馬忠強，牟聰瑞

(大連海事大學 a.體育工作部 b.航海學院，遼寧 大連 116026)

一、引言

睡眠是人類不可或缺的生理行為，其質(zhì)量與人體生理、心理健康均有密切聯(lián)系。對于船員而言，睡眠質(zhì)量長期處于較低水平不僅會導致疲勞等不良生理狀態(tài)，而且會對船員心理產(chǎn)生不良影響，繼而為整個船舶安全埋下隱患。低質(zhì)量睡眠導致的疲勞及引發(fā)的船員心理問題會給船員安全和健康、船舶安全和海洋環(huán)境保護帶來重大人為風險。一直以來，船員睡眠問題始終是業(yè)內(nèi)高度關注和著力解決的熱點問題，國際海事組織海上安全委員會第100屆會議審議通過的經(jīng)修訂的最新海員疲勞指南中，也對船員的睡眠問題給予了相關指導。雖然外界為船員的睡眠提供了客觀保障，但受各類因素對船員心理的復合影響，船員的睡眠問題并未得到徹底解決。因此作為未來船員，航海類專業(yè)大學生當前存在的睡眠問題可能在其后續(xù)的職業(yè)生涯中產(chǎn)生一定的不良影響。

關于睡眠問題的發(fā)生，Ong J C等研究發(fā)現(xiàn)，睡眠相關喚醒兩級模型中的次級喚醒是導致睡眠問題發(fā)生的重要過程，其所包含的“對睡眠問題后果或不利于入睡的思想行為的過度關注和情緒偏向、睡眠相關行為信念的僵化、睡眠期望的融合、對解決睡眠問題的沉迷”四種現(xiàn)象[1]與Bond和Hayes提出的心理活力低下的表征相符合。

心理活力這一概念最先由美國著名心理學家Hayes提出，它是指個體感受和接受所有經(jīng)歷，自身的記憶、思想、情緒和感覺，并在此基礎上根據(jù)自己的價值觀堅持或改變自身行為的能力,也稱為心理靈活性[2]。Bond和Hayes提出心理僵化的概念，表示心理活力低下。心理僵化的主要表現(xiàn)是個體以語言或認知為基礎，由此產(chǎn)生的經(jīng)驗性回避及認知融合，具體表現(xiàn)為個體由于過往的刺激經(jīng)歷或事件，從而對一些特定的人物、場景等產(chǎn)生了固化的或僵化的認知及反應，當個體再次經(jīng)歷與這些特定因素相類似的情境時，便會下意識地、自動地作出回避、排斥、拒絕等反應，由此產(chǎn)生不適應性的行為，情況更嚴重的個體則可能因為無法將自己與外在的情境、事件分離，從而導致對自己產(chǎn)生極度不滿意或挫敗的過低評價，進一步限制自己的行動[3]。

目前，心理活力影響睡眠質(zhì)量的潛在心理機制暫無心理學定論，但已有研究證實心理活力可作為睡眠質(zhì)量的重要預測因素[4]。航海類專業(yè)具有就業(yè)前景相對專一、日常管理嚴格等特點，因此與普通陸上專業(yè)的大學生在心理特點上具有一定的差異性，不同研究對象具有不同的特征和心理需求。目前，對航海類專業(yè)大學生的心理研究與教育大多停留在廣義的心理引導上，針對某一類具體心理問題的探討和解決仍需要進一步研究。本文假設負面情緒在航海類專業(yè)大學生心理活力影響睡眠質(zhì)量的過程中發(fā)揮中介效應，在現(xiàn)有理論和研究的基礎上，以某高校航海類專業(yè)大學生為研究對象，驗證心理活力、睡眠質(zhì)量和負面情緒的內(nèi)在關系。若此假設成立，即中介效應存在，則可以通過對心理活力、睡眠質(zhì)量和負面情緒三者間的作用途徑施加干預，以解決航海類專業(yè)大學生的睡眠問題,同時也能夠更加全面地了解航海類專業(yè)大學生的心理特征及部分內(nèi)部作用機理，為航海教育的心理層面提供參考。

二、研究對象和方法

(一)對象

選取某高校航海技術專業(yè)的1200名學生為對象，組織調(diào)查對象現(xiàn)場填寫問卷完成信息收集，篩選剔除無效問卷后，共計收回有效問卷1149份，其中大三年級571人，大二年級578人，有效回收率為95.75%。由于專業(yè)男女比例的限制，女生樣本較少，不具備統(tǒng)計學意義，故本次研究對象均為男生，被試對象的平均年齡為21歲。為確保取得調(diào)查對象的知情同意，調(diào)查組織者于對象正式填寫問卷前向?qū)ο笳f明其自愿參與和隨時退出的權利，并對本研究基本內(nèi)容和填寫注意事項予以解讀。所有對象知情并自愿參與調(diào)查，問卷前簽署知情同意書。研究結束后，參與研究的指導員負責為有意了解調(diào)查結果的對象解釋相關信息，解讀個人的問卷評分。

