文 / 合肥市公路橋梁工程有限責(zé)任公司 李俊生

近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷邁入新階段。經(jīng)濟(jì)水平逐漸提高，群眾對(duì)生活質(zhì)量要求也在不斷提高。在此背景下，我國(guó)各行各業(yè)逐漸進(jìn)入新發(fā)展階段，道路工程建設(shè)行業(yè)也得到進(jìn)一步發(fā)展，道路工程項(xiàng)目發(fā)展核心是發(fā)展和延伸道路建設(shè)工程。在開展道路項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，工作人員必須重視施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工路面情況，保證瀝青路面施工質(zhì)量。本文主要對(duì)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)。

當(dāng)前瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)中質(zhì)量管理

汽車目前仍然是人們出行使用最多的交通工具，所以公路質(zhì)量好壞關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。施工單位在建設(shè)瀝青路面施工階段，必須堅(jiān)持做到施工過程細(xì)致、完整、精準(zhǔn)、高效、安全，牢牢把握瀝青路面施工質(zhì)量。

在進(jìn)行瀝青路面項(xiàng)目施工時(shí)，第一步要了解項(xiàng)目建設(shè)需求，做好前期資料收集工作，根據(jù)建設(shè)要求制定施工方案，嚴(yán)禁出現(xiàn)不跟隨方案隨意施工現(xiàn)象。

第二步，要對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量水平進(jìn)行檢測(cè)，近年來(lái)隨著人們生活水平提高，汽車數(shù)量逐漸增加，對(duì)瀝青路面質(zhì)量有更高要求。

第三步，在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，還需要對(duì)項(xiàng)目使用建設(shè)材料進(jìn)行管理，確保瀝青和其他建設(shè)材料質(zhì)量達(dá)到施工要求。

如果使用質(zhì)量較差的瀝青等建設(shè)材料，會(huì)導(dǎo)致后期公路使用時(shí)容易出現(xiàn)質(zhì)量和安全問題，引發(fā)交通安全事故。所以建設(shè)瀝青路面時(shí)，在確保瀝青等建設(shè)材料質(zhì)量同時(shí)還要進(jìn)一步防止破壞公路行為產(chǎn)生，盡量延長(zhǎng)道路使用壽命。

對(duì)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)

檢測(cè)和評(píng)價(jià)瀝青路面施工使用原材料質(zhì)量時(shí)，要尤其注意瀝青、砂石等主要原料質(zhì)量對(duì)路面質(zhì)量影響。砂石是建設(shè)路面時(shí)使用的基礎(chǔ)性材料，是最基礎(chǔ)也最主要原料，如果選用質(zhì)量較差砂石容易引發(fā)道路坍塌事故。所以在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)價(jià)時(shí)一定要確保檢測(cè)結(jié)果有效和準(zhǔn)確。

工作人員對(duì)建設(shè)材料開展檢測(cè)工作時(shí)，首先要保證材料通過檢測(cè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，才能夠進(jìn)入下一輪檢測(cè)。在檢測(cè)時(shí)通常選擇質(zhì)量、外形比較一致的材料進(jìn)行檢測(cè)，以此來(lái)保證檢測(cè)工作有效性。

工作人員還要具備計(jì)算材料密度大小等專業(yè)能力，通過計(jì)算等方法選出符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)材料，選擇具有代表性材料進(jìn)行檢測(cè)才可以保證檢測(cè)數(shù)據(jù)有效且具有普遍性。

目前，進(jìn)行瀝青配料工作時(shí)主要使用的是網(wǎng)籃法，這種方法優(yōu)勢(shì)是可以精準(zhǔn)研究分析材料，最大程度防止檢測(cè)出現(xiàn)錯(cuò)誤。

使用網(wǎng)籃法配料主要工作流程是，首先檢測(cè)建設(shè)使用原材料，然后檢測(cè)配料工作進(jìn)行時(shí)瀝青中水分含量并分析。最后再使用設(shè)備檢測(cè)瀝青密度是否符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在檢測(cè)建設(shè)原材料力學(xué)性能時(shí)，通常使用壓力機(jī)作為檢測(cè)設(shè)備。

無(wú)論如何，在檢測(cè)路面施工材料質(zhì)量時(shí)，都需要根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》文中標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。

