0 前言

汽車用車速表是汽車組合儀表中的重要儀表

，通過車速表駕駛員能夠?qū)崟r獲取汽車的行駛速度，為加強(qiáng)汽車安全行駛性能，提高汽車行駛速度的安全裕量，關(guān)于車速表的標(biāo)準(zhǔn)也是尤為重要。汽車用車速表也是我國汽車新產(chǎn)品公告、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的重要檢測項目。GB 15082—2008《汽車用車速表》

是參照聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會法規(guī)ECE R39—2003《關(guān)于就車速表及其安裝方面批準(zhǔn)車輛的規(guī)定》

修訂。本文通過研究汽車用車速表國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，分析對比標(biāo)準(zhǔn)差異，結(jié)合現(xiàn)階段平行進(jìn)口汽車車速表現(xiàn)狀，提出國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)需要修訂更新的建議。

1 汽車用車速表國內(nèi)和國外標(biāo)準(zhǔn)分析與對比

目前，國內(nèi)與汽車用車速表有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要有GB 7258—2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

、GB 15082—2008《汽車用車速表》和GB/T 12548—2016《汽車速度表、里程表檢驗校正方法》

。其中，公告、CCC認(rèn)證車速表檢測項目依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)為GB 15082—2008《汽車用車速表》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車用車速表在裝車狀態(tài)下的一般要求、指示誤差和試驗規(guī)范，適用于M、N類汽車用車速表

。國外現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)主要是ECE R39《關(guān)于就車速表及其安裝方面批準(zhǔn)車輛的規(guī)定》,是由聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會制定的法規(guī)，該標(biāo)準(zhǔn)適用于L、M和N類車輛

。雖然GB 15082—2008《汽車用車速表》是參照ECE R39—2003修訂，但是兩個標(biāo)準(zhǔn)還是有一定的差異性，如表1所示。

1.1 適用范圍

GB 15082—2008《汽車用車速表》適用于M、N類車輛，即至少有四個車輪并且用于載客的機(jī)動車輛和至少有四個車輪且用于載貨的機(jī)動車輛，ECE R39則適用于L、M和N類車輛，除了M和N類車輛，還包括兩輪或三輪機(jī)動車輛，適用范圍更廣。

1.2 速度單位

由于我國是采用SI國際單位制的國家，速度基本單位為m/s，在我國交通道路所使用的速度單位都是km/h，其是由m/s轉(zhuǎn)化而來的，如果車速表采用的單位為mph，即英里/小時，在道路行駛時，駕駛員并未按照1：1.6去換算成km/h的話，比如車速表顯示100mph，實際轉(zhuǎn)換成公制單位的話是160km/h，這樣很可能會造成超速違章，甚至是交通安全事故，危及到人身財產(chǎn)的安全，所以GB 15082—2008《汽車用車速表》中規(guī)定車速表的速度單位應(yīng)以km/h表示，而ECE R39規(guī)定車速表的速度單位可以是km/h或者mph。

1.3 指示誤差

GB 15082—2008《汽車用車速表》中規(guī)定，車速表指示車速不得低于實際車速，在所規(guī)定的試驗車速下以及這些車速之間，其指示車速(V

)與實際車速(V

)之間應(yīng)符合0≤V

-V

≤V

/10+4km/h。

ECE R39對里程表也進(jìn)行了規(guī)定，里程表的顯示應(yīng)該為駕駛員可見或可觸及，M和N類車輛的里程表至少應(yīng)顯示6位數(shù)字的整數(shù)，L類車輛的里程表至少應(yīng)顯示5位數(shù)字的整數(shù)，不過，型式認(rèn)證機(jī)構(gòu)也認(rèn)可特殊用途的M和N類車輛的里程表至少顯示5位數(shù)字的整數(shù)。對于銷往使用英制單位國家的車輛，里程表應(yīng)以英里為單位。GB 15082—2008中對于里程表無任何規(guī)定。

中西教育的差異——從詞源學(xué)視角進(jìn)行的分析…………………………………………………………………………………王美君（2.64）

1.4 試驗場地

GB 15082—2008《汽車用車速表》只允許在道路上進(jìn)行試驗，ECE R39可以在道路上或者滾筒式車速表試驗臺上進(jìn)行試驗。

1.5 試驗車速

The structure of devices in this work are shown in Fig. 1.The device parameters are listed in Table 1. Well structure is divided into N and P types, and the well is doped with different concentrations.

