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        高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀與對(duì)策

        2022-09-24 09:13:02汪武國(guó)
        中國(guó)公路 2022年13期
        關(guān)鍵詞:橋隧病害高速公路

        汪武國(guó)

        (云南省建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司,云南 昆明 650501)

        高速公路橋梁運(yùn)輸任務(wù)繁重,由車輛荷載引起的梁體應(yīng)力、應(yīng)變頻繁改變,加劇了橋梁疲勞破壞;隧道工程因其為地下工程,圍巖地質(zhì)條件及變形受力情況復(fù)雜,加之設(shè)計(jì)、施工時(shí)的技術(shù)、工藝不足,以及運(yùn)營(yíng)期間受車輛荷載及圍巖應(yīng)力釋放等因素影響,容易產(chǎn)生病害。因此,加強(qiáng)高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理至關(guān)重要,養(yǎng)護(hù)管理不科學(xué),將導(dǎo)致工程病害提前出現(xiàn),結(jié)構(gòu)使用壽命縮短,產(chǎn)生高昂檢測(cè)、加固費(fèi)用,甚至引發(fā)安全事故。

        一、高速公路橋隧工程養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

        (一)專業(yè)技術(shù)人才不足

        公路養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)橋隧工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才需求量極大,但現(xiàn)有人才數(shù)量嚴(yán)重不足,具備橋隧工程專業(yè)技術(shù)或經(jīng)驗(yàn)的人才大多集中在設(shè)計(jì)、施工或檢測(cè)單位,在養(yǎng)護(hù)管理單位較為稀缺。

        北京東六環(huán)改造工程 本刊記者 張林 攝

        當(dāng)前我國(guó)高速公路橋隧工程在設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、維修過(guò)程中不斷謹(jǐn)慎地使用新技術(shù)、新材料和新工藝。非專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員尚未熟練掌握這些新的技術(shù)、材料和工藝,存在較大的認(rèn)知空白,在應(yīng)用過(guò)程中也存在錯(cuò)誤,致使公路橋隧工程養(yǎng)護(hù)工作不合理、不完善。

        我國(guó)針對(duì)公路橋隧工程養(yǎng)護(hù)工作已制定了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、管理制度,且大量公路橋隧工程投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)也積累了較為豐富的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn),但因養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平參差不齊,加之企業(yè)重視不足、過(guò)分依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)、缺乏足夠的理論支撐,導(dǎo)致相關(guān)規(guī)范和制度不能有效落實(shí),在實(shí)際養(yǎng)護(hù)過(guò)程中執(zhí)行不徹底。

        (二)重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù) 重維修輕保養(yǎng)

        養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作,其核心是確保工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的安全性和舒適性。養(yǎng)護(hù)管理工作不具備明顯的經(jīng)濟(jì)效益或生產(chǎn)效益,而且養(yǎng)護(hù)投入屬于經(jīng)營(yíng)成本,因此企業(yè)積極性相對(duì)較低,物力和財(cái)力投入不足,工程養(yǎng)護(hù)和管理工作效率也較低。日常養(yǎng)護(hù)管理中常?!邦^痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”。受早期形成的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念制約,加之技術(shù)力量薄弱,只注重橋隧工程病害的修復(fù),不注重運(yùn)營(yíng)期內(nèi)橋隧工程系統(tǒng)性、預(yù)防性的養(yǎng)護(hù),不僅浪費(fèi)了所投入的養(yǎng)護(hù)資源,也引發(fā)了不可逆轉(zhuǎn)的工程病害,降低工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

