王濤 姜淑翠 山東交通學(xué)院

新冠肺炎疫情防控常態(tài)化的形勢下，全國各地建立了相對完善的在線教學(xué)分級響應(yīng)機制，實現(xiàn)線上教學(xué)和線下教學(xué)的即時切換。在此背景下，船員線上培訓(xùn)工作獲得了實質(zhì)性進展。隨著工作的不斷推進，如何加強船員線上培訓(xùn)質(zhì)量管理，成為航海類院校和海事管理機構(gòu)思考的新課題。

1.公約和法規(guī)對船員線上培訓(xùn)的基本要求

早在2010年，STCW公約馬尼拉修正案便已在其規(guī)則第B-I/6節(jié)“關(guān)于培訓(xùn)和評估的指導(dǎo)”中提出各成員國可允許采用遠程教學(xué)和電子教學(xué)方式（distance learning and E-learning）對船員進行培訓(xùn)，并對課程提供、課程保障、課程考試等方面提出了指導(dǎo)性意見和要求。

我國海事法規(guī)對此要求相對滯后?！洞瑔T培訓(xùn)管理規(guī)則》2017年修正版首次從法規(guī)角度認可了船員線上培訓(xùn)，但此后數(shù)年間并無其他法規(guī)或政策進行細節(jié)性說明，船員培訓(xùn)工作也仍然僅限于傳統(tǒng)的線下課堂教學(xué)模式。新冠肺炎疫情爆發(fā)后，交通運輸部海事局相繼發(fā)布《關(guān)于明確新冠肺炎疫情防控期間開展船員線上培訓(xùn)有關(guān)事項的通知》（海船員函〔2020〕217號）、《關(guān)于新冠肺炎疫情常態(tài)化防控形勢下船員管理有關(guān)事宜的公告》（2020年第8號）、《關(guān)于統(tǒng)籌做好常態(tài)化疫情防控期間船員培訓(xùn)考試發(fā)證及其他海事監(jiān)管工作的公告》（2022年第6號公告），對開展船員線上培訓(xùn)提出了具體的要求和指導(dǎo)。

表1是STCW公約和我國法規(guī)對船員線上培訓(xùn)的相關(guān)要求以及對比情況。

表1 公約和法規(guī)對船員線上培訓(xùn)相關(guān)規(guī)定的對比

2.影響船員線上培訓(xùn)質(zhì)量的因素分析

筆者以線上培訓(xùn)教學(xué)實踐為基礎(chǔ)，結(jié)合船員培訓(xùn)的特殊性和質(zhì)量管理要素，采用5M1E分析法（人、機、料、法、環(huán)、測）對培訓(xùn)質(zhì)量的影響因素進行梳理分析，具體如圖1所示。

圖1 船員線上培訓(xùn)質(zhì)量影響因素分析圖

2.1 “人”（Man）的因素

影響船員線上培訓(xùn)質(zhì)量的“人”是指培訓(xùn)教學(xué)活動的所有參與者，包括教師、學(xué)生和管理人員。教師作為培訓(xùn)教學(xué)的設(shè)計者、組織者和講授者，對在線培訓(xùn)教學(xué)本質(zhì)的理解，以及信息素養(yǎng)和教學(xué)能力、教學(xué)經(jīng)驗、師德素養(yǎng)等方面將直接影響培訓(xùn)質(zhì)量。學(xué)生是培訓(xùn)活動的“直接顧客”，其年齡、學(xué)歷、學(xué)習(xí)動機和態(tài)度、知識基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)投入和自我管理等方面，對培訓(xùn)質(zhì)量有很大的影響。管理人員則包括教學(xué)管理、學(xué)生管理、教學(xué)督導(dǎo)等傳人員，以及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)支持人員、培訓(xùn)平臺服務(wù)人員等，雖然不直接參與教學(xué)活動，但其態(tài)度、專業(yè)能力、響應(yīng)速度和協(xié)調(diào)能力對線上培訓(xùn)質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2.2 “機”的因素

硬件設(shè)備包括教師端和學(xué)生端的處理終端和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，用于確保線上培訓(xùn)過程中的圖像、視頻、語言、文字等信號的產(chǎn)生、顯示和傳輸。因教師和學(xué)生的購買能力、個人愛好等方面的不同，硬件設(shè)備在其性能方面往往存在一些差距，可能影響線上培訓(xùn)教學(xué)的順利進行。

軟件設(shè)備主要指在線教學(xué)平臺，一方面需要考慮教學(xué)平臺的穩(wěn)定性、兼容性、安全性和交互性，另一方面，需要考慮教學(xué)平臺對培訓(xùn)課程的適宜性、易操作性等。

