秦歡歡，王 昊

(1.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所，北京 100081；2.中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司鐵?？炀€部，北京100161)

“西部陸海新通道”發(fā)展初期為“中新互聯(lián)互通南向通道”，是在中國(guó)-新加坡戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下，中國(guó)西部相關(guān)省(區(qū)市)與新加坡等東盟國(guó)家合作建設(shè)的國(guó)際貿(mào)易物流通道，通過(guò)國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)等多種物流方式，輻射全球107個(gè)國(guó)家和地區(qū)的316個(gè)港口。鐵路作為西部陸海新通道的關(guān)鍵運(yùn)輸方式，在通道發(fā)展建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，2021年，西部陸海新通道班列共開(kāi)行6 117列，累計(jì)發(fā)送貨值超300億元，服務(wù)品類超過(guò)640個(gè)，已基本形成由重慶、成都等西部城市出發(fā)，分別經(jīng)貴陽(yáng)、懷化、百色等節(jié)點(diǎn)至廣西北部灣港，進(jìn)而通達(dá)世界各國(guó)港口的海鐵聯(lián)運(yùn)通道。

1 西部陸海新通道班列品牌建設(shè)意義

隨著“一帶一路”“西部陸海新通道”建設(shè)深入推進(jìn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃穩(wěn)步落實(shí)，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)入加速發(fā)展期，對(duì)開(kāi)發(fā)鐵路加快海鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，樹(shù)立海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流品牌提出了新要求。打造西部陸海新通道班列品牌，統(tǒng)籌建設(shè)西部陸海新通道班列，對(duì)優(yōu)化整合現(xiàn)有海鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，促進(jìn)鐵路與海運(yùn)順暢銜接，構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)體系，具有十分重要的意義。

（1）國(guó)家戰(zhàn)略要求。2019年8月2日，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》(發(fā)改基礎(chǔ)[2019]1333號(hào))由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式印發(fā)實(shí)施，提出到2025年，形成以鐵路為骨干的陸路交通通道，鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量達(dá)到50萬(wàn)TEU的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)鼓勵(lì)開(kāi)行鐵路貨物班列，優(yōu)化鐵路班列服務(wù)。2021年11月2日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(交運(yùn)發(fā)[2021]111號(hào))，提出加強(qiáng)港口與中歐班列、西部陸海新通道、中歐陸?？炀€等高效銜接的發(fā)展要求，為打造陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局明確發(fā)展路徑?！耙粠б宦贰焙汀拔鞑筷懞Ｐ峦ǖ馈苯ㄔO(shè)的推進(jìn)實(shí)施為物流行業(yè)的發(fā)展提供了難得的歷史機(jī)遇，也對(duì)鐵路發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與海運(yùn)等多種運(yùn)輸方式協(xié)同合作，共同構(gòu)建國(guó)際綜合運(yùn)輸互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)提出了新的更高要求。同時(shí)，國(guó)家大力推動(dòng)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，先后出臺(tái)《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》(發(fā)改基礎(chǔ)[2017]738號(hào))、《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》(國(guó)辦發(fā)[2021]54號(hào))等規(guī)劃文件，從鐵路物流園區(qū)功能統(tǒng)籌規(guī)劃，到鐵路、公路、水運(yùn)的集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再到信息平臺(tái)的互聯(lián)互通，為鐵路融入物流大通道建設(shè)與發(fā)展，構(gòu)建了更多協(xié)同創(chuàng)新的新契機(jī)[1]。

（2）鐵路打造國(guó)際物流品牌的需要。我國(guó)正在構(gòu)建以“一帶一路”建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)的全方位對(duì)外開(kāi)放格局，與“一帶一路”沿線國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益密切，以鐵路為骨干的跨境跨區(qū)域互聯(lián)互通走廊不斷完善，中歐班列蓬勃發(fā)展，為支撐引領(lǐng)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)加速形成，構(gòu)筑國(guó)際集裝箱物流品牌，帶來(lái)難得機(jī)遇，創(chuàng)造了嶄新平臺(tái)[2]。鐵路企業(yè)應(yīng)抓住當(dāng)前發(fā)展機(jī)遇，總結(jié)和借鑒中歐班列統(tǒng)一品牌建設(shè)經(jīng)驗(yàn)[3]，推進(jìn)物流資源整合，打造西部陸海新通道班列國(guó)際物流品牌。通過(guò)大力拓展品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略，對(duì)品牌建設(shè)、品牌標(biāo)識(shí)、品牌使用和品牌宣傳進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范和管理，不斷提高品牌知名度、認(rèn)知度、美譽(yù)度和忠誠(chéng)度，持續(xù)打造鐵路國(guó)際物流知名品牌。

