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        興義環(huán)高之美

        2022-09-24 09:12:50貴州省公路工程集團有限公司胡濤
        中國公路 2022年13期
        關(guān)鍵詞:興義貴州省工程

        文 貴州省公路工程集團有限公司 胡濤

        面對地質(zhì)條件復雜、環(huán)保約束條件多等建設(shè)難點,貴州興義環(huán)城高速公路有限公司從建設(shè)伊始謀劃,深入貫徹“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念,堅決守住發(fā)展與生態(tài)兩條底線,以科技創(chuàng)新驅(qū)動,提出“綠美建造 科技興環(huán)”的建設(shè)主題。其中,綠,即綠色,是五大發(fā)展理念之一,也是高質(zhì)量發(fā)展的底色;美,即讓公路與山水長卷充分融合,在水墨金州的環(huán)境下,讓司乘人員獲得“車在景中行,人在畫中游”的美好體驗,這是工程的建設(shè)目標;科技,即對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的創(chuàng)新運用和自主研發(fā)等??梢哉f,“綠美建造 科技興環(huán)”精準明確的定位,為項目創(chuàng)建綠色建造科技示范工程奠定了堅實的基礎(chǔ)。

        興義環(huán)高樓納村段改線后的線位圖

        興義環(huán)高k6+300至k7+948段優(yōu)化后的施工圖

        品質(zhì)“興義環(huán)高”

        質(zhì)量是生產(chǎn)制造和服務(wù)的結(jié)果,品質(zhì)是讓人從內(nèi)心去感受的結(jié)果,興義環(huán)高不但為司乘提供了“車在景中行,人在畫中游”的美好體驗,也帶給建設(shè)者們很多啟示:質(zhì)量是設(shè)計出來的,品質(zhì)是創(chuàng)意出來的;質(zhì)量是制造出來的,品質(zhì)是創(chuàng)造出來的;質(zhì)量是管理的結(jié)果,品質(zhì)是態(tài)度的結(jié)果;既要注重工程質(zhì)量,也要重視工程品質(zhì),秉承端正的態(tài)度,才能通過持續(xù)不斷地改進筑造出品質(zhì)工程。

        精細設(shè)計 創(chuàng)造之美

        任何一項工程,設(shè)計都是實現(xiàn)從“0”到“1”的創(chuàng)造過程。興義環(huán)高基于對環(huán)境和資源的敬畏,通過統(tǒng)籌策劃、生態(tài)選線、靈活運用指標,以及個性化設(shè)計等,實現(xiàn)了公路與自然環(huán)境、人文底蘊的有機統(tǒng)一,體現(xiàn)了工程的創(chuàng)造之美。

        統(tǒng)籌規(guī)劃 系統(tǒng)設(shè)計

        在設(shè)計過程中,興義環(huán)高充分利用PPP項目的特點和優(yōu)勢,結(jié)合7個土建工區(qū)項目特點和施工組織設(shè)計,同步考慮標段劃分、橋梁結(jié)構(gòu)、臨時設(shè)施的投入等內(nèi)容,多次組織召開設(shè)計、施工協(xié)調(diào)會,打破設(shè)計和施工之間的壁壘。在實現(xiàn)“零棄方”上表現(xiàn)尤為突出,項目通過系統(tǒng)規(guī)劃、精細化設(shè)計及各方統(tǒng)籌,在3次調(diào)配后實現(xiàn)了57公里“零棄方”,符合交通運輸部《綠色公路建設(shè)技術(shù)指南》“零棄方”要求的同時,也實現(xiàn)了生態(tài)保護與資源節(jié)約。

