亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        聲場(chǎng)模擬在鐵路旅客車站的應(yīng)用

        2022-09-23 02:08:54馮云杰
        科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2022年13期
        關(guān)鍵詞:混響時(shí)間廣播系統(tǒng)聲壓級(jí)

        馮云杰

        (中鐵二院成都勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 四川成都 610031)

        1 研究背景

        聲學(xué)研究的領(lǐng)域種類豐富,根據(jù)用途和應(yīng)用領(lǐng)域的不同,大致可分為聲學(xué)分析、揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)、聲場(chǎng)模擬測(cè)試及建筑聲學(xué)設(shè)計(jì)。而其中聲學(xué)分析及聲場(chǎng)模擬測(cè)試又是聲學(xué)研究領(lǐng)域中最重要的兩個(gè)部分。通過(guò)由德國(guó)ADA公司開發(fā)的EASE(增加強(qiáng)聲學(xué)工程模擬軟件)軟件建立精確的廳堂模型,計(jì)算廳堂混響時(shí)間,優(yōu)化混響時(shí)間和調(diào)整揚(yáng)聲器各個(gè)參數(shù)來(lái)分析聲場(chǎng)中的重疊效應(yīng)、干涉效應(yīng),同時(shí),計(jì)算出最大聲壓級(jí)、語(yǔ)言清晰度、聲場(chǎng)不均勻度,以判斷廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理及符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

        2 聲場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀分析

        目前,通過(guò)利用EASE 聲學(xué)模擬軟件,模擬測(cè)試模塊,對(duì)各車站聽音區(qū)的各聲學(xué)參數(shù)進(jìn)行模擬,確定適當(dāng)?shù)穆晧杭?jí),保證聲壓均勻覆蓋整個(gè)聽音區(qū),減少聲壓的重疊和干涉,保證較高的語(yǔ)言清晰度,使設(shè)計(jì)師能夠看到模擬的數(shù)據(jù),以便修改揚(yáng)聲器的參數(shù)及位置,來(lái)滿足旅客的聽音需求,以及達(dá)到并超過(guò)相關(guān)的廣播國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)[1]。為客運(yùn)廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供有力的數(shù)據(jù)支撐,從而判斷揚(yáng)聲器的布放及功率的設(shè)置是否合理、是否能滿足旅客的聽音需求,而不是盲目地憑借工程經(jīng)驗(yàn)來(lái)判定揚(yáng)聲器的布放位置及參數(shù)設(shè)置。

        2.1 旅客車站廣播系統(tǒng)聲場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

        旅客車站候車室是以語(yǔ)言為主的擴(kuò)聲場(chǎng)合,語(yǔ)音清晰度決定了擴(kuò)聲系統(tǒng)的語(yǔ)音表現(xiàn)力是否良好,鐵路客站的揚(yáng)聲系統(tǒng)既要做到旅客所在空間聲場(chǎng)均勻分布,又要降低功放功率,減少上層空間的無(wú)效聲功率。

        現(xiàn)階段,鐵路旅客車站的建設(shè)無(wú)論從建筑面積尺寸還是空間高度,較之以前車站結(jié)構(gòu)及其他國(guó)家城市的車站都有著很大的區(qū)別。特別是大型、特大型車站,它們是跨度寬、空間體積大的整體結(jié)構(gòu),大多具有規(guī)模大、空間高、通透等特點(diǎn),而室內(nèi)墻體、地面及墻柱更多采用硬質(zhì)、具有強(qiáng)反射聲的材料[2],造成了聲波在整個(gè)候車大廳內(nèi)多次反射,導(dǎo)致混響時(shí)間很長(zhǎng),使候車旅客辨認(rèn)所播放的廣播信息時(shí)增加了難度。

        2.2 旅客車站廣播系統(tǒng)聲場(chǎng)研究的目的

        旅客服務(wù)信息系統(tǒng)中廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)是建設(shè)和諧鐵路的重要內(nèi)容,是鐵路行業(yè)的重要窗口,鐵路車站候車室是以語(yǔ)言為主的擴(kuò)聲場(chǎng)合。通過(guò)聲場(chǎng)模擬軟件的模擬,為客運(yùn)廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供有力的數(shù)據(jù)支撐,為廣大工程設(shè)計(jì)人員順利地完成工程設(shè)計(jì)提供幫助,從而規(guī)避因決策失誤導(dǎo)致的工程失誤,并通過(guò)本課題的研究,總結(jié)出旅客車站聲場(chǎng)設(shè)計(jì)的方案,為以后其他旅客車站廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)提供指導(dǎo)作用。

