文/圖 甘肅敦當(dāng)高速公路項(xiàng)目管理有限公司 常偉學(xué)

甘肅省公路設(shè)施建管養(yǎng)一體化信息化集成服務(wù)平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一體化信息集成平臺(tái)”）示范試點(diǎn)項(xiàng)目是根據(jù)甘肅省交通運(yùn)輸廳建設(shè)要求，以敦煌至當(dāng)金山口高速公路工程項(xiàng)目為依托，打造的公路工程建管養(yǎng)一體化平臺(tái)。

高速公路是我國(guó)路網(wǎng)的重要組成部分，其以在建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)等階段產(chǎn)生的龐大資源作為第一手生產(chǎn)資料，是保證高速公路正常運(yùn)行的重要支撐。然而在傳統(tǒng)模式下，高速公路的全生命周期被人為割裂，隸屬于多個(gè)管理主體，其建設(shè)管理、養(yǎng)護(hù)管理、運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)相互分離，且不同環(huán)節(jié)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)由不同部門(mén)管理維護(hù)，不可避免地形成了數(shù)據(jù)孤島、系統(tǒng)孤島、業(yè)務(wù)孤島與管控孤島問(wèn)題，導(dǎo)致竣工資料不完整、數(shù)據(jù)利用率不高、系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)、建設(shè)數(shù)據(jù)無(wú)法為運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)決策提供支持，進(jìn)而難以貫徹項(xiàng)目?jī)?yōu)化、數(shù)據(jù)共享、全生命周期效益最優(yōu)等目標(biāo)與理念。

甘肅首次在敦當(dāng)高速引入公路建設(shè)和管養(yǎng)一體化創(chuàng)新理論作為示范試點(diǎn)，以信息數(shù)據(jù)和BIM技術(shù)為紐帶，統(tǒng)一規(guī)劃處理公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)及運(yùn)營(yíng)期間的數(shù)據(jù)，建成了甘肅首個(gè)面向“建管養(yǎng)”全業(yè)務(wù)領(lǐng)域，貫穿公路全生命周期的一體化管理平臺(tái)，為甘肅交通行業(yè)“建管養(yǎng)”一體化管理奠定基礎(chǔ)。

信息化

一體化信息集成平臺(tái)是以信息數(shù)據(jù)、WBS劃分和BIM技術(shù)為紐帶，以標(biāo)準(zhǔn)化施工、精益化建設(shè)、PDCA質(zhì)量循環(huán)改進(jìn)體系、智慧管養(yǎng)等手段，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)管理和養(yǎng)護(hù)管理三方面的數(shù)據(jù)架構(gòu)和業(yè)務(wù)模塊，構(gòu)建集成多種業(yè)務(wù)邏輯、多種異構(gòu)數(shù)據(jù)源的綜合信息管理平臺(tái)，主要包括建設(shè)管理信息化子平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控信息化子平臺(tái)、養(yǎng)護(hù)管理信息化子平臺(tái)。

建設(shè)管理信息化子平臺(tái)

建設(shè)大屏

養(yǎng)護(hù)大屏

建設(shè)管理信息化子平臺(tái)建立了設(shè)計(jì)單位、項(xiàng)目管理公司、施工單位、監(jiān)理單位、試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)“五方一平臺(tái)”的業(yè)務(wù)協(xié)同管理模式，打通了層級(jí)間的數(shù)據(jù)壁壘，規(guī)范了信息源頭和審批流程，構(gòu)建了敦當(dāng)高速建設(shè)期落地指標(biāo)體系及管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)線(xiàn)上流轉(zhuǎn)。

建設(shè)管理信息化子平臺(tái)包含工程管理、審批管理、計(jì)劃進(jìn)度、質(zhì)量管理、工序報(bào)檢、安全管理、計(jì)量管理、檔案管理、交竣工管理等模塊，基于一體化框架，以“預(yù)防為主、源頭控制、施工過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)管”為指導(dǎo)思想，把線(xiàn)上辦公標(biāo)準(zhǔn)化、建設(shè)管理可視化、業(yè)務(wù)管控精細(xì)化的管理理念及工作要求融入日常管理工作各個(gè)環(huán)節(jié)。建設(shè)管理信息化子平臺(tái)的應(yīng)用為工程現(xiàn)場(chǎng)“人、機(jī)、料、法、環(huán)”各要素管理帶來(lái)全新的變革，促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和管理效能的大幅提升，降低了高速公路建設(shè)管理成本。同時(shí)，其與運(yùn)營(yíng)管理、養(yǎng)護(hù)管理等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，為公路一體化管理提供全面綜合的數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理全面智慧化，提升了項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理效能和公路產(chǎn)業(yè)品質(zhì)。

