劉勝華

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，居民的生活水平持續(xù)提高，私家車已經(jīng)不再是少數(shù)人才能擁有的奢侈品，作為便利交通工具的私家車開進(jìn)越來越多的家庭。根據(jù)公安部2021年7月發(fā)布的“2021年上半年全國機(jī)動(dòng)車與駕駛?cè)俗钚聰?shù)據(jù)”顯示，截至2021年6月，我國汽車保有量已達(dá)2.92億輛，汽車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.31億人。[1]結(jié)合2021年國家統(tǒng)計(jì)局公布的最新人口普查結(jié)果，這個(gè)數(shù)據(jù)表明，大約每5位中國居民中，就有一位擁有屬于自己的汽車。在私家車數(shù)量增長的同時(shí)，對于“司機(jī)”這個(gè)群體的關(guān)注度也持續(xù)上升，然而，“司機(jī)”在公眾的認(rèn)知中卻被自然地分為“男司機(jī)”和“女司機(jī)”兩個(gè)群體，媒體對于“女司機(jī)”的報(bào)道大多也刻意突出對“女司機(jī)”負(fù)面形象的描述，如“女司機(jī)把油門當(dāng)剎車”“女司機(jī)誤掛倒擋”等，[2]“女司機(jī)”理所當(dāng)然地被貼上“技術(shù)差”“不靠譜”等標(biāo)簽，“女司機(jī)”群體由此被戲謔地稱為“馬路殺手”，[3]網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)“珍愛生命，遠(yuǎn)離女司機(jī)”等調(diào)侃性的網(wǎng)絡(luò)語言。然而根據(jù)中國司法大數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)2020年8月6日發(fā)布的社會(huì)治理類專題研究報(bào)告“交通肇事罪特點(diǎn)和趨勢（2016.1-2019.12）”顯示，交通肇事被告人為男性的占比為94.60%，女性占比為5.40%，女性駕駛?cè)?016年至2019年平均萬人發(fā)案率為0.25，男性駕駛?cè)似骄f人發(fā)案率為2.20，是女性駕駛?cè)说?.8倍。[4]這項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，“男司機(jī)”比“女司機(jī)”發(fā)生交通事故的頻率更大，“女司機(jī)”的形象是被嚴(yán)重污名化的。

將“女司機(jī)”等同于“馬路殺手”帶有強(qiáng)烈的性別歧視色彩，在傳播學(xué)領(lǐng)域是“媒介與性別”的研究范疇，自1978年傳播學(xué)正式引入我國，傳播學(xué)的學(xué)科研究范圍一直在不斷擴(kuò)展，出現(xiàn)了“健康傳播”“性別研究”等多個(gè)分支領(lǐng)域，隨著女性主義在傳播學(xué)研究領(lǐng)域中的滲透，性別的刻板印象成為備受關(guān)注的問題。[5]

本項(xiàng)研究旨在通過媒體對于“女司機(jī)”的新聞報(bào)道框架進(jìn)行分析，探究“女司機(jī)”新聞報(bào)道的特點(diǎn)及傾向，以期促進(jìn)“女司機(jī)”媒介形象的改善。

本研究想要解決的問題有：

1.在時(shí)間維度上，媒體近幾年關(guān)于“女司機(jī)”的報(bào)道有何特征？

2.2018年12月“重慶公交墜江”事件發(fā)生后，媒體關(guān)于“女司機(jī)”的報(bào)道有何變化？

3.隨著女性權(quán)力的不斷凸顯和社會(huì)地位不斷提高，在內(nèi)容維度上，媒體報(bào)道中“女司機(jī)”是否依然被污名化？

4.在負(fù)面報(bào)道中，新聞媒體所采用的報(bào)道話語有何特征？

一、文獻(xiàn)綜述

（一）新聞框架

框架即人們認(rèn)識世界、把握世界所采用的認(rèn)識結(jié)構(gòu)，特定的框架可以幫助人們對具體事物進(jìn)行認(rèn)識和解釋?？蚣芾碚撌?0世紀(jì)70年代末80年代初在西方興起的傳播理論，其概念最早可追溯至人類學(xué)家貝特森。1974年，美國學(xué)者戈夫曼在其《框架分析》中將框架概念引入文化社會(huì)學(xué)，由此，這一理論概念逐漸進(jìn)入社會(huì)學(xué)、傳播學(xué)、語言學(xué)等其他學(xué)科的研究領(lǐng)域。[6]新聞框架也稱媒介框架，是指新聞機(jī)構(gòu)及其從業(yè)人員通過語言、文本的組織和呈現(xiàn)，將客觀現(xiàn)實(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化生產(chǎn)，對于客觀世界的新聞現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)識和解釋，從而影響公眾的一種機(jī)制。由于不同的新聞媒體都有自身的市場定位，因此框架在新聞報(bào)道中是不可避免的存在。新聞框架實(shí)際上是戈夫曼框架思想的延續(xù)和發(fā)展。[7]在我國學(xué)術(shù)研究中，學(xué)者李希光等人于1996年出版的《妖魔化中國的背后》一書最早采用了框架理論進(jìn)行分析，認(rèn)為美國主流媒體在報(bào)道中國事務(wù)中帶有強(qiáng)烈偏見，采取“妖魔化”的框架進(jìn)行新聞報(bào)道。[8]本文運(yùn)用新聞框架理論，對所抽樣整理后的182篇新聞報(bào)道進(jìn)行分析，將新聞媒體對“女司機(jī)”的報(bào)道分為正面、負(fù)面、中性三個(gè)維度，分析新聞媒體對“女司機(jī)”的報(bào)道特征，得出短時(shí)間內(nèi)的數(shù)據(jù)結(jié)論。

