魏平娟

(中共寶雞市委黨校 陜西寶雞 721000)

物流配送包括打包、分揀、裝車、運(yùn)輸及終端配送一系列環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)影響物流配送的速度、成本及對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)效果。物流企業(yè)需積極利用現(xiàn)代化技術(shù)來(lái)提高物流配送的綜合效益和時(shí)效性，每個(gè)管理環(huán)節(jié)都具備一定的提升空間，需積極研究其運(yùn)行流程，制定優(yōu)化策略。

1 電子商務(wù)交易規(guī)模及物流配送的作用和基本要求

1.1 電子商務(wù)交易規(guī)模

圖1的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，由柱狀圖可知，通過(guò)電子商務(wù)方式交易的實(shí)物商品零售總額在全社會(huì)消費(fèi)品零售總額中的占比一路上漲，從2018年的18.4%上升到2020年的24.9%。由此可見(jiàn)，雖然線下零售在當(dāng)前依然是主流消費(fèi)模式，但電子商務(wù)的增長(zhǎng)速度非?？?。以2020年數(shù)據(jù)為例，全社會(huì)消費(fèi)品零售總額較2019年產(chǎn)生了3.9%的回落，電子商務(wù)零售總額卻逆勢(shì)增長(zhǎng)10.9%,其中實(shí)物零售更是較2019年大幅增加14.8%，總金額達(dá)到9.76萬(wàn)億元。

圖1 2018—2020年電子商務(wù)實(shí)物交易規(guī)模及其占消費(fèi)品零售的比重

1.2 物流配送對(duì)電子商務(wù)實(shí)物交易的作用和基本要求

電子商務(wù)中的交易商品可分為兩種類型：一種是虛擬的數(shù)字化產(chǎn)品，如電子圖書(shū)、影音產(chǎn)品等，此類商品可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)途徑傳達(dá)到交易用戶，無(wú)需發(fā)送物流。另一種商品為實(shí)物，如電子產(chǎn)品、服裝、家具等，電商平臺(tái)需通過(guò)分布在全國(guó)各地的物流系統(tǒng)將實(shí)物商品快速安全地送達(dá)用戶手中。

第一，及時(shí)。有些實(shí)物商品具有配送時(shí)效方面的要求，如水果生鮮類產(chǎn)品，過(guò)長(zhǎng)的物流配送時(shí)間會(huì)增加食物變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，并且用戶非?？粗卮祟惿唐返男迈r程度。還有些商品是用戶在電商平臺(tái)下單時(shí)約定了明確的送達(dá)時(shí)間，這些商品在物流配送管理中要做到及時(shí)性。

第二，快速。服裝、電子產(chǎn)品、電器等事物性商品不存在短時(shí)間內(nèi)變質(zhì)過(guò)期的風(fēng)險(xiǎn)，此類商品在配送時(shí)可適當(dāng)降低時(shí)間要求，主要根據(jù)商品的體積、物流配送的起始地點(diǎn)及交通管制情況等確定大致的送達(dá)時(shí)間。根據(jù)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的運(yùn)行實(shí)況，正常情況下，小件商品在4天以內(nèi)即可送達(dá)，大件商品一般在一周內(nèi)即可送達(dá)。國(guó)內(nèi)電商企業(yè)類型多樣，小型商家通常委托第三方物流企業(yè)為其配送商品，大型電商平臺(tái)具備自營(yíng)能力，其物流配送系統(tǒng)分布全國(guó)，有些銷售量大的商品可在各地的倉(cāng)儲(chǔ)中就近發(fā)送，從用戶下單到送達(dá)的時(shí)間會(huì)更短?？傊焖倥渌褪翘岣唠娮由虅?wù)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。

第三，安全可靠。電商物流配送最基本的要保證商品的安全、完整，畢竟商品要經(jīng)過(guò)打包、分揀、裝車、運(yùn)輸、卸車及終端配送一系列環(huán)節(jié)，在整個(gè)過(guò)程中有可能出現(xiàn)商品遺失、破損等問(wèn)題。因此，物流配送的基本要求是安全可靠，確保交易商品的完整性。