檢測(cè)瀝青路面質(zhì)量是否合格時(shí)，需要進(jìn)行多項(xiàng)流程檢測(cè)，而最主要檢測(cè)是針對(duì)瀝青材料檢測(cè)，瀝青材料質(zhì)量是瀝青道路檢測(cè)工作核心。

如果瀝青材料質(zhì)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)影響所建道路質(zhì)量。在進(jìn)行瀝青材料檢測(cè)工作前，工作人員首先需要了解瀝青材料配置比例，然后使用該比例進(jìn)行瀝青配置。瀝青配置成功后不是首先使用到正式施工中，而是先進(jìn)行模擬施工流程，然后對(duì)模擬施工結(jié)果進(jìn)行研究分析，確定瀝青質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)后才進(jìn)入正式施工環(huán)節(jié)。

檢測(cè)過程中工作重點(diǎn)是確保配置瀝青時(shí)比例要準(zhǔn)確，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和正式施工時(shí)可以根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行再調(diào)整。瀝青材料檢測(cè)合格之后，就要具體計(jì)算瀝青使用量，如果計(jì)算瀝青使用量錯(cuò)誤，也會(huì)使瀝青配置比例出現(xiàn)誤差。

工作人員在進(jìn)行瀝青使用量計(jì)算時(shí)通常都需要在室內(nèi)進(jìn)行具體計(jì)算和其他工作步驟，防止外界環(huán)境干擾影響計(jì)算工作，以此確保計(jì)算工作的有效性和精準(zhǔn)性。

檢測(cè)瀝青質(zhì)量時(shí)需要進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，其中瀝青壓實(shí)度是檢測(cè)關(guān)鍵。在檢測(cè)瀝青道路壓實(shí)度時(shí)，通常會(huì)使用鉆芯取樣方法和核子密度儀器進(jìn)行檢測(cè)工作。

使用鉆芯取樣方法進(jìn)行檢測(cè)工作時(shí)，必須要確保路面使用瀝青混合材料進(jìn)行壓實(shí)工序時(shí)的完整度和溫度，然后才可以進(jìn)行下一步壓實(shí)度檢查。由于鉆芯取樣方法會(huì)對(duì)道路路面造成一些影響，所以需要使用較為復(fù)雜方法進(jìn)行取樣，避免對(duì)路面造成過多影響。

使用盒子密度儀器來(lái)檢測(cè)路面壓實(shí)度時(shí)，該儀器優(yōu)勢(shì)就是不用冷卻瀝青混合材料溫度后再進(jìn)行取樣步驟，在瀝青混合材料壓實(shí)工序后就可以直接進(jìn)行取樣環(huán)節(jié)，然后進(jìn)行調(diào)查和檢測(cè)，得出瀝青混合料壓實(shí)度數(shù)據(jù)。

如果檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果有差異，就需要馬上進(jìn)行修改，保障施工部門可以隨時(shí)了解路面壓實(shí)度質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，在施工過程中不斷調(diào)整施工技術(shù)和施工方案。

檢測(cè)和評(píng)價(jià)瀝青路面質(zhì)量時(shí)，檢測(cè)路面使用時(shí)間、承載力等性能也是檢測(cè)工作關(guān)鍵。目前使用較為廣泛檢測(cè)方法是3米直尺測(cè)量法，具體工作步驟是測(cè)量瀝青道路路面中最大間隙和等距離連續(xù)測(cè)量，測(cè)量以上兩個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)分析研究瀝青路面平整性。但是該測(cè)量方法還有一個(gè)缺點(diǎn)就是精準(zhǔn)度不夠，而且檢測(cè)工作需要等測(cè)量出結(jié)果后才能進(jìn)行，所以工作人員要進(jìn)一步改善路面性能檢測(cè)技術(shù)和工作流程。

道路路面平整度檢測(cè)需要使用平整儀，而平整儀測(cè)量技術(shù)是屬于依靠較高技術(shù)進(jìn)行測(cè)量方法，測(cè)量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度較高，但是操作技術(shù)較為專業(yè)，而且平整儀較重，所以在檢測(cè)瀝青路面平整度時(shí)不適合使用。當(dāng)前應(yīng)用程度最廣測(cè)量?jī)x器是車載激光，該儀器能夠使用在沒有嚴(yán)重坑槽、車轍等路面和沒有積水、沒有冰雪、沒有泥漿路面上進(jìn)行精準(zhǔn)路面檢測(cè)工作。