（二）女司機(jī)形象

女司機(jī)形象指公眾對于女司機(jī)的認(rèn)知形象判斷，而公眾對于女司機(jī)的形象認(rèn)知大多來自新聞媒體，因此，女司機(jī)形象即指新聞媒體通過報(bào)道所呈現(xiàn)出來的關(guān)于女司機(jī)的形象，這種形象是與新聞媒介的報(bào)道框架相關(guān)的，即被新聞媒體建構(gòu)出來的形象，因此女司機(jī)形象必然具有一定的傾向性和主觀性。很大程度上，女司機(jī)的媒介形象與現(xiàn)實(shí)形象是不相符合的，因此新聞媒體的報(bào)道對公眾對女司機(jī)形象的認(rèn)知產(chǎn)生了一定的誤導(dǎo)，對于女司機(jī)形象的研究分析就顯得尤為重要且有價(jià)值。在中國知網(wǎng)以“女司機(jī)形象”為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)對于這一領(lǐng)域的探索較少，因此本研究具備一定的探索空間。

二、研究樣本與研究方法

（一）研究樣本

本研究樣本取自中國新聞網(wǎng)。中國新聞網(wǎng)由中國新聞社主辦，屬于中央級重點(diǎn)和權(quán)威的網(wǎng)絡(luò)媒體，其新聞內(nèi)容比較豐富，而且時(shí)效性強(qiáng)。作為主流媒體機(jī)構(gòu)，中國新聞網(wǎng)擁有廣泛的用戶群體以及穩(wěn)定的新聞瀏覽量，因此，本次研究決定選擇中國新聞網(wǎng)作為研究對象，探究其中的新聞報(bào)道對“女司機(jī)”媒介形象的呈現(xiàn)。

基于以下三方面的原因，認(rèn)為中國新聞網(wǎng)符合本次研究的需要：第一，中國新聞網(wǎng)開設(shè)有多個(gè)新聞?lì)l道，旗下開設(shè)30多個(gè)分支網(wǎng)站，是我國主流新聞網(wǎng)站之一，和海內(nèi)外眾多新聞網(wǎng)絡(luò)媒體建立長期的供稿關(guān)系，通過對國內(nèi)外新聞事件全面、快速的報(bào)道受到用戶青睞，贏得良好口碑，并且，中國新聞網(wǎng)平臺對于“女司機(jī)”的相關(guān)報(bào)道較全面，保證本次研究結(jié)果具有普遍性和客觀性；第二，中國新聞網(wǎng)平臺可以通過關(guān)鍵詞以及時(shí)間范圍進(jìn)行新聞檢索，為本次研究的新聞搜索和數(shù)據(jù)抓取提供了便利。

在時(shí)間跨度上，由于2018年12月發(fā)生了涉及“女司機(jī)”的“重慶公交墜江事件”，因此本次研究結(jié)合這一事件，選取了2018年1月1日至2020年12月31日完整的三年時(shí)間，通過對中國新聞網(wǎng)平臺中標(biāo)題含有“女司機(jī)”的新聞報(bào)道進(jìn)行關(guān)鍵詞搜索，使用八爪魚采集器進(jìn)行大數(shù)據(jù)抓取，共抓取到230篇新聞報(bào)道。對于抓取到的樣本數(shù)據(jù)，通過以下兩方面進(jìn)行數(shù)據(jù)過濾和清洗處理：第一，剔除純圖集、視頻類型的數(shù)據(jù)樣本；第二，剔除新聞標(biāo)題以及新聞內(nèi)容存在重復(fù)情況的數(shù)據(jù)樣本。通過數(shù)據(jù)處理，將每篇文章按照編號、新聞標(biāo)題、消息來源、報(bào)道時(shí)間、新聞內(nèi)容五個(gè)部分進(jìn)行數(shù)據(jù)排列，最終共得到182篇關(guān)于“女司機(jī)”的新聞報(bào)道。

