3款梅賽德斯-AMG 55周年紀(jì)念版車型燃情上市

與輝煌為伍，令燃情與共！在梅賽德斯-奔馳“聚焦豪華”的企業(yè)戰(zhàn)略推動下，作為“高端豪華”產(chǎn)品矩陣的核心支柱之一，梅賽德斯-AMG持續(xù)推出一系列定制化和限量版的車型，以滿足更多消費(fèi)者對于高性能豪華車型的個(gè)性化需求。

時(shí)值A(chǔ)MG品牌誕生55周年，近日，梅賽德斯-AMG CLA 35 4MATIC 55周年紀(jì)念版、梅賽德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+55周年紀(jì)念版和梅賽德斯-AMG G 63 55周年紀(jì)念版聯(lián)袂上市，廠商建議零售價(jià)分別為人民幣50.28萬元、65.68萬元和281.55萬元。輝煌閃耀于55周年紀(jì)念印記之上，激情澎湃于獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)元素之中，3款紀(jì)念版車型以專屬拉花和紀(jì)念銘牌等諸多個(gè)性化元素和豪華配置，銘刻AMG 55載的非凡歷程，成為具有獨(dú)特意義的珍藏之作。

AMG G 63 55周年紀(jì)念版提供曜巖黑色金屬漆或“MANUFAKTUR匠心高定”貝母白色車漆兩種選擇，硬朗造型搭配精致漆面，淬煉時(shí)光造就的型格之美。由帶有“阿法特巴赫蘋果樹”的AMG品牌徽章及AMG菱形條紋組成的55周年紀(jì)念版車型專屬拉花，點(diǎn)綴于車身雙側(cè)，與車漆和諧輝映，彰顯55載非凡榮光。AMG CLA 35 4MATIC及AMG CLA 45 S 4MATIC+55周年紀(jì)念版車型的車身雙側(cè)，點(diǎn)綴著55周年紀(jì)念版車型專屬拉花，將對速度的熱愛銘刻于心中每一個(gè)角落。19英寸啞光灰輪轂氣勢奪人，與優(yōu)雅的車身曲線和掀背造型相得益彰。

上汽奧迪Q6正式公布預(yù)售價(jià)格

近日上汽奧迪宣布首款全尺寸SUV奧迪Q6預(yù)售價(jià)格為45.96萬至63.06萬元。奧迪Q6共推出3款車型——觀云型、齊云型和行云型；以及3款特別版——觀云型Light、齊云型Light和凌云版。其中，購買觀云型、齊云型、行云型、凌云版的消費(fèi)者可立享十九項(xiàng)重裝權(quán)益，購買觀云型Light和齊云型Light的消費(fèi)者可獲得九項(xiàng)輕裝權(quán)益。值得一提的是，2022年完成開票的用戶能享受“早鳥包”，獲贈首年免費(fèi)保險(xiǎn)。9月13日起，消費(fèi)者可登錄上汽奧迪App搶定奧迪Q6。

隨著中國汽車市場消費(fèi)升級的到來以及汽車市場的逐漸成熟，越來越多的消費(fèi)者在購車時(shí)傾向于選擇更加多功能的大型SUV，以滿足全家出行的需求。自亮相以來，奧迪Q6就以超大尺寸車身、強(qiáng)勁澎湃的動力、豪華舒適的真三排座椅布局等亮點(diǎn)，備受消費(fèi)者期待。奧迪Q6預(yù)售價(jià)格公布選在了中秋節(jié)，寓意在特殊的日子需要一輛能載滿家人的好車。奧迪Q6現(xiàn)已到達(dá)全國各地上汽奧迪門店，消費(fèi)者可預(yù)約試駕。

作為奧迪旗艦“Roadjet陸地專機(jī)”車型，奧迪Q6車身尺寸長寬高是5099/2014/1784mm，軸距達(dá)到2980mm，不僅是奧迪全球最大尺寸的SUV，也是奧迪品牌惟一可選航空級行政座椅的6/7座車型，充分滿足了中國消費(fèi)者的多種用車需求，也填補(bǔ)了品牌在細(xì)分市場的空白。

