0 前言

核能事業(yè)的蓬勃發(fā)展，給船舶汽輪機動力裝置開辟了新的發(fā)展道路。核能所能向人類提供的能量比目前世界上所了解的全部石油、天然氣、煤及可燃頁巖的儲藏量所提供的能量還要多十幾倍。極少量的核燃料中可以釋放出巨大的能量，而且又不需要氧化劑等一系列的特點，使得利用核能產生動力去推動船舶，已逐漸成為了現(xiàn)實。

核動力裝置的主要部分是核反應堆

，它相當于汽輪機動力裝置中的蒸汽鍋爐。其余部分與常規(guī)汽輪機動力裝置相同。至今世界各國建造的船舶核動力裝置，都是壓水堆動力裝置。壓水堆是以普通水作載熱劑，來源方便，制取容易，且安全可靠，重量較輕，容積較小，操作靈活，造價也較低，特別是其技術成熟。數(shù)十年來，在設計、研制、運行上累積了大量的豐富經驗，促使壓水堆動力裝置得到廣泛的發(fā)展和應用。

1 艦船核動力裝置

反應堆是全船動力的能源，它提供全船推進所需要的全部能量。反應堆是實現(xiàn)核燃料可控裂變反應，將核能轉變?yōu)闊崮艿脑O備。所以，反應堆又是全船的放射線源。核燃料裂變放出的熱能，由流經堆芯的載熱劑帶出堆外，而送進一回路系統(tǒng)。

一回路系統(tǒng)是利用反應堆核燃料裂變放出的熱產生蒸汽的裝置。它是為保證反應堆和蒸汽發(fā)生器正常運行及事故工況下安全工作而設的系統(tǒng)和設備的綜合，所以，又稱為反應堆裝置或核蒸汽發(fā)生裝置。二回路系統(tǒng)是將一回路蒸汽發(fā)生器產生的蒸汽轉變?yōu)橥七M艦船運動的機械能的裝置。典型的二回路裝置包括主汽輪機組，蒸汽發(fā)生器的二次蒸汽部分（蒸汽發(fā)生器本體屬于一回路）以及為保證主汽輪機組運行所必要的輔助系統(tǒng)和設備。由于二回路裝置的主設備是主汽輪機組，所以又稱為汽輪機裝置。

冷凝水如果在凝汽器中通過其他措施能夠進行有效除氧時，可省去專設的除氧器，從而簡化了二回路系統(tǒng)的設備。另外，為了減小或者節(jié)省大容量循環(huán)水泵的功耗，在船舶航行過程中，當船舶航速超過某一定值，使舷外水流相對速度構成的自然循環(huán)流速能滿足凝汽器原循環(huán)水泵的供水流速和所需的循環(huán)水流量時，可以停閉循環(huán)水泵而采用凝汽器的自流循環(huán)水工作。舷外水自流進入凝汽器以冷卻凝汽器中的乏汽，使之凝結成冷凝水。自流式凝汽器的冷卻水進口或出口需要采用相應的特殊結構，有些結構也許會影響船舶的進塢修理，這些問題在二回路裝置的設計時應予以考慮。再者，從艦船用途或從艦船核動力裝置性能考慮，主機可以采用飽和蒸汽工作的汽輪機齒輪機組（如美國的核潛艇），也可采用飽和蒸汽工作的汽輪機發(fā)電機組（如法國的核潛艇）。將汽輪機齒輪機組改換成汽輪機發(fā)電機組時，需要配合采用電力推進裝置，這樣可以降低潛艇航行中齒輪機組發(fā)出的噪音，有利于提高核潛艇的隱蔽性和增大自身水聲聲吶系統(tǒng)的作用距離

。但是動力裝置的重量和尺寸都將因此而有所增加，其結果是相應降低了核潛艇的航速。對于需完成特殊使命的船舶，如核動力破冰船，當然需要采用電力推進裝置進行工作。同樣，為了維持飽和汽輪機的安全正常運行，二回路系統(tǒng)也設有若干輔助系統(tǒng)，如主蒸汽排放系統(tǒng)、汽輪機再熱系統(tǒng)、凝水給水系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、水化學處理系統(tǒng)等。

