孫元澤

（山東理工大學(xué)，山東 淄博255000）

0 引言

目前，我國城市化進(jìn)程不斷加快，城市中的人口與車輛數(shù)目大幅增加，這也使城市交通面臨著較大壓力。為了有序推進(jìn)城市化進(jìn)程，緩解現(xiàn)有的交通壓力，設(shè)計單位必須做好城市道路交通工程設(shè)計工作。事實上，道路交通設(shè)計是城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要內(nèi)容之一，不僅能夠方便居民的出行，也能塑造較好的城市形象。但是，目前一些城市在開展交通設(shè)計時并沒有做好社會調(diào)研，道路擁堵的現(xiàn)象仍比較嚴(yán)峻。因此，本文將對城市道路交通工程的設(shè)計原則與思路進(jìn)行探討，從而為城市道路建設(shè)提供參考。

1 城市道路交通工程設(shè)計概述

1.1 城市道路交通工程設(shè)計基本要求

城市道路交通工程設(shè)計需要符合以下四個方面的基本要求：

第一，重視功能性和實用性。道路交通設(shè)計的目的是服務(wù)交通現(xiàn)狀，緩解在車流量較大時產(chǎn)生的交通擁堵現(xiàn)象。對于路面寬度、人行道設(shè)計以及特點區(qū)域的設(shè)計必須充分考慮居民對道路的實際需求狀況，保證同時具備功能性和實用性，切實保證居民的有序出行。

第二，要突出特色。城市道路不僅要滿足出行需求，亦是一座城市規(guī)劃理念的生動體現(xiàn)。因此，在一些主干道路的設(shè)計方面必須要符合城市特色，在設(shè)計時將文化理念與歷史底蘊進(jìn)行深度融合，真正體現(xiàn)人文價值。

第三，做好環(huán)境營造。道路的設(shè)計往往與綠化緊密相連，合理的綠化不僅能夠起到環(huán)保價值，也能真正發(fā)揮裝飾和美觀的作用。在進(jìn)行綠化設(shè)計時，要注重層次感的體現(xiàn)，幫助出行的居民緩解視覺上的疲憊。

第四，城市的發(fā)展是動態(tài)的過程，在做道路設(shè)計時也要注重可持續(xù)發(fā)展理念。目前，城市人口密度不斷上升，交通擁堵現(xiàn)象也頻頻發(fā)生，在這樣的背景下必須要繼續(xù)貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，優(yōu)化現(xiàn)有的城市道路設(shè)計。

1.2 城市道路交通工程設(shè)計現(xiàn)狀

從我國城市道路交通工程的設(shè)計現(xiàn)狀來看，盡管已經(jīng)對傳統(tǒng)的設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行了重塑，但是在城市交通的覆蓋面以及專項規(guī)劃方面仍然存在不足。而對于部分地方政府而言，往往只重視大型城市的設(shè)計，忽略了小城市的交通設(shè)計需求，而這種模式也使交通擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)峻。

近年來，綠色生態(tài)文明理念日益深入人心，城市化建設(shè)不僅要更加突出智能化和個性化，也要更加重視專項計劃的發(fā)展。但是部分道路難以適應(yīng)時代的發(fā)展需求，對專項計劃的評判也不盡相同，這種現(xiàn)狀導(dǎo)致交通規(guī)劃發(fā)展緩慢，城市形象的提升難以落實。很多城市道路工程設(shè)計缺乏針對性的管理方案，往往只在出現(xiàn)交通問題時啟動應(yīng)急措施，同一問題反復(fù)出現(xiàn)，卻無法解決。

2 城市道路交通工程設(shè)計原則

2.1 “以人為本”原則

在進(jìn)行城市道路交通工程設(shè)計之前，我們必須認(rèn)識到其服務(wù)對象是人，也就是說，進(jìn)行城市道路交通工程設(shè)計的目的是滿足居民的日常需求。但是對于很多地區(qū)而言，往往過分強調(diào)車的重要性，一味關(guān)注如何疏通車輛的流通性，卻忽視了行人等其他交通參與者的真實感受。因此，在進(jìn)行城市道路交通工程設(shè)計時，必須要首先建立“以人為本”的原則，充分考慮到非機動車道以及無障礙通道的設(shè)計，在道路設(shè)計中體現(xiàn)公交優(yōu)先通過的理念，在公交乘車中保障老弱病殘孕的乘坐利益。