新車全系座椅均采用真皮材質(zhì)，前排座椅全系標(biāo)配腿托設(shè)計(jì)和12向電動調(diào)節(jié)功能，二排座椅通風(fēng)、加熱、按摩等舒適性配置一應(yīng)俱全。7座版本座椅靈活變化，最大可擴(kuò)展出2398L的超大空間。奧迪Q6搭載第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，全系標(biāo)配智能quattro系統(tǒng)，搭配DCC自適應(yīng)動態(tài)懸掛系統(tǒng)，讓駕駛與乘坐都暢快淋漓。

梅賽德斯-奔馳與聯(lián)合國教科文組織公益合作十五周年特展亮相服貿(mào)會

2022年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會于8月31日-9月5日在國家會議中心和首鋼園區(qū)舉辦，今年的主題為“服務(wù)合作促發(fā)展 綠色創(chuàng)新迎未來”。梅賽德斯-奔馳與聯(lián)合國教科文組織（UNESCO）公益合作15周年特展“歷經(jīng)十五載 山水人合美”亮相UNESCO展位，全面回顧雙方15年來攜手多方協(xié)力，在中國文化和遺產(chǎn)領(lǐng)域開展的多維行動和豐碩成果。

服貿(mào)會由商務(wù)部和北京市人民政府共同主辦，作為全球服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域規(guī)模最大的綜合性展會，成為中國對外開放的重大展會平臺。受服貿(mào)會組委會邀請，UNESCO在國家會議中心設(shè)置展覽，紀(jì)念UNESCO《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》通過50周年，并介紹其開展的重點(diǎn)工作。在“歷經(jīng)十五載 山水人合美”特展區(qū)域，呈現(xiàn)了UNESCO與梅賽德斯-奔馳公益合作下有關(guān)中國國情下遺產(chǎn)保護(hù)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的平衡路徑的探索以及針對國際國內(nèi)發(fā)展綱要相融合、在落地層面惠及遺產(chǎn)地社區(qū)居民的新實(shí)踐。主題紀(jì)念活動特設(shè)石林非遺歌舞文化演出及撒尼刺繡非遺體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

如果個(gè)案需要繼續(xù)接受服務(wù)，則在半年或一年后繼續(xù)對個(gè)案進(jìn)行專業(yè)評估，討論制定個(gè)別化支持計(jì)劃，繼續(xù)進(jìn)行專業(yè)服務(wù)。如果個(gè)案因?yàn)槠渌虿灰死^續(xù)接受該服務(wù)，則進(jìn)行結(jié)案并展開定期追蹤。

全新途昂2023款煥新上市

近日，全新途昂2023款上市，建議零售價(jià)29.5萬—40.5萬元，在配置升級的同時(shí)，推出全新遠(yuǎn)山青車色，讓旗艦SUV體驗(yàn)更進(jìn)一步。大·不止于大的全新途昂，在2023款上帶來了顏值的新提升：全新的遠(yuǎn)山青車色，獨(dú)特的青色仿佛從連綿遠(yuǎn)山之間映入眼簾，用充滿高級感色調(diào)演繹渾然天成之美，讓全新途昂與漫漫旅途中的壯美景色融為一體。

基于全新的MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)打造的全新途昂家族，自上市以來便不斷優(yōu)化駕乘體驗(yàn)，此次全新途昂2023款全系新增預(yù)通風(fēng)功能，搭配帶Clean Air Gen3 PM2.5空氣凈化裝置的三區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，炎炎夏日可以迅速讓車內(nèi)溫度降低，為車主帶來涼爽的氛圍。而備受消費(fèi)者關(guān)注的尊崇豪華版在不加價(jià)的基礎(chǔ)上升級搭載前排6向可調(diào)航空睡眠頭枕，讓消費(fèi)者在行車途中時(shí)刻感受頭等艙的享受。

麥格納與CARTKEN就自動送貨機(jī)器人達(dá)成戰(zhàn)略合作

9月7日，全球出行科技公司麥格納與總部位于舊金山的自動機(jī)器人公司Cartken宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，麥格納將負(fù)責(zé)生產(chǎn)Cartken的自動送貨機(jī)器人車隊(duì)，以滿足日益增長的最后一公里配送需求。Cartken Model C送貨機(jī)器人的生產(chǎn)已經(jīng)在麥格納位于美國密歇根的一家工廠啟動。該型號機(jī)器人的產(chǎn)量有望于未來幾個(gè)月進(jìn)一步提高，而隨著后續(xù)合作的深入，雙方計(jì)劃針對不同的應(yīng)用場景以及機(jī)器人即服務(wù)(RaaS) 的商業(yè)模式，利用同一個(gè)平臺生產(chǎn)更多型號的自動送貨機(jī)器人。根據(jù)Cartken的計(jì)劃，本次合作麥格納將為其生產(chǎn)數(shù)千臺自動送貨機(jī)器人。