傳動軸系是將飽和汽輪機齒輪機組的機械能傳遞給螺旋槳，以推進船舶前進的裝置。按船舶設置的螺旋槳個數(shù)，軸系相應地可分為單軸系、雙軸系和多軸系三種。船舶采用軸系的多少，由船舶的種類決定。為了不致因一次破損事故而損失100%的船舶推進功率，船舶采用兩個以上的軸系比較好。無論何種軸系，主要都由主機機組以后的中間軸、推力軸（或統(tǒng)稱主軸）和螺旋槳軸（又稱艉軸），以及設置在這些軸上的各種軸承（包括推力軸承和支持軸承），離合器（有時還有齒輪箱）等設備組成。中間軸都由中間軸承支持，軸承底座與船體連接。因此，船體局部變形將使軸承負荷的變化很大，而軸承負荷過大將會發(fā)熱和迅速磨損，所以軸承負荷的設計計算及軸承位置和間距的選擇是否正確，是軸系運行可靠與否的決定因素。推力軸承上的推力環(huán)，承受螺旋槳的有效推力，通過推力軸承將推力傳遞給船體，以驅動船舶前進或后退

?，F(xiàn)代船舶所采用的推力軸承大多為單環(huán)式。汽輪機組的主推力軸承可以安裝在減速齒輪箱內，也可以單獨安裝。電力推進船舶的主推力軸承大多單獨安裝在船體上。除艉軸本身所屬的各種設備外，還有用柴油發(fā)電機，變流機組或蓄電池組供電的推進電機等設備，這些都是要并車在艉軸上工作的各類專用設備。艉軸及其附屬件的重量都由艉管軸承支承。艉管內至少有兩個軸承。由于船體艉部形狀和主機位置的限制，船舶軸系往往很長。為了減少機械損失，減輕動力裝置軸系這部分重量并降低制造成本，軸系應該盡量短。由此可見船舶傳動軸系的設計也是船舶動力裝置設計的重要組成部分。船舶核動力推進裝置的傳動軸系和常規(guī)汽輪機動力裝置的傳動軸系是相同的，區(qū)別只在于反應堆艙和主機艙的位置受到限制，很難做到像艉機布置的船那樣短的軸系。當然也受到核動力船尤其是核潛艇的艉部線型限制。

當然，上述的動力裝置只是指推進船舶運動為主的系統(tǒng)和設備。實際上，為了保證船舶航行、工作和生活的正常進行，作為全船動力源的壓水型反應堆還需要提供足夠的能量給全船其他一些輔助動力裝置。屬于這類輔助動力裝置的有：保證船舶進行航行、停泊的舵機和錨機裝置，保證船舶生命力及進行全船損管工作的消防和排除船體破損時進水的平衡裝置，保證全船日常生活用的造水裝置，通風機械，照明用電的裝置等。

贛南燈彩歌舞文化的發(fā)展是國家對傳統(tǒng)文化重視的一種體現(xiàn)，更是舞蹈與民俗文化之間的結合。對贛南燈彩歌舞的發(fā)展，要注重當?shù)厝嗣竦纳盍晳T、文化背景，使燈彩歌舞獲得更長久的發(fā)展機會。因此贛南客家燈彩歌舞文化的保護一方面要注重對客家人民俗生活的文化保護，使燈彩歌舞的宣傳和推廣更加合理。另一方面，要保留燈彩歌舞中最具民族特色的東西，否則旅游就失去了本來的意義。燈彩是祈求美好的生活愿望的，從其起源也可以看出，丁財是燈彩的諧音，因此在贛南燈彩歌舞文化發(fā)展過程中，要進一步對其文化內涵進行剖析，避免傳統(tǒng)文化的流失。

勝利油田全稱為中國石油化工股份有限公司勝利油田分公司，其業(yè)務范圍主要在山東省境內，公司主體位于黃河三角洲的東營市。按地質構造劃定區(qū)域，山東省境內可供石油開發(fā)的區(qū)域主要有濟陽、昌濰、膠萊、臨清、魯西南5個坳陷，目前勝利油田已取得探礦權的面積為4.89萬平方公里，占5個坳陷總面積的74.9%。濟陽坳陷和渤海淺海是勝利油田石油開發(fā)工作的主要地區(qū)。迄今為止，勝利油田的總探礦權面積達19.4萬平方公里，石油和天然氣儲量分別為145億噸、24 739億立方米，原油產量居全國第二位。明確勝利油田的內外部情況，進而提出相應的戰(zhàn)略措施，無疑對國家經濟發(fā)展具有重要意義。

2 艦船核動力裝置的設計特點

艦船核動力裝置與陸用電站核動力裝置的主要區(qū)別，在于將反應堆安裝在船舶上，即需要滿足—個水上活動的建筑物內所需要的一些特殊要求。艦船核動力裝置與船舶其他動力裝置的主要區(qū)別，在于核能作為動力所帶來的放射性影響。就是這樣一些特殊的要求和影響，才使得艦船核動力裝置的設計具有以下主要特點。

從圖中可以看出，我國文化創(chuàng)意產業(yè)園區(qū)主要是混合型的，在園區(qū)總數(shù)中占51%，其次是產業(yè)型的，占33%，休閑娛樂型、地方特色型和藝術型園區(qū)比較少.