        3 聲場(chǎng)模擬主要研究參數(shù)

        3.1 室內(nèi)聲學(xué)特性

        對(duì)音響效果有決定作用的室內(nèi)聲學(xué)特性包括3個(gè)方面,即室內(nèi)聲場(chǎng)分布、隔音效果和混響效果。

        聲場(chǎng)分布。理想的室內(nèi)聲場(chǎng)分布應(yīng)該是均勻的,即室內(nèi)空間各點(diǎn)的聲能密度均勻一致。如果室內(nèi)聲場(chǎng)不均勻,在發(fā)出猝發(fā)聲后,會(huì)有嗡嗡聲不絕于耳,如同洞穴里的拖尾音效果,將影響正常聽音。

        混響效果決定于混響時(shí)間,與室內(nèi)吸聲能力的強(qiáng)弱有關(guān),是影響音響效果的主要因素。

        3.2 混響時(shí)間

        混響時(shí)間與房間的容積、面積、墻面、地面及天花板材料的吸聲系數(shù)有關(guān),還與房間內(nèi)物件擺設(shè)及人員多少等因素有關(guān)。在聲場(chǎng)均勻分布的封閉室內(nèi)的混響時(shí)間,可用賽賓公式進(jìn)行工程估算[3]:

        T60= 0.16V/S·α

        式中,T60為混響時(shí)間,下標(biāo)表示衰減60dB 所需的時(shí)間;V 為房間的容積,單位為m3;S 為室內(nèi)總表面積,包括地面、四周墻面及天花板,單位為m2;α 為室內(nèi)表面的平均吸聲系數(shù),可由下式求得:α = ∑αiSi/∑Si。

        3.3 聲壓級(jí)

        聲音測(cè)量最常用的物理量是聲壓,但描述聲壓的大小通常用聲壓級(jí)(Sound Pressure Level,SPL)。人耳可聽的聲壓范圍為2×10-5~20Pa,對(duì)應(yīng)的聲壓級(jí)范圍為0~120dB,因此,聲壓級(jí)可以使用線性及數(shù)字的方式來(lái)更直觀地展示聲壓的大小及變動(dòng)。

        3.4 輔音損失率

        Alcons 定義為美語(yǔ)輔音清晰度損失率,以百分比的形式表征語(yǔ)言的清晰度。通常,Alcons值越小,代表語(yǔ)言清晰度越高。

        3.5 快速語(yǔ)音清晰度

        RaSTI 意為快速語(yǔ)音傳輸指數(shù),是測(cè)量語(yǔ)言可懂度的另一方式。與Alcons 表示關(guān)系如下:RaSTI=0.9482-0.1845ln(Alcons%)。RaSTI 以0-1 的比例尺表達(dá)可懂度,1是最理想的。

        4 聲場(chǎng)模擬分析

        本課題以重慶西站候車大廳為例,搭建模擬仿真聲場(chǎng)效果,模擬分析確定終端設(shè)備的性能選擇及安裝位置,根據(jù)裝修實(shí)際情況,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的音響聲學(xué)特性模擬狀況進(jìn)行分析測(cè)試,以保證終端揚(yáng)聲器的分布、安裝角度合理,最大限度地保證場(chǎng)內(nèi)各處聲壓均等。

        設(shè)計(jì)的過(guò)程可分解為:針對(duì)特定聽音區(qū)域進(jìn)行三維空間建模、了解裝修裝飾材料吸聲特性、確定揚(yáng)聲器具體安裝位置及角度調(diào)整、選擇合適的揚(yáng)聲器放入三維模型中進(jìn)行模擬分析、模擬測(cè)試分析并滿足聲學(xué)設(shè)計(jì)指標(biāo)[4]。

        4.1 重慶西站站房建筑聲學(xué)環(huán)境分析

        重慶西站站房東西長(zhǎng)150m,南北長(zhǎng)300m,設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)12 000 人,站房主體建筑面積面積11.9萬(wàn)㎡。