2.2 “可持續(xù)發(fā)展”原則

近年來，可持續(xù)發(fā)展理念日益深入人心，對于城市發(fā)展而言，也要秉承可持續(xù)發(fā)展理念，在保護自然資源的基礎(chǔ)上，更好地滿足社會發(fā)展的需求。同時，可持續(xù)發(fā)展理念在城市道路交通設(shè)計中的不斷深入，能夠更好地體現(xiàn)現(xiàn)代化城市文明，進(jìn)而促使城市化道路實現(xiàn)健康化發(fā)展。城市道路交通工程設(shè)計在新時代的內(nèi)涵是通過對道路進(jìn)行安排，實現(xiàn)城市交通情況的合理規(guī)劃，在降低交通污染的同時加強交通方面的供給，真正改善交通宏觀環(huán)境。而從國家角度來看，城市交通的建設(shè)應(yīng)當(dāng)容納到城市發(fā)展的總體規(guī)劃之中，在實現(xiàn)總體規(guī)劃的同時，進(jìn)行更加詳細(xì)的控制，促使城市更新與綠色生態(tài)發(fā)展結(jié)合起來。

2.3 “功能性準(zhǔn)則”原則

如今的城市交通系統(tǒng)是復(fù)雜多變的，這意味著在進(jìn)行城市道路交通工程設(shè)計時，必須因地制宜，并對工程的更新狀況及時分析。例如城市現(xiàn)存的交通狀況以及交通的區(qū)域化特點等，通過分析這些復(fù)雜的情況，挖掘車輛駕駛的特點與規(guī)律，保證城市道路交通設(shè)計的更新充分符合協(xié)調(diào)發(fā)展的要求。與此同時，需要對限制交通發(fā)展的因素進(jìn)行探索，將城市道路進(jìn)行功能化的分區(qū)，保證城市道路交通設(shè)計能夠符合各種環(huán)境。另外，必須保證層次與環(huán)境的匹配，增強政府在城市道路建設(shè)中的宏觀作用，確保有效的資源在城市道路建設(shè)中能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)化配置。根據(jù)不同區(qū)域的城市道路交通設(shè)計，要進(jìn)行分區(qū)式的規(guī)劃管理，不僅要實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的保護，也要促使現(xiàn)代化交通工程設(shè)計理念更加合理化。

3 城市道路交通工程技術(shù)應(yīng)用狀況

3.1 樞紐設(shè)計

交通樞紐設(shè)計的定義即以火車站、公交車站等為中心，以這些功能區(qū)帶動周邊的交通樞紐，保證城市道路設(shè)計具備科學(xué)性，盡可能降低交通擁堵帶來的負(fù)面影響。

首先，要對各個部門的責(zé)任進(jìn)行分配，根據(jù)國家層面的規(guī)劃進(jìn)行有效分工，在地方也要設(shè)立專業(yè)的管理機構(gòu)，不僅要對地方的生態(tài)指標(biāo)及一手?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行收集，也要在保護生態(tài)的前提下實現(xiàn)交通樞紐的設(shè)計。

其次，要對規(guī)劃的技術(shù)進(jìn)行整合，將數(shù)據(jù)規(guī)劃作為主要的發(fā)展方向，對火車站等交通密集型的空間布局進(jìn)行劃分，并整合各種規(guī)劃技術(shù)。與此同時，要對道路交通工程設(shè)計的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。

最后，要具備動態(tài)化的視角，將整個交通樞紐的設(shè)計置于動態(tài)的系統(tǒng)之中，將人文、自然等因素進(jìn)行綜合考慮。要認(rèn)識到細(xì)小部分的變化可能產(chǎn)生整體性影響，而微小部分的小范圍向好也會促使城市交通實現(xiàn)合理化的發(fā)展。因此，需要實現(xiàn)信息資源的共享，將各個城市的規(guī)劃信息結(jié)合起來，真正消除各個部門在交通工程設(shè)計方面存在的差異。