2 國(guó)內(nèi)外典型多式聯(lián)運(yùn)品牌建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

順豐速運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“順豐”)、德邦物流股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“德邦物流”)、A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“馬士基”)、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)”)、歐門(mén)集團(tuán)(EUROGATE)、納威蘭貨運(yùn)公司(Naviland Cargo)等國(guó)際知名物流品牌的建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，品牌創(chuàng)建前期應(yīng)先明確客戶群，找準(zhǔn)自身的市場(chǎng)定位，專注培養(yǎng)核心產(chǎn)品，隨著品牌不斷發(fā)展，逐步完善自身服務(wù)體系，將品牌做大做強(qiáng)。

2.1 明確品牌定位

順豐、德邦物流、馬士基等企業(yè)均對(duì)自身品牌準(zhǔn)確定位，順豐的定位是結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，以商務(wù)文件和小件貨物為目標(biāo)客戶群，逐步發(fā)展成為商務(wù)快遞的代名詞；德邦物流以“準(zhǔn)”為市場(chǎng)定位，現(xiàn)以“精準(zhǔn)空運(yùn)”“精準(zhǔn)卡航”“精準(zhǔn)城運(yùn)”“精準(zhǔn)汽運(yùn)”等產(chǎn)品為客戶持續(xù)提供精準(zhǔn)的物流服務(wù)；馬士基的定位是全球物流經(jīng)營(yíng)人，其經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遍布全球重要國(guó)家；歐門(mén)集團(tuán)定位是歐洲集裝箱碼頭行業(yè)的領(lǐng)軍者，已發(fā)展成為歐洲最大的港務(wù)集團(tuán)。因此，在品牌建立之初，明確品牌定位至關(guān)重要。

2.2 統(tǒng)一管理突出核心產(chǎn)品

品牌是產(chǎn)品及其延伸服務(wù)的綜合體現(xiàn)，在建設(shè)運(yùn)營(yíng)品牌的過(guò)程中，應(yīng)有所側(cè)重，突出核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)[4]。順豐、德邦物流分別以“快”和“準(zhǔn)”作為定位，發(fā)展自身的快遞事業(yè)，馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)是通過(guò)完善航運(yùn)服務(wù)各環(huán)節(jié)作業(yè)，提高航運(yùn)服務(wù)綜合質(zhì)量；歐門(mén)集團(tuán)、納威蘭貨運(yùn)公司以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份，不斷完善優(yōu)化歐洲地區(qū)的鐵水聯(lián)運(yùn)服務(wù)。各企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，優(yōu)化自身核心產(chǎn)品，突出自身特殊屬性，鮮明自身品牌標(biāo)識(shí)。

2.3 注重合作共享資源

在建立品牌的過(guò)程中，加強(qiáng)企業(yè)間的合作有助于高效整合資源、快速提升品牌的綜合質(zhì)量。中遠(yuǎn)海運(yùn)將非主要經(jīng)營(yíng)活動(dòng)領(lǐng)域外包給公路、鐵路、駁船、倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商等公司，降低非核心經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的運(yùn)營(yíng)成本；歐門(mén)多式聯(lián)運(yùn)公司借助歐門(mén)集團(tuán)其他子公司完成集裝箱船舶裝卸、集裝箱維修、集裝箱堆存、裝拆箱、包裝、制冷技術(shù)等服務(wù)，并與卡車、鐵路公司合作，完善多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈。各企業(yè)通過(guò)積極發(fā)展聯(lián)盟，在吸取他人優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，減少對(duì)非核心業(yè)務(wù)的資源配置，不斷優(yōu)化自身核心產(chǎn)品技術(shù)，突出品牌定位，樹(shù)立良好的品牌形象。