2.3 “料”的因素

主要包括教學(xué)資料和質(zhì)量管理資料。前者指教師的教材講義、教學(xué)課件、教案講稿、作業(yè)習(xí)題、參考資料等，需要在滿足對培訓(xùn)大綱的符合性和對培訓(xùn)對象的適宜性等基礎(chǔ)上，滿足線上課堂的交互性等要求。后者則是船員培訓(xùn)質(zhì)量管理體系運行所產(chǎn)生的客觀證據(jù)，除傳統(tǒng)的教學(xué)記錄（如教學(xué)日志、考勤表等）、評價記錄（教學(xué)督導(dǎo)、同行評價等）、管理記錄（培訓(xùn)開班資料、培訓(xùn)檢查等）外，還需保持課堂視頻、輔導(dǎo)答疑記錄等線上活動記錄。

2.4 “法”的因素

廣義層面的“法”包括適合于線上培訓(xùn)的教學(xué)、管理、督導(dǎo)和評價、體系運行等方法，其核心關(guān)鍵在于教學(xué)方法。具體分為兩個方面：其一是教學(xué)設(shè)計方法，教師對培訓(xùn)教學(xué)進度、學(xué)情分析、講授時長、課件與電子板書的結(jié)合、作業(yè)的題型與數(shù)量等方面設(shè)計，都會影響到課程對學(xué)生的吸引力和緊張感。其二是課堂教學(xué)方法，教師在線上培訓(xùn)課堂上所采用的教學(xué)手段，對講授、互動、觀摩等方式的運用，對學(xué)生動態(tài)的關(guān)注，對課堂的有效掌控等。

2.5 “環(huán)”的因素

“環(huán)”的因素是船員線上培訓(xùn)的基礎(chǔ)，線上培訓(xùn)與線下培訓(xùn)相比，物理環(huán)境和人文環(huán)境都發(fā)生了變化，并引發(fā)其他因素的變化。物理環(huán)境方面，師生各自所處的空間、所用的網(wǎng)絡(luò)和平臺，直接影響到線上培訓(xùn)的成功與否與質(zhì)量好壞。人文環(huán)境方面，船員線上培訓(xùn)受政策環(huán)境影響較大，而且因無法像線下課堂那樣面對面交流，課堂氛圍、師生關(guān)系等方面的變化，也會影響到培訓(xùn)效果。

2.6 “測”的因素

考慮到船員培訓(xùn)“培考分離”的特殊性，本文中的“測”僅指對線上培訓(xùn)過程的評價。評價方式方面，線上與線下培訓(xùn)差別不大，包括教學(xué)督導(dǎo)、教學(xué)檢查與評估、同行評價、學(xué)生評教、自我評價等。因此，嚴格來講，需要關(guān)注的實際上是評價之“法”，也就是如何適應(yīng)對線上課堂實施上述評價，以及評價標準中，以何種方式體現(xiàn)線上培訓(xùn)的特殊性。

3.船員線上培訓(xùn)質(zhì)量管理的優(yōu)化策略

3.1 提升各利益主體的線上培訓(xùn)勝任力

船員培訓(xùn)質(zhì)量管理的核心是對“人”的管理，強化各利益主體的質(zhì)量意識，并促進其相應(yīng)的勝任力的提升，是提高船員線上培訓(xùn)質(zhì)量的關(guān)鍵。從技術(shù)應(yīng)用的基本邏輯角度，教師是促進在線教育高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。教師應(yīng)跳出傳統(tǒng)思維，從教學(xué)理念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)測量等層面提升線上培訓(xùn)教學(xué)勝任力。對學(xué)生而言，影響線上培訓(xùn)質(zhì)量的最大因素是其自主學(xué)習(xí)能力和自我管理能力。教師和管理人員應(yīng)關(guān)注學(xué)生的思想動態(tài)，及時消除學(xué)生的抵觸心理，使其明確其利益主體的地位，從自主學(xué)習(xí)、自我管理、媒體和資料運用的層面，提升線上培訓(xùn)學(xué)習(xí)勝任力。管理人員則應(yīng)從提升線上培訓(xùn)管理與服務(wù)勝任力的角度，提供人力、物力和智力方面的支持，并且強化質(zhì)量意識，識別線上培訓(xùn)所帶來的風(fēng)險和機遇，優(yōu)化質(zhì)量管理體系，為線上培訓(xùn)保駕護航。

3.2 推進線上培訓(xùn)管理和教學(xué)一體化平臺建設(shè)

