文 / 石家莊市西柏坡高速公路運營中心 郭雷

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，不同地區(qū)之間的經(jīng)濟文化交流也愈加密切，對交通工程建設(shè)質(zhì)量也提出了更高要求，在此基礎(chǔ)上，交通安全事故數(shù)量也在不斷提升。因此，需要對交通工程施工技術(shù)和管理重點關(guān)注，以推進交通工程的可持續(xù)健康發(fā)展?；诖?，本篇文章對交通工程施工技術(shù)管理問題及改進措施進行研究，以供參考。

引言

城市交通工程施工技術(shù)管理的最終目的，是保障人們出行安全。隨著圖像監(jiān)控技術(shù)與人工智能技術(shù)的融合發(fā)展，新型平板顯示、智能化管理等現(xiàn)代化軟件的新一代信息技術(shù)概念逐漸出現(xiàn)在城市交通設(shè)計中，并逐漸受到交通管理單位的認同。對于部分特殊地區(qū)，要因地制宜，制定符合當(dāng)?shù)厣鐣l(fā)展狀況的城市交通工程設(shè)計條例，通過對不同道路的完善，進一步提升城市道路使用功能性。

城市交通工程設(shè)計原則

城市交通工程的服務(wù)對象是人，其設(shè)計目的是為了滿足廣大人民群眾的根本需求，也就是說，城市交通工程設(shè)計的基礎(chǔ)就是人。

傳統(tǒng)城市交通工程設(shè)計項目中，常是“以車為本”，強調(diào)車輛流通的合理性，卻忽視了行人、非機動車及各類交通參與者的實際感受。在道路設(shè)計時，應(yīng)考慮到非機動車道及盲人通道，并體現(xiàn)出公交優(yōu)先的設(shè)計理念，切實保護老幼病殘孕的公交乘坐利益。

在復(fù)雜多變的現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)中，要強調(diào)城市交通工程更新情況分析，比如城市道路和交通情況、城市區(qū)域特點的情況等。

通過對這些復(fù)雜情況進行分析，發(fā)現(xiàn)其中的車輛駕駛特點與規(guī)律，使城市交通工程更新理論遵循協(xié)調(diào)性，調(diào)查分析場地內(nèi)的限制元素，實行城市道路功能分區(qū)，符合各種環(huán)境的生存與發(fā)展。落實層次與環(huán)境的匹配模式，增強政府管控能力與職能作用，實現(xiàn)城市交通規(guī)劃發(fā)展最優(yōu)化配置。

城市交通系統(tǒng)設(shè)計過程中，要根據(jù)不同地區(qū)的實際情況，實現(xiàn)合理的規(guī)劃管理，在保護自然環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)的前提下，對現(xiàn)代城市交通工程設(shè)計進行合理化設(shè)計。

在城市交通工程中，保障實施是最終階段，同時也是工程規(guī)劃得以落實的最終證明。就目前國內(nèi)而言，在很多城市交通工程設(shè)計工作中，由市政設(shè)計單位管理、落實詳細交通設(shè)計，而在這一階段，往往會受到很多因素制約。

因此，這種工作效果往往不是很理想，其產(chǎn)生的主要原因是交通工程設(shè)計人員與市政單位沒有做到較好銜接。

這正好驗證了兩者之間的協(xié)調(diào)工作相當(dāng)重要，要切實做好規(guī)劃協(xié)調(diào)以及工程實施協(xié)調(diào)，最終落實規(guī)劃理念。

交通工程施工技術(shù)管理問題分析

加強施工技術(shù)管理，利于構(gòu)建優(yōu)秀的施工技術(shù)團隊，然后合理分配工作人員、施工機械設(shè)備，以此獲得有效應(yīng)用企業(yè)現(xiàn)有資源的目的。如果施工企業(yè)沒有認真遵循施工規(guī)范施工作業(yè)，則無法確保整體施工效率。