2.4 完善品牌服務(wù)體系

不斷完善品牌服務(wù)體系，提升客戶體驗(yàn)感有助于同客戶保持良好的合作關(guān)系，保障客戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)度[5]。順豐為客戶提供保價(jià)、代收貨款、等通知派送、超時(shí)退費(fèi)、電子賬單改派、服務(wù)收件地址保密、簽收短信通知、派件短信通知等個(gè)性化的服務(wù)；馬士基為客戶提供需求預(yù)測(cè)、開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)電子數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸、客戶信息共享等服務(wù)；中遠(yuǎn)海運(yùn)為客戶提供物流產(chǎn)品規(guī)劃、價(jià)格策略規(guī)劃等服務(wù)；納威蘭貨運(yùn)公司為客戶提供危險(xiǎn)品安全保障、EDI電子數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢等服務(wù)。以上服務(wù)均以客戶為中心，能讓客戶有貼心、方便的服務(wù)體驗(yàn)，便于提高客戶對(duì)品牌的依賴性及忠誠(chéng)度，利于品牌的對(duì)外宣傳。

3 西部陸海新通道班列品牌建設(shè)方案

3.1 品牌定位

西部陸海新通道班列是按照固定徑路、固定班期、固定發(fā)到時(shí)間等條件開(kāi)行，通過(guò)北部灣等沿海港口實(shí)現(xiàn)與海運(yùn)班輪高效銜接的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，服務(wù)于西部陸海新通道沿線地區(qū)與世界主要港口城市的貨物運(yùn)輸需求，為客戶提供一站式受理、全程跟蹤、安全快捷的全鏈條多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。

3.2 總體思路

（1）構(gòu)建品牌管理體系。按照統(tǒng)一班列命名、統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一品牌使用、統(tǒng)一品牌宣傳的思路打造西部陸海新通道班列品牌，加快西部陸海新通道班列品牌注冊(cè)認(rèn)證，制定西部陸海新通道班列品牌管理辦法，規(guī)范品牌運(yùn)用管理。

（2）開(kāi)發(fā)鐵海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。在深入開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研、摸清貨源流向的基礎(chǔ)上，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，開(kāi)發(fā)班期穩(wěn)定、編組靈活、時(shí)效保障的鐵海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。

（3）提供全程物流服務(wù)。加強(qiáng)與港航企業(yè)的融合發(fā)展和合作，為客戶提供全程運(yùn)輸、全程報(bào)價(jià)、全程代理報(bào)關(guān)、信息化服務(wù)、物流增值服務(wù)、安全保障與保險(xiǎn)等服務(wù)。

（4）完善配套保障機(jī)制。制定出臺(tái)《西部陸海新通道班列全程物流服務(wù)操作流程及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，建立國(guó)際、國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)和客服團(tuán)隊(duì)，加快西部陸海新通道班列專用平車、集裝箱的研制與推廣應(yīng)用，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)提單應(yīng)用研究和試點(diǎn)，完善多式聯(lián)運(yùn)綜合信息服務(wù)平臺(tái)，強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)，加快建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

3.3 品牌建設(shè)對(duì)策

3.3.1 加強(qiáng)品牌統(tǒng)一管理

參照現(xiàn)有中歐班列運(yùn)營(yíng)組織成熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)西部陸海新通道班列按照統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一全程價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺(tái)的原則，進(jìn)行統(tǒng)一管理和運(yùn)營(yíng)組織[6]。通過(guò)采取業(yè)務(wù)一體化經(jīng)營(yíng)及管理，進(jìn)一步規(guī)范鐵海聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)，統(tǒng)一對(duì)外報(bào)價(jià)、共同開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。

3.3.2 強(qiáng)化品牌商標(biāo)保護(hù)意識(shí)

在經(jīng)營(yíng)品牌過(guò)程中，要培養(yǎng)品牌商標(biāo)保護(hù)意識(shí)[7]，在《中華人民共和國(guó)商標(biāo)法》的框架下，配套出臺(tái)《西部陸海新通道班列品牌商標(biāo)管理辦法》《西部陸海新通道班列商標(biāo)使用規(guī)范》文件，對(duì)品牌商標(biāo)管理責(zé)任主體、使用申請(qǐng)流程、使用授權(quán)和許可合同、商標(biāo)使用和保護(hù)、商標(biāo)基本管理辦法等做出明確規(guī)定，維護(hù)西部陸海新通道班列品牌商標(biāo)權(quán)益，制止侵權(quán)現(xiàn)象的出現(xiàn)，保護(hù)產(chǎn)品的無(wú)形財(cái)產(chǎn)。

