●張淑霞

一、前言

交通運(yùn)輸業(yè)主要承擔(dān)的是滿足社會整體空間位移工作的開展，這樣通過貨物運(yùn)輸與客運(yùn)運(yùn)輸，就能保證在短時(shí)間內(nèi)完成加快各項(xiàng)工作落實(shí)的目標(biāo)，所以對于我國交通運(yùn)輸業(yè)而言，它不僅具有社會屬性、經(jīng)濟(jì)屬性、政治屬性，自身也具有公益屬性。對此，為保證我國交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，則必須要制定出科學(xué)有效的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，以此才能確保我國在發(fā)展的過程中，能夠通過交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)的不斷提升來為國家的發(fā)展做好準(zhǔn)備。

二、當(dāng)前我國交通運(yùn)輸在供需關(guān)系上產(chǎn)生的矛盾問題

隨著我國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了良好的外部基礎(chǔ)條件，而且隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)自身在發(fā)展上實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率的不斷提升，使得在進(jìn)行基本建設(shè)上，就能夠有效滿足我國內(nèi)部運(yùn)輸工作的不斷落實(shí)。但是，近幾年來，隨著投資企業(yè)以及其他工業(yè)生產(chǎn)效率的不斷增加，這就導(dǎo)致在進(jìn)行基本運(yùn)行上出現(xiàn)了供給不足的問題，這也凸顯了我國交通運(yùn)輸行業(yè)自身在供求關(guān)系上存有矛盾的現(xiàn)象。盡管我國近幾年來加大了對交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展建設(shè)工作的進(jìn)一步落實(shí)，但是在不同領(lǐng)域當(dāng)中也仍然存有短板問題，并且明顯在跨區(qū)域運(yùn)輸上存在著交通運(yùn)輸不足的現(xiàn)象，這也導(dǎo)致在基本運(yùn)輸上，無法實(shí)現(xiàn)滿足跨區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，對于部分城市來說，并沒有實(shí)現(xiàn)對城際交通的有效完善，這就會導(dǎo)致主路鐵路干線在運(yùn)輸上往往存在著負(fù)載過重的現(xiàn)象，因此這種運(yùn)輸能力與市場需求不匹配的問題，就會導(dǎo)致我國鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展過緩的現(xiàn)象發(fā)生。

從運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在結(jié)構(gòu)調(diào)整看，要實(shí)現(xiàn)對各種運(yùn)輸方式的有效整合，而且要保證在整體規(guī)劃的過程中形成有機(jī)整體，這樣才能真正通過綜合運(yùn)輸能力的提升打造出全面運(yùn)行的紐帶。但是，由于在進(jìn)行基本建設(shè)上缺乏對鐵路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理化建設(shè)，并且在進(jìn)行基本建設(shè)時(shí)，缺乏針對繁忙路段進(jìn)行有效地調(diào)整，這就嚴(yán)重影響了我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度，也在一定程度上阻滯了交通運(yùn)輸業(yè)的整體運(yùn)輸效率。除此以外，在我國交通運(yùn)輸行業(yè)中的空間運(yùn)輸上，民航支線對于主干線的應(yīng)用明顯存有不足問題，一些地區(qū)在進(jìn)行建設(shè)的過程中，仍然無法實(shí)現(xiàn)大面積普及空中運(yùn)輸，使一些地區(qū)存在交通運(yùn)輸條件十分落后。針對大型港口運(yùn)輸工作開展而言，當(dāng)前由于有些重要港口自身存在航道水深不足的問題，進(jìn)而就無法滿足基本運(yùn)輸工作的開展。對此，針對我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而言，當(dāng)前所存在的供需矛盾問題就進(jìn)一步遏制了其自身的經(jīng)濟(jì)增長，并且由于交通網(wǎng)線的建設(shè)不夠全面，且交通結(jié)構(gòu)十分單一，這也導(dǎo)致在進(jìn)行建設(shè)的過程中，就進(jìn)一步遏制了我國交通運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展的速度?；诖耍鶕?jù)當(dāng)前總體的發(fā)展情況來看，雖然我國在交通運(yùn)輸系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新和資金投入，但是在總體應(yīng)用的過程中，由于我國人口基數(shù)較大且自我創(chuàng)新能力不足，這就導(dǎo)致內(nèi)部供求關(guān)系仍然無法滿足市場運(yùn)行的基本條件，這也會導(dǎo)致我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系的發(fā)展很難實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

