姚彬彬 ，鄺學軍，張文全 ，曾新平

(廣州文沖船舶修造有限公司，廣東 廣州 511462)

塢修項目閥箱格柵、船舶防腐蝕系統(tǒng)外加電源的陰極保護 (ICCP)、艉軸螺旋槳以及舵葉的拆檢工程，都需要搭設作業(yè)架或使用專用作業(yè)平臺來施行，對于拆檢螺旋槳項目，所需要作業(yè)平臺使用高度約為3 400～6 300 mm。目前修船廠常規(guī)采用兩邊各設置一個作業(yè)平臺，在2個作業(yè)平臺之間另搭設踏板連接起來，形成有效的作業(yè)空間。施工人員在兩側作業(yè)平臺的上或下都是通過垂直梯攀爬，由于作業(yè)平臺無護欄，可能發(fā)生施工人員高處墜落的安全隱患，出現(xiàn)過船東為自身安全拒絕攀爬梯子的現(xiàn)象，影響了生產(chǎn)進度和企業(yè)形象。為消除存在的安全隱患，進一步提高生產(chǎn)效率，研究將作業(yè)平臺上的垂直梯改良為有一定角度、并有護欄的爬梯，該爬梯又可折疊、緊貼在作業(yè)平臺一側，具有不占空間、方便吊運等優(yōu)點。

1 現(xiàn)有作業(yè)平臺的結構及使用缺點

現(xiàn)有作業(yè)平臺結構主要是由底座和升降作業(yè)架2大部分組成，兩部分同側方向設置有垂直爬梯，每級爬梯由圓鋼制作，每個平臺凈質(zhì)量約為1 t。升降作業(yè)架是為了滿足各船艉軸中心線高度不同，需經(jīng)常調(diào)整施工作業(yè)高度，在一定范圍內(nèi)的船舶工程都可通用的要求。作業(yè)平臺側向、正面使用示意圖見圖1和圖2。結合多年使用的情況，排查出如下缺點及安全隱患。

1)底座與升降作業(yè)架之間有上下2個連接部位，底座上有4條外圓管(外導桿)，其外導桿頂部設有上部支撐軸承(上導套)，升降作業(yè)架下有4條內(nèi)圓管(內(nèi)導桿)，其內(nèi)導桿下部設有下部支撐軸承(下導套)，外導桿穿插于下導套，內(nèi)導桿穿插于上導套。當調(diào)整平臺高度時，外導桿、上導套不動，下導套、內(nèi)導桿隨升降作業(yè)架調(diào)整做上下運動。作業(yè)平臺結構示意圖見圖3，升降作業(yè)架上升示意圖見圖4。因外導桿易受外力碰撞變形，會影響導套和導桿相互運動，間隙10～20 mm才方便使用，此處設計不合理，可改進。

圖1 作業(yè)平臺側向使用示意圖

圖2 作業(yè)平臺正面使用示意圖

圖3 作業(yè)平臺結構示意圖

圖4 升降作業(yè)架上升示意圖

2)施工人員攀爬作業(yè)平臺方式為垂直式，平臺沒有護欄，腳踏圓鋼面積太小，而且攀爬高度達6 m多，攀爬時存在高處墜落的安全隱患，是需要研究解決的重點。

3)現(xiàn)場施工中，作業(yè)平臺由門吊吊放到塢底，再由鏟車運送到各施工點位置，作業(yè)平臺在鏟車上沒有有效固定，存在傾倒的安全隱患；并且由于使用過程中經(jīng)常需要改變作業(yè)平臺放置位置或調(diào)整高度，也需要鏟車來進行移動調(diào)整，可改進。

2 作業(yè)平臺的改進思路

針對上述問題，研究解決方法，前提必須滿足以下條件，即對比原方案，新制作業(yè)平臺吊運不受影響，易于人力移動；施工人員攀爬作業(yè)平臺要有保護措施，消除其安全隱患。作業(yè)平臺改進設計示意圖見圖5、定位件示意圖見圖6。

圖5 作業(yè)平臺改進設計示意圖

圖6 作業(yè)平臺定位件示意圖

1)工作平臺主要定位件A鋼板和B鋼板要求同步加工通孔，確保上下各孔之間的中心距均等，4個外通孔與4個外圓管配合焊接固定為一整體；4個內(nèi)通孔作為支撐軸承，4個內(nèi)圓管插入軸承中作為導桿，軸承與導桿的使用間隙為2～4 mm，保證了使用效果。

2)采用折疊梯設計，可折疊、緊貼在作業(yè)平臺一側。折疊梯主要由梯子、護桿、導槽、連桿和鎖定裝置組成，折疊梯示意圖見圖7。

圖7 折疊梯示意圖

(1)作業(yè)平臺可設置2種形式的梯子：斜梯和直梯。斜梯設置固定于底座上，可折疊，梯子攀登頂部為第一作業(yè)平臺；直梯設置固定于可升降作業(yè)架上，攀登頂部為第二作業(yè)平臺。直梯設置最大升幅為1 400 mm，2個平臺之間高度不存在高處墜落的安全風險。按作業(yè)平臺使用高度范圍3 400～6 200 mm，斜梯的高度有2種，分別為3 400 mm和4 800 mm，可滿足使用要求，作業(yè)平臺改進后升降作業(yè)架上升示意圖見圖8。

(2)梯子上設有軸銷，可旋轉、緊貼在鎖定裝置上完成鎖定。設置向外旋轉25°伸展，打開后踏板為水平狀態(tài)，每級梯高設為280 mm，腳踏有效長度(垂直投影面長度)為130 mm。第一種作業(yè)平臺梯子距離地面約為500 mm，第二種作業(yè)平臺梯子距離地面約為609 mm，腳踏面積比原方案增大約10倍以上，更加保障了安全。

圖8 作業(yè)平臺改進后升降作業(yè)架上升示意圖

(3)梯子與連桿設有軸銷，梯子是通過連桿在導槽導向伸展，伸展后為設定角度25°，并設有鎖定銷鎖定。

(4)梯子兩側設有可折疊的護攔，實施時拉出鎖定即可。

3)作業(yè)平臺的中上部設置2個定位裝置，鏟車的鏟臂套入后起到防止作業(yè)平臺與鏟臂互相滑移的作用，其作業(yè)平臺的重心也低于運輸支撐位，從而保證了作業(yè)平臺在運輸過程的平穩(wěn)。

4)作業(yè)平臺底座下設有萬向?qū)л啠谑┕み^程需要更改施工環(huán)境時，2人即可移動作業(yè)平臺，避免動用鏟車設備的成本損耗。

3 結束語

對于修船業(yè)務，安全狀態(tài)下的生產(chǎn)進度是企業(yè)發(fā)展中的重要部分，尤其是塢內(nèi)工程，施工的工裝設備不斷改良創(chuàng)新是企業(yè)競爭發(fā)展的源動力。作業(yè)平臺通過提高使用效率，消除原有的安全隱患，為企業(yè)保駕護航奠定了扎實的安全生產(chǎn)基礎。