龔潔

（重慶市綦江區(qū)港航海事事務(wù)中心，重慶 401420）

1 公路路基邊坡的重要性

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，安全、快捷的運(yùn)輸方式日益受到人們的重視，對(duì)公路的需求也越來越大，而對(duì)于公路的安全、快速、安全的保障也越來越迫切，因此，為了更好地推動(dòng)我國的交通業(yè)的發(fā)展，適應(yīng)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國目前正處于空前的發(fā)展階段，特別是在西部，安全、快捷的交通體系將有助于中國西部的進(jìn)一步發(fā)展，增強(qiáng)與中部、東部的聯(lián)系。但由于其獨(dú)特的地理環(huán)境和惡劣的氣候條件，使其路基邊坡的病害更加嚴(yán)重，嚴(yán)重的滑坡、泥石流將會(huì)給當(dāng)?shù)氐娜嗣駧砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)、財(cái)產(chǎn)和生命的損害。因此，確保路堤的穩(wěn)定是保障公路安全的重要保障，為社會(huì)創(chuàng)造安全舒適的行車環(huán)境，保障公路工程的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，使公路更好地服務(wù)于社會(huì)。圖1 為公路高邊坡風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

圖1 公路高邊坡風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

2 公路工程路基邊坡病害的類型

2.1 邊坡滑坡病害

如果地基的邊沿設(shè)計(jì)和施工不符合規(guī)范，將會(huì)造成無法挽回的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，造成工程整體的質(zhì)量降低，乃至引發(fā)滑坡，其危害程度取決于滑坡的部位。如果該項(xiàng)目建設(shè)在人口稠密的地區(qū)，比如滑坡之類的工程事故發(fā)生在路基邊上，會(huì)對(duì)大量的房屋和其他建筑造成嚴(yán)重的破壞，并且會(huì)阻礙供水、供電及其他能源，從而對(duì)居民的日常生活造成很大的影響。如果是在山區(qū)，那么它的輻射范圍將會(huì)更大，且更具毀滅性，因此必須格外小心。

2.2 下沉塌陷病害

工程場(chǎng)地軟黏土含水率高，上部荷載較低，導(dǎo)致邊坡發(fā)生沉降、坍塌。此類土壤很難滿足工程建設(shè)所需的承載力，且極易出現(xiàn)沉降、坍塌等災(zāi)害。坍塌的另一種因素是人為造成的。施工人員的技術(shù)水平和操作規(guī)程也是造成這次事故的一個(gè)重要因素。由于施工現(xiàn)場(chǎng)的專業(yè)技術(shù)人員不具備相應(yīng)的技術(shù)水平，或者在施工過程中不按規(guī)范的操作步驟進(jìn)行施工，會(huì)造成塌方。另外，對(duì)路基工程中的土壤進(jìn)行科學(xué)的治理，以保證其符合工程要求。若不進(jìn)行此項(xiàng)作業(yè)，亦會(huì)造成塌陷。

2.3 路基翻漿病害

這種危害多發(fā)生在寒冷地區(qū)。在天氣較冷的時(shí)候進(jìn)行施工，路基中的水分會(huì)因?yàn)榈蜏囟Y(jié)冰，當(dāng)氣溫上升時(shí)，冰層中的水就會(huì)因?yàn)槭艿綁毫Χ?，從而引起路基的翻轉(zhuǎn)。如果在地基中濕氣自身處于凝固狀態(tài)時(shí)進(jìn)行施工，就不容易發(fā)生翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象。因此，在寒冷地區(qū)進(jìn)行合理的施工時(shí)間是非常必要的。

3 高邊坡病害治理原則

3.1 預(yù)防為主原則

在高邊坡病害防治中，以預(yù)防為主，施工時(shí)應(yīng)盡量避開地質(zhì)災(zāi)害較大、易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的地段，如施工中不能避開以上路段，應(yīng)盡量避免高填深挖，可采取開挖隧道的施工手段。

3.2 根治原則

在建設(shè)項(xiàng)目之前，要綜合考慮和仔細(xì)地分析城市道路高邊坡的主要原因，結(jié)合其產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)的防治措施，以增強(qiáng)治理的針對(duì)性。在制訂了高邊坡治理與施工方案后，必須嚴(yán)格按相關(guān)程序進(jìn)行處理，以避免工程質(zhì)量問題的發(fā)生。

3.3 兼顧經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的原則

在城市道路高邊坡治理中，應(yīng)充分考慮其經(jīng)濟(jì)費(fèi)用及技術(shù)的選取。根據(jù)公路高邊坡施工的實(shí)際情況，采用科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方法，或提出幾種方案，綜合分析、科學(xué)地評(píng)價(jià)其技術(shù)含量、施工周期、施工流程和投資費(fèi)用，并從多種技術(shù)方案中選出最適合的技術(shù)。