(二)研究工具

1.睡眠狀況自評量表(Self Rating Scale of Sleep,SRSS)[5]

采用李建明編制的睡眠狀況自評量表[5]調(diào)查被試的睡眠問題。該量表共包含10個項目，均為5級評分(1～5)，總分為所有項目評分加和，最低分為10分，表示基本無睡眠問題；最高分為50分，代表睡眠問題嚴重，即評分愈高,說明睡眠問題愈嚴重。該量表評定的有效時間范圍限于過去的1個月內(nèi)。該量表在本次研究中的Cronbach's alpha=0.74，>0.70，即信度達到可接受標準。探索性因素分析結果顯示該量表存在2個維度(卡方為115.86，自由度為26，P<0.01，比較擬合指數(shù)為0.93，Tucker-Lewis指數(shù)為0.92，近似誤差均方根為0.06，標準化均方根殘差為0.03)，各包含5個條目；驗證性因素分析顯示問卷模型擬合良好(卡方為207.20，自由度為34，P<0.01，比較擬合指數(shù)為0.92，Tucker-Lewis指數(shù)為0.91，近似誤差均方根為0.08，標準化均方根殘差為0.05)。

2.接納與行動問卷第二版(Acceptance and Action Questionnaire-2nd Edition，AAQ-Ⅱ)[6]

采用由曹靜等編譯的接納與行動問卷第二版中文版，該量表共計7個項目，采用1(從未)～7(總是)點計分，得分與經(jīng)驗性回避水平成正比，得分越高，經(jīng)驗性回避水平越高，即心理活力越低。該量表在本次研究中的Cronbach's alpha=0.85，>0.70，即信度達到可接受標準。探索性因素分析結果顯示該量表存在2個維度(卡方為79.56，自由度為8，P<0.01，比較擬合指數(shù)為0.95，Tucker-Lewis指數(shù)為0.93，近似誤差均方根為0.07，標準化均方根殘差為0.03)，維度1包含4個條目，維度2包含3個條目；驗證性因素分析顯示問卷模型擬合尚可(卡方為229.41，自由度為13，P<0.01，比較擬合指數(shù)為0.94，Tucker-Lewis指數(shù)為0.92，近似誤差均方根為0.09，標準化均方根殘差為0.04)。

3.抑郁—焦慮—應激自評量表簡版(Depression Anxiety and Stress Scale-21，DASS-21)[7]

采用由龔栩等修訂的抑郁—焦慮—應激自評量表簡體中文版。該量表是由完整版DASS修訂而來的精簡版，DASS-21與完整版DASS具有同樣穩(wěn)定的因素結構和同等良好的信效度。該量表在各維度不變的前提下，分別保留了7個項目，共計21個項目，即抑郁(DASS-D)、焦慮(DASS-A)和壓力(DASS-S)三個分量表，均采用從“0”(不符合)～“3”(總是符合)的4級計分，總分為各分量表得分乘以2，評分越高代表對應情緒的水平越高。該量表在本次研究中的三個Cronbach's alpha系數(shù)分別為0.89，0.89，0.88，總量表Cronbach's alpha系數(shù)為0.92，均大于0.70，即信度均達到可接受標準。驗證性因素分析顯示問卷模型擬合良好(卡方為563.83，自由度為19，P<0.01，比較擬合指數(shù)為0.94，Tucker-Lewis指數(shù)為0.92，近似誤差均方根為0.07，標準化均方根殘差為0.05)。

(三)數(shù)理統(tǒng)計法

采用SPSS21.0和Mplus7.4進行描述性統(tǒng)計、獨立樣本檢驗、相關分析、結構方程模型分析。進行數(shù)據(jù)分析前，首先通過Harman單因子檢驗法對本研究的共同方法偏差進行檢驗，結果顯示，本研究的共同方法偏差符合統(tǒng)計學要求。

三、研究結果

(一)不同年級航海類專業(yè)大學生睡眠質(zhì)量負面情緒及心理靈活性得分比較

隨著年級增加，大三年級航海類專業(yè)大學生在睡眠質(zhì)量、負面情緒和心理活力方面得分均不同程度低于大二年級，即大三年級航海類專業(yè)大學生在睡眠質(zhì)量、負面情緒和心理活力三個方面表現(xiàn)均優(yōu)于大二年級的航海類專業(yè)大學生，突出表現(xiàn)在抑郁情緒方面，如表1所示。

