趙覺珵

繼中國商飛于8月初宣布C919完成取證試飛后，國產(chǎn)大飛機(jī)距離正式取證交付越來越近。中國工程院院士、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司首席科學(xué)家、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝15日透露，“今年（C919）很快將取得民航的適航證，并交付給首家客戶東航?！?/p>

近期圍繞C919取證的消息不斷傳出?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》從飛常準(zhǔn)App獲得的信息顯示，本月13日上午，兩架C919先后從上海浦東國際機(jī)場(chǎng)飛往北京首部國際機(jī)場(chǎng)，分別于當(dāng)日10時(shí)51分和11時(shí)24分到達(dá)。數(shù)據(jù)顯示，兩架C919飛機(jī)注冊(cè)號(hào)分別為B-001F和B-001J。

有媒體報(bào)道稱，本月19日，民航局將在北京為C919頒發(fā)適航證，此后該機(jī)型可開始向運(yùn)營商交付，投入商業(yè)飛行。中國商飛官網(wǎng)顯示，C919大型客機(jī)是我國自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，采用單通道窄體布局，座級(jí)158至168座，航程4075至5555公里，與目前國際航空市場(chǎng)上最為常見的空客A320，波音737同級(jí)別。

作為中國首款國產(chǎn)大飛機(jī)，C919首架原型機(jī)2015年11月完成總裝下線，2017年5月成功首飛。今年8月1日，中國商飛宣布并祝賀C919完成取證試飛。

民航業(yè)分析師林智杰對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，一款飛機(jī)在交付前需要取得三個(gè)證：第二個(gè)是型號(hào)合格證，表明這個(gè)飛機(jī)的型號(hào)設(shè)計(jì)符合要求；第二個(gè)是生產(chǎn)許可證，表明飛機(jī)的制造符合要求；第三個(gè)是單機(jī)的適航證，表明每一架交付給客戶的飛機(jī)符合相關(guān)要求。

中國商飛ARJ21原副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生此前介紹稱，C919此次取證試飛即將取得的是型號(hào)合格證，取得型號(hào)合格證之后即可開展首架交付。

目前，C919已擁有累計(jì)28家客戶815架訂單。其中中國東方航空作為國產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首家啟動(dòng)用戶，早前曾與中國商飛公司正式簽署5架C919購機(jī)合同。國航、南航、海航、川航、幸福航空、河北空等也有意向訂購。此外，中國商飛已為C919向歐洲航空安全局（EASA）提出適航申請(qǐng)，為潛在的出口訂單做準(zhǔn)備，并獲得了該機(jī)構(gòu)的受理。

銀河證券15日發(fā)布的研報(bào)認(rèn)為，C919目錄單價(jià)為9900萬美元，較空客A320系列、波音737系列等同座級(jí)進(jìn)口飛機(jī)，更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。雖然短期內(nèi)C919或主要用于執(zhí)飛國內(nèi)航線，但對(duì)于我國航空業(yè)而言，自有飛機(jī)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，具有重大意義。

吳光輝15日還介紹了國產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21的運(yùn)營情況和中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)CR929的最新進(jìn)展。他表示，截至目前，ARJ21飛機(jī)累計(jì)交付75架，累計(jì)訂單616架，連通110個(gè)城市、開辟263條航線，安全運(yùn)營逾16.5萬小時(shí)，運(yùn)送超過530萬名旅客。據(jù)吳光輝介紹，CR929客機(jī)復(fù)合材料比例達(dá)51%,可覆蓋95%的航線運(yùn)營需求，典型航段經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于競爭機(jī)型10%以上。該機(jī)型于2016年簽署政府協(xié)議,2017前年組建合資公司，命名CR929，目前已確定飛機(jī)總體技術(shù)方案，選定機(jī)身、尾翼結(jié)構(gòu)部段供應(yīng)商，正式轉(zhuǎn)入初步設(shè)計(jì)?！?/p>