文 / 中交上航華南市政工程有限公司 雷向陽

港口航道整治工程是水運(yùn)系統(tǒng)之中最為重要的工程建設(shè)之一，而模袋混凝土護(hù)坡作為港口航道整治工程建設(shè)的重要組成部分，能夠有效保障護(hù)坡的質(zhì)量，也能夠在一定程度上提升護(hù)坡的使用年限。該施工技術(shù)應(yīng)用簡(jiǎn)便，工程工期較短、難度較低，工程效果較為容易實(shí)現(xiàn)，因此是當(dāng)前港口航道整治工程之中使用極為廣泛的施工建設(shè)技術(shù)。本文主要對(duì)港口航道整治工程中的模袋混凝土護(hù)坡技術(shù)進(jìn)行了分析和論述。

引言

水運(yùn)系統(tǒng)在當(dāng)前的交通運(yùn)輸系統(tǒng)之中占據(jù)著舉足輕重的地位，其對(duì)于進(jìn)一步發(fā)展水運(yùn)交通，構(gòu)建高質(zhì)量的港口航道工程十分重要。因此，探索兼具高效率與高質(zhì)量的護(hù)坡施工技術(shù)，成為了當(dāng)前工程建設(shè)的發(fā)展方向之一，必須以模袋混凝土護(hù)坡技術(shù)為切入點(diǎn)，深度鉆研護(hù)坡施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)，在保障其工程質(zhì)量以及使用年限、安全的基礎(chǔ)上，不斷提升建設(shè)效率，并以此來促進(jìn)水運(yùn)交通的整體發(fā)展水平。

工藝概述

模袋混凝土護(hù)坡技術(shù)是現(xiàn)階段港口航道整治工程建設(shè)的一大要點(diǎn)。大量的工程實(shí)踐證明，它不僅僅有施工迅速、工期短、費(fèi)用較低且護(hù)岸效果較好的特點(diǎn)，而且能夠有效地提升混凝土護(hù)坡的質(zhì)量，種種優(yōu)勢(shì)表明其適宜在港口航道整治工程中廣泛應(yīng)用。模袋混凝土護(hù)坡技術(shù)，主要是以高壓泵送的方式將混凝土灌入到模袋之中，從而形成十分穩(wěn)定的整體板狀結(jié)構(gòu)。

與傳統(tǒng)的護(hù)坡構(gòu)建技術(shù)相比較，該新型模袋混凝

土護(hù)坡技術(shù)的應(yīng)用過程更為簡(jiǎn)便，能最大限度保障其應(yīng)用效果。從其實(shí)際應(yīng)用效果而言，該護(hù)坡技術(shù)能夠更好地適應(yīng)港口建設(shè)，可實(shí)現(xiàn)水上水下作業(yè)，同時(shí)也可以顯著的提升施工效率、保障護(hù)坡的堅(jiān)固程度以及穩(wěn)定程度，達(dá)到保證工期和質(zhì)量的目的。因此，模袋混凝土護(hù)坡技術(shù)，已經(jīng)逐漸成為當(dāng)前港口航道整治工程之中的重點(diǎn)工序之一。

工藝優(yōu)勢(shì)

模袋混凝土護(hù)坡施工技術(shù)采用一次澆筑，施工的工藝簡(jiǎn)單，工期短速度快。該結(jié)構(gòu)能適應(yīng)各種復(fù)雜地形，特別是深水護(hù)坡和底護(hù)，可直接下水施工，機(jī)械化程度高，邊坡大，整體穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)。

袋裝混凝土具有一定的透水性，因此，在砌筑混凝土或水泥砂漿后，多余的水分會(huì)滲入纖維縫隙，從而迅速降低水灰比，減少混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，提高混凝土的抗壓強(qiáng)度。在混凝土護(hù)坡工程和水下護(hù)底施工中，可以采用高機(jī)械化施工，以縮短施工的工期，加快施工進(jìn)度。而且模袋混凝土后期養(yǎng)護(hù)工作簡(jiǎn)單，養(yǎng)護(hù)花費(fèi)少、成本低，提高了混凝土護(hù)坡工程的整體效益。