表1 不同年級航海類專業(yè)大學生睡眠質(zhì)量負面情緒及心理靈活性得分比較

(二)睡眠質(zhì)量與負面情緒、心理活力的相關分析

在控制年級的前提下，通過偏相關分析法，利用pearson相關系數(shù)檢驗睡眠質(zhì)量、負面情緒與經(jīng)驗性回避(心理活力)三者兩兩之間的關系。如表2所示，睡眠質(zhì)量得分與負面情緒總分及其各維度得分、經(jīng)驗性回避得分均呈正相關(r=0.39～0.52)，負面情緒總分及其各維度得分與經(jīng)驗性回避得分也呈正相關(r=0.57～0.72)。即睡眠質(zhì)量與負面情緒水平呈負相關，與心理活力呈正相關，心理活力與負面情緒水平呈負相關。

表2 航海類專業(yè)大學生睡眠質(zhì)量與負面情緒及心理活力的相關分析(r，n=1149)

(三)航海類專業(yè)大學生負面情緒對于睡眠質(zhì)量和經(jīng)驗性回避關系的中介效應分析

利用Mplus7.4進行結構方程模型分析，驗證負面情緒是否對睡眠質(zhì)量和經(jīng)驗性回避存在中介效應。模型擬合結果如下：卡方為168.61，自由度為11，P<0.01，比較擬合指數(shù)為0.93，Tucker-Lewis指數(shù)為0.91，近似誤差均方根為0.09，標準化均方根殘差為0.04，各項指數(shù)表示模型擬合尚可接受。隨后基于Bootstrap方法進行中介效應分析，并估算置信區(qū)間。將Bootstrap Samples設為3000，Bootstrap CI method選擇“Bias Corected”。經(jīng)中介效應和置信區(qū)間分析得出，Bootstrap 95% CI分別為(0.06～0.17)、(0.09～0.22)，中介效應大小為0.172(1.197×0.144)，占總效應的56.67%，即航海類專業(yè)大學生的心理活力對睡眠質(zhì)量的中介效應是顯著的，與本文假設一致，但為不完全中介。因此，負面情緒會對航海類專業(yè)大學生的心理活力產(chǎn)生消極影響，繼而對睡眠質(zhì)量造成影響。

通過以上分析可知：航海類專業(yè)大學生中，大二年級的睡眠質(zhì)量低于大三年級；航海類專業(yè)大學生的心理活力水平與其睡眠質(zhì)量呈正相關；心理活力水平能夠?qū)胶ｎ悓I(yè)大學生的睡眠質(zhì)量進行正向預測；心理活力可以通過兩種不同的途徑干預睡眠質(zhì)量，其一是直接作用，其二是以負面情緒為中介的間接作用，且為不完全中介。

四、討論

(一)不同年級航海類專業(yè)大學生睡眠問題分析

根據(jù)本研究結果，不同年級航海類專業(yè)大學生均存在輕度睡眠問題，且大二年級睡眠問題得分率高于大三年級。睡眠問題往往受到諸多因素的影響，大學生正處于心理變化、發(fā)展快速的人生階段，難免要面對集體生活、學業(yè)負擔、就業(yè)競爭、個人情感等多方面的壓力[8]，這些因素都會對包括航海類專業(yè)在內(nèi)的大學生的睡眠問題、心理健康產(chǎn)生不同程度的影響，不同年級間睡眠問題的差異同樣受多種因素的影響。航海類專業(yè)大學生大三年級較大二年級對于校園生活適應性更強，而由于專業(yè)培養(yǎng)計劃的安排，大三年級的學業(yè)壓力也開始逐步下降，與此同時，對就業(yè)信息的了解更加全面和詳細，因此對就業(yè)前景更加清晰、自信。綜合各種因素，大三年級航海類專業(yè)大學生睡眠質(zhì)量高于大二年級。

(二)心理活力對航海類專業(yè)大學生睡眠問題和負面情緒的影響

根據(jù)本研究結果，航海類專業(yè)大學生的經(jīng)驗性回避水平與其睡眠問題成正相關，即被試經(jīng)驗性回避水平越高，其睡眠問題也更嚴重。經(jīng)驗性回避作為心理活力低下的表現(xiàn)形式之一，也說明了心理活力越低，對睡眠問題產(chǎn)生的影響越大。通過分析各量表指標可知航海類專業(yè)大學生的低心理活力對其睡眠問題產(chǎn)生的影響主要表現(xiàn)為：糾結于睡眠問題帶來的不適及可能引發(fā)的各種后果；投入大量精力克制、回避或忽略自身所有影響睡眠的動作、心情、想法等，從而忽視了自身正確的目的以及對當時環(huán)境、情境的感知和對自身的有效調(diào)整，不但沒有減輕睡眠問題，反而使問題加劇。

