文/圖 冉杰

雅康高速大渡河大橋在建時(shí)期

“我們何時(shí)才能不再繞道、不再風(fēng)餐露宿？”這不但是無(wú)數(shù)甘孜人民、雅安人民的心聲，也是雪域高原道路建設(shè)者、營(yíng)運(yùn)者李世佳的心聲。

跨過(guò)險(xiǎn)阻 一心奔赴

盡管雅康高速全線試通車至今已三年有余，但每當(dāng)翻開(kāi)《寫(xiě)在雅康高速通車前，別了雅安、蘆山、天全》這篇微博，現(xiàn)任藏高雅康公司工程養(yǎng)護(hù)部經(jīng)理兼橋隧管理處支部書(shū)記、副處長(zhǎng)（主持工作）的李世佳，仍感覺(jué)那段日夜奮戰(zhàn)的“筑夢(mèng)”日子歷歷在目。

能夠?qū)σ粭l高速產(chǎn)生割舍不下的感情，只有嘔心瀝血的建設(shè)者。當(dāng)被問(wèn)及每次行駛在雅康高速上有何感想時(shí)，李世佳總是說(shuō)：“我會(huì)很自豪地告訴同伴，這條路，我是親歷者和見(jiàn)證者；這條路，是我們所有建設(shè)者的心血結(jié)晶，是我們?cè)谠贫松现饋?lái)的‘天路’?！?/p>

從2014年4月參加雅康高速建設(shè)工作，到2016年6月，李世佳的工作可以用困難重重來(lái)形容。獨(dú)立承擔(dān)雅康高速的土建、路面和各類專項(xiàng)工作的招標(biāo)詢價(jià)工作，這對(duì)一個(gè)通信專業(yè)的畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，并不簡(jiǎn)單。雖然此前他在參與廣南高速公路建設(shè)時(shí)也曾從事過(guò)同樣的工作，但是雅康高速建設(shè)工期緊、所涉項(xiàng)目多，可謂是牽一發(fā)而動(dòng)全身。時(shí)間緊、任務(wù)重、人員少是存在的實(shí)際困難。

一般來(lái)說(shuō)，招標(biāo)工作需要大概4人協(xié)同推進(jìn)，1個(gè)標(biāo)段的招標(biāo)周期至少要半年時(shí)間，且招標(biāo)法案在與時(shí)俱進(jìn)，需要有專人不斷學(xué)習(xí)……然而，兩年多的時(shí)間，李世佳卻獨(dú)立承擔(dān)了30余次招標(biāo)詢價(jià)工作，至今“零投訴”。每天除了準(zhǔn)備100多頁(yè)的招標(biāo)方案，還要穿梭在各單位之間完善相關(guān)手續(xù)，晚上回到家中，還要拖著奔波了一天的疲憊身體編文件、學(xué)習(xí)招標(biāo)知識(shí)。正是因?yàn)樗呐ぷ?，招?biāo)工作得以順利推進(jìn)，施工隊(duì)伍能夠快速進(jìn)場(chǎng)，為雅康高速公路雅瀘段提前21個(gè)月通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

如今的李世佳時(shí)常感慨，“回頭想想，我自己都覺(jué)得不可思議，當(dāng)時(shí)就鉚著一股勁兒往前沖，只看得到遠(yuǎn)方的目標(biāo)，不在乎周遭的困難?！闭潜掷讌栵L(fēng)行的工作態(tài)度，李世佳受益頗多。在工程部工作，深入基層是常態(tài)，當(dāng)時(shí)聽(tīng)說(shuō)要去康定檢查指導(dǎo)工作，大家都深吸了一口氣……因?yàn)橐惶斓臅r(shí)間根本無(wú)法完成往返，為了錯(cuò)開(kāi)高峰期，必須凌晨4點(diǎn)就出發(fā)，若遇到國(guó)道318線堵車，就只能下車步行前往。“追星光、餓肚皮”并沒(méi)有難倒一路披荊斬棘的李世佳，面臨工程任務(wù)重、時(shí)間緊等困難，他首次提出利用信息化管控手段提高瀝青混凝土路面管控的思路，經(jīng)交工驗(yàn)收檢測(cè)，路面的全線厚度、彎沉、平整度、壓實(shí)度、滲水系數(shù)等指標(biāo)檢測(cè)合格率均達(dá)到100%，路面平整度σ代表值為0.56，達(dá)到高橋隧比高速公路的領(lǐng)先水平，為加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理添磚加瓦。

康定過(guò)境段跑馬山2號(hào)隧道建設(shè)階段

雅康高速汛期搶險(xiǎn)救災(zāi)