舍弗勒在中國生產(chǎn)的第500萬套熱管理模塊下線

8月22日，舍弗勒在上海安亭研發(fā)中心、湘潭及太倉制造基地同步舉行儀式，共同慶祝在中國生產(chǎn)的第500萬套熱管理模塊下線，這表明舍弗勒在中國的熱管理產(chǎn)品產(chǎn)量又上了新臺階，為未來業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展奠定了基礎(chǔ)。

“熱管理是舍弗勒汽車業(yè)務(wù)的重要增長領(lǐng)域之一，很高興在中國團(tuán)隊(duì)多年的努力和廣大客戶的支持下，我們的產(chǎn)量不斷實(shí)現(xiàn)突破性增長，”舍弗勒大中華區(qū)汽車科技事業(yè)部總裁陳相濱博士表示?！斑@也表明我們的產(chǎn)品和技術(shù)以及本土化能力得到了客戶的認(rèn)可，體現(xiàn)了舍弗勒始終以客戶為導(dǎo)向，快速響應(yīng)客戶需求的服務(wù)理念?！?/p>

整車熱管理是提升動力總成效率、降低二氧化碳排放及提高乘坐舒適性的重要途經(jīng)，尤其在新能源汽車上，還有助于提升整車?yán)m(xù)航里程和電驅(qū)動系統(tǒng)的安全性。2011年，舍弗勒推出首款用于發(fā)動機(jī)熱管理的模塊，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。多年來，經(jīng)過不斷的技術(shù)升級，舍弗勒熱管理模塊在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、控制精度、系統(tǒng)效率及集成度等方面不斷提升，綜合WLTC循環(huán)工況下可降低油耗2-4個(gè)百分點(diǎn)?！吧岣ダ帐瞧囍悄軣峁芾硐到y(tǒng)的技術(shù)開拓者，體現(xiàn)了我們在機(jī)電一體化產(chǎn)品方面的能力，”舍弗勒集團(tuán)電驅(qū)動事業(yè)部負(fù)責(zé)人約亨·施羅德博士表示。“電氣化從很大程度上增加了整車熱管理的復(fù)雜度。憑借在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域長期積累的熱管理產(chǎn)品開發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，我們同樣能夠?yàn)殡妱榆囂峁﹦?chuàng)新產(chǎn)品解決方案?！?/p>

博世創(chuàng)業(yè)投資公司加速第三代半導(dǎo)體布局

隸屬于博世集團(tuán)的羅伯特·博世創(chuàng)業(yè)投資公司已完成對廣東致能科技有限公司的Pre-A輪投資。致能科技總部位于廣州，是國內(nèi)領(lǐng)先的氮化鎵IDM(Integrated Device Manufacturer)公司。憑借其在氮化鎵器件領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新技術(shù)，致能科技致力于研發(fā)新一代氮化鎵功率器件，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上全面提升氮化鎵工作電壓、導(dǎo)電能力、開關(guān)頻率等關(guān)鍵性能參數(shù)，助力實(shí)現(xiàn)更高效的功率管理系統(tǒng)。

根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Yole Développement最新報(bào)告，全球功率半導(dǎo)體市場預(yù)計(jì)將由2020年的175億美元增長至2026年的262億美元，未來5年年均復(fù)合增長率達(dá)到7%。全球碳中和的共識帶來了綠色能源管理、新能源汽車、可再生能源等領(lǐng)域的更高需求，而氮化鎵芯片正是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)。

“中國是全球最大的同時(shí)也是增長最快的功率半導(dǎo)體市場，氮化鎵則是實(shí)現(xiàn)下一代功率系統(tǒng)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵技術(shù)之一。憑借著工藝和器件結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，致能科技將更加充分地發(fā)揮出氮化鎵在功率領(lǐng)域的技術(shù)潛力，”博世創(chuàng)投投資合伙人及中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孫曉光表示，“對致能科技的投資將進(jìn)一步豐富我們在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局?！?/p>