核動力裝置一回路系統(tǒng)和設備，則必須考慮到由于存在放射性，將給維修工作造成的困難。為此，要求在進行系統(tǒng)設備的結構設計時，必須考慮簡易維修和方便更換的可能性。同時，還要嚴格按放射性劑量水平的高低，將系統(tǒng)、設備進行分區(qū)監(jiān)測和管理。鑒于機械設備的使用壽命和其工作的耐勞性質不同，還應該分別決定它們大修和更換的具體次數(shù)，有些放射性設備除精心設計外，還需在使用材料、工作條件上給予一些特殊考慮，也能使之配合進行簡便維修。

2.1 保證安全可靠性

1）核反應堆本身的危險性

如圖5所示，光鏡下觀察小鼠腎上腺結構，腎上腺皮質由外向內依次為：球狀帶、束狀帶、網狀帶，對照組球狀帶排列成襻狀、圈狀或者籃狀；束狀帶向心性排列成束狀；網狀帶細胞排列成網狀。與對照組比較，抑郁癥組和BCRD模型組出現(xiàn)不同程度的束狀帶變寬，細胞增大，網狀帶的細胞相互吻合成更密集的網狀結構，并且出現(xiàn)了細胞排列疏松且散亂，細胞間隙變寬，細胞核固縮和深染，胞漿空泡增多等現(xiàn)象，提示皮質功能處于亢進狀態(tài)。

安全可靠性是動力裝置生命力的基礎，艦船核動力裝置的安全可靠性尤其重要。這主要是因為船用反應堆存在著三種可能出現(xiàn)的危險性。

船用核反應堆本身所固有的可控的鏈式裂變反應是否安全可靠，是衡量其能否作為動力源的根本條件。由于核反應堆客觀存在的強烈的放射性作用，在核動力裝置的設計中，必須特別考慮放射性所帶來的一些特殊問題，其中包括：要求設置放射性屏蔽；要求在反應堆停堆后導出堆內裂變產物的放射性衰變所繼續(xù)放出的熱量；放射性問題限制了人員對裝置中許多設備和部件的接近，放射性對裝置的安全提出了更高的要求等。

在反應堆正常運行時客觀存在著的堆芯中放射性，被中子活化了的材料γ射線放射性以及裂變產物、腐蝕產物的放射性，構成了一種潛在的危險。這對于因續(xù)航力大而必須在較長時間內既工作又同時生活在船舶上的船員來說，就更要引起裝置設計工作者的注意。一方面應按國際公認的輻射允許劑量值給予船員有效的屏蔽保護，另一方面也必須認識到，這種不是按照線性關系，而是按照指數(shù)關系降低輻射強度的屏蔽層，無論其厚度多大，也不會將放射減低到零。因此，在船舶核動力裝置設計工作中必須高度重視這種潛在的危險，決不能掉以輕心。

2）反應堆安裝在艦船上的危險性

因此，語音、詞匯、語法這三個因素都會制約母語在第二語言習得中的遷移。母語中的語音、詞匯、語法，如果與第二語言相同部分越多，越有利于母語的遷移，可能會產生正遷移。相反，如果母語中的語音、詞匯、語法與第二語言相同部分越少，就越不利于母語遷移，可能會產生負遷移。

3）船舶航行條件造成的危險性

船舶航行中的海上事故，例如惡劣的氣象條件和驟變的海上環(huán)境迫使船舶搖擺、碰撞、觸礁、起火、爆炸，甚至傾覆和沉沒等情況下產生的很大的加速度，造成艦船反應堆動力裝置的危險是客觀存在著的。應該承認，艦船核動力裝置的外因事故遠比陸上核電站動力裝置的外部偶然事故的條件復雜得多，也嚴重得多。因此，艦船核動力裝置的設計比陸上核動力裝置的設計，必須有一些更特殊的、更高的安全可靠性方面的要求，以適應船舶處在傾斜、搖擺振動和經受沖擊加速度的航行狀態(tài)下的工作條件。

