唐臻

（永州市經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司 湖南永州 425000）

市政道路工程施工具有一定的復(fù)雜性，由道路、排水組成，施工周期比較長、成本投入高。城市市政道路施工中，對路基的強(qiáng)度要求較高，必須確保其能夠符合要求，可以承受路面荷載的反復(fù)作用。在進(jìn)行路基施工時，施工單位必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，控制好市政道路施工質(zhì)量。

1 對市政道路路基的施工質(zhì)量進(jìn)行控制的重要性

在城市化推進(jìn)的過程中，市政道路作為基礎(chǔ)設(shè)施，成為了重要建設(shè)系統(tǒng)，市政道路路基質(zhì)量會影響城市交通，通過控制施工質(zhì)量，滿足群眾的交通需求，可以達(dá)到良好的管理效果。市政道路使用時間越長的，越能夠提高社會經(jīng)濟(jì)效益，使公路建設(shè)更具經(jīng)濟(jì)性，推動城市交通發(fā)展，為公民出行提供更好的服務(wù)。現(xiàn)階段，加強(qiáng)對道路路基施工質(zhì)量的控制已經(jīng)成為推動城市發(fā)展的關(guān)鍵，是公路管理的要點(diǎn)。

2 市政道路路基施工中存在的問題

2.1 路基設(shè)計中的問題

在道路路基施工中，合理設(shè)計高填方路基，按照要求將其作為特殊設(shè)計，對地基穩(wěn)定性進(jìn)行計算。如果設(shè)計不合理，在施工中會出現(xiàn)相應(yīng)質(zhì)量問題。例如，路基局部沉降，嚴(yán)重會整體下沉，影響交通正常運(yùn)行。對于地基中的軟土部分，處理不當(dāng)，地基承重與實(shí)際不符，會因?yàn)樨?fù)荷過重而破壞市政道路出現(xiàn)損壞，塌陷面積過大，只能重新返工。

2.2 路基施工工藝不當(dāng)

路基填充的材料過差，填料中有劣質(zhì)土，這類土壤的抗水性比較差、強(qiáng)度低，路基會出現(xiàn)變形、沉陷等現(xiàn)象。膨脹土遇水就會膨脹、收縮，穩(wěn)定性非常差，將其用作填料會出現(xiàn)開裂，破壞路基整體性。在分層填筑時，應(yīng)當(dāng)按照要求逐層鋪筑，控制每層厚度，均勻?qū)ν馏w碾壓，如果壓實(shí)度達(dá)不到要求，在填筑達(dá)到標(biāo)高后，會累積沉降，在經(jīng)過重復(fù)載荷后發(fā)生沉降。施工不能整個填筑，路段受各種因素的影響，處理不當(dāng)會縱向開裂。

3 市政道路路基施工的質(zhì)量要求

3.1 路基的強(qiáng)度

在市政道路施工中，路基施工是關(guān)鍵，路基強(qiáng)度必須符合要求，其剛度不受外力影響。剛度是在路基可以承受的范圍內(nèi)不會出現(xiàn)變形，水溫穩(wěn)定是指路基不會受溫度影響出現(xiàn)各種路面病害，而影響路基質(zhì)量。路基質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)不符，剛度、水溫穩(wěn)定性都會受到影響，甚至?xí)s短道路的使用壽命，為道路工程的正常使用埋下安全隱患。在工程施工中，施工單位應(yīng)當(dāng)積極采取有效的措施，強(qiáng)化路基穩(wěn)定性，增加路面所能承受的負(fù)荷，延長其壽命。

道路路基受地下水影響，強(qiáng)度會出現(xiàn)不同程度的下降，城市不同地理方位也不同，市政道路所處的環(huán)境有很大差異，道路施工在凍結(jié)區(qū)域進(jìn)行，溫度變化比較大，路基會出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，強(qiáng)度也會急速下降。針對路基強(qiáng)度進(jìn)行研究，分析影響水溫穩(wěn)定性的各個因素，才能使其更加穩(wěn)定。路基在凍結(jié)區(qū)域，因?yàn)樗疁刈兓?，會出現(xiàn)周期性凍結(jié)，必須確保路基在這種水溫下強(qiáng)度不下降，可以正常進(jìn)行施工。

