京張高鐵智能綜合調(diào)度系統(tǒng)首次提出面向運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程的調(diào)度指揮系統(tǒng)構(gòu)建理念，以運(yùn)輸綜合計(jì)劃體系為基礎(chǔ)，通過(guò)客運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)全過(guò)程的數(shù)字貫通、專(zhuān)業(yè)協(xié)同和流程互控，為提升高鐵調(diào)度指揮能力提供技術(shù)支撐。

客運(yùn)正晚點(diǎn)分析預(yù)警

實(shí)現(xiàn)客流變化、列車(chē)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程、列車(chē)運(yùn)行環(huán)境的實(shí)時(shí)智能感知。

局站一體環(huán)境感知

列車(chē)開(kāi)行方案

實(shí)現(xiàn)車(chē)底檢修、車(chē)底運(yùn)用決策，基本計(jì)劃仿真、日班計(jì)劃仿真、交路計(jì)劃調(diào)整仿真的智能決策。

次日計(jì)劃協(xié)同監(jiān)測(cè)

全要素?cái)?shù)據(jù)管理