養(yǎng)護(hù)管理信息化子平臺(tái)

依托云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、GIS和“互聯(lián)網(wǎng)+”等先進(jìn)手段，基于“建管養(yǎng)”一體化框架，養(yǎng)護(hù)管理信息化子平臺(tái)覆蓋了“集團(tuán)公司-運(yùn)營(yíng)公司-養(yǎng)護(hù)公司”三級(jí)責(zé)任主體，全方位管理各段道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中所涉及的施工機(jī)械、清潔車(chē)輛、養(yǎng)護(hù)人員、工程設(shè)施，同時(shí)規(guī)范道路養(yǎng)護(hù)、設(shè)施維修作業(yè)流程，保證公路大中修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，提升養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)質(zhì)量監(jiān)管水平。

此外，一體化信息集成平臺(tái)還有基于釘釘客戶(hù)端的日常養(yǎng)護(hù)小程序，能夠快速精準(zhǔn)檢測(cè)路面病害，有助于構(gòu)建養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系，推動(dòng)從“事后養(yǎng)護(hù)”向“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”的轉(zhuǎn)變，為養(yǎng)護(hù)管理提供預(yù)警及決策分析，全面提升公路養(yǎng)護(hù)管理工作水平。

運(yùn)營(yíng)監(jiān)控信息化子平臺(tái)

運(yùn)營(yíng)監(jiān)控信息化子平臺(tái)整合了公路沿線(xiàn)的傳統(tǒng)視頻監(jiān)控資源、交調(diào)信息采集資源、公路管控資源、設(shè)施健康監(jiān)測(cè)資源等，充分利用公路建設(shè)工程項(xiàng)目各參建單位豐富的硬件資源，構(gòu)建公路全網(wǎng)各種設(shè)備接入、各子系統(tǒng)互聯(lián)互通、區(qū)域視頻信息系統(tǒng)互聯(lián)共享的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了視頻上云、視頻檢測(cè)、交通態(tài)勢(shì)感知、信息服務(wù)等功能，為公路信息化建設(shè)邁向數(shù)字化管理、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮等提供了技術(shù)支撐，使運(yùn)營(yíng)監(jiān)管可視化、應(yīng)急指揮和交通事件防控?cái)?shù)字化水平得到了有效提高。

一體化信息集成平臺(tái)把標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的管理理念及工作要求融入日常管理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，使多業(yè)務(wù)應(yīng)用協(xié)同辦公成為了可能。在高速公路養(yǎng)護(hù)管理方面，踐行智慧養(yǎng)護(hù)理念，面向檢測(cè)監(jiān)測(cè)智能化、養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化、養(yǎng)護(hù)工程精準(zhǔn)化的發(fā)展方向，構(gòu)建了“一圖（GIS大屏）、一庫(kù)（數(shù)據(jù)中心）、一平臺(tái)（養(yǎng)護(hù)綜合管控平臺(tái)）”的高速公路智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)全過(guò)程一體化智慧化業(yè)務(wù)閉環(huán)。在高速公路運(yùn)營(yíng)管理方面，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、視頻智能分析等技術(shù)，建設(shè)一套信息互通、協(xié)同高效的高速公路管理與信息服務(wù)系統(tǒng)，提高了道路運(yùn)行監(jiān)測(cè)指揮能力，提升了公眾出行信息服務(wù)水平，滿(mǎn)足了高速公路高效運(yùn)營(yíng)管理需求。

數(shù)據(jù)中心

一體化

一體化信息集成平臺(tái)由統(tǒng)一門(mén)戶(hù)信息集成系統(tǒng)、統(tǒng)一安全身份認(rèn)證系統(tǒng)、一體化標(biāo)準(zhǔn)體系和數(shù)據(jù)中臺(tái)四部分組成，通過(guò)一體化標(biāo)準(zhǔn)體系和數(shù)據(jù)中臺(tái)把建設(shè)管理信息化子平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控信息化子平臺(tái)和養(yǎng)護(hù)管理信息化子平臺(tái)集成統(tǒng)一。其能根據(jù)訪(fǎng)問(wèn)用戶(hù)角色的不同自動(dòng)推送不同層級(jí)的門(mén)戶(hù)視圖，提供不同應(yīng)用系統(tǒng)的快速訪(fǎng)問(wèn)通道，并通過(guò)建立數(shù)據(jù)接入和存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使涉及數(shù)據(jù)通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心處理、匯總與共享，供各子系統(tǒng)無(wú)縫調(diào)用。