奮戰(zhàn)一線 無(wú)悔奉獻(xiàn)

按照雅康高速瀘康段要在2018年12月31日完成通車的任務(wù)要求，2018年9月到12月，李世佳都駐扎在康定搶工期、趕進(jìn)度。當(dāng)年，雅康高速瀘康段被分為東、西兩站進(jìn)行施工，他負(fù)責(zé)西站區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)管理、協(xié)調(diào)等任務(wù)。

康定的10月，夜間氣溫已低至零下，晝夜溫差大的氣候特征，增加了施工難度?！爱?dāng)時(shí)，需要協(xié)調(diào)路基、路面、機(jī)電等單位按時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工，怕延誤工期，我們采用24小時(shí)輪班制，帶著被子在車內(nèi)打盹兒成為常事。每天鏖戰(zhàn)到凌晨才回去，吃喝都在現(xiàn)場(chǎng)。因?yàn)樗淼览锕饩€太暗，吃飯都能送進(jìn)鼻子里?！崩钍兰研χf(shuō)，“這樣的場(chǎng)景我和工人們一生都難以忘記”。

對(duì)于為什么非要守在現(xiàn)場(chǎng)這一問(wèn)題，李世佳舉了個(gè)例子：“戰(zhàn)機(jī)不能耽擱。在修建日地溝1、2號(hào)橋隧時(shí)，由于隧間橋有一部分只能單邊通行，大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工的話，就會(huì)把能夠通行的那邊完全占用，但是又要給路面鋪瀝青，于是就只能掐準(zhǔn)時(shí)間讓施工方提前加熱瀝青，一點(diǎn)兒也不能耽誤，不然不但會(huì)浪費(fèi)瀝青還會(huì)耽擱車輛通行。要綜合考慮時(shí)間、材料、人員等因素，就像行軍打仗一樣，戰(zhàn)機(jī)稍縱即逝，不能延誤?！?/p>

堅(jiān)守如初 投身營(yíng)運(yùn)

雅康高速不僅結(jié)束了甘孜州不通高速的歷史，更被甘孜當(dāng)?shù)厝艘暈樾腋Ｖ?、?jīng)濟(jì)之路。這條路榮獲了諸多大獎(jiǎng)，如，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、中國(guó)建筑業(yè)“奧斯卡”中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)、有著橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”之稱的IBC“古斯塔夫 林登少”金獎(jiǎng)等等。而李世佳依然堅(jiān)守在這里，他從建設(shè)者轉(zhuǎn)變?yōu)闋I(yíng)運(yùn)人繼續(xù)為雅康高速公路的營(yíng)運(yùn)發(fā)展貢獻(xiàn)著智慧和力量。

李世佳在進(jìn)行資料整理工作

在雅康高速通車后，李世佳不僅要負(fù)責(zé)公司建設(shè)收尾工作，還要負(fù)責(zé)所有橋梁、隧道的日常養(yǎng)護(hù)、監(jiān)測(cè)等工作。他在完成設(shè)計(jì)變更、竣工資料、審計(jì)等起草整理工作的同時(shí)，還要組織各管理處開(kāi)展工程實(shí)體質(zhì)量缺陷責(zé)任整改；對(duì)接四川省交通運(yùn)輸廳質(zhì)監(jiān)局、沿線地方質(zhì)監(jiān)部門(mén)及檢測(cè)單位，完成雅康高速工程質(zhì)量鑒定工作。另外，在招投標(biāo)工作中，李世佳還肩負(fù)著機(jī)電維護(hù)、橋隧定檢、康定過(guò)境段工程鋼箱梁交工檢測(cè)等工作任務(wù)。

在巨大的工作量面前，李世佳和同事們發(fā)揚(yáng)“白加黑，五加二”的工作作風(fēng)，強(qiáng)化控制、精細(xì)管理，在提升工程養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的同時(shí)，加強(qiáng)道路日常保潔，提升了路容路貌水平、健全了管養(yǎng)體系、提升了養(yǎng)護(hù)管理水平和公路運(yùn)營(yíng)水平。

多年來(lái)，無(wú)論是在雅康高速的建設(shè)階段還是營(yíng)運(yùn)階段，李世佳始終發(fā)揚(yáng)“兩路精神”，一不怕苦、二不怕累，追求著“奮戰(zhàn)藏區(qū)天路，建功雪域高原”的藍(lán)圖愿景，演繹著“同心協(xié)力、拼搏奉獻(xiàn)，勇為人先、追求卓越”的雅康精神。