◎ 段奇清

“浪輕風(fēng)轉(zhuǎn)緊”“密林含余清”。“緊密”既是一種自然現(xiàn)象，也是一種社會(huì)現(xiàn)象。

孩提時(shí)，總喜歡看父親整理糧食，其實(shí)，是對(duì)父親整理糧食的工具器物感到好奇。比如，石磨、石碓、篩子，而特別好奇的是風(fēng)箱。那時(shí)，要整理出稻米來，先將稻谷用木礱礱過、石碾碾過，由于米中混雜著大量的糠，這就得用上風(fēng)箱了。父親一次性地把四五十斤雜在一起的米與糠倒進(jìn)風(fēng)箱最上面的大“斗”中，再搖動(dòng)風(fēng)葉的柄（風(fēng)葉裝在風(fēng)箱肚子里，風(fēng)葉搖柄在風(fēng)箱的外面），在風(fēng)葉開始勻速轉(zhuǎn)動(dòng)后，父親便打開“斗”下面的入口，在風(fēng)的鼓動(dòng)下，飽滿、晶瑩的大米就簌簌流到出口下面的籮筐里。在這個(gè)出口的外側(cè)，另有一個(gè)出口，窸窸窣窣流出的是一些細(xì)碎之米；那些糠，被風(fēng)呼啦啦地從另外一個(gè)出口吹得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

每每看到這樣的情景，總覺得神奇無比。通過觀察我又得知，風(fēng)箱的三個(gè)出口與“斗”下入口的距離是各不相同的，也就形成不同角度。大米的出口與斗下入口最近，碎米的出口則要遠(yuǎn)一些，糠的出口與入口最遠(yuǎn)。

喜歡刨根問底的我問父親：“大米的出口何以這么??？”因?yàn)槲矣职l(fā)現(xiàn)了一個(gè)秘密：大米的出口最小，碎米出口要大一些，而糠的出口最大，是大米出口的十?dāng)?shù)倍。父親說：“大米質(zhì)重，重則米粒間挨得緊，緊則密，不必要那么大的出口，出口若大，碎米就進(jìn)來了?！备赣H又說，“碎米摻雜在整米中，就不太好做飯了。”聽了父親的話，我想了想說，“糠最輕，輕就松散，出口也就最大。”父親看了一眼我，欣慰地點(diǎn)了點(diǎn)頭。

父親說的“緊密”是單個(gè)質(zhì)地密而重的個(gè)體相互間挨得緊湊。后來我又知道，“緊密”不光指物體，也指人或動(dòng)物的群體；這既是空間上的，也是時(shí)間上的。比如時(shí)間“緊”，群體在空間上，即個(gè)體之間就會(huì)“密”。只要稍加留心，這樣的事生活中隨處可見。

一次，去參加一雜志社在大連組織的筆會(huì)?；爻虝r(shí)，得在北京轉(zhuǎn)車。一同回程的湖南作家在與我一起乘坐地鐵時(shí)，閑聊中他問：“奇清，你說說，是地鐵入口的閘機(jī)多，還是出口的閘機(jī)多？”這下可把我問住了！出入好多次地鐵，我壓根兒就沒留心過，窘迫的我說：“一樣多吧？”他笑著說，“出口的閘機(jī)多?！焙髞砦伊粜模孢@樣。

出口和入口的客人是一樣多的，進(jìn)來多少人，出去就有多少人，從理論上來講，進(jìn)出口的閘機(jī)應(yīng)該一樣多?？沙丝瓦M(jìn)站時(shí)，是陸陸續(xù)續(xù)、三三兩兩的，而地鐵列車一到站，乘客是蜂擁而出的。也就是說，乘客入站時(shí)，時(shí)間很充裕；出站時(shí)，在那么短的時(shí)間內(nèi)，乘客都急于出站，由于時(shí)間“緊”，閘機(jī)就要“密置”，出口的閘機(jī)也就比入口時(shí)的多。而且，從安全的角度來說，出站時(shí)乘客在瞬間涌出，閘機(jī)要是只與入口一樣多，就有可能出現(xiàn)擁擠，故而加快“疏散”是最“緊要”的道理。

事情往往是復(fù)雜的，說它復(fù)雜，就是大凡一件事情因素很多，而且隨著時(shí)間、空間的變化與轉(zhuǎn)換，各個(gè)因素在事物中所起的作用也在變化。

緊則密，密是由于“重”，或者說“重要”。無論是風(fēng)箱，閘機(jī)，還是公廁……皆要以動(dòng)態(tài)的眼光看問題，分清輕重緩急，安排好與之相適應(yīng)的“出口”或“入口”——此是自然之道，也是世間的成功之道。