        (三)監(jiān)管方面存在不足

        橋隧工程是高速公路的核心工程結(jié)構(gòu),其技術(shù)狀況直接影響高速公路的正常運(yùn)營(yíng)。養(yǎng)護(hù)管理工作是整條高速公路養(yǎng)護(hù)管理中最復(fù)雜、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。當(dāng)前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作受政府職能部門監(jiān)督。隨著高速公路運(yùn)營(yíng)里程的增加,監(jiān)管工作越來(lái)越困難,監(jiān)管人力不足導(dǎo)致大多數(shù)監(jiān)管工作不到位,使一些比較重要的工作被忽略,特別是高速公路橋隧工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜,運(yùn)用的技術(shù)體系龐大,包括結(jié)構(gòu)、巖土、材料等方面。橋隧養(yǎng)護(hù)的監(jiān)管工作已不能通過(guò)簡(jiǎn)單的問(wèn)詢、檢查來(lái)開(kāi)展,而需要通過(guò)使用專業(yè)設(shè)施、設(shè)備來(lái)開(kāi)展,這些設(shè)施、設(shè)備需要專業(yè)機(jī)構(gòu)配備,檢測(cè)評(píng)定橋隧安全性及技術(shù)狀況,這也在一定程度上給橋隧工程養(yǎng)護(hù)管理工作的監(jiān)管帶來(lái)了困難。

        二、公路橋隧工程養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒

        發(fā)達(dá)國(guó)家公路建設(shè)起步較早,建設(shè)已基本完成,公路橋隧工程養(yǎng)護(hù)和管理工作經(jīng)驗(yàn)豐富,成效也相對(duì)顯著,大多采用典型的管理和養(yǎng)護(hù)分離的模式,充分體現(xiàn)了各自職責(zé)和技術(shù)專長(zhǎng)。我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)和管理總體上分為“建設(shè)和管養(yǎng)一體模式”“建設(shè)和管養(yǎng)分離模式”和“建設(shè)和管養(yǎng)部分分離模式”三種,根據(jù)各省經(jīng)濟(jì)水平、管理體制的不同而有所差異。此外,開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)能合理分配資源、取得較高經(jīng)濟(jì)效益,也能促進(jìn)行業(yè)技術(shù)水平的發(fā)展。雖然各種形式的存在具有其科學(xué)性和合理性,但實(shí)現(xiàn)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)仍是一個(gè)重要選項(xiàng)。

        三、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)策

        (一)著力培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才和高素質(zhì)管理人才

        高速公路橋隧工程養(yǎng)護(hù)管理工作的首要任務(wù)就是人才培養(yǎng)。高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)和管理體現(xiàn)了專業(yè)技術(shù)人才的重要性。例如,橋隧出現(xiàn)裂縫,養(yǎng)護(hù)管理人員應(yīng)能分析判斷裂縫產(chǎn)生的原因、發(fā)展趨勢(shì)和處治措施,并能區(qū)分哪些裂縫會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生安全隱患,哪些裂縫僅僅是影響外觀,做到正確的區(qū)分和處治,過(guò)分處治則會(huì)造成資源浪費(fèi),或因?yàn)闆](méi)抓住處治重點(diǎn)造成安全隱患。因此,社會(huì)各界及企業(yè)要加大宣傳和投入,引進(jìn)相應(yīng)專業(yè)技術(shù)人才或加大員工技術(shù)培訓(xùn),嘗試允許養(yǎng)護(hù)人員參與到工程施工的階段,讓養(yǎng)護(hù)人員充分了解工程建設(shè)情況,為后期養(yǎng)護(hù)管理工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),同時(shí)也能培養(yǎng)更多專業(yè)技術(shù)人才。

        (二)從根本上提高養(yǎng)護(hù)管理工作水平

        要提升高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)與管理技術(shù)水平,材料生產(chǎn)企業(yè)、機(jī)械制造企業(yè)、科研單位和養(yǎng)護(hù)企業(yè)要聯(lián)合行動(dòng),共同推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的提升和發(fā)展。只有應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),才能有效保障高速公路橋隧工程達(dá)到安全和舒適的要求。例如超聲波探測(cè)技術(shù)、橋梁自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等無(wú)損檢測(cè)技術(shù),經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已經(jīng)形成了相對(duì)完善的技術(shù)體系,具有效率高、破壞性小等特點(diǎn),可為企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)效益?;谧罱鼛啄旮咚侔l(fā)展的5G、北斗導(dǎo)航定位、無(wú)人駕駛技術(shù)等,在未來(lái)可發(fā)展無(wú)人(車)機(jī)自動(dòng)檢測(cè),根據(jù)終端設(shè)定,無(wú)人(車)機(jī)搭載專業(yè)檢測(cè)設(shè)備,按照規(guī)定頻率對(duì)橋隧定期或不定期自動(dòng)巡檢,自行采集檢測(cè)數(shù)據(jù)并發(fā)送至終端數(shù)據(jù)庫(kù),終端根據(jù)大數(shù)據(jù)對(duì)比分析,對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫、位移、滲水等病害發(fā)出預(yù)警,再由專業(yè)技術(shù)人員核實(shí)處理。這些數(shù)據(jù)如果采用傳統(tǒng)方式采集,不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力、增加工作成本,還會(huì)影響橋隧正常通行。因此,推動(dòng)相關(guān)養(yǎng)護(hù)設(shè)備自動(dòng)化、智能化發(fā)展,對(duì)提高高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)管理效率具有重要意義。