第四，節(jié)約物流配送成本。物流配送需建立大型的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)及終端配送系統(tǒng)，物流地產(chǎn)設(shè)施的建立、物流配送企業(yè)的人力和車輛等都要花費(fèi)大量成本，國(guó)內(nèi)的順豐快遞為了提高配送效率，建立了專門的航空貨運(yùn)體系。有些電商平臺(tái)建立了自己的物流配送子公司，而大部分物流企業(yè)與電商交易平臺(tái)之間相互獨(dú)立，形成了配套的產(chǎn)業(yè)鏈，共同服務(wù)于電子商務(wù)。無(wú)論是對(duì)電商平臺(tái)、各類網(wǎng)上商戶還是物流企業(yè)自身，降低成本都是非常重要的工作內(nèi)容。

2 物流配送的基本流程

不同類型的企業(yè)在實(shí)際管理中存在一定的差異，例如大部分企業(yè)通過(guò)貨運(yùn)汽車實(shí)現(xiàn)商品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，有些企業(yè)利用飛機(jī)實(shí)施遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，其他方面的流程基本相同。當(dāng)貨物進(jìn)入接收站點(diǎn)后，將其按照不同的區(qū)域分配給終端配送人員直至送達(dá)用戶手中。終端取件方式分為三種類型：其一，小型商品送達(dá)用戶所在小區(qū)或辦公地點(diǎn)等，電話或短信通知用戶取件。其二，將商品送達(dá)各個(gè)暫存的站點(diǎn)，典型的如菜鳥(niǎo)驛站、城市中的快遞超市等，這些站點(diǎn)距離住戶較近，可暫存一定的時(shí)間(通常為3天)，用戶在方便的時(shí)間自提即可。其三，對(duì)于大件商品，如冰箱、洗衣機(jī)、大型家具等，通常提供送貨上門的服務(wù)。

圖2 物流配送的基本流程

3 影響電商物流配送的因素

3.1 影響物流配送時(shí)效性的因素

第一，分揀裝車。物流配送企業(yè)普遍選用整車配送的方式，由于車輛長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)某杀痉浅８?，一次性裝車的商品數(shù)量越多，綜合效益就越明顯，因而每次發(fā)貨之前需等待裝車商品數(shù)量滿足整車發(fā)送的要求，越早達(dá)到這一條件，發(fā)車的時(shí)間也就越早。與此同時(shí)，分揀操作在這一環(huán)節(jié)發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，大量物流企業(yè)目前依然采用人工分揀的方式，控制效率的難度較大。

第二，路線及道路交通條件。我國(guó)路域面積廣闊，從商品發(fā)貨地點(diǎn)到達(dá)收貨地點(diǎn)，經(jīng)常經(jīng)過(guò)數(shù)百公里的距離，路上運(yùn)輸時(shí)間在整個(gè)物流配送時(shí)長(zhǎng)中占比較大。決定運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)的主要因素是路線選擇和道路交通條件，盡可能選擇較短的路線，并且規(guī)避易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的路段，這種策略可顯著降低道路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)長(zhǎng)。另外，物流配送人員要掌握駕駛車輛的技術(shù)，在運(yùn)輸過(guò)程中可輪流駕駛，提高車輛行駛的持續(xù)性。

第三，終端分揀及配送。分揀工作細(xì)碎繁瑣，在整個(gè)物流配送工作中占用了大量的時(shí)間，商品經(jīng)過(guò)物流系統(tǒng)進(jìn)入?yún)^(qū)域性的物流樞紐城市，再通過(guò)樞紐城市分發(fā)到周邊其他城市，各個(gè)城市又設(shè)置了多個(gè)接收站點(diǎn)，樞紐站中的分揀環(huán)節(jié)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，成為影響配送時(shí)效的重要因素。配送環(huán)節(jié)依靠人力完成，每名配送人員要在一天內(nèi)完成大量商品的配送工作，這一過(guò)程會(huì)對(duì)消費(fèi)者收貨造成一定的等待時(shí)間。

