方芳

（池州市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊，安徽 池州 247000）

0 引言

提高科技手段的創(chuàng)新應(yīng)用水平，可以使科技治超工作實現(xiàn)更好發(fā)展。在科技信息技術(shù)快速創(chuàng)新的背景下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢很大程度上凸顯出來。因此，探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在科技治超中的有效應(yīng)用策略，是很多交通管理人員重點關(guān)注的問題。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在科技治超中的運用現(xiàn)狀

1.1 車務(wù)通業(yè)務(wù)的開展存在不足

部分科技治超方案在構(gòu)建的過程中，對于車務(wù)通業(yè)務(wù)的重要優(yōu)勢關(guān)注程度較低，雖然實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引進，但對于源頭企業(yè)和源尾企業(yè)的情況調(diào)查分析存在不足，缺乏對車輛遠程實施監(jiān)控措施的關(guān)注，導致科技治超過程中的技術(shù)資源無法實現(xiàn)優(yōu)化配置，難以在車輛配置效率的基礎(chǔ)上，保證治超監(jiān)管工作得到調(diào)整優(yōu)化。一些車務(wù)通業(yè)務(wù)在設(shè)計過程中，對于運營資本的影響因素關(guān)注程度較低，缺乏對人力成本特點的有效分析，導致車務(wù)通業(yè)務(wù)的實施無法在車輛定位與車輛調(diào)度管理方面發(fā)揮作用，難以充分開發(fā)出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價值。一些車務(wù)通業(yè)務(wù)在實施的過程中，對于車輛監(jiān)管的相關(guān)需求缺乏足夠重視，未能對車輛運營安全的影響因素進行全面總結(jié)，導致車輛安全管理相關(guān)的信息無法得到有效過濾，難以在車輛信息實現(xiàn)合理應(yīng)用的情況下，提高科技治超綜合質(zhì)量。一些車務(wù)通業(yè)務(wù)在設(shè)計的過程中，對于車輛配送服務(wù)以及安全管理等工作的重視程度較低，缺乏對治超執(zhí)法程序構(gòu)成情況的考察，未能對科技因素在治超管理工作中的突出價值進行有效研究，導致科技治超相關(guān)工作在實施的過程中，無法實現(xiàn)對車務(wù)通技術(shù)優(yōu)勢的有效開發(fā)，也使得科技治超相關(guān)管理機制無法得到優(yōu)化，難以在技術(shù)缺陷問題得到明確的同時，對非法超載問題進行有效應(yīng)對。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用缺乏有效的外部支持

部分科技治超方案在構(gòu)建的構(gòu)成中，雖然引進了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但未能保證交通管理機構(gòu)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)團隊實現(xiàn)高水平的合作，很難確保物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到充分應(yīng)用，難以在科技治超相關(guān)產(chǎn)品得到優(yōu)化的同時，保證物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用價值獲得完整的開發(fā)。部分科技治超方案的設(shè)計雖然實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，但對于執(zhí)法部門的實際需求調(diào)查分析不夠充分，缺乏對交通運輸行業(yè)其他技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗的總結(jié)，導致科技治超的思路無法得到高水平的創(chuàng)新，難以在獲得外部支持的基礎(chǔ)上，更加全面的開發(fā)出物理網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價值。部分治超工作者在調(diào)整過程中，對于車輛的衛(wèi)星定位功能考察分析存在不足，缺乏對車輛信息的實時采集匯總，造成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引進很難與科技治超工作的實際需求相適應(yīng)，無法在合理調(diào)節(jié)科技治超相關(guān)資源的情況下，凸顯出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的科技治超工作中的應(yīng)用優(yōu)勢。部分科技治超人員在探索應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的過程中，對于專網(wǎng)的優(yōu)勢關(guān)注程度較低，缺乏對監(jiān)控信息實時傳送情況的重視，導致地圖工具的應(yīng)用價值無法在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助下得到充分開發(fā)，難以在提高交通信息發(fā)布水平的情況下，為相關(guān)警情服務(wù)提供幫助。部分科技治超方案在探索改良的過程中，雖然嘗試了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，但未能獲得專業(yè)人才的有效支持，一些技術(shù)人員對于車輛綜合信息管理的重要性認知存在不足，未能從車輛資料和司機資料等方面出發(fā)，對里程信息進行有效統(tǒng)計，造成調(diào)度管理工作難以得到相應(yīng)的改良，難以在車輛運營報表得到合理構(gòu)建的同時，提升車輛調(diào)度管理信息的發(fā)布水平。