建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范數(shù)據(jù)庫(kù)

一體化信息集成平臺(tái)以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建立公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)及運(yùn)營(yíng)的主題數(shù)據(jù)庫(kù)，保證高速公路建設(shè)過(guò)程中的有效數(shù)據(jù)能夠規(guī)范入庫(kù)，消除建設(shè)和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)中的信息流轉(zhuǎn)壁壘，從而形成高速公路“建管養(yǎng)”一體化數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)，利用數(shù)據(jù)挖掘和決策支持模型等技術(shù)手段，采集、計(jì)算、存儲(chǔ)、加工海量數(shù)據(jù)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和口徑，存儲(chǔ)統(tǒng)一后的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，形成大數(shù)據(jù)資產(chǎn)層，為項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)提供決策輔助。

建立統(tǒng)一工程劃分樹(shù)標(biāo)準(zhǔn)

基于《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的高速公路單位工程、分部分項(xiàng)工程劃分標(biāo)準(zhǔn)，一體化信息集成平臺(tái)示范試點(diǎn)項(xiàng)目提出工程部位概念，即在分項(xiàng)工程基礎(chǔ)上劃分更小顆粒度，以及提出單位工程劃分標(biāo)準(zhǔn)。在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中以工程劃分樹(shù)為基礎(chǔ)，組織數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，把業(yè)務(wù)信息統(tǒng)一關(guān)聯(lián)到工程劃分樹(shù)中，對(duì)接各業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)資源，集成底層數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，為各應(yīng)用系統(tǒng)提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多應(yīng)用協(xié)同辦公。

數(shù)據(jù)漫游推動(dòng)多應(yīng)用協(xié)同

一體化信息集成平臺(tái)把各業(yè)務(wù)應(yīng)用中的公共數(shù)據(jù)資源集成為底層數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，例如用戶(hù)數(shù)據(jù)、項(xiàng)目數(shù)據(jù)、工程劃分?jǐn)?shù)據(jù)，為各應(yīng)用系統(tǒng)提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)服務(wù)。在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中通過(guò)數(shù)據(jù)接入，以工程劃分為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理模塊與工序報(bào)檢模塊、進(jìn)度管理模塊的數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)。實(shí)施工程部位質(zhì)量評(píng)定，并掛載相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。同步在進(jìn)度管理模塊中顯示工程部位進(jìn)度信息，進(jìn)度系統(tǒng)根據(jù)計(jì)量周期內(nèi)完工部位進(jìn)度自動(dòng)推送計(jì)量數(shù)據(jù)，在線(xiàn)生成計(jì)量報(bào)表，并實(shí)現(xiàn)計(jì)量工作的電子簽章和在線(xiàn)審批辦理。數(shù)據(jù)流下游應(yīng)用督促了上游應(yīng)用數(shù)據(jù)的及時(shí)填報(bào)，提升了數(shù)據(jù)質(zhì)量與數(shù)據(jù)時(shí)效性，深度融合了多業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了一次填報(bào)，多系統(tǒng)共同利用，使效率成倍提升。

生態(tài)化

一體化信息集成平臺(tái)示范試點(diǎn)項(xiàng)目打造了可持續(xù)發(fā)展的公路交通信息化生態(tài)平臺(tái)，通過(guò)集成現(xiàn)有各大業(yè)務(wù)系統(tǒng)，形成了以用戶(hù)數(shù)據(jù)、項(xiàng)目數(shù)據(jù)、工程內(nèi)容數(shù)據(jù)、工程量清單數(shù)據(jù)為核心的數(shù)據(jù)資源，提供統(tǒng)一鑒權(quán)、數(shù)據(jù)重組與分析、數(shù)據(jù)可視化等公共接口服務(wù)，規(guī)范第三方系統(tǒng)和數(shù)據(jù)接入，有效整合外部資源，不斷拓展平臺(tái)應(yīng)用范圍，逐步形成了開(kāi)放的交通智慧化應(yīng)用生態(tài)。