3.2 影響物流配送可靠性的因素

第一，打包。商品包裝質(zhì)量在很大程度上決定了其在后續(xù)分揀、運(yùn)輸及配送過(guò)程中的安全性和完整性，不同類型的商品對(duì)包裝材料提出了不同的要求。例如，在電商平臺(tái)上購(gòu)買的肉類商品需在冷凍情況下配送，一般是將商品封存在塑料泡沫箱體中，并且提前在箱體中放置冰塊，確保運(yùn)輸過(guò)程中處于低溫狀態(tài)。易碎的商品要設(shè)置塑料泡沫保護(hù)層或氣柱袋等。

第二，分揀、裝車及長(zhǎng)途運(yùn)輸。打包好的商品雖然已經(jīng)設(shè)置了一系列的保護(hù)性措施，但在分揀、裝車的過(guò)程中，依然要盡量做到輕拿輕放，網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)報(bào)道過(guò)，有些快遞分揀人員野蠻作業(yè)的場(chǎng)景，將包裝好的快遞商品隨意拋扔，這樣容易造成商品損壞。長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程也非常重要，關(guān)鍵是注意行車安全，避免因交通事故或失火等情況損壞商品。

第三，終端配送運(yùn)輸。終端配送的運(yùn)輸條件相對(duì)較差，目前快遞終端配送主要采用相對(duì)簡(jiǎn)陋的三輪摩托，這種車輛的減震效果較差，在行駛過(guò)程中容易產(chǎn)生顛簸，給商品配送的可靠性帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 影響物流配送成本的因素

第一，打包成本。關(guān)于打包，電商平臺(tái)的商家可自行將商品打包好，再由物流企業(yè)直接取貨，亦可將商品委托物流企業(yè)打包。這兩種操作的區(qū)別在于成本，對(duì)于委托方而言，自行打包的成本更低，委托物流企業(yè)打包的成本遠(yuǎn)高于自行打包。另外，物流企業(yè)打包商品時(shí)使用的紙箱也會(huì)影響成本，需根據(jù)小商品的尺寸做嚴(yán)格的控制。

第二，分揀成本。物流快遞行業(yè)在過(guò)去長(zhǎng)期存在勞動(dòng)力密集的特點(diǎn)，實(shí)際上到現(xiàn)在為止，此類行業(yè)依然存在此現(xiàn)象，但部分資金和技術(shù)較為強(qiáng)大的物流企業(yè)早已使用現(xiàn)代化的設(shè)備提高其分揀效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)有效的成本控制。例如，利用自動(dòng)化的分揀系統(tǒng)，這些機(jī)械裝備可全天候作業(yè)，相比人工分揀模式，其效率和效益非常突出。

第三，運(yùn)輸配送成本。運(yùn)輸方式以汽車貨運(yùn)為主，有些企業(yè)采用航空運(yùn)輸模式，大宗商品的運(yùn)輸成本整體較高，企業(yè)要想控制運(yùn)輸過(guò)程中形成的成本，就要提高單次運(yùn)輸?shù)木C合效益，盡可能在單次運(yùn)輸中提高貨運(yùn)量，提高商品的總價(jià)值。