船舶安全可靠性的最好保證，是裝置設計簡單。在滿足總體性能參數(shù)的要求條件下，裝置設計愈簡單，裝置的安全可靠系數(shù)就愈大。

2.2 縮小體積和重量

核動力裝置的建造成本由裝置的建造費（包括組成裝置的各個系統(tǒng)及設備的設計、制造、安裝費用），核燃料費兩項內容組成。核動力裝置的建造成本，在該船舶的建造費用中所占的份額很大。在裝置設計過程中，注意不斷地采用近代科學技術的研究成果，以降低核動力裝置的建造成本，具有很重要的意義。隨著科學技術的進一步發(fā)展，應該在設計工作中爭取核動力船舶也能像核電站一樣，早日實現(xiàn)高經濟指標。

船舶航行要求具有比較自由的機動性能，因此要求動力裝置的操縱性能要適應性強、靈活方便和穩(wěn)定性好。這主要體現(xiàn)在兩個方面：首先是主機推進裝置的機動性要好，要操縱靈活，包括主機推進裝置從停止狀態(tài)到備航的時間要短，從啟動功率到發(fā)出全功率的時間要短，以及在運行過程中變換轉速、變換轉向的時間也要短；第二是反應堆的操縱靈活性，即反應堆要及時適應并滿足主機功率的變化性能。不同型式反應堆的自調節(jié)特性和穩(wěn)定性是不同的，但是壓水堆卻具有較好的自穩(wěn)定性和較好的負荷跟蹤特性。由于核燃料的多普勒效應所起的阻尼作用，和蒸汽發(fā)生器在反應堆和汽輪機組之間以其很大的熱容量所起的緩沖作用，更進一步增強了壓水堆的穩(wěn)定性。在進行核動力裝置設計時，要特別注意發(fā)揮壓水堆這種好的自調節(jié)特性。

與船舶其他動力裝置相比，核動力裝置的體積要大很多，重量要重很多。核動力裝置，僅放射性屏蔽材料的重量就大約占去整個裝置重量的三分之一，因此致使其單位功率的重量約為常規(guī)動力裝置的3～5 倍。核動力裝置的艙室體積包括反應堆一回路系統(tǒng)的堆艙和二回路系統(tǒng)設備的主機艙、輔機艙在內，所占全船體積的份額數(shù)，個別的竟接近50%。但是，大功率、大噸位的航空母艦用的核動力裝置無論是體積比，還是重量比，都將優(yōu)于附加燃油體積和重量的常規(guī)動力裝置。

核動力裝置的設計要求盡量縮小體積，盡量減少重量，目的在于使船舶節(jié)省出更多的噸位和排水量以裝載更多的武器和技術設備，或者多裝載貨物，多載運旅客人員，或者盡量改善和提高航行中的人員居住生活條件和環(huán)境。

若以比質量（單位功率的質量）為尺度進行比較時，毫無疑問，除極大噸位的特殊艦船以外，核動力裝置的重量和體積是無法與常規(guī)動力裝置相競爭的。但是，如果能考慮續(xù)航力給核動力裝置帶來的優(yōu)越性，以單位航程的燃料消耗量作衡量尺度進行比較時，則能充分體現(xiàn)核動力裝置的優(yōu)越性能。由于能源特點不一樣，對不同動力源的船舶作定量比較實際上是無意義的。但是，作為船舶動力，無論選取什么樣的裝置，減小體積，減輕重量總是設計工作中所應追求的共同目標。

2.3 操縱要靈活方便

首先，高等教育師資隊伍建設的三個主要方向和目標是提升教師的教學能力、科研能力和服務能力。在這個知識日新月異、信息瞬息萬變的時代，教師終身學習，經常“充電”顯得尤為重要[15]。學校方面應加強外部支持力度，鼓勵年輕教師在職攻讀學位、外出甚至到國外高校訪問、進修，經常參加學術會議及研討會，加強對新知識的吸收和對本學科領域研究前沿的掌握[16]。此外，教師應該不斷地探索和分析的課程教學特點，探索新的教學手段和教學方法，切實提高學生的學習積極性和學習興趣。

根據(jù)船舶的種類和型式，或根據(jù)船舶的特定用途，在船舶總推進功率相同的情況下主機推進裝置可以是單軸的，但對軸功率大的裝置也可以選取雙軸或三軸以上的配置方式。另外，推進裝置的傳動形式可以采用齒輪機械傳動，也可以采用電力傳動。電力推進裝置雖然經濟性較機械傳動的汽輪機齒輪減速機組差，其推進裝置的體積和重量也要增大，但因其操縱比較靈活方便，又因其噪音較小，并從船舶特殊需要考慮，所以在現(xiàn)有設計的核動力船舶中仍然被普遍地應用著。