（二）研究方法

本次研究以中國新聞網(wǎng)中2018年1月1日至2020年12月31日所有關(guān)于“女司機(jī)”的新聞報(bào)道為研究對象，通過大數(shù)據(jù)采集器進(jìn)行數(shù)據(jù)文本抓取，采用定量和定性相結(jié)合的研究方法。

首先，根據(jù)研究目的，進(jìn)行文獻(xiàn)檢索與篩選。通過對中國知網(wǎng)上所有關(guān)于“女司機(jī)報(bào)道”與“女司機(jī)形象”的文章進(jìn)行檢索和閱讀，排除內(nèi)容重復(fù)及關(guān)聯(lián)度不高的文章后，共剩余16篇文章，由此可見，對于這一問題的已有研究并不多，存在一定的研究空間。通過對16篇文章的詳細(xì)閱讀，確定本次研究的重點(diǎn)方向及創(chuàng)新之處。

其次，通過對中國新聞網(wǎng)上抓取到的研究樣本進(jìn)行量化分析，使用SPSS統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，同時(shí)采用內(nèi)容分析法對新聞報(bào)道的具體內(nèi)容進(jìn)行文本分析，梳理媒體報(bào)道中的女司機(jī)特征，進(jìn)行報(bào)道時(shí)間維度的分析以及特殊媒介話語的框架研究。

三、研究發(fā)現(xiàn)

（一）研究問題1：在時(shí)間維度上，媒體近幾年關(guān)于“女司機(jī)”的報(bào)道有何特征？

將183篇新聞報(bào)道按照時(shí)間段進(jìn)行分類，共分為12個(gè)報(bào)道周期。通過SPSS22統(tǒng)計(jì)分析軟件繪制折線圖，生成關(guān)于報(bào)道周期的分布圖。

圖1 總體報(bào)道周期分布

從圖1可以看出，2018-2020年三年以來，其中2018年以及2019年關(guān)于女司機(jī)的新聞報(bào)道數(shù)量基本持平，而2020年的新聞報(bào)道數(shù)量銳減，究其原因，主要是新冠肺炎疫情暴發(fā)，導(dǎo)致新聞媒體無法進(jìn)行線下采編，信息來源減少，新冠肺炎疫情防控一直是全世界的熱門話題，新聞媒體的報(bào)道議程緊緊圍繞新冠肺炎疫情防控展開，對于其他主題和類型的新聞報(bào)道數(shù)量銳減。

（二）研究問題2：在近三年內(nèi)的特殊時(shí)間段，媒體關(guān)于“女司機(jī)”的報(bào)道有何變化？

從圖1可以看出，新聞媒體對“女司機(jī)”的報(bào)道并不是呈平穩(wěn)狀態(tài)的，而是上下波動(dòng)，究竟為何會(huì)出現(xiàn)這種情況？眾所周知，每年3月8日是婦女節(jié)，以及2018年10月28日發(fā)生了與“女司機(jī)”相關(guān)的“重慶公交墜江事件”，因此，研究者將2018年、2019年、2020年這三年的新聞報(bào)道時(shí)間拆分開，繪制2018年的報(bào)道時(shí)間分布圖，再將每年四個(gè)周期的報(bào)道數(shù)量分別相加，繪制折線圖。

圖2 2018年報(bào)道時(shí)間分布

圖3 近三年總體報(bào)道時(shí)間分布

通過圖2可以看出，2018年10月28日所在的這一時(shí)間段內(nèi)，關(guān)于“女司機(jī)”的新聞報(bào)道數(shù)量確實(shí)占大部分比例。在圖3中，每年3月8日婦女節(jié)所在的第一報(bào)道周期內(nèi)的“女司機(jī)”新聞報(bào)道數(shù)量也占大部分比例，通過收集到的新聞內(nèi)容來看，3月8日附近幾天關(guān)于“女司機(jī)”的新聞以正面報(bào)道為主。由此可見，媒體對于“女司機(jī)”的報(bào)道也會(huì)受到突發(fā)事件及固定節(jié)日的影響。

（三）研究問題3：隨著女性權(quán)力的不斷凸顯和社會(huì)地位不斷提高，在內(nèi)容維度上，媒體報(bào)道中“女司機(jī)”是否依然被污名化？

將報(bào)道傾向分為正向、負(fù)向、中性三種類型，運(yùn)用SPSS22統(tǒng)計(jì)分析軟件，對182篇新聞標(biāo)題和新聞內(nèi)容進(jìn)行分析，從輸出結(jié)果來看，關(guān)于新聞媒體對“女司機(jī)”的報(bào)道，總體上負(fù)面報(bào)道居多。

圖4 新聞報(bào)道傾向

從圖4可以看出，對于“女司機(jī)”的新聞報(bào)道，正面報(bào)道為57篇，占比27.9%；負(fù)面報(bào)道為99篇，占比48.5%；中性報(bào)道為26篇，占比12.7%。新聞負(fù)面報(bào)道占主要部分，但對于“女司機(jī)”的正名報(bào)道數(shù)量也占相當(dāng)部分。

