǎn)容忍維度和事故因素的關(guān)聯(lián)性。

3 實(shí)證結(jié)果分析

3.1 風(fēng)險(xiǎn)容忍維度檢驗(yàn)

驗(yàn)證性因子分析是檢驗(yàn)觀測(cè)變量的因子個(gè)數(shù)和因子載荷是否與基于預(yù)先建立的理論的預(yù)期一致[7]，本研究已根據(jù)前人研究和風(fēng)險(xiǎn)因素將15個(gè)題目劃分為了六個(gè)維度，分別為參與者維度、領(lǐng)隊(duì)維度、團(tuán)隊(duì)維度、裝備維度、自然環(huán)境維度、社會(huì)環(huán)境維度。

通過(guò)Amos21.0統(tǒng)計(jì)軟件分析，得表1可知，參與者(T1)，領(lǐng)隊(duì)(T2)，團(tuán)隊(duì)(T3)，裝備(T4)，自然環(huán)境(T5)，社會(huì)環(huán)境(T6)各個(gè)維度的對(duì)應(yīng)的各個(gè)題目的因子載荷量在0.792-0.968，均大于標(biāo)準(zhǔn)化因子載荷量臨界閾值0.5，說(shuō)明其各個(gè)維度對(duì)應(yīng)所屬題目具有很高的代表性。另外各個(gè)維度的平均方差變異AVE均大于0.5，且組合信度CR均大于0.8，說(shuō)明聚斂效度理想[8]。

表1 信度與效度分析

由表2可知，參與者(T1)，領(lǐng)隊(duì)(T2)，團(tuán)隊(duì)(T3)，裝備(T4)，自然環(huán)境(T5)，社會(huì)環(huán)境(T6)之間均具有非常顯著性相關(guān)(P<0.001)，另相關(guān)系數(shù)絕對(duì)值均小于0.5，且均小于所對(duì)應(yīng)的AVE的平方根，即說(shuō)明各個(gè)維度之間具有一定的相關(guān)性，且彼此之間又具有很好的區(qū)分度，說(shuō)明量表數(shù)據(jù)的區(qū)分效度理想。

表2 區(qū)分效度

依據(jù)表1、2的結(jié)果說(shuō)明，風(fēng)險(xiǎn)容忍維度的劃分不僅具有很高的代表度，而且具有很好的區(qū)分度，說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)容忍量表題目的維度劃分是合理的有效的。

3.2 風(fēng)險(xiǎn)容忍維度與事故發(fā)生次數(shù)分析

前文已驗(yàn)證風(fēng)險(xiǎn)容忍維度的合理可行性，因此將風(fēng)險(xiǎn)容忍維度與安全事故發(fā)生次數(shù)進(jìn)行相關(guān)性分析。得表1可知，事故次數(shù)與所有風(fēng)險(xiǎn)容忍維度的相關(guān)系數(shù)均為負(fù)數(shù)，即事故次數(shù)與所有風(fēng)險(xiǎn)維度存在負(fù)向相關(guān)性，表明在一定程度上愛(ài)好者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素越不能接受，事故發(fā)生次數(shù)越少。

對(duì)比其顯著性可知，參與者(T1)和團(tuán)隊(duì)(T3)兩個(gè)維度的P值均大于0.05，即表明這兩個(gè)維度與事故發(fā)生次數(shù)無(wú)顯著性相關(guān)；維度領(lǐng)隊(duì)(T2)的P值=0.022<0.05，即表明該維度與事故發(fā)生次數(shù)具有顯著性相關(guān)；裝備(T4)、自然環(huán)境(T5)和社會(huì)環(huán)境(T6)三個(gè)維度的P值均小于0.01，即表明三個(gè)維度與事故發(fā)生次數(shù)具有非常顯著性相關(guān)。

表3 斯皮爾曼相關(guān)性分析

由此可見(jiàn)，參與者和團(tuán)隊(duì)兩個(gè)維度對(duì)事故發(fā)生次數(shù)不具有顯著影響，即對(duì)參與者和團(tuán)隊(duì)兩類風(fēng)險(xiǎn)的容忍，不是造成安全事故的主要因素，但又是造成安全事故的必然因素。其余四個(gè)維度都具有顯著性影響，且裝備、自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境三個(gè)維度對(duì)事故發(fā)生次數(shù)具有非常顯著影響，即愛(ài)好者對(duì)這四個(gè)維度的任一維度容忍都會(huì)大大增加造成安全事故發(fā)生的概率。 裝備是保障山地戶外運(yùn)動(dòng)安全順利進(jìn)行的必須物資，自然環(huán)境是進(jìn)行山地戶外運(yùn)動(dòng)必不可少的挑戰(zhàn)，社會(huì)環(huán)境是山地戶外運(yùn)動(dòng)最有效的保障措施，任意一方風(fēng)險(xiǎn)被容忍都將造成一定的安全事故。