三、我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境與現(xiàn)狀

1.我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境。從綜合數(shù)據(jù)來看，我國在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，主要面對的環(huán)境有兩種，一種是消費(fèi)領(lǐng)域而產(chǎn)生的運(yùn)輸環(huán)境，另一種則是以生產(chǎn)領(lǐng)域所產(chǎn)生的交通環(huán)境，所以對于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展而言，就必須要實(shí)現(xiàn)對這兩種環(huán)境的全面分析，以此才能在建設(shè)過程中進(jìn)一步加快我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。對此，就生產(chǎn)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境來看，雖然我國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，但是世界經(jīng)濟(jì)鼎盛狀態(tài)已成為過去式，所以這也對我國生產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中所產(chǎn)生的能源過剩問題有著嚴(yán)重的負(fù)面影響，因此伴隨著我國整體出口貿(mào)易額的不斷縮減，導(dǎo)致我國存有大量的成品或半成品無法通過交通運(yùn)輸?shù)姆绞絹韺?shí)現(xiàn)流通，在這種條件下，必然就會對我國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度產(chǎn)生短期的滯后性，而且也會導(dǎo)致我國的生產(chǎn)領(lǐng)域，在技術(shù)創(chuàng)新上無法實(shí)現(xiàn)滿足自我的全面發(fā)展，種種外在條件的影響，就會造成我國交通運(yùn)輸行業(yè)受到阻礙，并且也會由于生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)展的不足，而遏制其自身的發(fā)展，尤其是自身在業(yè)務(wù)工作開展上，很難實(shí)現(xiàn)恢復(fù)到過去的業(yè)務(wù)總量，這也導(dǎo)致我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的過程中，就出現(xiàn)了明顯的不確定性。與此同時(shí)，針對消費(fèi)領(lǐng)域的環(huán)境影響而言，我國需要通過交通運(yùn)輸業(yè)來拉動內(nèi)需建設(shè)工作的開展，并且在未來發(fā)展的過程中，也需要實(shí)現(xiàn)將交通運(yùn)輸業(yè)整體經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行放在消費(fèi)領(lǐng)域，這樣才能夠通過網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的不斷建設(shè)來進(jìn)一步加快電商平臺的組建，通過消費(fèi)供給來滿足鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的提升，以此確保我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠更具現(xiàn)實(shí)意義。

2.我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀。根據(jù)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展所面臨的新形勢來看，當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中主要面臨的問題有幾點(diǎn)。

首先，在當(dāng)前發(fā)展的過程中，由于整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，在資金投入上就無法實(shí)現(xiàn)對鐵路運(yùn)輸工作的全面落實(shí)，尤其是在交通運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)領(lǐng)域中，基本投資實(shí)力的不足也導(dǎo)致企業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中就不能通過設(shè)備的有效應(yīng)用來滿足自身建設(shè)工作的開展，問題的主要來源，一是國家財(cái)政資金在應(yīng)用上無法實(shí)現(xiàn)滿足交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展；二是銀行在信貸資金借款時(shí)，很難實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行資金的下放，加劇了由于資金不足而導(dǎo)致企業(yè)建設(shè)工作開展困難的問題。

其次，就我國當(dāng)前整體安全生產(chǎn)發(fā)展的形勢來看，雖然整體在運(yùn)行上相對比較穩(wěn)定，但是一些重大運(yùn)輸事故的發(fā)生，對我國交通運(yùn)輸行業(yè)造成了一定的影響，因此，也導(dǎo)致銀行對資金供給交通運(yùn)輸行業(yè)增加了難度。同時(shí)，就我國的總體發(fā)展需求而言，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展仍然無法滿足市場運(yùn)行所需要的供求關(guān)系。