1.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理平臺的構(gòu)建質(zhì)量偏低

目前，一些科技治超方案在探索構(gòu)建的過程中，對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價值重視程度較低，雖然進行了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)價值的分析，但對于科技治超過程中的源頭監(jiān)管需求缺乏有效關(guān)注，未能結(jié)合車輛進出的實際情況制定信息登記入冊方案，導致物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無法在提高信息現(xiàn)場核實水平方面發(fā)揮作用，也使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)難以在管理平臺得到有效構(gòu)建的基礎(chǔ)上提升科技治超工作的運行效率。一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在應(yīng)用的過程中，對于技術(shù)管理平臺的人工操作情況缺乏有效關(guān)注，未能結(jié)合科技治超的相關(guān)需要，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用效率進行有效提升，導致信息資源無法按照自動錄入的方式完成處置，也使得遠程聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建無法獲得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效支持。一些科技治超方案的構(gòu)建對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)督鏈條的構(gòu)成情況缺乏足夠重視，未能對人為因素可能造成的干擾進行有效應(yīng)對，導致物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理平臺的構(gòu)建難以在提高信息公開性與透明性方面發(fā)揮作用。部分科技治超方案的構(gòu)建對于快速檢測系統(tǒng)的運行原理重視程度較低，缺乏對治超檢測方式煩瑣性的考察，未能對科技治超相關(guān)勞動強度進行有效分析，導致物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用無法與新時期的交通管理形勢相符合，難以在監(jiān)測站和出入口等重要點位的特征得到明確的基礎(chǔ)上，充分開發(fā)出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價值。一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理平臺在建設(shè)的過程中，對于綜合檢測效率的影響因素重視程度較低，缺乏對車輛檢測通關(guān)效率等重要信息的研究，導致物聯(lián)網(wǎng)管理平臺無法在綜合性信息管控方面發(fā)揮作用，難以為科技治超工作的高水平開展提供幫助。部分物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理平臺的建設(shè)缺乏對行政機構(gòu)信息公示情況的關(guān)注，導致全程視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)無法得到高水平的傳送，難以為科技治超提供高水平的技術(shù)支持。

1.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用方式缺乏有效創(chuàng)新

目前，一些科技治超方案在構(gòu)建的過程中，對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的多方面應(yīng)用價值總結(jié)不夠全面，缺乏對非法超限等問題整治需求的關(guān)注，導致物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖然得到了引進，卻無法在轉(zhuǎn)變執(zhí)法方式方面發(fā)揮作用，也使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無法與實時管制系統(tǒng)的構(gòu)建需求相適應(yīng)。一些科技治超人員雖然進行了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用方式的創(chuàng)新探索，但對于徇私問題的應(yīng)對不夠充分，未能憑借治超信息的全面有效共享，更好的提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用價值的開發(fā)水平，難以保證科技手段的應(yīng)用價值得到完整開發(fā)。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在科技治超中的優(yōu)化應(yīng)用策略

2.1 提高車務(wù)通業(yè)務(wù)的開展質(zhì)量

在制定科技治超的方案過程中，一定要加強對源頭企業(yè)和源尾企業(yè)構(gòu)成情況的關(guān)注，尤其要對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在遠程實時監(jiān)控方面的突出優(yōu)勢進行總結(jié)，使科技治超所需的資源可以得到科學合理的配置，并保證車輛的配送效率和治超監(jiān)管速度可以借此得到優(yōu)化。在車務(wù)通業(yè)務(wù)開展的過程中，要充分結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特點制定運營成本管控策略，尤其要對科技治超所需的各項成本構(gòu)成情況進行有效分析，使車輛的定位與調(diào)度工作可以得到合理處置，以此凸顯出車務(wù)通業(yè)務(wù)的特有價值。例如，可以使用以下公式計算。

當判斷矩陣通過一致性檢驗之后，求其特征向量，然后將特征向量歸一化之后就為判斷矩陣的權(quán)向量，即為各個指標對應(yīng)的權(quán)重值。為車務(wù)通業(yè)務(wù)提供更高水平的技術(shù)支持。要加強對科技治超相關(guān)監(jiān)管工作的重視，尤其要對影響車輛運營安全性的各方面因素加以總結(jié)，使車務(wù)通業(yè)務(wù)相關(guān)信息可以得到高水平的過濾，并保證在科技治超相關(guān)信息得到整合的同時，有效的提升車輛的安全保障水平。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用過程中，一定要加強對科技治超工作程序的關(guān)注，尤其要對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的效率因素加以總結(jié)，使車務(wù)通業(yè)務(wù)的開展可以在新興科技得到有效應(yīng)用的基礎(chǔ)上，更好的提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)價值的開發(fā)水平，使車務(wù)通業(yè)務(wù)能夠在優(yōu)化交通管理機制方面發(fā)揮積極影響，并使科技治超相關(guān)技術(shù)缺陷得到有效彌補。

2.2 提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的外部支持水平

在制定科技治超總體方案的過程中，既要對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢進行總結(jié)，又必須明確物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的局限性，使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以更多的爭取外部因素的支持，保證物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價值可以得到全面開發(fā)。要在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的過程中，提高有關(guān)部門的合作質(zhì)量，尤其要保證交通管理機構(gòu)成員可以與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)團隊實現(xiàn)密切合作，保證科技治超的相關(guān)技術(shù)需求得到全面滿足。例如，可以使用式（3）進行計算。