3.3 事故因素分析

本研究對(duì)事故因素進(jìn)行多重相應(yīng)分析，得表2、表3和表4。多重相應(yīng)即多項(xiàng)選擇題處理分析，由表2可知，個(gè)案摘要表中的缺失值為0，有效率為100%，說(shuō)明該樣本有效。

表4 個(gè)案摘要

表3為頻率分析表，響應(yīng)百分比表示該選項(xiàng)占總體響應(yīng)(N=526)中的比例，個(gè)案百分比則表示該響應(yīng)在所有有效樣本(N=146)的比例?？梢钥闯?，在526個(gè)回答中，認(rèn)為缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和缺乏專業(yè)能力的占37.8%，認(rèn)為組織能力不足的占12.5%，認(rèn)為設(shè)備問(wèn)題和環(huán)境傷害的分別占13.1%、13.7%，認(rèn)為缺乏專業(yè)救援和戶外安全知識(shí)普及和安全教育力度不夠的共占20.6%。

由此可見(jiàn)，大多數(shù)人都有認(rèn)為自身問(wèn)題是造成安全事故發(fā)生的因素之一，自身問(wèn)題往往是人們最容易輕視的，也是最需要面對(duì)克服的。其次是設(shè)備問(wèn)題和自然環(huán)境傷害，人們有時(shí)候會(huì)對(duì)這兩種風(fēng)險(xiǎn)存在僥幸心理，但是若出現(xiàn)了這兩種風(fēng)險(xiǎn)，又是人們所不能忍受的。另有認(rèn)為組織者能力不足和戶外安全知識(shí)普及和安全教育力度不夠等風(fēng)險(xiǎn)因素的人也越來(lái)越多，因此，組織者的能力培訓(xùn)、安全教育和安全知識(shí)的普及越發(fā)重要。

表5 $事故因素頻率

將事故因素與事故次數(shù)進(jìn)行交叉表分析，結(jié)果如表4所示。從未經(jīng)歷過(guò)事故的人對(duì)事故因素的回答次數(shù)有287次，占總數(shù)的54.6%，并在各個(gè)事故因素上的回答比例也占半數(shù)以上，可見(jiàn)，大多數(shù)人對(duì)事故因素的判斷主要依靠對(duì)事故的間接認(rèn)識(shí)。在有過(guò)事故經(jīng)歷的人認(rèn)為設(shè)備問(wèn)題的占55.4%，其他因素則都在半數(shù)以下，經(jīng)歷過(guò)事故的人對(duì)設(shè)備的要求越來(lái)越高，并認(rèn)為設(shè)備是影響安全事故的主要因素之一。再看有過(guò)7次以上事故經(jīng)歷的人對(duì)事故因素的選擇，占比最高的是組織者能力不足，該人群在經(jīng)歷過(guò)多次事故的前提下，對(duì)面對(duì)設(shè)備、自然環(huán)境等問(wèn)題的處理上已經(jīng)有一定的經(jīng)驗(yàn)，所以對(duì)設(shè)備問(wèn)題和自然環(huán)境傷害等風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)限定在一定的可接受范圍內(nèi)，而專業(yè)能力和組織者能力在眾多事故中都存在一定的影響，并開(kāi)始凸顯，該人群也越來(lái)越重視該風(fēng)險(xiǎn)因素，力求得到解決。

表6 事故因素與事故次數(shù)交叉表(單位：%)

3.4 風(fēng)險(xiǎn)容忍維度與事故因素對(duì)比分析

風(fēng)險(xiǎn)容忍維度中參與者和團(tuán)隊(duì)兩個(gè)維度對(duì)事故發(fā)生次數(shù)不具有顯著影響，其余四個(gè)維度都具有顯著性影響，且裝備、自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境三個(gè)維度對(duì)事故發(fā)生次數(shù)具有非常顯著影響。

事故因素方面，大多數(shù)人都認(rèn)為自身問(wèn)題是造成安全事故發(fā)生的因素之一，其次是設(shè)備問(wèn)題和自然環(huán)境傷害；通過(guò)交叉分析，大多數(shù)人對(duì)事故因素的判斷主要依靠對(duì)事故的間接認(rèn)識(shí)，經(jīng)歷過(guò)事故的人對(duì)設(shè)備的要求越來(lái)越高，并認(rèn)為設(shè)備是影響安全事故的主要因素之一，另有7次以上事故經(jīng)歷的人認(rèn)為缺乏專業(yè)能力和組織者能力不足是安全事故的主要因素。