        (三)加強(qiáng)橋隧工程預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

        京雄高速北京段建設(shè)工程項(xiàng)目 本刊記者 張林 攝

        廣佛肇高速公路上的橋梁

        預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種主動(dòng)性的、防患于未然的養(yǎng)護(hù)工作。我國(guó)橋隧工程受經(jīng)濟(jì)能力、科技水平、設(shè)計(jì)使用年限等因素制約,不可能無(wú)限提高安全系數(shù),橋隧工程在通車運(yùn)營(yíng)后或多或少會(huì)出現(xiàn)病害。這些病害大多可以通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)解決。例如橋隧工程出現(xiàn)輕微裂縫后,如果不立即封閉或注膠補(bǔ)強(qiáng),會(huì)導(dǎo)致水汽浸入,使結(jié)構(gòu)鋼筋發(fā)生銹脹,進(jìn)一步擴(kuò)大裂縫寬度,加速水汽浸入和鋼筋銹脹,產(chǎn)生惡性循環(huán),最終發(fā)展成嚴(yán)重病害,危及結(jié)構(gòu)安全。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作具有諸多優(yōu)勢(shì),不但能使養(yǎng)護(hù)工作中的資源得到充分合理利用,也能顯著降低養(yǎng)護(hù)成本,無(wú)論是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益均有較大提升。

        (四)規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置 完善管理制度

        想要做好高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)工作,企業(yè)要做好養(yǎng)管機(jī)構(gòu)的設(shè)置,完善相關(guān)管理制度。我國(guó)已經(jīng)相繼發(fā)布了橋隧養(yǎng)護(hù)和加固方面的規(guī)范,頒布了公路養(yǎng)護(hù)工程管理的相關(guān)辦法,均是高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)和綱領(lǐng)。但企業(yè)在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中,還需要根據(jù)企業(yè)及項(xiàng)目情況,設(shè)置相應(yīng)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu),配備相應(yīng)管理人員,完善相關(guān)管理制度,做到縱向到底、橫向到邊,實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作的PDCA循環(huán),同時(shí)建立明確的組織保障體系,確保各項(xiàng)管理制度能夠得到落實(shí)。

        (五)加強(qiáng)監(jiān)督管理

        高速公路橋隧工程養(yǎng)護(hù)需要政府職能部門發(fā)揮主體作用,加強(qiáng)監(jiān)督檢查,使橋隧工程養(yǎng)護(hù)工作能及時(shí)、科學(xué)地開(kāi)展。應(yīng)采取定期和抽查相結(jié)合的手段,監(jiān)督養(yǎng)護(hù)管理和作業(yè)單位的養(yǎng)護(hù)工作全過(guò)程,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)督促整改;應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)作業(yè)企業(yè)的資質(zhì)和信譽(yù)管理,必要時(shí)可建立黑白名單制度。

        四、結(jié)語(yǔ)

        我國(guó)高速公路建設(shè)如雨后春筍,橋隧占比不斷上升,特長(zhǎng)隧道、特大橋梁不斷涌現(xiàn),高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)工作十分重要。本文淺析了高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)工作中存在的常見(jiàn)問(wèn)題,提出了相關(guān)解決辦法,以期為我國(guó)橋隧工程養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展提供一定的借鑒,促進(jìn)高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)的科學(xué)發(fā)展。

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