        高架候車層站房裝修方案:以灰麻石材鋪墊地面,墻面以白麻/玻璃幕墻為主,頂棚為波浪起伏型金屬鋁單板/鋁合金條板裝飾。

        4.2 設(shè)備平面布置分析

        重慶西站高架候車大廳東西兩側(cè)檢票口相距不超過(guò)60m 距離,但因候車層空間廣闊,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),應(yīng)使用線陣列揚(yáng)聲器。設(shè)計(jì)考慮如下兩種方案進(jìn)行比較。

        方案一:采用60W 揚(yáng)聲器均勻布置在各檢票口上方,每套揚(yáng)聲器高度與檢票口高度一致約4.0m,詳見表1。

        表1 方案一揚(yáng)聲器參數(shù)

        方案二:候車廳立柱分別安裝850W 揚(yáng)聲器及500W 揚(yáng)聲器。每套850W 揚(yáng)聲器安裝高度距離地面7.5m,500W 揚(yáng)聲器安裝高度距離地面2.5m,各揚(yáng)聲器平均間距42m,詳見表2。

        表2 方案二揚(yáng)聲器參數(shù)

        4.3 建模的流程與參數(shù)的調(diào)整

        (1)以站房高架層為例,創(chuàng)建模型各基準(zhǔn)點(diǎn);(2)將各基準(zhǔn)點(diǎn)繪制成面域,并對(duì)面域進(jìn)行封閉性檢查,形成閉合空間;(3)補(bǔ)充設(shè)置門、窗、進(jìn)站口等位置,并將旅客的聽音面按照1.2m進(jìn)行設(shè)置;(4)根據(jù)施工圖位置,確定揚(yáng)聲器的位置,并根據(jù)需要對(duì)揚(yáng)聲器進(jìn)行型號(hào)選擇;(5)對(duì)各面域的材質(zhì)進(jìn)行設(shè)置;(6)以上參數(shù)設(shè)置完成后,通過(guò)演算菜單,可得出聲壓級(jí)等相關(guān)覆蓋曲線[5]。

        4.4 高架候車廳層模擬仿真結(jié)果

        4.4.1 方案一(采用F-2000BT/WT 60W揚(yáng)聲器)

        聲壓級(jí)范圍為78.9~83.64dB,不均勻度為4.74dB,詳見圖1。

        圖1 方案一總聲壓柱狀圖

        最大聲壓級(jí)為83.64dB,平均聲壓級(jí)為80.95dB。

        4.4.2 方案二(采用850W和500W揚(yáng)聲器)

        聲壓級(jí)范圍為86.69~90.72dB,不均勻度為4.03dB,詳見圖2。

        圖2 方案二總聲壓柱狀圖

        最大聲壓級(jí)為90.72dB,平均聲壓級(jí)為88.57dB。

        在滿足聲壓級(jí)這一基本要求后,進(jìn)一步計(jì)算其他相關(guān)數(shù)據(jù),得出重慶西站以下仿真結(jié)果。

        語(yǔ)音清晰度:最小0.343,最大0.698,平均0.54。

        輔音度損失率分析:最小3.88%,最大26.63%,平均9.51%。

        結(jié)果:由上述兩個(gè)方案對(duì)比可以看出,方案二聲場(chǎng)模擬數(shù)據(jù)相比方案一聲場(chǎng)模擬數(shù)據(jù)聲場(chǎng)覆蓋效果更佳,更能滿足旅客的聽音需求;方案二廣播系統(tǒng)更為簡(jiǎn)潔,施工方式更加容易、方便,設(shè)備管理和維護(hù)更加便捷,省去大量人力、物力及時(shí)間;方案二不會(huì)占用太多車站空間,給予其他旅服設(shè)備更多的安裝空間。

        不難看出,聲場(chǎng)模擬能夠幫助設(shè)計(jì)人員在對(duì)鐵路旅客車站的廣播設(shè)計(jì)時(shí),對(duì)廣播設(shè)備的選型及布置起到關(guān)鍵的輔助判斷;同時(shí),通過(guò)EASE 模擬聲場(chǎng)的設(shè)計(jì),也能達(dá)到改進(jìn)聲場(chǎng)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度方法的有效性和實(shí)用性。

        5 聲學(xué)模擬的優(yōu)勢(shì)

        5.1 與BIM的接軌

        目前的施工設(shè)計(jì)已經(jīng)往可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性方向發(fā)展,這也正是詮釋了未來(lái)施工設(shè)計(jì)必定逐步與BIM 接軌,而EASE 聲場(chǎng)模擬則正是BIM 中的一個(gè)部分[6],可以使建筑工程在其整個(gè)進(jìn)程中顯著提高效率,大量減少風(fēng)險(xiǎn)。