本研究結果也驗證了負面情緒會在航海類專業(yè)大學生心理活力影響其睡眠的過程中發(fā)揮不完全中介效應。過往研究指出，經(jīng)驗性回避水平較高的個體容易采取壓抑、回避的方式來應對消極體驗，這種做法會加劇甚至引發(fā)長期的負面情緒[9]。Paraskevi研究發(fā)現(xiàn)，負面情緒與睡眠質(zhì)量密切相關[10]，負面情緒越嚴重，睡眠也越差。因此心理活力不僅會直接對航海類專業(yè)大學生的睡眠問題產(chǎn)生影響，還會通過改變被試的負面情緒，繼而對其睡眠問題產(chǎn)生進一步的影響。

(三)心理活力對航海類專業(yè)大學生睡眠質(zhì)量的預測作用

通過航海類專業(yè)大學生負面情緒對睡眠質(zhì)量和經(jīng)驗性回避關系的中介效應分析可以得出，經(jīng)驗性回避對睡眠問題有預測作用。盧海珍等研究證實，心理活力可直接影響被試的睡眠質(zhì)量[11]。陳盈等[12]研究也發(fā)現(xiàn)，個體心理活力越低，睡眠質(zhì)量越差，這與本研究結論一致。以上證據(jù)都充分說明，心理活力作為改善睡眠質(zhì)量的保護性因素，是個體不可或缺的心理素質(zhì)，高水平的心理活力能夠減少個體的睡眠問題。因此可以通過研究了解航海類專業(yè)大學生的心理活力水平，以及其中經(jīng)驗性回避的維度，對航海類專業(yè)大學生的睡眠質(zhì)量進行預測，并對其中存在心理僵化及傾向的學生進行及時有效的干預。

(四)對于航海類專業(yè)大學生心理活力的干預辦法

過往研究指出，可以通過提高被試心理活力，進而提高自我管理水平，最終改善睡眠質(zhì)量[13]。Lundh和Ong在解讀兩級睡眠喚醒模型時提出，可以通過培養(yǎng)心理活力改變認知過程，進而改善睡眠質(zhì)量[14]。所以，可以結合航海類專業(yè)大學生及船員的特點，針對其中存在睡眠問題的對象，采取提高心理活力的干預辦法，以提高睡眠質(zhì)量，并達到保障學習效率和工作安全的目的。目前，培養(yǎng)提高個體心理活力的主要方法是接納與實現(xiàn)療法。這種療法由Hayes開創(chuàng)，以接納與正念為核心和基礎，將個體心理活力的提高作為干預的最終目標，也是美國興起的第三代心理療法。接納與實現(xiàn)療法的主要流程是“接受—認知解離—認知融合—以己為景—澄清價值—承諾行動”，通過6個聯(lián)系密切的過程來實現(xiàn)最終目標[15]。

然而由于船員工作性質(zhì)的局限，目前無法隨船配備具有專業(yè)手段和從業(yè)資格的心理工作者。相比之下，作為未來船員的航海類專業(yè)大學生有更多機會，也更方便接受心理干預。對于航海類專業(yè)大學生而言，可以采取集中和個體干預兩種形式。集中干預主要傳授航海類專業(yè)大學生接納與實現(xiàn)療法的思維模式，并引導學生養(yǎng)成接納與實現(xiàn)的思維，同時在此過程中發(fā)現(xiàn)心理活力低下、存在睡眠問題的學生；個體干預主要解決在集中干預過程中發(fā)現(xiàn)的問題個體的心理和睡眠問題，在接納與實現(xiàn)療法干預并解決這類學生的問題的同時，使其更加深入地了解、適應以及應用這種思維模式。

綜上所述，可以將心理活力作為一項職業(yè)心理素養(yǎng)在求學過程中予以培養(yǎng)，不僅注重提高航海類專業(yè)大學生的心理活力，改善其當下的問題，也使其掌握接納與實現(xiàn)療法的干預方法，幫助航海類專業(yè)大學生在后續(xù)的船員職業(yè)生涯中更好地應對睡眠、心理方面的相關問題，從而減少疲勞、負面情緒等人為因素造成的不良影響，提高對船舶航行安全的保障。