隨著核動力裝置自動化水平的發(fā)展和提高，必然使核動力裝置操縱更加靈活方便。今后不僅可減少操縱人員的過多體力消耗和減少接近放射性設備的工作時間，而且還能使船舶操縱更為安全可靠。

2.4 維修的簡易性

維修工作的簡易程度高低，標志著裝置維護性能好壞的水平。裝置的維護性能和裝置的安全可靠性密切相關，兩者是互相補充的。例如，在許多情況下，裝置可靠性的措施之一是系統(tǒng)的設計和設備的布置應便于進行檢查，便于進行維護，且能夠避免設備損壞，而—旦損壞了也易于進行修理和更換新件。

核動力裝置二回路系統(tǒng)和設備的維護、保養(yǎng)、管理、檢修的要求與對其備件及應急設備的要求，應該和常規(guī)汽輪機動力裝置的要求基本上一樣。在船舶服役期間的任何時候，原則上都應允許進行維修工作。

人工智能財務系統(tǒng)雖然高效便捷，能處理完成人類預先設定了標準和流程的工作，但是，財會審計工作不只是客觀數(shù)據(jù)采集度量，也是一門藝術。除了標準化流程之外，還有相當一部分工作是必須基于會計工作者主觀上的經驗積累和職業(yè)直覺判斷，這是人工智能無法做到的。

要使核動力裝置在運行中維修簡單容易，根本還在于簡化裝置熱線圖。應盡量減少那些可以取舍掉的設備，例如常規(guī)汽輪機動力裝置為提高效率，往往習慣于提高給水溫度和增加蒸汽回熱循環(huán)的級數(shù)，并為此設置多級高壓、低壓加熱器。核動力裝置設計中，盡管沿用了常規(guī)蒸汽動力裝置的原理熱線圖，但是考慮簡化運行的操作管理，也應盡量簡化裝置，簡化回熱方式，減少加熱器的級數(shù)，即使這樣做損失了部分裝置的經濟性，也還是值得的。

另外，維修簡單容易的很重要的保證之一是在裝置設計思想中，應盡量少采用發(fā)展中的新技術，應該在保證船舶核動力裝置實用性能的前提下，盡可能地選用那些已經成熟的完全可靠的技術設備，和那些能很快制造出來且事實證明是行之有效的通用的零部件。

2.5 減少振動和噪音

減少振動和噪音是目前各國船舶核動力裝置設計的重要課題，除了船舶螺旋槳之外，動力裝置的主機、各類泵等回轉設備以及通風系統(tǒng)就成了全船主要的振動和噪音源。作為戰(zhàn)斗艦船，噪聲大不利于隱蔽。艦船水聲吶作用距離已得到了顯著提升，毫無疑問，這將極大地增加噪音較大的艦船的行動暴露率。美國“拉斐特”級核潛艇為了降低噪音而配置了低噪音的反應堆載熱劑泵，同時在安裝所有設備時都加了橡皮減震器，并且在艉軸上采用了隔音聯(lián)軸節(jié)等措施。新型核潛艇“三叉戟”為了減少噪音，動力裝置中取消了反應堆載熱劑泵，它的壓水反應堆采用了自然循環(huán)工作。民用客貨輪動力裝置的噪音過大時，乘客無法很好休息。凡在艦船機艙中較長期工作過的人員，?；加袑毼⒙曇羧狈Ρ鎰e力的職業(yè)病，這些問題對于大續(xù)航力的核動力裝置船舶尤為突出。核動力裝置設計工作者必須對這些問題仔細分析研究，并提出妥善的解決措施。

2.6 降低裝置投資

在保證核動力裝置完全可靠地正常運行的首要前提下，兼顧上述各項主要的設計要求，還必須把降低裝置的建造成本，減少裝置使用過程中的投資費用也作為設計工作的一項主要追求目標。