3.2 美化設(shè)計

隨著綠色發(fā)展理念的不斷深入，如今城市道路交通工程設(shè)計更加重視人與自然關(guān)系的體現(xiàn)。這種和諧關(guān)系不僅能夠影響實際的設(shè)計水平，也能在保證符合技術(shù)規(guī)范的同時，實現(xiàn)生態(tài)型城市的同步發(fā)展。在綠色發(fā)展的宏觀背景下，城市道路交通工程設(shè)計不僅要注重提升城市的整體形象，確保道路設(shè)計具備一定的美觀性，也要在開展設(shè)計的過程中有效保證城市發(fā)展的技術(shù)規(guī)范。

從環(huán)境的角度來看，無論是自然環(huán)境還是人文環(huán)境都會顯著影響人的生活水平。而從人本身來看，交通工程的設(shè)計不僅需要具備強大技能，也要通過知識層面的不斷拓展，更新現(xiàn)有的設(shè)計模式。由此可見，城市道路交通工程設(shè)計必須要重視人與環(huán)境的協(xié)調(diào)性，通過科學(xué)美觀的設(shè)計理念為城市增添色彩。

3.3 智能設(shè)計

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，智能化設(shè)計成為當(dāng)前城市道路交通工程設(shè)計的重要方向。從國外的發(fā)展情況來看，部分發(fā)達(dá)國家十分重視現(xiàn)代信息平臺的建設(shè)，建設(shè)現(xiàn)代化服務(wù)，完善智能化設(shè)計服務(wù)系統(tǒng)。而通過智能化數(shù)據(jù)信息庫，不僅能夠完成信息的有效傳遞，也能促使信息資源的充分應(yīng)用。與此同時，在如今的時代背景下，云計算等新興技術(shù)的應(yīng)用也逐漸廣泛，信息增長不斷提速，促使信息的應(yīng)用水平日趨合理化，人們的交通出行水平也不斷提高。當(dāng)前，空間分析系統(tǒng)是城市道路交通工程設(shè)計中的重要內(nèi)容。通過對地理數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和應(yīng)用，有效獲取用戶所需的位置信息，將其周邊的環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理，從而實現(xiàn)信息的查詢和分析，為城市交通規(guī)劃提供信息支持和服務(wù)。

4 城市道路交通工程設(shè)計遇到的問題

4.1 設(shè)計規(guī)劃不合理

部分地方政府在進(jìn)行交通設(shè)計時，往往會忽略對社會經(jīng)濟的調(diào)研工作，規(guī)劃設(shè)計人員與道路實際狀況脫節(jié)，一味依靠設(shè)計經(jīng)驗，往往難以取得較好的實際效果。當(dāng)然，這種條件下的設(shè)計規(guī)劃顯然也是不夠合理的。對于很多城市而言，正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要時期，城市道路設(shè)計狀況一定程度上也將影響城市的轉(zhuǎn)型過程，而設(shè)計規(guī)劃的不合理不僅會影響居民的正常出行，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展而言也有著十分明顯的滯后作用。

4.2 附屬設(shè)計缺失

道路的附屬設(shè)計指的是綠化系統(tǒng)和排水系統(tǒng)等，這些設(shè)計的目的在于保證交通正常運行的基礎(chǔ)上，確保道路綜合價值的實現(xiàn)。然而，從目前的設(shè)計現(xiàn)狀來看，一些設(shè)計人員往往只關(guān)注主干道路的設(shè)計，即對道路寬度以及車道的數(shù)量進(jìn)行設(shè)計，而在附屬設(shè)計上存在明顯不足。例如在排水設(shè)計上，很多城市在雨季往往會出現(xiàn)城市內(nèi)部的澇災(zāi)，道路兩側(cè)的積水不能及時排出，而路面的積水甚至能夠達(dá)到幾十厘米的深度。道路的正常運作明顯受到了影響，不論是駕駛?cè)藛T還是行人都面臨著人身安全的威脅。