3.2 路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

市政道路路基穩(wěn)定性關(guān)系到其后續(xù)使用，在道路施工中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合城市發(fā)展，對地基土質(zhì)進(jìn)行改善，以此來達(dá)到增強(qiáng)土質(zhì)承載力的目的。市政道路在投入使用后，會長期受到大型車輛的碾壓，導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)變形，路面出現(xiàn)不同程度的裂縫、沉降。在路基施工中，針對這一問題，提高其安全穩(wěn)定性，滿足車輛出行要求。

4 市政道路路基施工要點(diǎn)分析

4.1 施工測量

施工測量是在道路施工開始前，以設(shè)計圖紙為依據(jù)在施工現(xiàn)場確定建筑物的位置，施工測量的目的是將圖紙上的建筑位置、形狀標(biāo)定在地面，指導(dǎo)施工人員開展施工，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行。路基施工包括導(dǎo)線、中線等，在施工測量中，工作人員必須熟悉設(shè)計圖紙內(nèi)容，檢查與實(shí)際的出入，盡量減少存在的誤差。為了達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，在中線復(fù)測時需詳細(xì)標(biāo)高，在每道工序開始前，確保定位精度，定位、尺寸必須符合設(shè)計質(zhì)量要求，便于后期順利施工，避免因?yàn)檎`差大而浪費(fèi)人力、物力，另外，需仔細(xì)檢查管網(wǎng)線路，合理放置。

4.2 填方路基

在路基填筑前，先選擇路段做試驗(yàn)，測定松鋪系數(shù)、是否達(dá)到壓實(shí)要求、設(shè)備組合、工作量等技術(shù)參數(shù)，將其作為指導(dǎo)正式開始填筑。對施工方案進(jìn)行分析，清理道路表面的雜物，在翻松后壓實(shí)填筑。在攤平過程中，特別注意填筑路拱，確保路基排水通暢，填土必須超出路基寬度，寬出50cm左右，達(dá)到壓實(shí)要求。

4.3 路基填筑

路基填筑都是分層進(jìn)行，在填筑時，便于對土層厚度控制，在土方運(yùn)送至施工現(xiàn)場后，需要先測量松土厚度，土石方厚度必須超出路堤寬度，并且有余寬，才能使路基邊緣具備良好的壓實(shí)度。根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行壓實(shí)，在達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)。

4.4 路基壓實(shí)

在路基土壓實(shí)中，先對路邊壓實(shí)，再慢慢向著中間移動，由輕到重，適應(yīng)土基強(qiáng)度。在壓實(shí)過程中，為了避免影響到松土，需要先慢慢移動再加快，在碾壓前，做好對道路的整平工作，前后碾壓需重疊20cm 左右，均勻壓實(shí)，分層進(jìn)行，每層填充材料必須相同。如果路基中有軟土，則需在換填后壓實(shí)。路基壓實(shí)度對路基質(zhì)量有很大的影響，在路基達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后，能夠從根本上降低病害的發(fā)生率。在路基壓實(shí)中，對不同土質(zhì)試驗(yàn)，獲取相關(guān)的參數(shù)，將其作為重點(diǎn)研究對象，能夠提高壓實(shí)質(zhì)量，與此同時，還需加大對其的檢查力度，每一層土層厚度必須均勻，壓實(shí)度必須符合要求，才能保證路基強(qiáng)度。

4.5 路基排水

地下水是影響路基質(zhì)量的重要因素，地下水會降低路基穩(wěn)定性，導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉陷、軟化等問題，造成無法挽回的經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)＜靶腥说陌踩c健康。在工程施工前，工作人員必須對地下水分布有個全面的了解，針對施工范圍做好分析工作，可以更加高效地完成接下來路基施工步驟。路基每個土層都有可能發(fā)生變形，和地下水侵蝕沖擊有很大的關(guān)系，想要使路基施工更加穩(wěn)定，具備抗變形能力，就要使用各種排水設(shè)施設(shè)備，減少危害預(yù)防安全問題。

在正常情況下，路基施工都會設(shè)置臨時排水系統(tǒng)，可以防止地表水滲入。在施工路段安裝排水板，設(shè)置砂墊層，排水疏暢，外設(shè)攔水帶，利用集水槽排水。間距大約在40m，將每段的排水槽銜接在一起，在雨季雨水可以直接進(jìn)入設(shè)置好的水溝。在超高的路段，最好將排水系統(tǒng)安裝在中央路段，與已有排水溝銜接在一起，在使用中，出現(xiàn)問題及時維修，保證排水順暢。地下水的流量較大，可以滲透排水，濾層可以選擇砂濾層，加上濾布，設(shè)置軟式透水系統(tǒng)管，更利于地基排水。