氮化鎵材料的BFOM（Baliga Figure of Merit，系用于評價(jià)功率半導(dǎo)體材料綜合性能的最常用指標(biāo)之一）參數(shù)分別達(dá)到硅材料的2400倍、碳化硅材料的5倍。由于其優(yōu)異的材料性能以及制造工藝上的長足進(jìn)步，氮化鎵功率器件近年來正在快速進(jìn)入快充、電源、IDC（Internet Data Center）等市場。

德國馬牌發(fā)布全新第七代產(chǎn)品UltraContact UC7輪胎

9月1日，輪胎制造商德國馬牌輪胎成功舉辦全新第七代產(chǎn)品——UltraContact UC7輪胎上市發(fā)布會。大陸馬牌輪胎（中國）有限公司中國區(qū)總經(jīng)理高睿珂（Veronique Giraud）自上任后首次亮相品牌活動，與媒體共同見證UltraContact UC7輪胎發(fā)布的里程碑時(shí)刻。UltraContact UC7輪胎發(fā)布之際，德國馬牌宣布與敦煌博物館達(dá)成跨界IP聯(lián)名合作。敦煌作為多元文化交融地，于歲月沉淀中形成獨(dú)特且富有生命力的敦煌文化，以集大成者之姿持續(xù)綻放異彩；而德國馬牌亦賦予UltraContact系列穩(wěn)定的均衡性能。UltraContact UC7承襲上一代產(chǎn)品的卓越品質(zhì)，作為首款在中國量產(chǎn)上市的七代輪胎產(chǎn)品，憑借杰出的濕地性能和靜音降噪表現(xiàn)，以精益求精的德國科技將中國消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)提升至全新高度。作為德國馬牌輪胎的迭代升級之作，UltraContact UC7全系搭載鉆石配方、主動降噪、高速導(dǎo)流三大核心科技，讓車主可以游刃有余應(yīng)對濕滑路況；在保障出行安全的同時(shí)，以德國馬牌一貫的可靠實(shí)力提供駕乘靜謐性。

兼具舒適性與安全性的全新倍耐力輪胎——CINTURATO ROSSO上市

9月13日，倍耐力Cinturato Rosso亮相國內(nèi)替換市場，為追求舒適性與安全性的消費(fèi)者提供了更可靠和優(yōu)質(zhì)的選擇。胎面花紋的設(shè)計(jì)旨在提供卓越的駕乘樂趣，充分展現(xiàn)車輛在干濕路面上的性能表現(xiàn)，以確保駕駛安全。Cinturato Rosso提供超50種規(guī)格選擇，涵蓋16英寸至21英寸，適用于轎車、跨界車和SUV。

Cinturato Rosso的胎面花紋設(shè)計(jì)旨在為駕乘者提供駕乘舒適和駕駛樂趣。輪胎兩側(cè)的開放式凹槽設(shè)計(jì)，使得力的轉(zhuǎn)換更為平滑?？拷胁繙喜鄣募?xì)節(jié)設(shè)計(jì)，鱗形花紋在輪胎滾動過程中利用漸進(jìn)的梯度間距排列改善噪音輸出頻率，從而有效降低胎噪。

Cinturato Rosso與倍耐力所有產(chǎn)品一樣，注重安全性。通過倒角式胎肩輪廓優(yōu)化空隙率，高制動和操縱效果得以體現(xiàn)。在濕滑路面也能夠展現(xiàn)卓越性能，在外側(cè)胎肩配備了一個(gè)僅在承受載荷時(shí)才會打開的第五條細(xì)小的縱向溝槽，在轉(zhuǎn)彎條件下，有助于提升排水性能以降低水滑風(fēng)險(xiǎn)。開放式橫向溝槽設(shè)計(jì)也加快了水向輪胎兩側(cè)的排出。