參數(shù)與指標(biāo)的選取

袋裝混凝土護(hù)坡技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)注意參數(shù)的選擇和調(diào)整。首先，應(yīng)明確材料的不同會(huì)導(dǎo)致其性能的差異，根據(jù)工程的具體要求來進(jìn)行模袋的選擇，同時(shí)需要注重包括模袋的材質(zhì)、規(guī)格等在內(nèi)的基礎(chǔ)性能指標(biāo)。其次，影響模袋混凝土護(hù)坡施工質(zhì)量的另一個(gè)重要因素即為混凝土的相關(guān)參數(shù)。不同參數(shù)的混凝土在模袋中成型后的厚度、寬度、抗壓抗折能力都會(huì)有所不同。模袋混凝土不同于普通混凝土，其特點(diǎn)在于水泥漿量大、砂率大、石子粒徑小，并摻入粉煤灰及外加劑，如泵送劑，以保證施工流動(dòng)性，滿足泵送和充填模袋的要求。一般情況下，模袋內(nèi)的水泥漿量約占混凝土總量的30%，砂率約為50%，最大石料粒徑需根據(jù)模袋混凝土的厚度確定，一旦石料太大會(huì)導(dǎo)致混凝土不能沖入模袋。一定量的粉煤灰可以提高混凝土的流動(dòng)性，同時(shí)可以替代部分水泥，節(jié)約成本。泵送劑的作用是降低耗水量，增加使用的便利性。

模袋混凝土護(hù)坡施工技術(shù)的施工要點(diǎn)

在開展模袋混凝土護(hù)坡施工之前，必須要進(jìn)行相應(yīng)準(zhǔn)備工作。首先要結(jié)合工程圖紙和施工要求，綜合考慮工程水文地質(zhì)條件，編制具體的專項(xiàng)施工方案。在方案編制過程中，需要額外注重施工方案的科學(xué)性以及其合理性，并進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，包括對(duì)工程的不同時(shí)期所需時(shí)間做出分配，以此來保障該工程的順利開展，并且為后續(xù)的施工工作打好基礎(chǔ)。其次，在準(zhǔn)備工作過程中，要根據(jù)實(shí)際情況編制相應(yīng)的安全應(yīng)急預(yù)案和安全生產(chǎn)管理制度，切實(shí)保障施工人員的生命安全，檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)安全及生產(chǎn)設(shè)施，避免因準(zhǔn)備不足影響工程的進(jìn)度與質(zhì)量。

測(cè)量放線工作是模袋混凝土護(hù)坡施工的基礎(chǔ)，其準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到護(hù)坡施工的整體質(zhì)量的好壞。在測(cè)量工作開展前，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)所有投入測(cè)量的儀器設(shè)備進(jìn)行率定，同時(shí)根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)確布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)。當(dāng)出現(xiàn)偏差、損壞等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)控制網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核并恢復(fù)，方可再次使用。施工過程中，應(yīng)定期檢查控制網(wǎng)和控制點(diǎn)，確保測(cè)量精度。在施工過程中，為保證岸坡修整的順利進(jìn)行，應(yīng)對(duì)坡肩、坡腳線和邊線進(jìn)行測(cè)量放樣，并有效地標(biāo)識(shí)出高程點(diǎn)。水上岸坡則一般用鋼鉆桿或竹竿標(biāo)記，水下可用船舶打入樁或長(zhǎng)臂挖掘機(jī)打入樁進(jìn)行平面測(cè)量定位。

模袋袋體的制作材料按設(shè)計(jì)要求選用，一般選用機(jī)織復(fù)合土工材料，袋體各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)要求。袋體在加工廠內(nèi)整片制作，一般加工成長(zhǎng)方形。模袋加工時(shí)應(yīng)預(yù)留灌裝嘴，并均勻布置管口?；炷撂畛渫瓿珊?，必須扎緊袋口。在鋪設(shè)模袋之前，應(yīng)根據(jù)施工編號(hào)進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保無孔洞、蛛網(wǎng)等缺陷。檢查完畢后，應(yīng)按編號(hào)將模袋鋪好、卷緊、固定，然后按照當(dāng)時(shí)的編號(hào)按順序運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

岸坡修整是模袋混凝土護(hù)坡施工的基本內(nèi)容。在進(jìn)行岸坡修整工作時(shí)，必須按照相應(yīng)施工順序和要求，保證模袋混凝土護(hù)坡施工的質(zhì)量?？傮w采用機(jī)械和人工修整相配合的方式開展岸坡修整理坡作業(yè)。針對(duì)水上岸坡，按照設(shè)計(jì)坡比要求，并綜合考慮預(yù)留沉降值等因素，可采用反鏟挖掘機(jī)自上而下進(jìn)行理坡整平，局部可采用人工整平，對(duì)于坑洞，采用砂礫石料或土料回填并分層壓實(shí)，保證岸坡平整。針對(duì)水下坡底，采用水上挖機(jī)進(jìn)行平整作業(yè)。對(duì)于陡坡或者凹陷較大處，應(yīng)先進(jìn)行水下拋石，然后碎石找平，必要時(shí)利用潛水員水下摸排。

