文/胡平

5月26日上午9時(shí)，遠(yuǎn)望3號(hào)船緩緩駛離，開啟第100次海上測(cè)控任務(wù)——神舟十四號(hào)載人航天飛行測(cè)控任務(wù)的航程。

1995年5月，中國自主設(shè)計(jì)和建造的第二代航天測(cè)控船遠(yuǎn)望3號(hào)，正式投入使用。當(dāng)年11月28日，遠(yuǎn)望3號(hào)船首次出航執(zhí)行亞洲二號(hào)衛(wèi)星任務(wù)，開啟了它的遠(yuǎn)航之路。往后27年里，遠(yuǎn)望3號(hào)船遠(yuǎn)航三大洋，相繼完成神舟、嫦娥、北斗系列工程為代表的海上測(cè)控任務(wù)，在航天事業(yè)波瀾壯闊的航程里，以“百戰(zhàn)百勝”書寫壯美贊歌。

大洋拓荒路

20世紀(jì)90年代，按照國家航天測(cè)控站分布規(guī)劃，需要在太平洋、印度洋、大西洋預(yù)定海域同時(shí)布設(shè)4～5艘測(cè)量船。隨即，遠(yuǎn)望3號(hào)船建設(shè)工程立項(xiàng)，并于1994年4月在江南造船廠建成下水。

遠(yuǎn)望3號(hào)船是集先進(jìn)測(cè)控系統(tǒng)和綜合導(dǎo)航系統(tǒng)于一體的測(cè)量船，船長(zhǎng)180米，寬22.2米，滿載排水量1.7萬噸，最高航速18節(jié)（約每小時(shí)34千米），續(xù)航力近2萬海里，海上自持力可滿足300余人100天。全船包括航海氣象、航天測(cè)控、全球通信、船舶動(dòng)力、后勤保障等五大系統(tǒng)，匯聚了中國船舶、電子、氣象、通信等多方面先進(jìn)技術(shù)。

由于受衛(wèi)星發(fā)射軌道、飛行程序和測(cè)量條件等限制，測(cè)控船往往要遠(yuǎn)離國際航線，探索未知海域，甚至獨(dú)立開辟航線。1995年，遠(yuǎn)望3號(hào)船首次出航，奔赴南太平洋一片完全陌生的海域執(zhí)行測(cè)控任務(wù)，而海圖上顯示，這一海域有性質(zhì)不明存疑位置，且標(biāo)注了危險(xiǎn)線。

太平洋里“不太平”。作為世界上最大、最深的海洋，臺(tái)風(fēng)、珊瑚礁、點(diǎn)灘都潛藏著神秘與危險(xiǎn)，人類在大自然面前渺小而可憐。然而任務(wù)在前，不容猶疑，遠(yuǎn)望3號(hào)船毅然出航。

由于當(dāng)時(shí)條件有限，遠(yuǎn)望3號(hào)船還未配備聲納探測(cè)等先進(jìn)設(shè)備，面對(duì)陌生的“危險(xiǎn)”海域，只好自主探索、“趟海”探路。

遠(yuǎn)望3號(hào)船像一頭拓荒的耕牛，在半徑為75海里的海區(qū)來回搜索，確定海況。駕駛室里，航海員們屏氣凝神，每一次操作都慎之又慎。

慢速航行、定量測(cè)量、雷達(dá)探索、觀察瞭望，經(jīng)過7天7夜的來回搜索，遠(yuǎn)望3號(hào)船確定了1000多個(gè)點(diǎn)位，開辟出一片安全海域和一條3000多海里的安全航線，保證了海上測(cè)控任務(wù)順利、圓滿完成。

探索從未停止。1999年10月，遠(yuǎn)望3號(hào)船又一次出發(fā)，執(zhí)行神舟一號(hào)飛船海上測(cè)控任務(wù)，將首次跨越好望角，這也是“遠(yuǎn)望號(hào)”測(cè)量海域首次向大西洋拓展。

好望角位于非洲大陸最南端的印度洋和大西洋交匯處，常年濤聲如雷、巨浪排空，有“風(fēng)暴角”“死亡角”之稱。常有聽說，途徑此海域的商船被惡浪吞噬，“好望不好過”！