        工人正在有序施工 吳丹 攝

        生態(tài)選線 自然和諧

        興義環(huán)高k10+800至k13+200段途經(jīng)少數(shù)民族村——樓納村,“樓納”布依族語意為“美麗的田堤”。原設(shè)計公路穿村而過,將村落一分為二,打破了村莊的寧靜。為少占耕地,保證樓納村的完整,項目公司將線路調(diào)整為從樓納村后山開鑿隧道的方式通過,保護了樓納村的完整。馬嶺河是國家級風景區(qū),峽谷內(nèi)上百條形態(tài)各異的瀑布構(gòu)成了聞名遐邇的馬嶺河瀑布群,為確保大橋建設(shè)不影響峽谷瀑布群風景,項目公司比選了5條線位,最終選擇了對環(huán)境影響最小、建造難度較大的線位——跨越峽谷。在橋型選擇時,綜合景觀、峽谷坡體擾動及建造難度等因素,項目組最終選用了對環(huán)境影響最小的懸索橋,該橋主梁采用鋼-混疊合梁,在保證施工質(zhì)量的同時,使大橋的外形更為優(yōu)美,實現(xiàn)工程與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一。

        設(shè)計指標 靈活運用

        興義環(huán)高在與汕昆高速連接時,原十字樞紐方案整體線形順暢、構(gòu)造美觀,但受限于區(qū)域內(nèi)已有建筑與高速公路交織,項目組靈活運用設(shè)計指標,將十字樞紐方案改為T形樞紐方案,在滿足功能的同時最大程度兼顧了建設(shè)條件。

        個性設(shè)計 符合實際

        興義環(huán)高全線有42公里充分利用山體,采用左右錯幅路基的方式建設(shè),線形錯落有致,行駛時給人以韻律之美;在樓納互通有錐形山體需要挖除,通過調(diào)整線路將互通圍繞山體建設(shè),使工程與自然融為一體;全線26座隧道104個洞門結(jié)合地形地質(zhì)進行單獨個性設(shè)計,凸顯自然之美,形成了公路上的獨特風景。

        匠心施工 建造之美

        在施工過程中,興義環(huán)高傳導綠色理念、打造施工美學,將技術(shù)與藝術(shù)結(jié)合,建設(shè)成了“造型美、協(xié)調(diào)美、自然美、意境美、人文美”的“綠色建造”之路。

        統(tǒng)籌施工 均衡推進

        項目公司編制興義環(huán)高的總體施工組織設(shè)計方案,統(tǒng)籌各方要素,最終形成效益最優(yōu)的工期安排。根據(jù)工期安排,項目公司還為各施工標段編制施工組織設(shè)計方案,并倒排工期,把控各標段控制性工程形成通道的時間,例如馬家溝特大橋承擔著興義環(huán)高15萬立方米土石方調(diào)配的通道任務(wù),項目公司創(chuàng)造條件使其最先開工,并傾斜資源確保左幅最先貫通;在非關(guān)鍵線路采用工程面流水施工,例如芭蕉塘大橋是在芭蕉塘隧道一幅貫通后開始施工,既節(jié)約新增便道的成本,又減少對環(huán)境的破壞;十里坪大橋位于非關(guān)鍵線路,采用逐跨流水施工,不設(shè)專用便道,利用基礎(chǔ)的土石方逐樁、逐墩、逐跨在橋下填筑便道,節(jié)約成本降低能耗,將工程項目對環(huán)境的影響降到最低。

        創(chuàng)新工法 標準化施工

        在標準化施工中,興義環(huán)高著重在工藝標準化和環(huán)境標準化上下功夫,例如伸縮縫預埋鋼筋后澆工藝、樁基渣樣存放標準、樁基鋼筋膠管防銹等項目公司研發(fā)的施工工藝,都是形成施工標準后才推廣應(yīng)用;深化揚塵治理中,實行“五達標”標準;整治工地環(huán)境時,采用了“三步法”標準等,這些標準雖然表面上“千城一面”,但興義環(huán)高的管理者并沒有簡單的復制,而是結(jié)合實際情況精心雕琢,突出本色。

        最小破壞 最大恢復

        “最小破壞”主要體現(xiàn)為“微創(chuàng)”施工,即在施工上采用隧道零仰坡進出洞開挖、樁基礎(chǔ)取代擴大基礎(chǔ)、高樁承臺等方式減少自然破壞;在運輸上采用軌道運輸、纜索運輸?shù)确绞饺〈鷤鹘y(tǒng)便道;在出渣過程中,采用塔吊出渣、溜管出渣等環(huán)保措施,達到“微創(chuàng)”施工,保護環(huán)境的目的。