3.3.3 設(shè)立統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)

目前，各地根據(jù)自身特點(diǎn)組織開(kāi)展集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)模式、管理辦法各有不同，而行業(yè)部門(mén)出臺(tái)的關(guān)于集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范都是各運(yùn)輸方式獨(dú)立制定的，未能形成一體化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[8]。建議鐵路和水運(yùn)相關(guān)部門(mén)聯(lián)合盡快制定國(guó)內(nèi)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，明確集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)基本作業(yè)、交接、檢查、換裝、堆場(chǎng)管理、運(yùn)輸全程監(jiān)管、貨損追責(zé)等規(guī)定，統(tǒng)一運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，便于集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的快速推廣。

3.3.4 樹(shù)立品牌營(yíng)銷觀念

品牌的營(yíng)銷觀念貫穿于品牌營(yíng)銷的全過(guò)程，直接關(guān)系到品牌營(yíng)銷的質(zhì)量及成效。首先，西部陸海新通道班列品牌在明確自身市場(chǎng)定位的前提下，員工均需樹(shù)立品牌觀念，提高服務(wù)質(zhì)量，以員工的敬業(yè)精神向客戶傳達(dá)產(chǎn)品高質(zhì)量、高水平的信息，達(dá)到產(chǎn)品營(yíng)銷的目的。同時(shí)，利用新聞、廣告、微博、微信公眾號(hào)等方式搭建宣傳平臺(tái)，積極開(kāi)展國(guó)內(nèi)、國(guó)際宣傳推廣，國(guó)內(nèi)主要集中在北部灣、珠三角、東南沿海地區(qū)及內(nèi)陸各港口腹地；國(guó)外集中于日本、韓國(guó)以及東南亞等進(jìn)出口交流頻繁的國(guó)家，加強(qiáng)與國(guó)際知名物流企業(yè)合作，積極推廣西部陸海新通道班列品牌。

3.3.5制定應(yīng)急機(jī)制

西部陸海新通道班列品牌一經(jīng)推向市場(chǎng)，其全程業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)會(huì)獲得更多的關(guān)注，而由于不可抗力造成的運(yùn)輸事故、貨物裝載安全問(wèn)題等會(huì)對(duì)品牌造成負(fù)面影響。因此，為維護(hù)品牌健康發(fā)展，應(yīng)在品牌推廣的同時(shí)，分析可能影響品牌建設(shè)的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，針對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，在客戶心中樹(shù)立良好的品牌形象。

3.3.6 創(chuàng)新服務(wù)豐富品牌內(nèi)涵

在西部陸海新通道班列品牌逐步穩(wěn)定后，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析，及時(shí)掌握和了解集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求，從管理、理念、信息技術(shù)、營(yíng)銷等方面，提供滿足市場(chǎng)需求的創(chuàng)新服務(wù)，充實(shí)品牌內(nèi)涵，增強(qiáng)品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，培育客戶對(duì)品牌持續(xù)的信任乃至忠誠(chéng)度，打造更持久的西部陸海新通道班列品牌。

3.4 品牌建設(shè)配套保障措施

3.4.1 建立全程運(yùn)價(jià)體系

培育全程經(jīng)營(yíng)人，進(jìn)一步整合鐵路、港口、船公司的服務(wù)，面向客戶提供西部陸海新通道班列全程物流價(jià)格。國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸借鑒中歐中亞班列模式，以發(fā)送箱數(shù)作為階梯指標(biāo)制定“量大從優(yōu)”的量?jī)r(jià)捆綁政策，同時(shí)可按運(yùn)力及貨源流向等條件制定差異化優(yōu)惠范圍，向運(yùn)力寬松的方向給予更多支持。

3.4.2 完善物流增值服務(wù)