據(jù)氣象預(yù)報(bào)，在遠(yuǎn)望3號(hào)船途徑期間，有兩個(gè)極具破壞力的氣旋通過好望角，若船與之相遇，將十分危險(xiǎn)；若等兩個(gè)氣旋都移過，勢(shì)必影響任務(wù)執(zhí)行，進(jìn)還是退？氣象組迅速協(xié)同航海、測(cè)控等部門展開研討，經(jīng)綜合氣象分析、反復(fù)推演論證，最終決定緊急闖過。

那天，遠(yuǎn)望3號(hào)船在德班港與伊麗莎白港之間與冷鋒面?zhèn)纫碓庥?，船頂風(fēng)全速航行，風(fēng)力最大升至7級(jí)，涌浪最高達(dá)4米，船舶產(chǎn)生大幅度的縱搖和升沉。由于最大可能避開與氣旋正面遭遇，遠(yuǎn)望3號(hào)船在狂風(fēng)惡浪中安全通過好望角，實(shí)現(xiàn)了測(cè)量海域的新跨越。

海上科學(xué)城

“只許成功，不許失敗”是“遠(yuǎn)望人”的事業(yè)信條。在遠(yuǎn)望3號(hào)船的追“星”路上，挑戰(zhàn)從未止步。

▲ 1994年4月26日，遠(yuǎn)望3號(hào)船在江南造船廠建成下水

▲ 執(zhí)行神舟一號(hào)任務(wù)前進(jìn)行的簽名活動(dòng)

2011年9月，遠(yuǎn)望3號(hào)船首次赴西北太平洋執(zhí)行天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器的海上測(cè)控任務(wù)。任務(wù)海域緯度高，海況復(fù)雜多樣，臺(tái)風(fēng)多發(fā)，大大增加了任務(wù)的難度系數(shù)。

在這次任務(wù)中，遠(yuǎn)望3號(hào)船承擔(dān)著入軌段和第12圈次天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器測(cè)控和數(shù)傳任務(wù)。對(duì)測(cè)量船來說，每一圈次的測(cè)控時(shí)間只有短短的幾分鐘，容不得有一絲一毫的閃失?！疤鞂m一號(hào)”能否精確入軌，還將直接關(guān)系到下一步與神舟八號(hào)飛船交會(huì)對(duì)接的成敗。

遠(yuǎn)望3號(hào)船作為唯一的一艘測(cè)量船參加“天宮一號(hào)”任務(wù)，單船參試、沒有替補(bǔ)，任務(wù)難度可想而知。全體參試人員勇于擔(dān)當(dāng)、頂住壓力、克服困難，圓滿完成了測(cè)控任務(wù)。

2011年11月，遠(yuǎn)望3號(hào)船再接再厲，又聯(lián)手遠(yuǎn)望5號(hào)、6號(hào)船，完成了神舟八號(hào)飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器首次交會(huì)對(duì)接的海上測(cè)控任務(wù)。

2012年6月，剛執(zhí)行完北斗二號(hào)海上測(cè)控通信任務(wù)的遠(yuǎn)望3號(hào)船，僅回港進(jìn)行了10余天的設(shè)備檢修和物資補(bǔ)給，就再次奉命出航執(zhí)行我國首次載人空間交會(huì)對(duì)接的海上測(cè)控通信任務(wù)，主要承擔(dān)神舟九號(hào)飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器兩次交會(huì)對(duì)接段的測(cè)控通信任務(wù)。

▲ 遠(yuǎn)望3號(hào)船破浪前行。李俊杰攝

為了確保萬無一失，遠(yuǎn)望3號(hào)船測(cè)控部門的工作人員提前制定了應(yīng)急預(yù)案，并利用任務(wù)的間隙，先后對(duì)“天宮一號(hào)”在海上組織了10余個(gè)圈次的試跟蹤，通過跟蹤數(shù)據(jù)的計(jì)算統(tǒng)計(jì)，檢驗(yàn)了應(yīng)急預(yù)案的有效性，為即將執(zhí)行的首次載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)的圓滿完成打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

值得一提的是，在完成任務(wù)的返航途中，遠(yuǎn)望3號(hào)船遭遇“蘇拉”“達(dá)維”“?？?股臺(tái)風(fēng)的夾擊，經(jīng)過5次組織氣象會(huì)商、4次改變航線，遠(yuǎn)望3號(hào)船左突右擊、巧妙周旋，最終成功沖出了臺(tái)風(fēng)巨浪的包圍圈，安全返航。