Cinturato Rosso的問世壯大了倍耐力Cinturato家族，其歷史可追溯至20世紀(jì)50年代。這款全新輪胎展示了從20世紀(jì)50年代至今，一直影響Cinturato家族發(fā)展的指導(dǎo)原則——安全性。如今，Cinturato Rosso為替換市場的消費(fèi)者提供了一個(gè)能夠充分實(shí)現(xiàn)操控性能，同時(shí)兼具舒適性的優(yōu)質(zhì)選擇。該輪胎有多種規(guī)格可供選擇，涵蓋16英寸至21英寸。

倍耐力的技術(shù)創(chuàng)新成就也歸功于公司超過110年來對賽事運(yùn)動的投入。時(shí)至今日，倍耐力在全球范圍內(nèi)廣泛參與350多項(xiàng)不同賽事，自2011年起成為F1世界錦標(biāo)賽的全球輪胎合作伙伴。倍耐力不斷汲取在賽車運(yùn)動中累計(jì)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，將虛擬仿真技術(shù)的優(yōu)勢應(yīng)用于民用輪胎。

2022賽季意大利大獎賽

運(yùn)用好輪胎是贏得比賽的關(guān)鍵，在2022賽季意大利大獎賽正賽上，紅牛車隊(duì)的麥克斯·維斯塔潘只花了12圈，就從起步時(shí)的第7位到了比賽領(lǐng)先位置，彼時(shí)法拉利車隊(duì)的桿位車手夏爾·勒克萊爾在虛擬安全車出動時(shí)選擇進(jìn)站。包括他們兩位，只有五位車手選擇了P Zero紅色軟胎起步，而其他15位車手均使用P Zero黃色中性胎起步。維斯塔潘在第25圈完成了計(jì)劃中唯一的進(jìn)站，凸顯了軟胎極低的性能衰退，回到賽道的他使用中性胎，位列第二，并在勒克萊爾執(zhí)行自己的第二次進(jìn)站時(shí)再度取得領(lǐng)先位置。比賽尾聲階段的安全車，啟動了大規(guī)模的又一輪進(jìn)站，但這沒有改變最終的排名，比賽在安全車帶領(lǐng)下沖線完結(jié)。

正賽日出現(xiàn)了多種不同策略，積分區(qū)的前十名完賽車手，執(zhí)行了8套不同策略。不考量安全車的影響，制勝策略實(shí)際上是一停。勒克萊爾執(zhí)行了兩停策略，使用到了軟胎和中性胎，而梅賽德斯車手喬治·拉塞爾則是惟一使用到P Zero白色硬胎的領(lǐng)獎臺車手。

倍耐力賽車運(yùn)動總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：“我們非常驕傲，在展示意大利車輛技術(shù)的這場主場大獎賽中扮演了重要角色。這是一場蒙扎百年和倍耐力150周年的慶典大秀。在全球近250項(xiàng)賽事中，倍耐力持續(xù)打造尖端技術(shù)的賽車輪胎，并投身于文化藝術(shù)領(lǐng)域，尤其是倍耐力HangarBicocca博物館這一重要載體。因此，我們想要打造一座獨(dú)特的獎杯，紀(jì)念這一重要節(jié)點(diǎn)，能夠直白地表達(dá)與最尖端賽車運(yùn)動的聯(lián)結(jié)。非常感謝帕特里克·杜托福柯（Patrick Tuttofuoco）和倍耐力HangarBicocca打造了這一標(biāo)志性的藝術(shù)作品，完美地聯(lián)結(jié)了過去與現(xiàn)在?！?/p>

帕特里克·杜托?？陆衲甏蛟斓腅ON獎杯，和蒙扎賽道著名的俯瞰賽道領(lǐng)獎臺設(shè)計(jì)相得益彰，這座獎杯以最長的可測量時(shí)間單位命名，代表著接近無極限。藝術(shù)家選擇這一主題，是為了描繪一個(gè)永無止境的時(shí)間循環(huán)本質(zhì)，與象征著現(xiàn)代F1的動力和速度緊密相連。帕特里克·杜托?？?974年出生于米蘭的帕特里克·杜托福柯，如今仍在這座城市工作生活。30年的藝術(shù)生涯中，他是意大利藝術(shù)舞臺上最知名的藝術(shù)家之一。他的作品涵蓋了雕塑、視頻、霓虹燈和各種藝術(shù)裝置，通常使用燈光和色彩來打造獨(dú)特氛圍和表達(dá)情感。