4 優(yōu)化電商物流配送管理的策略

4.1 優(yōu)化物流配送時(shí)效性的策略

第一，物流企業(yè)應(yīng)與更多電商平臺(tái)商家建立合作關(guān)系，縮短整車發(fā)送的等待時(shí)間。整車配送是當(dāng)前絕大部分物流企業(yè)選用的配送方式，一方面，因?yàn)樨涍\(yùn)汽車的容量相對(duì)較小、靈活性較強(qiáng)。另一方面，因?yàn)檫@種配送方式單次運(yùn)輸成本可控，整體運(yùn)輸速度較快。但是從時(shí)效控制的角度來(lái)看，需盡可能縮短等待時(shí)間，防止因車輛無(wú)法裝滿而長(zhǎng)時(shí)間的等待。鑒于此，物流企業(yè)應(yīng)與電商平臺(tái)的商戶建立廣泛的合作，并且結(jié)合自身發(fā)展需求，合理擴(kuò)大合作商戶的數(shù)量，縮短車輛等待時(shí)長(zhǎng)。

第二，優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，結(jié)合實(shí)際需求建立區(qū)域性的樞紐站，熱銷產(chǎn)品在樞紐站設(shè)置就近配送服務(wù)。物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是物流配送的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)內(nèi)通用經(jīng)營(yíng)性倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在2020年時(shí)已經(jīng)達(dá)到11.5億平方米的規(guī)模，但是和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，人均倉(cāng)儲(chǔ)面積還存在很大差距。建立完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)對(duì)提高配送速度意義重大，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)都分區(qū)域建立了綜合性的物流樞紐，用于服務(wù)相關(guān)片區(qū)的物流配送，但各個(gè)城市中還需結(jié)合實(shí)際需求完善分站點(diǎn)，尤其是要加強(qiáng)高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)，此類倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)具備各種輔助性的設(shè)計(jì)功能，如智能化控制系統(tǒng)，可提高倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部的裝卸效率。

第三，利用交通大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化路線選擇，提供實(shí)時(shí)的道路信息。由于配送時(shí)效受路線和道路條件的影響，因而在優(yōu)化管理中應(yīng)積極引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，目前國(guó)內(nèi)的高德地圖、騰訊地圖、百度地圖等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高水平的導(dǎo)航應(yīng)用，未來(lái)需進(jìn)一步提升技術(shù)效果。

第四，建立自動(dòng)化、智能化分揀系統(tǒng)，提高分揀速度。自動(dòng)分揀系統(tǒng)利用智能機(jī)器人、先進(jìn)的識(shí)別設(shè)備和定位技術(shù)等快速完成快遞商品的分揀。當(dāng)然，建立這種系統(tǒng)對(duì)物流企業(yè)的技術(shù)和資金等提出了較高的要求，目前國(guó)內(nèi)菜鳥(niǎo)物流、京東物流等大型物流集團(tuán)已經(jīng)應(yīng)用這種系統(tǒng)，其分揀效率和準(zhǔn)確性遠(yuǎn)高于人工模式。

4.2 降低物流配送成本的策略

第一，提高單車載貨量。在滿足國(guó)家道路交通管理?xiàng)l例的基礎(chǔ)上，盡可能提高單車載貨量，這樣可以在相同成本下提高單次運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量，商品總價(jià)值的提高會(huì)相對(duì)削弱運(yùn)輸成本的占比。第二，利用自動(dòng)化分揀系統(tǒng)代替人工分揀。自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的造價(jià)雖較高，但長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益較人工模式更加突出，物流企業(yè)可利用自動(dòng)化分揀系統(tǒng)代替人工分揀模式。第三，長(zhǎng)期熱銷的產(chǎn)品在各個(gè)物流樞紐城市設(shè)置就近配送，電商平臺(tái)可與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，由物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為電商平臺(tái)提供倉(cāng)儲(chǔ)租賃服務(wù)。

5 結(jié)語(yǔ)

電商物流管理的核心內(nèi)容是提高物流配送的速度和及時(shí)性，降低物流配送成本，同時(shí)確保商品在配送過(guò)程中的可靠性，避免損壞。物流企業(yè)應(yīng)逐步完善其倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，有條件的情況下引入自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，同時(shí)應(yīng)與電商平臺(tái)的商家建立廣泛的合作關(guān)系，減少配送車輛的等待時(shí)間，提高配送效率。