        正在施工中的河頭大橋

        其中,在峰林大橋施工過程中,無論是便道施工還是基礎(chǔ)開挖,棄渣均未對60度以上的坡面造成影響。此外,項目最大程度恢復了不可避免的工程創(chuàng)傷面,使興義環(huán)高的施工現(xiàn)場整潔、有序,結(jié)構(gòu)物與環(huán)境充分融合,形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工程之美。

        科技示范 創(chuàng)新之美

        根據(jù)興義環(huán)高項目建設(shè)特點與施工實際需求,針對復雜地質(zhì)、地形、氣候環(huán)境下山區(qū)高速公路建設(shè)與運營管理難題,項目公司開展了一系列創(chuàng)新技術(shù)研發(fā),形成了一套山區(qū)高速公路綠色建造關(guān)鍵技術(shù)。

        其中,機制砂塊片石自密實混凝土技術(shù)、泡沫溫抹技術(shù),以及光伏照明技術(shù),對節(jié)能降碳和“雙碳”戰(zhàn)略具有重要意義;山區(qū)公路綠化植物選型標準、綠化滴灌智能養(yǎng)護技術(shù),以及三聯(lián)防護等生態(tài)技術(shù),在喀斯特地區(qū)具有推廣示范意義;山區(qū)索塔橫梁預制安裝技術(shù)研究、隧道裝配式仰拱施工技術(shù)研究、分岔隧道連拱獨立雙洞法修筑技術(shù)研究,均形成了有影響力的創(chuàng)新性成果;特別是3座研究光環(huán)境的隧道成了網(wǎng)紅星光隧道。

        此外,興義環(huán)高項目鼓勵一線職工,在施工中堅持問題導向,聚焦施工工藝,不斷發(fā)掘新工藝、新技術(shù)、新成果,項目共實現(xiàn)微創(chuàng)新50余項,并在2019年貴州省交通質(zhì)監(jiān)局組織的微創(chuàng)新大賽中,榮獲一、二、三等獎;4項微創(chuàng)新成果參加了首屆全國公路“微創(chuàng)新”大賽,其中2項成果獲得銅獎。

        2019年,在貴州省交通運輸廳大力支持下,貴州省公路工程集團有限公司以“綠色建造”為主題,從“節(jié)能低碳、高效施工、安全耐久、生態(tài)環(huán)?!钡确矫嫔陥螅d義環(huán)高成功納入交通運輸部科技示范路工程。2020年5月,項目通過了交通運輸部中間驗收,調(diào)整科技示范名稱為“貴州喀斯特石漠化地區(qū)高速公路綠色建造科技示范”。

        有口皆碑 品質(zhì)之美

        興義環(huán)高得到了貴州省交通運輸廳、質(zhì)監(jiān)局等上級單位的高度認可,項目公司積極承接貴州省內(nèi)外建設(shè)項目的觀摩交流,共開展大規(guī)模觀摩交流12次;現(xiàn)場承接貴州省公路工程集團有限公司交流會1次,貴州省交通運輸廳觀摩會1次,貴州省交通質(zhì)監(jiān)局交流會1次。

        此外,興義環(huán)高還獲得諸多榮譽,包括2019年度貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局平安工地建設(shè)“示范單位”稱號、2020年度貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局品質(zhì)工程“優(yōu)秀項目”稱號、2020年度貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局質(zhì)量發(fā)展綱要“優(yōu)秀項目”稱號、2020年貴州省五一勞動獎、第二批貴州省建筑業(yè)綠色示范工程等。這些認可不僅體現(xiàn)了興義環(huán)高建設(shè)者的天賦匠心和傳承創(chuàng)新,更成就了“綠美建造 科技興環(huán)”的品質(zhì)。

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