5 市政道路路基施工質(zhì)量控制措施分析

5.1 施工設(shè)備合理選擇

當(dāng)前，我國道路施工正在朝著機(jī)械化的趨勢發(fā)展，在工程施工中，對機(jī)械設(shè)備比較依賴，通過運(yùn)用機(jī)械化設(shè)備能夠提高道路施工效率，但是有部分企業(yè)為了獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，會忽略對機(jī)械設(shè)備的合理選擇，盲目將機(jī)械設(shè)備投入路基施工中，以此來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化。會因?yàn)椴糠謾C(jī)械設(shè)備不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致路基施工出現(xiàn)質(zhì)量不符合要求等問題，給道路施工埋下安全隱患，一旦發(fā)生安全事故，會造成無法挽回的經(jīng)濟(jì)損失。尤其是壓路機(jī)械設(shè)備，如果選擇不合理，道路施工壓路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會發(fā)生慘劇。機(jī)械設(shè)備在提高施工效率的同時，會因?yàn)槭褂貌划?dāng)而埋下安全隱患，道路路基施工作為基礎(chǔ)工程，在施工開始前，應(yīng)當(dāng)合理選擇施工設(shè)備，確保其施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 對道路路基進(jìn)行分段施工

提高施工效率，加強(qiáng)對道路施工的質(zhì)量控制，能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對道路路基分段施工是道路工程施工發(fā)展的必然要求。在路基施工中，制定工程施工制度，有序地開展路基施工，比如，同時對小型基礎(chǔ)設(shè)施、路基建設(shè)進(jìn)行施工，可以節(jié)約施工時間，加快施工進(jìn)度，在路基施工中，需要維護(hù)施工現(xiàn)場的秩序，在施工開始前做好填充、挖掘等工作，避免在路基施工過程中填充、挖掘浪費(fèi)人力、物力等資源。市政道路路基施工是由施工人員按照施工圖紙，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求而進(jìn)行，需要先完成基礎(chǔ)工程，為路基施工奠定良好的基礎(chǔ)，再選擇相應(yīng)的路基材料進(jìn)行填充，填充材料質(zhì)量決定了施工質(zhì)量，最后確定施工具體方式，進(jìn)入壓實(shí)作業(yè)。壓實(shí)是最后一道工序，是影響路基施工質(zhì)量的主要因素。

5.3 做好道路路基的驗(yàn)收工作

從對道路質(zhì)量事故的分析可以看出，會引發(fā)這類事故大多都是因?yàn)橘|(zhì)量存在問題，道路施工時間過長缺少維護(hù)保養(yǎng)，道路路基驗(yàn)收工作得不到落實(shí)而引發(fā)。想要把控路基質(zhì)量，就必須安排專業(yè)的工作人員按照國家標(biāo)準(zhǔn)對施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，提高道路工程施工質(zhì)量，降低安全事故發(fā)生率。在驗(yàn)收工作開始前，制定終身責(zé)任制，將責(zé)任落實(shí)至個人，在道路投入使用發(fā)生質(zhì)量問題時，追究負(fù)責(zé)人的責(zé)任，可以起到督促驗(yàn)收人員按照施工標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收的作用。對路基工程質(zhì)量驗(yàn)收，能夠從根本上為施工質(zhì)量提供保障。

5.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理

在路基施工前，清理好施工現(xiàn)場，在填筑路基時，在施工范圍內(nèi)清除雜物，包括樹木、草皮，防止后期腐爛對路基產(chǎn)生影響，可以用推土機(jī)處理填土范圍。如果土表松散，需要碾壓平整，對于坡面則需處理后填筑，不然會在載荷作用下發(fā)生滑坡。坡度小，則需壓實(shí)表層；坡度大，要做成臺階性填筑。

在市政工程路基路面施工中，會存在一些特殊地基，在對其處理時，需要前往施工現(xiàn)場對地基地質(zhì)進(jìn)行勘探，采取相應(yīng)的處理措施。例如，在軟土地基處理中，合理安排施工工作，根據(jù)實(shí)際情況，對施工安排進(jìn)行調(diào)整。路基管理質(zhì)量與施工單位的經(jīng)濟(jì)效益相掛鉤，施工單位可以定期考核，由質(zhì)保人員考核路基質(zhì)量水平，分析路基施工中可能會出現(xiàn)的安全隱患，對施工工藝進(jìn)行改進(jìn)。追蹤現(xiàn)場的施工情況，確保所采用的施工工藝符合施工目標(biāo)，在經(jīng)過討論后，確定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，使市政工程路基施工更加科學(xué)、合理，可以實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)。其次就是對施工中用到的材料進(jìn)行把關(guān)，保證材料質(zhì)量符合國家要求，提高市政道路路基的安全性、穩(wěn)定性。