ECE R39中規(guī)定，車速表指示車速不得低于實際車速，在所規(guī)定的試驗車速下，車速表的指示車速(V

)與實際車速(V

)的關(guān)系應(yīng)符合0≤(V

-V

)≤0.1V

+4km/h。對于M類和N類車輛，在生產(chǎn)一致性檢查時，如果指示車速(V

)與實際車速(V

)的關(guān)系符合0≤(V

-V

)≤0.1V

+6km/h，則認(rèn)為是滿足生產(chǎn)一致性的要求，要求有所放寬，而GB 15082—2008《汽車用車速表》并無生產(chǎn)一致性的相關(guān)要求。

平行進(jìn)口汽車是指在汽車生產(chǎn)廠商授權(quán)銷售體系之外，由除總經(jīng)銷商以外的其他進(jìn)口商從境外進(jìn)口的汽車，與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商渠道“平行”，平行進(jìn)口汽車相比一般進(jìn)口渠道并非專為我國市場定制，進(jìn)入國內(nèi)市場時往往需要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行符合性整改

，其中車速表就是常見的需要進(jìn)行符合性整改的項目之一。平行進(jìn)口汽車車速表主要分為四類，第一類是速度單位為公制，完全符合GB 15082—2008《汽車用車速表》的要求，無需整改，如圖1所示；第二類是速度單位為公制和英制同時存在，其中公制的車速表是符合GB 15082—2008《汽車用車速表》的要求，也無需整改，如圖2所示；第三類是速度單位為英制的車速表，需要進(jìn)行車速表表盤更換或者通過更改ECU程序來實現(xiàn)車速單位的更換；第四類是速度單位可以切換的車速表，但是在切換為公制車速表后，標(biāo)度值往往不符合GB 15082—2008的要求，如圖3所示，此時如果有數(shù)字式數(shù)顯車速表則符合標(biāo)準(zhǔn)要求，如圖4所示，如果沒有只能對車速表進(jìn)一步整改。

1.6 里程表

通過以上分析，可以發(fā)現(xiàn)線上線下雙視課堂模式也存在不足：一是對網(wǎng)絡(luò)和教學(xué)設(shè)備有較高要求；而是對線上線下時間安排上的一致性有較高要求；三是對線下輔導(dǎo)教師的責(zé)任心和能力素質(zhì)也有一定要求。

1)GB 15082—2008對于試驗車速的規(guī)定太籠統(tǒng)、不明確，并沒有詳細(xì)說明最高車速在不同速度區(qū)間試驗車速的選取，對于試驗合理的開展指導(dǎo)不足，建議參考ECE R39，明確試驗車速的選取。

2 平行進(jìn)口汽車車速表

ECE R39中規(guī)定的試驗車速見表1，可以看出最高車速處于不同的速度區(qū)間，對于試驗車速的確定做出了明確的規(guī)定，根據(jù)不同的最高車速，在最高車速小于等于45km/h時，試驗車速選取最高車速的80%；在最高車速大于45km/h且小于等于100km/h時，試驗車速選取40km/h和最高車速的80%(最高車速的80%≥55km/h)；在最高車速大于100km/h且小于等于150km/h時，試驗車速選取40km/h、80km/h和最高車速的80%(最高車速的80%≥100km/h)；在最高車速大于150km/h時，試驗車速選取40km/h、 80km/h和120km/h，選取合理。

GB 15082—2008《汽車用車速表》中規(guī)定車速表應(yīng)在40km/h、80km/h、120km/h(在最高車速低于150 km/h時，按制造廠規(guī)定最高車速的80%計)3種車速下進(jìn)行試驗，并沒有詳細(xì)說明最高車速在不同速度區(qū)間試驗車速的選取，比如最高車速為100km/h以下時，最高車速的80%為80km/h以下，此時試驗車速如何確定并未明確規(guī)定，如果最高車速為剛剛超過100km/h，比如為105km/h，最高車速的80%為84km/h，按照標(biāo)準(zhǔn)要求則試驗車速應(yīng)該為40km/h、80km/h、84km/h，此時80km/h和84km/h相差太小，不太合理。

