DaisukeW akabavashi，Claire Fu

《紐約時(shí)報(bào)》9月26日文章，原題：對(duì)于中國(guó)的汽車市場(chǎng)而言，電動(dòng)汽車不是未來(lái)，而是現(xiàn)在上個(gè)月，退休的張友蘋（音）在一個(gè)車展以2萬(wàn)美元左右買下一輛比亞迪純電動(dòng)小型車。過(guò)去10年，她家買了3輛汽油車，但她最近開(kāi)始擔(dān)心油價(jià)，并決定開(kāi)電動(dòng)汽車“節(jié)省開(kāi)支”。

今年，在中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買的所有新車中，1/4將是純電動(dòng)車或插電式混合動(dòng)力車。據(jù)估計(jì)，目前中國(guó)有300多家公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車，有低于5000美元的優(yōu)惠款，也有與特斯拉等外國(guó)制造商相抗衡的高端車型。當(dāng)其他電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍嚴(yán)重依賴補(bǔ)貼和財(cái)政激勵(lì)時(shí)，中國(guó)已進(jìn)入新階段：消費(fèi)者根據(jù)功能和價(jià)格來(lái)權(quán)衡電動(dòng)車與汽油車的優(yōu)劣，而不太考慮國(guó)家支持。相比之下，美國(guó)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

中國(guó)經(jīng)過(guò)十多年的補(bǔ)貼、長(zhǎng)期投資和基礎(chǔ)設(shè)施支出，為其電動(dòng)汽車市場(chǎng)自立奠定基礎(chǔ)。汽車業(yè)咨詢公司中國(guó)汽車洞察的總經(jīng)理涂樂(lè)表示，“在中國(guó)，電動(dòng)汽車已發(fā)展到了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、功能方面競(jìng)爭(zhēng)的階段。它與補(bǔ)貼沒(méi)關(guān)系了。市場(chǎng)接手了?！?/p>

27歲的茍潮波（音）是一家建筑公司的員工。最近他決定換電動(dòng)汽車。他說(shuō)，經(jīng)濟(jì)上的激勵(lì)措施并沒(méi)有影響他的購(gòu)車決定。在茍先生生活和工作的中國(guó)西南部大城市成都，傳統(tǒng)汽車每周都有一天被限制上路。而電動(dòng)車可以自由進(jìn)出。此外，電動(dòng)汽車可以享受在公共停車場(chǎng)前兩個(gè)小時(shí)免費(fèi)停車的待遇。茍先生說(shuō)，根據(jù)他的計(jì)算，電動(dòng)汽車的用車成本不到汽油車的1/10。一旦他確定具體車型，還將受益于政府的補(bǔ)貼。此外，政府將免除新能源汽車10%的購(gòu)置稅。

一大批迎合本土偏好的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者快速地推出新車型。今年在中國(guó)銷售的所有電動(dòng)汽車中，約有80%出自國(guó)內(nèi)汽車制造商。大多數(shù)外國(guó)品牌與中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)顯得吃力。研究公司Canalys"首席分析師杰森?劉（音）表示，相比外國(guó)車企，中國(guó)的電動(dòng)汽車品牌在將娛樂(lè)和聲控功能等新技術(shù)融入車輛方面更加積極。張女士也考慮過(guò)一些外國(guó)的電動(dòng)汽車品牌，但其極簡(jiǎn)的功能并不符合她的口味?！袄锩媸裁炊紱](méi)有。我不太喜歡那種設(shè)計(jì),”張女士說(shuō)，“這和我們中國(guó)人的生活習(xí)慣有點(diǎn)不同?！薄ㄗ髡逥aisukeW akabavashi，Claire Fu，陳俊安譯）