總而言之，在進(jìn)行瀝青路面平整度檢測(cè)工作時(shí)，需要根據(jù)不同路面實(shí)際情況選擇合適測(cè)量方法，這樣才可以確保檢測(cè)結(jié)果有效性和精準(zhǔn)性，保障施工單位建設(shè)瀝青道路質(zhì)量能夠達(dá)到建設(shè)單位質(zhì)量要求。

在近年檢測(cè)瀝青道路強(qiáng)度工作中，通常是使用測(cè)量完成值方法來(lái)進(jìn)行路面強(qiáng)度檢測(cè)，然后再進(jìn)行測(cè)量數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)。分析研究評(píng)價(jià)測(cè)量結(jié)果。

目前建設(shè)行業(yè)普遍使用的瀝青路面強(qiáng)度測(cè)量方法是貝克曼梁法，該方法進(jìn)行檢測(cè)使用的是作為基礎(chǔ)原理的杠桿原理。工作人員在對(duì)瀝青路面強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算時(shí)，首先計(jì)算的數(shù)據(jù)是瀝青路面彎沉力數(shù)值，計(jì)算時(shí)需要使用百分表作為輔助工具來(lái)采集相應(yīng)數(shù)據(jù)。

與此同時(shí)，在建設(shè)公路規(guī)范準(zhǔn)則中，這種測(cè)量方法使用的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都有明確規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。而最具有代表性標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是后壁長(zhǎng)度兩倍是前臂長(zhǎng)度。

瀝青道路路面需要具有優(yōu)良抗滑性能，即便遇到下雨或下雪天氣也能保證形成穩(wěn)定，防止由于天氣原因而導(dǎo)致交通安全事故發(fā)生。所以在進(jìn)行檢測(cè)過程中必須要對(duì)其抗滑性能予以充分重視。

通常來(lái)說(shuō)在檢測(cè)時(shí)都是采取人工鋪砂的方式，使用干凈細(xì)砂來(lái)進(jìn)行晾干、過篩處理，并且選擇任一取樣點(diǎn)來(lái)對(duì)其橫斷面部位實(shí)施測(cè)試，確保測(cè)試點(diǎn)與路面邊緣間距在1m以內(nèi)，在正式測(cè)試前要求清潔其周圍環(huán)境，隨后均勻鋪開量砂讓其呈巖性形狀，并且利用鋼板尺來(lái)將該圓形兩個(gè)垂直方向直徑測(cè)量出來(lái)，并算出相應(yīng)平均值，根據(jù)以上方法對(duì)相同測(cè)試點(diǎn)實(shí)施平行測(cè)定3次以上，各次測(cè)試點(diǎn)所選部位均有所差別，控制測(cè)試點(diǎn)間距為3-5cm，把測(cè)試得到結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)記錄，按照相關(guān)公式來(lái)將路面抗滑性能計(jì)算出來(lái)。

該項(xiàng)方法操作起來(lái)比較繁瑣，具有較強(qiáng)專業(yè)性與復(fù)雜性，測(cè)試人員具有豐富經(jīng)驗(yàn)方可保證實(shí)際結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性，如若在實(shí)際檢測(cè)過程中所得結(jié)果與路面要求不相符，則要求使用有關(guān)方法進(jìn)行處理，確保實(shí)際測(cè)試素質(zhì)與工程竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相一致。不僅如此，還能夠運(yùn)用偏轉(zhuǎn)輪拖車發(fā)、擺式儀法以及制動(dòng)距離法等方式來(lái)實(shí)施檢測(cè)，確保結(jié)果的可靠與真實(shí)。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，施工單位對(duì)瀝青道路路面施工質(zhì)量進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)非常重要，不但可以保障公路建設(shè)質(zhì)量，還可以減少交通事故率，確保出行人員生命財(cái)產(chǎn)安全，推動(dòng)社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在開展瀝青道路路面質(zhì)量檢測(cè)工作時(shí)，主要是對(duì)瀝青路面強(qiáng)度、壓實(shí)度、道路使用性能、建設(shè)材料、瀝青混合料等進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)，通過一系列科學(xué)有效檢測(cè)和評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的質(zhì)量問題，馬上制定解決措施處理質(zhì)量問題，保障瀝青道路建設(shè)工程質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)水平進(jìn)一步提升和發(fā)展，為提高我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)實(shí)力和今后道路質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)提供參考。