“機”的因素方面，建議重點關(guān)注軟件平臺。目前，多數(shù)院校采用第三方教學(xué)或直播軟件，如雨課堂、釘釘直播等。從功能性等角度，這些平臺基本能夠滿足過程控制的要求。但是基于船員培訓(xùn)高質(zhì)量發(fā)展的需要，建議航海類院校進一步充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，研發(fā)線上培訓(xùn)管理和教學(xué)一體化平臺，實現(xiàn)船員線上培訓(xùn)更為全面、高效、科學(xué)、安全的管理。

3.3 加強線上培訓(xùn)教學(xué)資源建設(shè)與合理運用

在線教學(xué)最早體現(xiàn)出的優(yōu)勢便是在“料”的領(lǐng)域，即豐富的教學(xué)資源。對于船員線上培訓(xùn)而言，其質(zhì)量風(fēng)險主要是教學(xué)內(nèi)容“質(zhì)”與“量”的平衡，應(yīng)避免給學(xué)生造成信息過載或空載的情況。建設(shè)層面，教師應(yīng)根據(jù)經(jīng)確認的培訓(xùn)課程，編制符合線上培訓(xùn)特色和要求的教學(xué)資料；運行層面，應(yīng)根據(jù)課程特點，優(yōu)化課程資源，根據(jù)學(xué)情精準推送適量的學(xué)習(xí)內(nèi)容，保證教學(xué)資源的適用和適量。

3.4 推動教師線上培訓(xùn)教學(xué)應(yīng)用的高質(zhì)量發(fā)展

線上培訓(xùn)需要教師在教學(xué)實踐中不斷學(xué)習(xí)和提升，逐步解決“法”因素中的各項問題，這也是教師線上教學(xué)勝任力的具體體現(xiàn)。“法無定法，貴在得法”，教師應(yīng)創(chuàng)新思維，借鑒他山之石，并敢于嘗試新思路和新方法，在教學(xué)實踐中不斷積累經(jīng)驗。管理層面，院校應(yīng)完善線上培訓(xùn)治理體系，鼓勵創(chuàng)新，提供培訓(xùn)機會，促進成功經(jīng)驗和優(yōu)秀案例的交流分享。

3.5 促進線上培訓(xùn)教學(xué)環(huán)境的整體優(yōu)化

環(huán)境因素是船員線上培訓(xùn)質(zhì)量保證的基本型需求，其優(yōu)化的覆蓋范圍和路徑較廣，因此，需要多方利益主體協(xié)調(diào)發(fā)展，共同優(yōu)化。建議海事管理機構(gòu)進一步優(yōu)化線上培訓(xùn)政策環(huán)境，進一步適應(yīng)教育信息化發(fā)展方向，擴大院校線上培訓(xùn)的自主權(quán)。院校層面則應(yīng)持續(xù)優(yōu)化校內(nèi)政策環(huán)境和物理環(huán)境，提供良好的教學(xué)服務(wù)支持；還應(yīng)充分考慮師生健康和心理需求，使其保持積極的主動性，增強其沉浸式體驗感。師生個體層面，則需根據(jù)教與學(xué)的動機和態(tài)度，創(chuàng)立相對獨立的教與學(xué)的空間，保持利于高效課堂的物理環(huán)境。

3.6 構(gòu)建多主體多維度線上培訓(xùn)課堂評價機制

“測”的因素，重點在于提高評價的科學(xué)性和公平性。評價方式方面，堅持多主體參與，以教師自評和學(xué)生評教進行教學(xué)主體間自主性監(jiān)測，以教學(xué)檢查和教學(xué)督導(dǎo)、教學(xué)評估進行過程與結(jié)果相結(jié)合的監(jiān)測，以海事管理機構(gòu)的監(jiān)督檢查作為強制性標準的監(jiān)測。評價標準方面，建議考慮構(gòu)建適合線上培訓(xùn)的評價體系，采用多維度評價模型減少因主觀因素帶來的結(jié)果偏差。還需注意的是，評價的最終目的在于持續(xù)改進培訓(xùn)教學(xué)生態(tài)系統(tǒng)，因此應(yīng)重視評價結(jié)果的反饋與運用。

4.結(jié)語

隨著信息化技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和教學(xué)理念的不斷進步，影響船員線上培訓(xùn)質(zhì)量的因素也會發(fā)生變化，航海類院校需要持續(xù)關(guān)注與分析，及時識別由此而帶來的風(fēng)險和機遇，并采取動態(tài)的優(yōu)化策略，不斷完善船員培訓(xùn)質(zhì)量管理體系和治理體系，保障線上培訓(xùn)質(zhì)量，以更好地促進航海教育高質(zhì)量發(fā)展。