馬特亞斯?馮海因

德國之聲9月22日報道，原題：德國太依賴中國？　漢堡港是德國最大的港口，被認為是該國通往世界的門戶。最重要的是，它是通往中國的門戶，中國是該港口最大客戶。僅今年上半年，就有超過130萬個來自中國的集裝箱抵達這里。現(xiàn)在，中國航運巨頭中遠集團希望獲得該港口35%的股份，運營商也希望如此。他們說，這將使該集裝箱碼頭成為這家世界最大航運公司在歐洲的主要轉(zhuǎn)運中心。但柏林的經(jīng)濟部持保留意見，可能不會批準。這起爭議凸顯重新思考對華關(guān)系如何影響德國經(jīng)濟。

俄烏沖突爆發(fā)后，德國對俄天然氣的依賴被證明是個薄弱點。這一認識促使德政府重新審視與中國的關(guān)系。目前約有5000家德國公司在華經(jīng)營。如何與德菌多年來的最大貿(mào)易伙伴打交道？　如何與這個被歐盟文件稱為“伙伴”“競爭者”“戰(zhàn)略對手”的國家打交道？

德國經(jīng)濟部長兼副總理羅伯特?哈貝克宣布對中國采取“更有力的貿(mào)易政策”。9月中旬他在七國集團經(jīng)濟部長會議后宣布“對中國天真的時代已經(jīng)結(jié)束”。早在5月，他就拒絕了大眾汽車集團對中國投盜的擔保。這讓人感到震驚。幾十年來，德國企業(yè)的在華業(yè)務在投資和出口方面都得到擔保。

德國外交關(guān)系協(xié)會中國事務專家蒂姆?魯利格說：“木久的將來，如果德國公想（對華）投資、與中國進行貿(mào)易，很可能會自擔風險，不能再依靠德政府擔保和保障。”他看到一種變化：德國政府“不想再鼓勵德企在中國拓展業(yè)務”。

然而，這些并不能阻止德國企業(yè)。根據(jù)德國經(jīng)濟研究所經(jīng)濟學家尤爾根?馬特斯的研究，僅在今年上半年，德企就在中國投資約100億歐元，這是個創(chuàng)紀錄的數(shù)字。特別是（德國的）汽車制造商和化工公司，繼續(xù)尋求在中國市場拓展。根據(jù)榮鼎集團9月中旬發(fā)表的研究報.告，僅德國四大工業(yè)巨頭——汽車制造商大眾、寶馬、奔馳和化工企業(yè)巴斯夫就占據(jù)歐洲走華直接投資的1/3。

中國歐盟商會主席伍德克表示，80%的歐洲投資來自10家大型歐洲公司，“其他公司并沒離開中國。但目前……在考慮多樣化?！彼嵝颜f，歐洲十大公司嚴重依賴中國，但（德國）對中國的依賴與對俄能源的依賴不同，“玩具、家具、服裝、鞋子，這些產(chǎn)品中大部分易被替代?！?/p>

經(jīng)濟學家馬特斯指出，德國約有3%的工作崗位依賴對華出口?！澳鞘浅^100萬個崗位，是個相當大的數(shù)字。但今天德國有超過4500萬人在就業(yè)。在宏觀，經(jīng)濟層面上，對中國這個出口市場的依賴不小，但并不像媒體報道的那樣大?！?/p>

盡管如此，德國新的中左翼聯(lián)合政府正向企業(yè)施壓，要求它們重新考慮與中國的關(guān)系。經(jīng)濟部正考慮如何鼓勵德企轉(zhuǎn)向中國以外的其他亞洲國家……

然而，在許多（德國）企業(yè)管理者看來，經(jīng)濟部的轉(zhuǎn)變太過頭了。德國亞.太經(jīng)濟委員會首席執(zhí)行官施特拉克說:“原則上，政府必須繼續(xù)支持和保護德國企業(yè)在中國的業(yè)務?！彼J為，中國在德國和歐洲的投資也應該受到歡迎?！ㄗ髡唏R特亞斯?馮海因，陳俊安譯）