采用全程代理的經(jīng)營(yíng)模式，由全程經(jīng)營(yíng)人對(duì)接平臺(tái)公司與船公司，打造海鐵聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸服務(wù)鏈條，提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、包裝等全方位物流增值服務(wù)。充分發(fā)揮全程經(jīng)營(yíng)人專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化作用，形成跨局鐵路運(yùn)價(jià)和運(yùn)力整合優(yōu)勢(shì)，為平臺(tái)公司和客戶提供快捷準(zhǔn)時(shí)、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保的海鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。

3.4.3 優(yōu)化空箱調(diào)配與管理

進(jìn)一步完善箱管體系，推動(dòng)與海運(yùn)箱的共管共用，處理好空箱調(diào)配與管理的問(wèn)題。與中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司等海運(yùn)堆場(chǎng)企業(yè)合作，按照海運(yùn)箱運(yùn)輸需求選擇部分鐵路貨場(chǎng)拓展驗(yàn)箱、洗箱、修箱等功能，同時(shí)可選擇部分鐵路貨場(chǎng)作為海運(yùn)箱還箱點(diǎn)。進(jìn)一步推動(dòng)鐵路箱和海運(yùn)箱箱源互使，可與中遠(yuǎn)海運(yùn)等公司簽訂合作協(xié)議，促進(jìn)箱源共享，雙方共同整合鐵路、內(nèi)河港口、沿江航運(yùn)等資源，建立多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為“鐵路箱下水、海運(yùn)箱上路”提供多方面保障。

3.4.4 提升信息化服務(wù)水平

加快建立鐵路與船公司、貨運(yùn)代理企業(yè)、集裝箱堆場(chǎng)等企業(yè)的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，構(gòu)建信息共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道班列貨物在聯(lián)運(yùn)途中的運(yùn)行和堆存信息交換、境外集裝箱狀態(tài)管理、與船公司運(yùn)費(fèi)結(jié)算以及提單的簽發(fā)和交換等功能，進(jìn)一步提升港口、船公司、鐵路、貨代公司等多個(gè)運(yùn)輸主體間信息資源共享程度。同時(shí)在中國(guó)鐵路95306網(wǎng)的多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)中，添加西部陸海新通道班列產(chǎn)品板塊，實(shí)現(xiàn)班列業(yè)務(wù)辦理、全程追蹤、信息資訊、商務(wù)訂艙、電子支付等服務(wù)功能。

3.4.5 加強(qiáng)安全保障與保險(xiǎn)

加強(qiáng)西部陸海新通道班列產(chǎn)品的安全保障，使用集裝箱電子防盜鎖，實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控和集裝箱全程追蹤。與海運(yùn)建立協(xié)調(diào)機(jī)制，共建全程安全防控體系，做好班列運(yùn)行各環(huán)節(jié)的安全卡控，確保班列全程運(yùn)行安全穩(wěn)定。與鐵路保險(xiǎn)公司、海運(yùn)保險(xiǎn)公司等建立多方合作，設(shè)立西部陸海新通道班列保險(xiǎn)產(chǎn)品，共同商議保險(xiǎn)的投保流程、理賠方式等。減少客戶投保次數(shù)，簡(jiǎn)化客戶辦理流程，為客戶提供便捷優(yōu)質(zhì)的保險(xiǎn)服務(wù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

西部陸海新通道班列品牌是依托西部陸海新通道班列及服務(wù)形成的有形與無(wú)形產(chǎn)品的象征，體現(xiàn)著西部陸海新通道班列產(chǎn)品與服務(wù)的品質(zhì)與價(jià)值，也反映著客戶對(duì)西部陸海新通道班列產(chǎn)品與服務(wù)的認(rèn)知度、認(rèn)可度和忠誠(chéng)度。打造并維護(hù)好西部陸海新通道班列品牌，需要不斷提高通道保障能力與技術(shù)裝備水平，完善市場(chǎng)化運(yùn)價(jià)機(jī)制，推動(dòng)海鐵箱共管共用，建設(shè)信息化共享平臺(tái)，提升客戶綜合服務(wù)體驗(yàn)。隨著品牌效應(yīng)的逐步凸顯，西部陸海新通道班列將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，成為我國(guó)與東盟各國(guó)間穩(wěn)定可靠的物流紐帶。