與裝置可靠性相比較，安全是保證船員生命的生死攸關的大事。為防止事故，為采取安全措施所增添的裝置體積和重量是必不可少的。

在病房管理中,病房總的環(huán)境要達到要求:讓病房順眼不雜亂,無氣味、臥位舒適;讓護士站、治療室、處置間干凈;讓治療車、治療盤在操作前后干凈;讓工作區(qū)寬敞、明亮、用物進庫房。我科在病房環(huán)境管理方面的心得:切實做好晨晚間護理;用物設施完好、歸位;保潔員工作得力;護士長督到檢查 。如此為患者提供了安全舒適的就醫(yī)環(huán)境,患者安心配合治療,保證了護理安全,病人滿意度提高,利于早日恢復健康。

降低裝置投資還包括怎樣保持低運行費用的問題，其中很主要的是設備部件的折舊費或維修費。與常規(guī)動力裝置相比，核動力裝置極大續(xù)航力的特點就要求其裝置的設備和部件，應設計成具有特別長的壽命，和在這樣長的使用期限中間，具有高度的可靠性，以配合反應堆的長壽命進行諧調的工作。實際上，裝置的系統(tǒng)和設備無需進行更換和修理而能安全可靠、持久地工作，本身就是一種提高裝置投資效果，增加裝置經濟性的最好說明，實質上這和降低裝置投資的作用是一樣的。

3 艦船核動力裝置的優(yōu)勢與劣勢

核動力裝置應用于艦船的主要優(yōu)點是核燃料具有極高的能量。1 kg 裂變物質鈾完全分裂所產生的能量，大約相當于2 800 t 優(yōu)質煤，或相當于2 000 t 燃油充分燃燒所得到的能量。裝載少量的核燃料，提供給船舶極大的續(xù)航力，對于增加船舶噸位和提高船舶航速來說，其經濟上的優(yōu)越性也是十分重大的。

除了有很長的續(xù)航力這個優(yōu)點以外，由于核反應不是燃燒反應，因此核燃料就不需要氧氣，省去了過去不斷地要為推進船舶前進的動力裝置輸送氧氣的操作，這對于核動力潛艇來講，是一個極為可貴的突出優(yōu)點。裝有核動力裝置的潛艇，只要能充分保證艇員們在與外界空氣完全隔絕的艙室內正常生活的條件，只要在艇員身體健康狀況允許的情況下，就可以在水下持續(xù)地高速潛航很長的時間。

核動力裝置作為船舶推進動力的第三個優(yōu)點是功率比較大。由于功率大，耗用燃料少，使得核動力裝置在核燃料的供應、核燃料的運輸和核燃料的裝載量等方面，也獲得了顯著的優(yōu)勢

。

究竟是什么因素的影響和作用造成中西方文化差異的呢？筆者著重從歷史社會根源、社會經濟以及社會制度等方面進行探討。

一個地緣文明集合體一般擁有一個或者幾個核心國家，而核心國家依靠雄厚的政治、經濟與文化能量，把與本國相鄰的國家或地區(qū)再凝結成一個具有高團體效應的地緣集合體。這些地緣集合體之所以能迅速被凝結在于它們擁有相似的歷史與文化基礎，并且有著類似的語言、宗教信仰、風俗習慣和價值觀等。但是，地緣文明集合體中的文明也會產生融合與互斥，這種融合與互斥的過程就是人類文明發(fā)展的基本規(guī)律。美國學者亨廷頓（S.P.Huntington）根據(jù)這種規(guī)律提出了“文明沖突論”的觀點，為地緣文明的表現(xiàn)提供了強有力的解釋?？梢钥闯觯鋺?zhàn)后出現(xiàn)的不同文明形態(tài)在世界范圍類的相互作用構成了當時世界文明的主要動態(tài)情形。

核動力裝置的第四個優(yōu)點是，與常規(guī)汽輪機動力裝置相比較，其運行特性較為穩(wěn)定，又易于控制，其負荷調節(jié)特性也比較好。尤其是壓水堆核動力裝置本身固有的那種特殊的負溫度效應的自調節(jié)特性，能夠使反應堆裝置較迅速地隨著汽輪機進汽閥開度變化而自動跟蹤調節(jié)。這一特點對于船舶動力裝置的操縱機動，以及核動力裝置的控制是十分有利的。

4 結論與展望

核能這類新技術在給人們帶來利益的同時，也會引起某些危害。船舶噸位愈大，船舶推進功率愈大，核動力裝置這一特點也愈突出。所以，總體而言，大功率艦船采用核動力裝置更為合適，而潛艇用核動力的優(yōu)越性更應充分肯定。

綜觀國內外的核動力裝置，主要應用在潛艇、大型軍艦或破冰船上，在民用船舶上的應用依然有著較為廣闊的空間。

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