最后，對于我國的運(yùn)輸業(yè)而言，陸路運(yùn)輸雖然可以在短期內(nèi)保證滿足基本工作的開展，但是在航運(yùn)、海運(yùn)上，卻對滿足基本運(yùn)輸工作的落實(shí)有難度，這就導(dǎo)致在市場發(fā)展的過程中，交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)資金回籠增加難度。同時(shí)，整體市場需求出現(xiàn)了放緩的現(xiàn)象，這就導(dǎo)致在進(jìn)行建設(shè)工作開展時(shí)，就會由于成本的上漲而使航運(yùn)與海運(yùn)發(fā)生運(yùn)輸成本增加且自身盈利降低的問題出現(xiàn)，這也導(dǎo)致很多小型企業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，面臨資金不足，甚至破產(chǎn)的問題。

四、有效提高我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略

1.優(yōu)化當(dāng)前的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。要保證交通運(yùn)輸行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中實(shí)現(xiàn)滿足自我的全面運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須要先著手于優(yōu)化當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)的整體結(jié)構(gòu)，而且要保證在基本建設(shè)工作開展上，針對交通運(yùn)輸所存在的能耗量大問題進(jìn)行有效處理，這樣才能實(shí)現(xiàn)對能源進(jìn)行合理應(yīng)用，并通過優(yōu)化資源配置來實(shí)現(xiàn)降低其能耗，以此才能根據(jù)我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)來實(shí)現(xiàn)滿足對整體運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的有效調(diào)整。對此，在進(jìn)行基本建設(shè)工作開展中，交通運(yùn)輸行業(yè)需要通過陸路運(yùn)輸、民航運(yùn)輸以及海運(yùn)運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃，更要通過對其經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸發(fā)展的特性進(jìn)行差異化處理，這樣才能在根本上解決由于配置不足或者是結(jié)構(gòu)不合理而產(chǎn)生的矛盾，從而才能通過融合建設(shè)，打造全新的交通運(yùn)輸體系來滿足基本工作的運(yùn)行。

2.提高經(jīng)濟(jì)管理的水平。對于各項(xiàng)基本工作的開展而言，必須要立足于實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)對管理工作的落實(shí)，所以對于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先要實(shí)現(xiàn)對其運(yùn)行發(fā)展的過程進(jìn)行全面控制，并在生產(chǎn)工作中實(shí)現(xiàn)對其規(guī)律的總結(jié)，以此才能通過科學(xué)組織來實(shí)現(xiàn)滿足對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的開展進(jìn)行落實(shí)。同時(shí)，在實(shí)踐發(fā)展的過程中，也必須要采取全新的交通運(yùn)輸方式，這樣才能結(jié)合國家發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)來實(shí)現(xiàn)對能源的有效保護(hù)，并且也要通過科技創(chuàng)新來建設(shè)更具有現(xiàn)代化特色的低能源消耗運(yùn)輸設(shè)備，這樣才能確保交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.應(yīng)用智能化管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠進(jìn)一步加快基本建設(shè)工作的落實(shí)，同時(shí)也能在管理工作開展中，針對現(xiàn)存問題進(jìn)行有效解決，并真正加快其運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，在匹配各種運(yùn)輸方式上，通過合理規(guī)劃來滿足各項(xiàng)工作的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就能有效加快其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率。此外，在進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用的過程中，通過智能化，有效體現(xiàn)在控制系統(tǒng)的應(yīng)用上，加強(qiáng)對各項(xiàng)管理工作的落實(shí)，進(jìn)而就能切實(shí)提高其運(yùn)輸?shù)陌踩?，并且也能通過服務(wù)質(zhì)量的有效提高來滿足人性化服務(wù)工作的落實(shí)。

五、總結(jié)

對于交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，會影響到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，所以想要保證實(shí)現(xiàn)通過發(fā)展戰(zhàn)略的落實(shí)來加快我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就需要先建立起科學(xué)完善的管理體系，并通過各項(xiàng)保障措施的應(yīng)用來確?；竟ぷ鞯拈_展能夠落實(shí)到位，以此才能推進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。