數(shù)據(jù)繼承

一體化信息集成平臺(tái)通過(guò)BIM模型加載過(guò)程業(yè)務(wù)和屬性數(shù)據(jù)，同時(shí)支持包括傾斜攝影數(shù)據(jù)、GIS數(shù)據(jù)等各類(lèi)大體量數(shù)據(jù)的集成與疊加展示，為各業(yè)務(wù)模塊BIM應(yīng)用提供支撐，實(shí)現(xiàn)“建管養(yǎng)”數(shù)據(jù)資產(chǎn)繼承，消除了信息孤島和應(yīng)用孤島。

數(shù)據(jù)錄入

移動(dòng)端、物聯(lián)設(shè)備、可穿戴設(shè)備等多元化錄入途徑，提升了巡檢、審批等業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)錄入效率及準(zhǔn)確率。

業(yè)務(wù)辦理

相比于傳統(tǒng)的線(xiàn)下流程審批方式，敦當(dāng)高速涉及的近60個(gè)表單流程實(shí)現(xiàn)了線(xiàn)上化和電子簽章，避免了申報(bào)者來(lái)回奔波于多個(gè)部門(mén)間，審批周期縮短為原來(lái)的三分之一，大幅降低了線(xiàn)下審批成本，并實(shí)現(xiàn)了所有項(xiàng)目歷史數(shù)據(jù)的存檔、溯源。

一體化信息集成平臺(tái)切實(shí)解決了敦當(dāng)高速工程項(xiàng)目在建設(shè)管理、養(yǎng)護(hù)管理、運(yùn)營(yíng)管理各環(huán)節(jié)的“資源共享難、建養(yǎng)分離、資源分散”等問(wèn)題。在項(xiàng)目建設(shè)期納入設(shè)計(jì)單位一個(gè)、施工單位11個(gè)、監(jiān)理單位12個(gè)、試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)7個(gè)；運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)期納入養(yǎng)護(hù)單位一個(gè)，注冊(cè)用戶(hù)超300余人。通過(guò)一體化標(biāo)準(zhǔn)體系和數(shù)據(jù)中臺(tái)把項(xiàng)目建設(shè)管理信息化子平臺(tái)、養(yǎng)護(hù)管理信息化子平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控信息化子平臺(tái)集成在一起，把公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)三大管理階段的各參與方凝聚成一個(gè)有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)籌協(xié)同的工作模式?！耙淮谓ㄔO(shè)、重復(fù)使用”，形成各階段可交付、可交互、可共享的數(shù)字化成果，實(shí)現(xiàn)“建管養(yǎng)”數(shù)據(jù)資產(chǎn)繼承，提高“建管養(yǎng)”各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享交換能力和使用效率。

項(xiàng)目信息

截至目前，一體化信息集成平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)敦當(dāng)高速182路區(qū)域視頻資源在云平臺(tái)的匯聚和接入，提供道路停車(chē)、擁堵、逆行、行人穿越、交通事故等常見(jiàn)交通事件云端監(jiān)測(cè)，共監(jiān)測(cè)識(shí)別各類(lèi)高速公路視頻異常事件30204起。除為管理、決策提供信息化手段和支持外，一體化信息集成平臺(tái)還向公眾開(kāi)放地理信息查詢(xún)、路況查詢(xún)、路況實(shí)時(shí)監(jiān)控影像等功能，成為廣大高速公路出行者信息來(lái)源的有力工具，公眾可以通過(guò)情報(bào)板、手機(jī)、智能終端等各種途徑獲得高速公路的精準(zhǔn)實(shí)時(shí)信息。

我國(guó)高速公路已從高速發(fā)展階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，伴隨著公路建設(shè)市場(chǎng)“BOT+EPC”、PPP項(xiàng)目的多元化，其管理模式也迎來(lái)了全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。敦當(dāng)高速作為甘肅公路建管養(yǎng)一體化信息化集成服務(wù)平臺(tái)試點(diǎn)項(xiàng)目，以通用性、穩(wěn)定性為主導(dǎo)分層設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，橫向以功能類(lèi)別為導(dǎo)向、縱向以服務(wù)內(nèi)容為導(dǎo)向，為互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、BIM融合技術(shù)搭建多方位、多業(yè)務(wù)、多方協(xié)同的一體化平臺(tái)，通過(guò)信息智慧集成化，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上辦公無(wú)紙化、建設(shè)管理可視化、業(yè)務(wù)管控精細(xì)化項(xiàng)目管理目標(biāo)。