5.5 道路路基的防護(hù)措施

傳統(tǒng)沖刷防護(hù)措施大多都是用擋土墻，而隨著工藝完善，防護(hù)措施越發(fā)多樣化，開始使用鐵絲、聚酯等材料做成的防護(hù)。擋土墻所用到的石料比較多，在地基好的路段選擇擋土墻，可以起到良好的應(yīng)用效果。懸臂式擋土墻則比較適合在公路路基中應(yīng)用。坡面防護(hù)是為了避免坡面受水流影響，與地基環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，通常使用石砌圬工防護(hù)，主要是以混凝土為原料預(yù)支護(hù)坡，混凝土防護(hù)所需的成本比較高，容易發(fā)生破損。在邊坡高的地基，可以采用砌石框格，改善周圍環(huán)境，提高美觀度，可以取得良好的防護(hù)效果。施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路路基施工的實(shí)際情況做出合理的選擇。

5.6 路基防水措施

在市政道路施工中，采取有效的防水措施，避免流水對路面造成不利影響，水決定了是路基強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，有很多市政道路路基病害都是由水侵蝕而引發(fā)，防護(hù)包括沖刷防護(hù)。在堤岸防護(hù)中，將支檔設(shè)置在地段內(nèi)，確保防護(hù)工作可以順利進(jìn)行，間接防護(hù)能夠改變水流，減少水流對市政道路路基造成的影響，可以保護(hù)路基，確保路基穩(wěn)定性不受水流影響。設(shè)壩是根據(jù)地質(zhì)條件及各項(xiàng)影響因素、條件要求，對其進(jìn)行合理設(shè)置，為市政道路工程質(zhì)量提供保障。市政道路施工質(zhì)量與城市交通之間有很大聯(lián)系，而路基關(guān)系到道路質(zhì)量，對于常見的病害，施工單位應(yīng)當(dāng)對導(dǎo)致其出現(xiàn)病害的各個因素進(jìn)行分析，采取有效的防治措施，促進(jìn)道路交通業(yè)更好地發(fā)展。

5.7 裂縫的防治

盡量選擇穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)做市政道路基層，在工程施工中，考慮水泥類材料可能會出現(xiàn)裂縫的機(jī)理，產(chǎn)生收縮的原因與含水量、塑性指標(biāo)有關(guān)，分為溫縮與干縮。在進(jìn)行材料選擇時，應(yīng)當(dāng)先對指標(biāo)試驗(yàn)，其塑性指標(biāo)在規(guī)定范圍內(nèi)才能選用。在工程施工中，大多都是采用緩凝減水劑，使材料達(dá)到最佳含水量，減少裂縫出現(xiàn)。瀝青整體道床很容易出現(xiàn)裂縫，與瀝青品質(zhì)有很大關(guān)系，主要是因?yàn)闉r青針入度高，溫度敏感，在選擇道床材料時，應(yīng)當(dāng)綜合考慮。出現(xiàn)裂縫雨水會下滲，侵蝕結(jié)構(gòu)降低強(qiáng)度，出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞。施工單位必須對其加以重視，在進(jìn)行裂縫防治的同時，對基層濕養(yǎng)，確保其能夠達(dá)到高強(qiáng)度?；鶎雍康?，表面干燥，很容易出現(xiàn)脫水現(xiàn)象，如果脫水，混合料強(qiáng)度就會大大降低，產(chǎn)生大量裂縫，必須保持表面濕潤。在養(yǎng)護(hù)時，不能用灑水車噴灑，可以用土工布覆蓋低壓澆水，對接縫處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免其出現(xiàn)不同程度的裂縫。

6 結(jié)語

根據(jù)上文可知，在市政道路路基施工中，影響施工質(zhì)量的因素比較多，施工路段的交通無法阻斷，會影響施工效果，在外界因素的干擾下，對路基施工要求比較高，施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理。在對路基施工的過程中，要實(shí)時監(jiān)控施工質(zhì)量，確保整體施工效果可以達(dá)到預(yù)期，有序地開展工程施工，為施工單位增加經(jīng)濟(jì)效益，滿足車輛的出行要求。