3.4 綜合治理原則

由于高邊坡病害的成因是復(fù)雜多變的，其發(fā)病機(jī)制也各不相同，因此，在高邊坡的病害治理中，必須把握好關(guān)鍵環(huán)節(jié)，消除主要因素，待消除主要因素后方可處理次要因素及其可能引發(fā)的病害，采取綜合性措施做好病害防治工作。在進(jìn)行病害治理時(shí)，要兼顧造價(jià)，確保其經(jīng)濟(jì)效益和增強(qiáng)工程的實(shí)用性。

4 高邊坡病害防治措施

4.1 做好前期調(diào)查研究工作，落實(shí)防治措施

高邊坡治理是一個(gè)長(zhǎng)期的工程，在治理邊坡的過程中，要做好大量的準(zhǔn)備工作。在公路通車后，公路養(yǎng)護(hù)部門可以委托具備勘測(cè)資質(zhì)的施工人員對(duì)道路進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，從而對(duì)今后道路的某些病害進(jìn)行預(yù)測(cè)，并對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案。同時(shí)，高邊坡在運(yùn)營中表現(xiàn)出了較大的不確定性和多變性，并且由于各種條件和時(shí)間的影響，導(dǎo)致了高邊坡的病害發(fā)生，并且其嚴(yán)重性也各不相同。所以，在公路正式運(yùn)營后，公路養(yǎng)護(hù)單位要學(xué)會(huì)根據(jù)高邊坡的特點(diǎn)，制訂一套科學(xué)的防治制度和措施，實(shí)行“專人專段”，責(zé)任到人，在發(fā)生了問題后，立即進(jìn)行有效的處理。另外，要加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作人員的培訓(xùn)，由于各種類型的公路高邊坡病害的成因、表現(xiàn)形式等各不相同，因此，在不熟悉邊坡病害成因和表現(xiàn)形式的情況下，往往難以采取有效的措施對(duì)邊坡病害進(jìn)行防治。圖2 為軟土地基施工流程。

圖2 軟土地基施工流程

4.2 高邊坡變形控制

如何有效地控制高邊坡的變形，對(duì)于預(yù)防高邊坡的危險(xiǎn)，具有十分重要的意義。在開挖過程中，滑坡影響區(qū)域的巖土從松軟到松動(dòng)，再到滑移，絕非一日之功。由于構(gòu)成斜坡的巖石和土壤結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，當(dāng)斜坡發(fā)生塑性變形時(shí)，通常是不可逆的，當(dāng)斜坡發(fā)生松馳變形時(shí)，其拉力范圍就會(huì)隨著外部的影響而逐漸增大。在實(shí)際道路上，對(duì)具體的高邊坡進(jìn)行治理，必須從變形控制的觀點(diǎn)出發(fā)，做好相應(yīng)的預(yù)防工作。

4.2.1 設(shè)計(jì)方案的選擇

對(duì)邊坡變形的最佳控制措施是采取主動(dòng)控制變形的方法，即采取主動(dòng)的人工措施，以達(dá)到對(duì)邊坡變形的積極控制。在工程措施中，應(yīng)盡可能采用預(yù)應(yīng)力錨桿作為主要方法。其次，施工人員還要考慮到整個(gè)和局部的穩(wěn)定性，高邊坡工程的邊坡較高，除結(jié)構(gòu)面、軟弱夾層等不利的層位和平衡面外，還應(yīng)及時(shí)關(guān)注沿坡出現(xiàn)的應(yīng)力集中現(xiàn)象，特別是坡腳之外的其他可能的應(yīng)力集中點(diǎn)。然而，在實(shí)際施工中，由于預(yù)錨力的存在，使預(yù)錨力產(chǎn)生的附加預(yù)錨力對(duì)巖體的局部破壞是否會(huì)產(chǎn)生局部的破壞，而這種局部破壞會(huì)不會(huì)發(fā)展成整體的破壞，都是目前尚不清楚的問題。在大部分情況下，這樣的變形是很有好處的，但如果不考慮斜坡的具體情況，就會(huì)給斜坡的附加變形造成更大的負(fù)面影響，嚴(yán)重的話，還會(huì)造成新的問題。圖3 為公路防護(hù)網(wǎng)。

圖3 公路防護(hù)網(wǎng)

4.2.2 施工工序的設(shè)計(jì)

高邊坡的變形控制是工程建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。同時(shí)，在施工中要注意的問題也比較多，比如要盡量減少爆破，施工要結(jié)合天氣和地形條件，具體問題，結(jié)合實(shí)際的設(shè)計(jì)目標(biāo)和要求，在施工中要注意的問題，要注意做好施工工藝的設(shè)計(jì)。首先進(jìn)行分級(jí)穩(wěn)定，然后對(duì)坡腳錨固進(jìn)行預(yù)補(bǔ)。為了確保斜坡在施工中的穩(wěn)定性，在斜坡高度不高，并且具備一定的放坡條件的情況下，采用分層穩(wěn)定的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)。如果要便于自己的出行，就必須對(duì)各層邊坡按其穩(wěn)定的坡度進(jìn)行放坡，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的防護(hù)措施，在各層間留出一定的寬平臺(tái)。在完成了1 個(gè)平臺(tái)的標(biāo)高后，就停止挖掘，首先進(jìn)行坡腳的錨固樁加固，待樁基完成后，再進(jìn)行樁前土的開挖。