模袋進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按施工順序和編號(hào)在相應(yīng)的場(chǎng)地岸坡位置進(jìn)行預(yù)放置。土工模袋單元應(yīng)沿岸坡施工方向鋪設(shè)，以確保編號(hào)正確。當(dāng)袋體展開時(shí)，確保灌裝口向上，檢查運(yùn)輸過程中是否損壞，并及時(shí)修復(fù)損壞的袋體。鋪設(shè)模袋時(shí)，必須有一定的收縮量，這可以通過試驗(yàn)來確定。敷設(shè)模袋時(shí)，應(yīng)將模袋的填充口扎緊，模袋應(yīng)壓緊，模袋應(yīng)手工沿斜坡由上至下鋪設(shè)，并及時(shí)插入錨樁，防止模袋滑下斜坡。定位樁適當(dāng)設(shè)置在斜頂模袋上部混凝土槽的外側(cè)，固定模袋。在岸坡側(cè)面，袋子應(yīng)由上游至下游放置。鋪設(shè)后單元模袋時(shí)，應(yīng)將相鄰前單元模袋的搭接處置于下方。

為保證模袋混凝土之間接縫緊密，新鋪設(shè)的模袋應(yīng)與填充的模袋相鄰有一定的搭接寬度，搭接縫應(yīng)縫合在一起。對(duì)于模袋的水下鋪設(shè)，必須考慮水流作用下的浮力和漂移問題。模袋末端可加穿管布，穿管上應(yīng)加配重。模袋一端沿下游方向沉入水下，由潛水員拉至設(shè)計(jì)位置。

填充前，應(yīng)使用重物壓模袋，以避免漂浮。鋪設(shè)后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行混凝土填充。受潮汐影響的模袋混凝土施工區(qū)域，必須在模袋鋪設(shè)后及時(shí)填充。

袋裝混凝土填筑是袋裝混凝土護(hù)坡工程中的關(guān)鍵工序，必須高度重視和嚴(yán)格要求。混凝土灌裝應(yīng)遵循先下，再上，先左，再右，先中，先上，再下，先標(biāo)準(zhǔn)，再特殊形狀的原則，以防止模袋在灌裝過程中產(chǎn)生偏移。

澆筑混凝土的關(guān)鍵技術(shù)是使混凝土具有良好的流動(dòng)性和工作性，保證連續(xù)澆筑作業(yè)。袋裝混凝土是用混凝土泵送的，因此，最大骨料粒徑要滿足混凝土泵送的要求，拌和好的混凝土必須具有良好的和易性，才能保證混凝土的順利泵送。為了防止混凝土泵的堵塞，在填筑過程中應(yīng)隨時(shí)檢查混凝土的級(jí)配和坍落度，以防止粗骨料進(jìn)入堵塞的管道和泵進(jìn)入空氣，造成管道堵塞或空氣爆炸。灌裝作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，停機(jī)時(shí)間不宜過長(zhǎng)，最好小于20分鐘。

在澆筑過程中，混凝土泵操作人員與澆筑操作人員應(yīng)保持經(jīng)常的溝通和密切配合，澆筑后應(yīng)及時(shí)停泵，以防止出現(xiàn)鼓包或膨脹現(xiàn)象。另外，在灌裝過程中，隨時(shí)檢查袋體頂部的固定樁是否牢固，以免袋體因灌裝而負(fù)重滑落。

模袋混凝土充灌結(jié)束后，必須檢查是否將充灌口系緊，避免混凝土溢出。等待混凝土初凝后，將充灌口處的混凝土清理干凈，并將模袋表面及充灌口灰渣做沖洗處理。最后，需要在敷設(shè)區(qū)域設(shè)置保護(hù)標(biāo)識(shí)，嚴(yán)格禁止踩踏、撞擊混凝土模袋，以防影響模袋的質(zhì)量。待初凝后，開始進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)工作，需要讓護(hù)坡表面保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間則結(jié)合實(shí)際的天氣、混凝土發(fā)熱凝固情況等進(jìn)行確定，一般要求不少于一周。

結(jié)語

模袋混凝土護(hù)坡由于設(shè)備簡(jiǎn)單，一次澆筑成型，施工過程中，工藝簡(jiǎn)單、快捷。因此，它不僅可以加快工程進(jìn)度，減少施工期間的不便利，而且具有良好的整體性，有效減少護(hù)坡維護(hù)工作量，便于日常管理。此外，模袋混凝土護(hù)坡外觀效果整齊美觀，具有較強(qiáng)的抗沖刷能力，防護(hù)效果好，可在水上、水下同時(shí)施工，相比傳統(tǒng)的施工工藝，成本合理。綜上所述，在當(dāng)今航道整治工程中，模袋混凝土護(hù)坡施工技術(shù)在成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全可靠等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)和可操作性，具有較高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。