蘇州工業(yè)園區(qū)工業(yè)技術學校 顧小冬

全國中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)技能比賽已開展了15屆，筆者有幸一直參與其中，有苦有樂，有笑有淚。又是一年比賽時，本文就中職汽車機電維修賽項訓練過程進行闡述。

1 組建團隊

汽車機電維修賽項團隊主要包括項目負責人、指導教師、參訓學生及后勤保障人員。

1.1 項目負責人

項目負責人一般由本專業(yè)所在的院系領導、專業(yè)負責人擔任，他們能為本賽項爭取到必要的政策支持和資金支持。特殊情況下也可由指導教師擔任項目負責人。

1.2 指導教師

指導教師是整個技能訓練過程的主導者，與最終比賽成績有著非常直接的關系，因此確定指導教師就顯得尤為關鍵。

（1）指導教師要有極強的責任心。有責任心的指導教師會想盡一切辦法克服訓練過程中的不利因素，解決訓練過程中的各種困難，研究訓練過程中的技術問題，從而提高學生的訓練成績。因此，平時工作中不積極、不主動、敷衍了事的教師不適合當指導教師。

（2）指導教師要有充足的時間保障。汽車機電維修每年的比賽內(nèi)容幾乎都在變化，每一個新內(nèi)容都需要指導教師花費大量時間去研究和驗證，如果沒有充足的時間保障，就算以往成績很好的指導教師，也很難再次取得好成績。另外，汽車機電維修所有的訓練項目都存在安全問題，稍不注意就會發(fā)生人身傷害或設備安全等事故，所以指導教師要有時間全程督訓。因此，在確定指導教師時，還要兼顧教師自身、家庭等因素，一般年輕教師、家庭負擔小的老教師比較適合擔任指導教師。

1.3 參訓學生

參訓學生一般是從本專業(yè)學生中分批次進行選拔。

（1）初次選拔時一般是根據(jù)學生檔案資料進行篩選，主要考察學生有無違法違紀記錄，以及數(shù)學、物理等理科成績。嚴重違紀學生一般不能參加訓練團隊。數(shù)學，物理等學科知識在今后訓練過程中會有一定程度的需要，尤其是計算能力和電學知識，因此理科成績在選拔時具有一定的參考價值。

（2）第二輪選拔以面試為主，主要從學生的形象、身高、體型、體力、溝通能力、靈活性等方面進行考慮。形象正常即可，身高不宜超過175 cm，太高則會影響舉升機等設備操作。體型避免肥胖型，這類學生容易出汗，工作服難選，車內(nèi)作業(yè)不便。溝通方面學生首先要有禮貌，其次普通話要標準，講話要有邏輯。體力要能適應訓練、比賽要求，由于汽車機電維修比賽項目多、時間長，對選手的體力也是一個考驗。靈活性一方面是指學生的手腳麻利程度，有的學生雖然思維清晰動作到位，但是動作太慢；另一方面是指思維的靈活，能在訓練和比賽中靈活應變和急中生智。

（3）第三輪選拔以階段表現(xiàn)為主，主要考察學生的訓練態(tài)度、階段成果。訓練態(tài)度好、階段成果好的學生過關，反之淘汰。還有兩種情況，第一種是訓練態(tài)度好、階段成果不理想的；第二種是訓練態(tài)度不好、階段成果還行的。俗話說“態(tài)度決定一切”，如果學生態(tài)度認真而學得慢，指導教師傷神；而態(tài)度不對，指導教師傷心。因此，第一種情況的學生建議留隊觀察；對于態(tài)度不端正的學生，長痛不如短痛，及時淘汰。

（4）第四輪選拔以測試成績?yōu)橹?，主要考察學生各方面的綜合實力，包括技能、心理等因素。

1.4 后勤保障人員

比賽取得好成績，后勤保障人員也是功不可沒的。例如后勤人員及時采購設備耗材，為訓練、比賽贏得時間，心理醫(yī)生幫助參訓師生疏通心理、釋放壓力，教師團隊提供技術支持等。

2 科學訓練

2.1 研讀方案

比賽方案是進行訓練的最根本依據(jù)，指導教師對當年的比賽方案要逐字逐句地進行研讀，找出新方案的變化點。一定要有“歸零”思想，千萬不能經(jīng)驗主義，否則會“大意失荊州”。例如，2020年和2021年國賽汽車機電維修賽項規(guī)程中“3.汽車發(fā)動機和汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與排除”的描述如圖1和圖2所示，變化之處為圖中紅色部分。

圖1 2020年國賽汽車機電維修賽項規(guī)程（截屏）

圖2 2021年國賽汽車機電維修賽項規(guī)程（截屏）

2.2 制定計劃

“凡事預則立，不預則廢”。指導教師務必根據(jù)比賽方案，結合學校設備，科學合理地制定訓練計劃。例如，2021年國賽汽車機電維修賽項設置汽車整車維護、汽車發(fā)動機拆裝檢修、汽車發(fā)動機和汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與排除、汽車底盤檢修4個作業(yè)項目，具體內(nèi)容如下。