其次，必須進(jìn)行分層開挖和分層錨固，在進(jìn)行邊坡控制工程時(shí)，如果邊坡高度太高，并且必須無條件地進(jìn)行放坡，就可以采用分層預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行設(shè)計(jì)。這種方法不僅可以有效地保證邊坡的臨時(shí)性穩(wěn)定性，而且還可以保證整個(gè)邊坡的穩(wěn)定性。在實(shí)際工程中，上述兩種方法均可有效地防止高邊坡的病害，但在控制時(shí)要具體問題具體分析。

4.3 植物防護(hù)

一般采用植被覆蓋路基邊坡，并根據(jù)具體情況采取鋪草皮、植草、植灌等方法，通過植物根系對(duì)邊坡進(jìn)行加固，防止在降雨、徑流沖刷下對(duì)邊坡造成破壞。根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境、土壤質(zhì)量等條件，選用合適的植物，以確保根系發(fā)達(dá)，固土、護(hù)坡、覆蓋度高、密度高。在其生長(zhǎng)特征上，對(duì)成活率、綠期長(zhǎng)、耐踐踏、易移植、易移植、易于后期養(yǎng)護(hù)、易于管理，且具有一定的抗性。在鋪草皮時(shí)，應(yīng)注意控制草皮的厚度，一般為10cm，根據(jù)施工條件，可選擇帶狀、塊狀的草皮。部分區(qū)域鹽堿化程度較高，選用植物時(shí)應(yīng)注意耐鹽堿特性。植物防護(hù)施工流程如圖4 所示。

圖4 植物防護(hù)施工流程

4.4 坡面防護(hù)技術(shù)

目前，在公路路基邊坡面的治理中，采用了抹面、噴砂漿、注漿的方法。其主要技術(shù)措施有以下幾個(gè)方面：首先是鋪面保護(hù)，通常用于軟巖層路塹邊坡，該邊坡容易被風(fēng)化，需要在坡面上設(shè)置抗風(fēng)化的保護(hù)層，以減少風(fēng)化。一般使用的是水泥灰漿等，其粉刷的厚度一般在3～7cm 之間，可以在地面上涂上一層瀝青保護(hù)層，以防止出現(xiàn)細(xì)小的裂紋。第二種是噴水泥，噴水泥。該技術(shù)主要用于易風(fēng)化、節(jié)理裂縫發(fā)育的巖體，以阻止其持續(xù)風(fēng)化，確保邊坡具有足夠的穩(wěn)定性，避免滑坡和滑坡。雖然噴射混凝土施工簡(jiǎn)單，可有效防止風(fēng)化，但施工費(fèi)用高、施工困難、施工困難，而且容易出現(xiàn)封堵水、崩塌等問題。第三種是干砌塊的保護(hù)。廣泛應(yīng)用于易風(fēng)化和嚴(yán)重破壞的邊坡保護(hù)。在砌體保護(hù)上，為滿足工程經(jīng)濟(jì)要求，又能較好地適應(yīng)坡體的變形，宜選用干砌塊結(jié)構(gòu)。而在水流作用下，干砌片石塊的細(xì)小顆粒會(huì)受到?jīng)_刷，從而造成較大的塌陷。它分為兩類：?jiǎn)螌愉伷龊碗p層鋪砌。在干磚砌塊保護(hù)下，必須用碎石等作為墊層或土工布，防止水流沖擊坡面土壤。第四種是砌塊碎石護(hù)坡。在水土流失較嚴(yán)重的土坡和剝落的軟巖邊坡中，通常采用此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行保護(hù)，以確保此項(xiàng)技術(shù)的效果得到最大程度的發(fā)揮。第五種是面壁防護(hù)，也就是在斜坡上鋪上漿砌片石，它主要用于軟巖土層的邊坡，通常僅受其自身的重力作用，而側(cè)面的壓力很小。安裝時(shí)，墻體必須與斜坡緊密結(jié)合，其厚度一般為0.4～0.6m，高度應(yīng)為1m 以上，墻體背面為耳壁，每10m 為一條伸縮縫，墻體上應(yīng)預(yù)留排水孔，并將上部封閉。

5 結(jié)語

公路路基邊坡處治是工程建設(shè)中必須注意的問題，必須先查明其成因，然后再進(jìn)行具體的處理。通過對(duì)路基邊坡病害的治理，可以大大提高其使用年限，保障人民群眾的出行，推動(dòng)我國公路工程的發(fā)展。因此，有關(guān)方面應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基邊坡的防治工作，在設(shè)計(jì)和施工中要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)范，并在施工結(jié)束后采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，盡可能地把邊坡的危害消滅在萌芽狀態(tài)，并在病害發(fā)生時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并采取相應(yīng)的對(duì)策，從而使公路工程得到更好的發(fā)展，從而保證其社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。