進行物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)外部支持因素的總結(jié)，并對單個駕駛員駕駛時間、車輛超速情況、車輛超載情況等信息進行科學分析，以此為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用爭取更加豐富的外部支持。在制定物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用策略過程中，一定要加強對交通運輸技術(shù)創(chuàng)新情況的重視，尤其要對科技治超的思路進行相應(yīng)的創(chuàng)新，使衛(wèi)星定位等先進技術(shù)可以得到更高水平的整合應(yīng)用，并保證在車輛信息實現(xiàn)全面采集與匯總的情況下，能夠為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用爭取到更加廣泛的支持。要加強對專網(wǎng)應(yīng)用情況的關(guān)注，尤其要結(jié)合信息監(jiān)控終端的特點，制定信息傳送的具體方案，使科技治超可以在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持之下得到優(yōu)化。要在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的過程中，具備對車輛實時監(jiān)控需求的重視，提高地圖工具價值的開發(fā)水平，使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以提高信息發(fā)布質(zhì)量方面發(fā)揮更大的價值，為相關(guān)警情服務(wù)提供幫助。在科技治超技術(shù)方案構(gòu)建的過程中，一定要加強對綜合信息管理重要性的研究，尤其要對司機和車輛等基礎(chǔ)性信息進行匯總管理，使調(diào)度信息統(tǒng)計和里程查詢等工作可以獲得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效支持，以便能夠在車輛運營報表得到規(guī)范構(gòu)建的同時，全面開發(fā)出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價值，并在車輛行駛軌跡等重要信息得到明確的基礎(chǔ)上，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用爭取更加充分的外部支持。在科技治超方案構(gòu)建的過程中，要加強對遠程控制技術(shù)構(gòu)成情況的關(guān)注，使無線遠程技術(shù)可以在提高信息查詢質(zhì)量方面發(fā)揮更大作用，以便能夠為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)爭取到更加豐富的外部支持。

2.3 提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理平臺的構(gòu)建質(zhì)量

在制定科技治超相關(guān)工作的實施方案過程中，需要對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所具備的多方面應(yīng)用價值加以總結(jié)，尤其要對源頭企業(yè)監(jiān)管的相關(guān)需求進行總結(jié)，以便能夠在明確車輛進出等關(guān)鍵性信息的情況下，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理平臺的建設(shè)創(chuàng)造有利的基礎(chǔ)條件。要根據(jù)科技治超相關(guān)工作的實施需要，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理平臺建設(shè)方案進行調(diào)整，降低人工登記的占比，使現(xiàn)場核實工作的開展可以具備更加有利的技術(shù)條件，以便可以在執(zhí)法工作效率得到提升的情況下，充分顯現(xiàn)出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理平臺的應(yīng)用優(yōu)勢。在制定科技治超技術(shù)方案過程中，一定要加強對信息自動錄入情況的重視，尤其要對遠程聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的價值進行有效開發(fā)，使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)督鏈條能夠得到更高水平的構(gòu)建，以便能夠在規(guī)避人為因素不利影響方面取得進展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理平臺的建設(shè)還需要結(jié)合科技治超的數(shù)據(jù)需要，將提高執(zhí)法透明度作為重點關(guān)注的問題，尤其要對快速檢測系統(tǒng)的突出優(yōu)勢進行總結(jié)，使科技治超檢測方式可以得到相應(yīng)的簡化，以便能夠在合理管控勞動強度的基礎(chǔ)上，保證物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理平臺的應(yīng)用價值得到更加有效的開發(fā)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理平臺構(gòu)建的過程中，需要加強對勞動強度構(gòu)成情況的重視，尤其要對科技治超相關(guān)行為的實際開展情況予以分析，使科技支持系統(tǒng)可以得到更加廣泛的覆蓋，以便能夠在檢測通關(guān)率得到提升的情況下，保證綜合性信息監(jiān)控平臺的價值得到更加完整的開發(fā)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理平臺的建設(shè)還需要加強對新政機構(gòu)信息公示情況的重視，使全程監(jiān)控等重要信息可以實現(xiàn)更高水平的傳遞，為科技治超工作的改良創(chuàng)新提供有利支持。

3 結(jié)語

提升科技治超的信息化水平，可以很大程度上提升科技治超的成效。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速創(chuàng)新的背景下，科技治超相關(guān)工作擁有了較為理想的基礎(chǔ)條件，唯有實現(xiàn)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效應(yīng)用，才可以保證科技治超獲得更高水平的技術(shù)性支持。因此，對當前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在科技治超領(lǐng)域應(yīng)用存在的問題進行總結(jié)分析，并制定科技治超的創(chuàng)新策略，對提升交通管理綜合質(zhì)量，具有十分重要的意義。