管理方法不合理，主要和人為因素影響存在聯(lián)系，較多交通工程施工管理期間對技術(shù)管理方法選擇不當(dāng)，這時易發(fā)生施工質(zhì)量問題。

除此之外，部分工作人員進行技術(shù)管理時未選擇適合的施工技術(shù)處理，故而不能提高整體施工質(zhì)量。要求明確施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容、實行責(zé)任制，站在技術(shù)管理的角度分析施工方法、施工人員操作規(guī)范、施工技術(shù)管理內(nèi)容等，以便更好的落實技術(shù)管理職責(zé)，正常開展技術(shù)管理工作。

為了使機械管理、維護及保養(yǎng)工作更加規(guī)范，需要在施工中嚴格按照施工設(shè)計要求開展工作，提高工程施工效率。然而在交通工程機械設(shè)備的實際使用中，由于操作人員缺乏足夠的操作知識，不僅無法提高施工速度，而且使機械設(shè)備難以得到合理分配。

機械設(shè)備在運行過程中不斷磨損老化、機械設(shè)備維護不當(dāng)及檢修不徹底，就容易使機械設(shè)備在施工中發(fā)生各種各樣的故障。

交通工程施工技術(shù)管理問題的改進措施

加強對交通工程施工技術(shù)管理的重視，不斷提高交通工程施工技術(shù)管理水平，以此提升公路建設(shè)的整體水平。同時為促使交通運輸系統(tǒng)安全運行，應(yīng)認真落實工程竣工驗收工作，旨在推動交通工程事業(yè)的良好發(fā)展。

交通工程機械設(shè)備定期養(yǎng)護，是當(dāng)前對交通工程機械設(shè)備有效維護管理的關(guān)鍵措施。對交通工程中使用的機械設(shè)備作定位維護，有利于延長施工機械的使用壽命。

在施工中，負責(zé)人員需要重視對機械設(shè)備的定期養(yǎng)護，使機械設(shè)備長期良好地運轉(zhuǎn)。同時，施工單位應(yīng)該制定機械設(shè)備養(yǎng)護制度，并對相關(guān)人員進行培訓(xùn)，使這些人員從思想意識養(yǎng)成良好的機械設(shè)備養(yǎng)護習(xí)慣。

培訓(xùn)結(jié)束后，施工單位要予以培訓(xùn)和考核，對考核通過的人員頒發(fā)上崗操作證，對考核沒有通過的人員重新進行培訓(xùn)，直到考核合格后方可上崗操作機械設(shè)備。

通過定期對機械設(shè)備進行維護和保養(yǎng)，延長機械設(shè)備的使用壽命，同時也是對交通工程施工單位機械設(shè)備維護和管理工作的優(yōu)化。

在交通工程安全防護設(shè)施施工過程中，必須要對原材料質(zhì)量進行嚴格把控，因為其對整體工程質(zhì)量管理具有直接聯(lián)系，因此，在原材料采購前，需要對進貨生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)情況、信譽度等進行充分了解，并對其原材料質(zhì)量進行有效鑒定，確保其質(zhì)量合格的同時符合實際施工要求，在材料輸送過程中，還要對材料的質(zhì)量、制作程序等進行定期檢查和抽樣調(diào)查，有利于對工程質(zhì)量起到一定保障作用。

在此基礎(chǔ)上，還要確保各項材料具有相關(guān)檢測報告、合格證書等，對于標線涂料、反光膜質(zhì)量等需要經(jīng)過檢測機構(gòu)進行專業(yè)檢測，才能投入正常使用，避免其中存在某些有毒物質(zhì)對環(huán)境及人員產(chǎn)生危害，如果存在不合格現(xiàn)象，需要立即進行退換。

與此同時，還要注重材料質(zhì)量的保存工作，避免由于外界因素對材料質(zhì)量造成不良影響，如果沒有做好材料質(zhì)量管理，可能在實際施工過程中存在一定問題，極易出現(xiàn)延長施工工期，縮短安全防護設(shè)施使用壽命的情況，從而造成不能按時完工，嚴重時還會引發(fā)一些安全事故問題。