4.3 道路設(shè)計存在滯后性

眾所周知，城市道路的建設(shè)與城市發(fā)展之間的關(guān)系是緊密相關(guān)的，交通的便捷性對于城市內(nèi)部以及城市之間的物流以及信息流有著顯著的正向作用。因此，做好城市道路的設(shè)計對于盤活城市經(jīng)濟發(fā)展而言意義非凡。然而，對于一些城市而言，盡管經(jīng)濟水平不斷提高，人口數(shù)量也在增加，但是交通基礎(chǔ)設(shè)施卻沒有實現(xiàn)同步發(fā)展，這種現(xiàn)象使交通擁堵的現(xiàn)象時有發(fā)生。另外，道路設(shè)計理念存在滯后性，方法創(chuàng)新性的缺失使得道路設(shè)計缺乏科學(xué)性，交通發(fā)展與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)性難以保障。

5 城市道路交通工程設(shè)計的應(yīng)對策略

5.1 開展調(diào)研以做好設(shè)計規(guī)劃

科學(xué)的交通工程設(shè)計必須以合理的社會調(diào)研結(jié)果作為依托。在城市發(fā)展的過程中，往往根據(jù)功能差異進(jìn)行分區(qū)。對于商業(yè)區(qū)而言，有人流量較大的顯著特點，此時將高發(fā)交通擁擠現(xiàn)象。在紅綠燈設(shè)置較少的情況下，多發(fā)生行人任意橫穿馬路的現(xiàn)象，正常的交通運行狀況受到嚴(yán)重影響。而在收集到這一信息后，就要注重潮汐車道的設(shè)計，避免私家車的正常通行受到影響。天橋的設(shè)計也能很好地減緩行人任意橫穿馬路現(xiàn)象的發(fā)生。

5.2 重視附屬設(shè)計

在進(jìn)行交通工程設(shè)計時，不能一味重視線路與車道的規(guī)劃，也要關(guān)注附屬設(shè)施的設(shè)計。具體而言，首先要重視綠化帶的設(shè)計。繁忙的交通必將帶來城市污染的急劇上升，而綠化帶的建設(shè)對于緩解交通污染層面的壓力是十分重要的。在綠化設(shè)計時，首先要保證主干道路的綠化率高于50%。同時，交通信號燈的有效設(shè)置往往會對交通暢通與行人安全產(chǎn)生正向影響。因此，要根據(jù)各個道路的具體信息合理設(shè)置紅綠燈。最后，必須注重城市的排水設(shè)計，有效提高路面的排水能力。

5.3 協(xié)調(diào)道路設(shè)計和城市發(fā)展

道路的合理設(shè)計是城市高質(zhì)量發(fā)展的有效保證，對于具備高發(fā)展?jié)摿Φ某鞘卸?，會帶來大量的人口和產(chǎn)業(yè)進(jìn)入，這種情況下要保證道路設(shè)計具備長遠(yuǎn)目光，保證道路交通設(shè)計能夠先于城市發(fā)展。與此同時，目前很多城市開始重視開發(fā)區(qū)等區(qū)域的建設(shè)，而新區(qū)域的建設(shè)對道路交通的設(shè)計也具有較強的依賴性。重視新老城區(qū)的銜接也成為當(dāng)今城市道路交通工程設(shè)計必須要考慮和急需解決的問題。

6 結(jié)語

總而言之，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，城市道路交通工程設(shè)計的重要性越發(fā)體現(xiàn)出來。如今城鎮(zhèn)化進(jìn)程逐漸加快，大量人口向城市流動，意味著城市交通壓力顯著上升，在這種環(huán)境下做好道路交通設(shè)計有十分重要的作用和意義。因此，本文首先闡述了城市道路交通工程設(shè)計的相關(guān)概念，分析其設(shè)計原則和應(yīng)用狀況，從開展全面調(diào)研、重視附屬設(shè)計以及協(xié)調(diào)道路設(shè)計與城市發(fā)展三個方面探討城市道路交通工程設(shè)計中存在的問題，并且提出了相關(guān)建議。