（1）汽車整車維護。比賽內(nèi)容為完成汽車的定期維護作業(yè)，并準確判斷和正確處理故障點。占總分的25%，比賽時間為45 min。

（2）汽車發(fā)動機拆裝檢修。比賽內(nèi)容為完成汽車發(fā)動機機械部分的拆卸、檢查、裝配等作業(yè)（競賽時根據(jù)抽簽確定完成其中部分作業(yè)）。占總分的25%，比賽時間為45 min。

（3）汽車發(fā)動機和汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與排除。比賽內(nèi)容為診斷排除汽車發(fā)動機無法起動、起動后運行不良故障及汽車電氣系統(tǒng)（競賽時抽簽選取燈光、雨刷、電動車窗玻璃、電動座椅、空調(diào)系統(tǒng)、中控鎖、喇叭、儀表、信號指示、音響娛樂和網(wǎng)絡控制等 2個~3個系統(tǒng)）的故障。占總分的30%，比賽時間為60 min。

（4）汽車底盤檢修。比賽內(nèi)容為對汽車底盤的懸架、轉向、制動等機構系統(tǒng)進行檢查、故障修復及總成（或零部件）更換，并完成汽車車輪定位的檢測和調(diào)整。占總分的20%，比賽時間為45 min。

指導教師在制定計劃時，要兼顧到各個項目的難易程度和內(nèi)容多少來合理分配訓練時間。4個作業(yè)項目，從得分難易程度看，“汽車發(fā)動機和汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與排除”這一項要明顯難于其他3項；從訓練內(nèi)容多少看，“汽車發(fā)動機和汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與排除”“汽車發(fā)動機拆裝檢修”這2項要高于其他2項。同時，指導教師對訓練時間的規(guī)劃，要有一定的提前量和機動性。

2.3 高效訓練

學生訓練成績的好壞往往不在于訓練時間的長短，而在于指導教師的訓練方法。

（1）身先士卒。在整個訓練過程中，指導教師務必把要訓練的內(nèi)容提前親自操作一遍，以便了解學生在接受訓練時哪些地方可能會出現(xiàn)問題，并提前思考解決問題的對策，避免出現(xiàn)訓練卡殼停滯，從而提高訓練效率。

（2）交流學習。知彼知己才能百戰(zhàn)不殆，通過跟兄弟學校之間開展拉練交流，及時了解學生的當前水平與差距，及時發(fā)現(xiàn)學生的問題，調(diào)整學生的訓練計劃及訓練重點。

（3）專家指導。訓練過程中還要常跟專家進行溝通，了解比賽的相關信息；同時專家對比賽新的變化點理解比較深刻，對比賽出題的方向、重點把握精準，對比賽出題的手法見多識廣，這些都為指導教師提供了很好的訓練思路。

3 訓練技巧

（1）樹立信心。每年的比賽都會有這樣的現(xiàn)象，平時訓練成績很好的學生，在比賽當天馬失前蹄，沒有取得理想成績，選手自己很遺憾，指導教師也很懊惱。究其原因，大多是選手心理壓力太大。近幾年很多學校在比賽前都會進行心理輔導講座，但收效甚微。其實，指導教師是需要高情商的，平時訓練嚴格要求，同時，也要幫助學生樹立信心，釋放壓力。壓力問題不是靠一場講座或一個游戲就能解決的，功在平時。

（2）賽前模擬。一般正式比賽前主辦方都會提前公布賽場現(xiàn)場位置圖或允許觀摩場地，指導教師在獲得相關信息后，應及時調(diào)整訓練中的設備、工具布置方式，盡量做到與比賽現(xiàn)場一致。在正式比賽開始前一周，組織模擬比賽，邀請本專業(yè)和非本專業(yè)的教師擔任評委角色，營造比賽現(xiàn)場的緊張氣氛，有意制造與平時訓練不同之處，故意“刁難”選手，從而鍛煉學生現(xiàn)場應變能力，使參賽選手提前適應比賽。

（3）安全保證。越是臨近比賽，指導教師越是要注意保護選手，不能臨陣加大訓練強度，以免造成選手受傷。同時，也要時刻提醒學生注意飲食安全、交通安全、作息規(guī)律，要信心滿滿的去參加比賽，爭金奪銀。

（4）應試技巧。在賽場上，總有一些選手看到裁判腿就抖，接下來手忙腳亂，亂中出錯。其實，大可不必這么緊張。選手在比賽候場時只要把平時訓練的流程在腦子里過一遍就好，比賽開始前只需熟記流程的前3步，保證比賽開始后就直接進入狀態(tài)。至于裁判，選手要有表演者的信心，就當是在給裁判做示范動作。遇到困難時，也不要慌張，仔細思考，尋找解決方法，同時也要多關注比賽時間，認真填好記錄表，做好場地設備恢復等5S工作，爭取細節(jié)多得分。