對(duì)比分析可見(jiàn)，裝備風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)容忍維度和事故因素統(tǒng)一認(rèn)為的重要影響因素，裝備作為保障生命安全的重要工具，人們意識(shí)到對(duì)裝備風(fēng)險(xiǎn)的容忍，就會(huì)增大發(fā)生安全事故的概率，經(jīng)歷過(guò)事故的人也意識(shí)到設(shè)備的問(wèn)題不可忽視，必須嚴(yán)格要求。組織者能力不足為經(jīng)歷過(guò)7次以上安全事故人群認(rèn)為的首要因素，同樣，對(duì)領(lǐng)隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)的容忍也將顯著影響安全事故的發(fā)生。領(lǐng)隊(duì)作為一支團(tuán)隊(duì)的重要一員，將對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)做出決策，決策的利弊將關(guān)聯(lián)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的生命財(cái)產(chǎn)安全，若領(lǐng)隊(duì)能力不足，導(dǎo)致決策的失誤，將致使整個(gè)團(tuán)隊(duì)陷入危險(xiǎn)境地，因此，領(lǐng)隊(duì)自身的能力培訓(xùn)意識(shí)需要加強(qiáng)，同時(shí)社會(huì)對(duì)領(lǐng)隊(duì)能力的培訓(xùn)服務(wù)也應(yīng)更加健全普及。

風(fēng)險(xiǎn)容忍維度中參與者維度對(duì)事故發(fā)生次數(shù)不具有顯著影響，而大多數(shù)人都認(rèn)為自身問(wèn)題是造成安全事故發(fā)生的因素之一。首先，人們?cè)诤艽蟪潭壬弦庾R(shí)到自身問(wèn)題的存在，但人們有時(shí)會(huì)容忍一定自身問(wèn)題的存在，只有當(dāng)自身問(wèn)題造成一定不可逆?zhèn)r(shí)，才會(huì)反思自身的問(wèn)題，并降低該風(fēng)險(xiǎn)的容忍程度。

4 總結(jié)與建議

4.1 總結(jié)

通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)容忍維度和事故因素對(duì)事故發(fā)生次數(shù)進(jìn)行的分析，得出的結(jié)論有：①風(fēng)險(xiǎn)容忍量表題目的維度劃分是合理的有效的；②參與者和團(tuán)隊(duì)兩個(gè)維度對(duì)事故發(fā)生次數(shù)不具有顯著影響，其余四個(gè)維度都具有顯著性影響；③通過(guò)交叉分析，經(jīng)歷過(guò)事故的人認(rèn)為設(shè)備是影響安全事故的主要因素之一，7次以上事故經(jīng)歷的人認(rèn)為缺乏專業(yè)能力和組織者能力不足是安全事故的主要因素；④裝備風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)容忍維度和事故因素統(tǒng)一認(rèn)為的重要影響因素，經(jīng)歷過(guò)7次以上安全事故的人群認(rèn)為組織者能力不足是影響事故的首要因素，并且對(duì)領(lǐng)隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)的容忍也將顯著影響安全事故的發(fā)生。

4.2 建議

如何預(yù)防和避免山地戶外運(yùn)動(dòng)安全事故的發(fā)生，是山地戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者無(wú)法避免的探索過(guò)程。本研究通過(guò)研究事故因素和風(fēng)險(xiǎn)容忍，已然了解到導(dǎo)致事故發(fā)生的各類因素，以此提出適當(dāng)?shù)玫浇ㄗh。

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)容忍維度，因?yàn)楦黠L(fēng)險(xiǎn)容忍維度與事故發(fā)生次數(shù)呈負(fù)相關(guān)，即對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素越能接受，事故發(fā)生次數(shù)就越多。因此，加強(qiáng)對(duì)愛(ài)好者風(fēng)險(xiǎn)容忍的訓(xùn)練，降低其對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的容忍程度，方法為通過(guò)短視頻、教學(xué)培訓(xùn)等途徑適度普及各風(fēng)險(xiǎn)因素帶來(lái)的危害，一定程度上認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的嚴(yán)重性。

對(duì)于事故因素，即認(rèn)識(shí)到事故因素的存在，就應(yīng)根據(jù)事故因素提出對(duì)應(yīng)的解決措施，預(yù)防安全事故的發(fā)生，本研究對(duì)自身設(shè)備問(wèn)題和組織者能力不足兩個(gè)事故因素提出建議：自身設(shè)備問(wèn)題應(yīng)加強(qiáng)本人對(duì)設(shè)備更加細(xì)致的了解，加強(qiáng)本人對(duì)設(shè)備保養(yǎng)知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)瑕疵設(shè)備不抱有僥幸心理等等；組織者首先應(yīng)不斷加強(qiáng)自身在各方面的學(xué)習(xí)，保證足夠的知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)技能，對(duì)自身能力的培訓(xùn)意識(shí)需要加強(qiáng)，同時(shí)社會(huì)對(duì)領(lǐng)隊(duì)能力的培訓(xùn)服務(wù)也應(yīng)更加健全和普及。