由于路面施工相對較為復(fù)雜，且路面不平整為主要路面質(zhì)量問題，因而施工企業(yè)有必要針對路面施工階段采取有效的技術(shù)措施。

交通土建工程的施工技術(shù)較多，結(jié)合道路的耐久性和穩(wěn)定性主要包括以下幾點內(nèi)容。首先是建筑材料的穩(wěn)定性和顆粒均勻性。作為整個道路承重的關(guān)鍵，路基工程的建筑材料應(yīng)當(dāng)注重其化學(xué)、物理性質(zhì)的穩(wěn)定性和耐久性。

在施工投產(chǎn)前期，施工人員要對建筑材料的滲透程度、耐久性以及液性指數(shù)進行綜合分析和科學(xué)測定；與此同時，針對常見的邊坡位置進行綜合加固分析，可通過開挖減荷等方式處理常規(guī)邊坡不穩(wěn)定問題，最后按照嚴格的施工技術(shù)展開工程施工管理，最終保證工程建設(shè)的穩(wěn)定性。

路基施工關(guān)鍵技術(shù)較多，常見的包括沖擊碾壓技術(shù)、填充壓實技術(shù)、裂縫灌漿技術(shù)以及強夯技術(shù)。裂縫灌漿技術(shù)不常見，其多針對巖質(zhì)路基下段溶洞溶溝問題，目的在于控制整個工程的耐久性和穩(wěn)定性；而沖擊碾壓技術(shù)運用廣泛，施工人員施工時候需要結(jié)合施工圖紙精準確定沖擊位置、通過放線以及綜合檢驗后確定沖擊力和沖壓邊界特點，最終為后期觀測奠定基礎(chǔ)；填充壓實技術(shù)的運用需要考慮多方面因素。

施工人員在開展該項技術(shù)前需要了解填充位置的土質(zhì)性質(zhì)，通過科學(xué)的研究分析和實驗處理后實現(xiàn)土層可塑性處理；強夯技術(shù)多是利用重型設(shè)備對土質(zhì)松軟位置進行夯實處理，值得注意的是，工作人員需要注意土層的抗壓能力和含水能力，預(yù)防其出現(xiàn)突發(fā)問題。

工程經(jīng)驗表明，城市軌道交通工程施工中，容易在移交驗收階段出現(xiàn)問題。為順利完成移交驗收工作，需要加強控制，提高規(guī)范性。移交驗收階段，容易發(fā)生驗收資料遺漏。

軌道交通工程的建設(shè)規(guī)模大、周期長，施工期間所涉及的專業(yè)內(nèi)容較多，并且易遇到突發(fā)情況，隨施工時間的延長，資料的完整性難以得到保證，而資料普遍具有較強的時效性，后續(xù)補充難度較大。針對工程驗收階段暴露出的問題，提出如下兩方面的措施：高度重視資料的管理工作，安排專員參與到施工全流程的資料管理之中，從源頭避免資料丟失，確保工程驗收階段生成的資料具有完整性與真實性。

應(yīng)注重溝通，尤其是與后續(xù)單位的溝通，構(gòu)建高效的信息溝通渠道，盡可能消除信息不對稱的問題，以免因此類問題影響施工進度。

結(jié)語

總而言之，社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，交通工程建設(shè)的規(guī)模越來越多，對于施工質(zhì)量、使用時間的要求不斷提高，因而需要施工企業(yè)方面加強施工技術(shù)管理，可從構(gòu)建完善的管理機制、定期組織技術(shù)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)、提高對技術(shù)管理工作的重視度、實行現(xiàn)場施工技術(shù)管理等方面出發(fā)，旨在切實提高交通工程施工技術(shù)管理工作效率，推動建設(shè)企業(yè)的整體發(fā)展。