（四）研究問題4：在負(fù)面報(bào)道中，新聞媒體所采用的報(bào)道話語有何特征？

將從中國新聞網(wǎng)平臺中篩選出的99篇關(guān)于“女司機(jī)”的新聞報(bào)道進(jìn)行文本分析，總結(jié)出每一篇報(bào)道的關(guān)鍵詞匯，利用詞云生成軟件，制作關(guān)于“女司機(jī)”負(fù)面報(bào)道的話語分布。

圖5 報(bào)道話語詞云分布

從圖5可以看出，在負(fù)面報(bào)道中，對于“女司機(jī)”的描述方面，無證駕駛、錯(cuò)把油門當(dāng)剎車、醉酒駕駛、干擾執(zhí)法、違法停車居多，以及逃逸、謾罵、逆行等，涉及駕駛技術(shù)差、違反法律規(guī)定等方面占多數(shù)，同時(shí)也有個(gè)人素質(zhì)較差等。

四、結(jié)論與討論

（一）負(fù)面報(bào)道占一定比例，正面報(bào)道呈上升趨勢

以往的研究中，學(xué)者普遍認(rèn)為，公眾對“女司機(jī)”的形象認(rèn)知帶有嚴(yán)重的歧視心理，[9]“女司機(jī)”無形之中就被冠以“馬路殺手”的罪名。[10]而媒體在這其中起到了非常大的負(fù)面影響，新聞媒體經(jīng)常曝出“女司機(jī)”交通事故、違法亂紀(jì)等負(fù)面報(bào)道，并且在新聞標(biāo)題和正文中突出強(qiáng)調(diào)司機(jī)性別，引起網(wǎng)民對“女司機(jī)”的討伐和網(wǎng)絡(luò)暴力，“坐實(shí)”女司機(jī)“馬路殺手”這一稱號。[11]

在本次研究中，通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，在對“女司機(jī)”的報(bào)道中，盡管近三年的負(fù)面報(bào)道占比48.5%，但正面報(bào)道也占比達(dá)27.9%，并且報(bào)道數(shù)量呈逐年上升趨勢。由此可見，現(xiàn)階段關(guān)于“女司機(jī)”的新聞報(bào)道在一定程度上強(qiáng)化了對于“女司機(jī)”樂于助人、專業(yè)技術(shù)強(qiáng)、具有頑強(qiáng)拼搏精神等正面形象的滲透，避免制造性別對立和歧視，修復(fù)“女司機(jī)”的媒介形象。

（二）新聞報(bào)道框架中的“反向議程設(shè)置”屬性凸顯

議程設(shè)置理論是傳播學(xué)研究中心大眾傳播效果非常經(jīng)典的理論之一，其核心即大眾媒體對某一事件的報(bào)道量越大，則該事件越容易成為公眾認(rèn)為的當(dāng)下最重要的問題。[12]而隨著新媒體的出現(xiàn)和擴(kuò)張，大量擠壓了傳統(tǒng)媒體的生存空間，因此，傳統(tǒng)媒體不得不追隨新媒體的傳播邏輯，新媒體平臺中產(chǎn)生的熱點(diǎn)話題反過來成為了傳統(tǒng)媒體的報(bào)道熱點(diǎn)，形成新媒體——傳統(tǒng)媒體的“反向議程設(shè)置”。如屬于女性的節(jié)日“婦女節(jié)”，每年都會(huì)登上各個(gè)新媒體平臺的熱搜，傳統(tǒng)媒體在當(dāng)天也會(huì)報(bào)道和婦女節(jié)相關(guān)的內(nèi)容，涉及“女司機(jī)”的就必然是對其形象的正面宣傳，如本次研究所搜集到的“女司機(jī)”樂于助人、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)等正面新聞報(bào)道。再如2018年10月發(fā)生的“重慶公交車墜江事件”，此事件中涉及“女司機(jī)”，最先在網(wǎng)絡(luò)平臺傳播，而后各大傳統(tǒng)媒體爭相對其進(jìn)行跟蹤報(bào)道。

在社會(huì)主義核心價(jià)值觀以及男女平等的思想觀念的影響下，近幾年對于“女司機(jī)”的媒介形象報(bào)道有了些許改變，對這一群體的正面報(bào)道不斷增加。要改變公眾對“女司機(jī)”群體的刻板印象，需要新聞媒體強(qiáng)化對“女司機(jī)”的正面報(bào)道，在負(fù)面報(bào)道中盡可能不刻意制造性別對立與歧視；同時(shí)，“女司機(jī)”群體自身也應(yīng)該提高駕駛技能，改變“馬路殺手”這一刻板印象。