        5.2 精益化設(shè)計(jì)

        通過(guò)使用EASE 聲場(chǎng)模擬,將聲音在室內(nèi)空間的傳播及覆蓋轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)或者圖片,給施工人員提供直觀和直接方式來(lái)判斷揚(yáng)聲器的正確布放位置、角度及功率設(shè)置,進(jìn)而在實(shí)際施工中給予指導(dǎo)意義,最終實(shí)現(xiàn)精益化設(shè)計(jì),增加效率及施工成本控制,同時(shí),調(diào)整聽音效果達(dá)到最佳。

        6 結(jié)語(yǔ)

        在面對(duì)日益增加的鐵路客流量及對(duì)旅客對(duì)廣播質(zhì)量的需求的提高情況下,聲學(xué)擴(kuò)音建設(shè)及廣播系統(tǒng)細(xì)化設(shè)計(jì)對(duì)于廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)已是刻不容緩,同時(shí),廣播系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也需要達(dá)到一個(gè)新的高度,應(yīng)更易接軌國(guó)際化及現(xiàn)代化,真正實(shí)現(xiàn)廣播系統(tǒng)的高效設(shè)計(jì)及廣播信號(hào)的全方位良好覆蓋。

        目前,聲場(chǎng)模擬在大型鐵路旅客車站空間的應(yīng)用已經(jīng)有了較多應(yīng)用,但隨著旅客量的增加,更加智能化、集成化、現(xiàn)代化的廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)將會(huì)更廣地應(yīng)用于各個(gè)旅客車站。

        猜你喜歡
        混響時(shí)間廣播系統(tǒng)聲壓級(jí)
        機(jī)器噪聲平均聲壓級(jí)計(jì)算方法差異性實(shí)證研究
        國(guó)內(nèi)大劇院混響時(shí)間及相關(guān)參量特性分析
        一種計(jì)算消聲室聲壓級(jí)的新方法
        全新DXR mkll有源揚(yáng)聲器
        演藝科技(2019年4期)2019-03-30 03:21:46
        淺析語(yǔ)音廣播系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用和發(fā)展
        G20峰會(huì)主會(huì)場(chǎng)建筑聲學(xué)設(shè)計(jì)概述
        演藝科技(2016年10期)2016-11-26 22:03:20
        淺談混響器在后期縮混中的應(yīng)用
        演藝科技(2016年7期)2016-11-16 08:49:40
        長(zhǎng)沙音樂(lè)廳的聲學(xué)設(shè)計(jì)
        演藝科技(2016年4期)2016-11-16 07:41:44
        應(yīng)急廣播系統(tǒng)中副載波的構(gòu)建與應(yīng)用
        粵贛高速公路對(duì)講與廣播系統(tǒng)改造
        一区二区三区字幕中文| 不卡a v无码在线| 极品少妇在线观看视频| 国产激情视频在线观看首页| 久久精品国产屋| 日韩va高清免费视频| 一区二区三区四区中文字幕av| 国产极品少妇一区二区| 日韩吃奶摸下aa片免费观看| 综合网在线视频| 亚洲国产AⅤ精品一区二区久 | 亚洲成av人最新无码| 精品视频在线观看一区二区有| 日韩va高清免费视频| 国产激情久久久久久熟女老人| 国产高潮视频在线观看| 亚洲色欲色欲www在线播放| 久久噜噜噜| 玩弄丝袜美腿超短裙校花| 国产精品成人自拍在线观看| 电影内射视频免费观看| 伊在人天堂亚洲香蕉精品区| 超91精品手机国产在线| 69精品人妻一区二区| 天堂av在线美女免费| 日韩少妇激情一区二区| 粉嫩高中生无码视频在线观看| 国产一区二区三区男人吃奶| 特黄大片又粗又大又暴| 免费啪啪视频一区| 免费啪啪av人妻一区二区 | 亚洲一区二区三区最新视频| 久久成人成狠狠爱综合网| 亚洲精品国产成人无码区a片| 亚洲欧洲久久久精品| 熟女丝袜美腿亚洲一区二区三区| 一级老熟女免费黄色片| 一本久道综合在线无码人妻| 精品国产亚洲一区二区在线3d | 亚洲国产精品中文字幕日韩| 久久精品av一区二区免费|