▲ 整裝待發(fā)的遠(yuǎn)望3號(hào)船。李俊杰攝

2013年6月，在執(zhí)行神舟十號(hào)飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器交會(huì)對(duì)接測(cè)控任務(wù)時(shí)，遠(yuǎn)望3號(hào)船在第一測(cè)量點(diǎn)完成第30圈測(cè)控后，需要向西南方向機(jī)動(dòng)約1200海里到第二測(cè)量點(diǎn)執(zhí)行后續(xù)測(cè)控任務(wù)。這樣的“千里奔襲”對(duì)于服役18年的遠(yuǎn)望3號(hào)船的船體動(dòng)力和設(shè)備可靠性是一次不小的考驗(yàn)。

在“奔襲”途中，遠(yuǎn)望3號(hào)船要對(duì)前一階段任務(wù)完成情況進(jìn)行小結(jié)和設(shè)備可靠性檢查，同時(shí)，組織氣象會(huì)商，根據(jù)氣象變化情況，及時(shí)優(yōu)化航線，做到對(duì)惡劣氣象海況早發(fā)現(xiàn)、早決策，確保船舶安全、順利、高效的抵達(dá)“神舟十號(hào)”下一任務(wù)測(cè)控海域。

2014年10月，遠(yuǎn)望3號(hào)船赴印度洋，獨(dú)立承擔(dān)嫦娥五號(hào)返回器初次再入大氣層的測(cè)量監(jiān)視任務(wù)，這是我國航天器首次以近第二宇宙速度再入地球，面對(duì)“黑障”引起的電磁信號(hào)衰減和復(fù)雜變化，大家集智攻關(guān)，解決了航天器“看得見”“跟得上”和“報(bào)得準(zhǔn)”等一系列技術(shù)難題。

多年來，“遠(yuǎn)望人”戰(zhàn)風(fēng)斗浪、追夢(mèng)遠(yuǎn)洋，在“浮動(dòng)的國土”上筑造起享譽(yù)世界的“海上科學(xué)城”，打造出中國航天的閃亮名片。

▲ 遠(yuǎn)望3號(hào)船上的測(cè)控天線

創(chuàng)新添活力

遠(yuǎn)望3號(hào)船已服役27年了，最近一次大修是2017年。自1995年交付投入使用起，遠(yuǎn)望3號(hào)船的第一個(gè)10年，完成17次任務(wù)；第二個(gè)10年，完成43次任務(wù)；最近這7年內(nèi)，任務(wù)數(shù)已達(dá)到40次?？偤匠套阋岳@地球35圈。

遠(yuǎn)望3號(hào)船自建船之初就一直堅(jiān)持“創(chuàng)新+任務(wù)”的方針，瞄準(zhǔn)“創(chuàng)新船”目標(biāo)，培養(yǎng)創(chuàng)新隊(duì)伍、推動(dòng)自主創(chuàng)新。

▲ 遠(yuǎn)望3號(hào)船再次啟航，奔赴新的測(cè)控海域。張慶池?cái)z

工作之余，船員們最愛干的就是“找茬游戲”——看看船上還有什么需要改進(jìn)的地方?！皠?chuàng)新超越”融入一代代船員的血脈基因。船上數(shù)十名碩士、博士研究生承研著20余項(xiàng)課題，獲得10余項(xiàng)實(shí)用新型專利，發(fā)表百余篇高質(zhì)量科技論文。

學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新裝備、探索新領(lǐng)域，是遠(yuǎn)望3號(hào)船員的常態(tài)，在多崗位實(shí)踐鍛煉下，船員們視野更開闊，成長(zhǎng)更全面。

近年來，遠(yuǎn)望3號(hào)船先后榮獲“中國載人航天工程第一次飛行試驗(yàn)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”“首次繞月探測(cè)工程突出貢獻(xiàn)單位”等榮譽(yù)；有100多人次在各類競(jìng)賽中摘金奪銀；多人次榮獲航天基金獎(jiǎng)；多人次被評(píng)選為優(yōu)秀科技骨干人才。

創(chuàng)新活力始終是遠(yuǎn)望3號(hào)船的澎湃動(dòng)力；新技術(shù)、新發(fā)明，讓遠(yuǎn)望3號(hào)船永遠(yuǎn)保持最佳狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備迎接新挑戰(zhàn)。

神舟十四號(hào)飛船海上測(cè)控任務(wù)的完成，讓遠(yuǎn)望3號(hào)船迎來了第100次成功，也迎來了一個(gè)新的起點(diǎn)。