3 標(biāo)準(zhǔn)修訂更新建議

通過分析與對比，國內(nèi)外汽車用車速表標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求和試驗方法方面存在較多差異，現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)GB 15082—2008《汽車用車速表》從2008年10月1日實施以來，一直未進(jìn)行修訂，已經(jīng)不能適用現(xiàn)在汽車用車速表的要求，主要體現(xiàn)在：

農(nóng)村養(yǎng)老事業(yè)發(fā)展需要有一定的社會基礎(chǔ)——一個讓群眾具有“獲得感”或“滿足感”的社會。福利是具有普遍性的社會事業(yè)，應(yīng)該惠及不同職業(yè)、不同區(qū)域的社會群體。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家雅諾什·科爾奈認(rèn)為“福利要幫助受苦的人、困境中的人和處于劣勢地位的人”。[12]福利社會運(yùn)行的一般規(guī)律是惠及全體公民。農(nóng)業(yè)勞動者享有平等的退休權(quán)構(gòu)成完整的退休福利權(quán)制度，缺乏農(nóng)業(yè)勞動者退休權(quán)意味著社會在勞動領(lǐng)域存在差別待遇，必然導(dǎo)致農(nóng)業(yè)勞動者在“獲得感”普遍提升的社會實際獲得的不足。

2)如果最高車速的80%的計算結(jié)果不是車速表分度值的整數(shù)倍，該試驗車速通過車速表不能有效讀取，例如最高車速為140km/h，最高車速的80%為112km/h，如果該車車速表分度值為5km/h，則通過車速表可以讀取110km/h和115km/h，而112km/h卻不能有效讀取，建議最高車速的80%的計算結(jié)果結(jié)合車速表分度值取值到分度值的整數(shù)倍。

3)平行進(jìn)口汽車英制車速表切換為公制車速表后，車速表標(biāo)度值有時會超過30km/h，按照GB 15082—2008的規(guī)定是不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的，但是并不影響駕駛員對于車輛行駛速度的準(zhǔn)確獲取，根據(jù)平行進(jìn)口汽車車速表的特殊性以及減輕企業(yè)對于車速表整改的負(fù)擔(dān)，建議放寬對于車速表標(biāo)度值要求的限值。

4)建議參考ECE R39增加里程表的相關(guān)規(guī)定。

A：作為一家為軍隊服務(wù)的工廠，保密印刷可以說是我們的基本職責(zé)，主要應(yīng)用于服務(wù)軍隊。2014年我們開始調(diào)整印刷主業(yè)時，保密車間還是采用的以傳統(tǒng)膠印為主的生產(chǎn)工藝，出于為軍隊服務(wù)保障的需要，2015年我們投入資金對廠房進(jìn)行整體改造，購置了全新的數(shù)字印刷系統(tǒng)，包括彩色、黑白兩套系統(tǒng)。再加上各種保密技術(shù)要求等，這些投入都很大。

4 結(jié)束語

通過對國內(nèi)和國外汽車用車速表標(biāo)準(zhǔn)的研究，以及對標(biāo)準(zhǔn)差異的分析和對比，同時結(jié)合現(xiàn)階段平行進(jìn)口汽車車速表的現(xiàn)狀，提出國內(nèi)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能適用現(xiàn)在汽車用車速表的要求，需要修訂更新，并提供相應(yīng)的建議，同時也為我國汽車產(chǎn)品的研發(fā)驗證、檢測認(rèn)證等提供技術(shù)參考。

[1]楊超.汽車用車速表國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)差異分析[J].客車技術(shù)與研究,2019,41(2):60-62.

[2]中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會.《汽車用車速表》:GB 15082—2008[S].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2008.

[3]《關(guān)于就車速表及其安裝方面批準(zhǔn)車輛的規(guī)定》:ECE R39[S].2018.

[4]中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會.《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》:GB 7258—2017[S].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2017.

[5]中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會.《汽車速度表、里程表檢驗校正方法》: GB/T 12548—2016[S].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2016.

[6]國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會.《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則(汽車)》:CNCA-C11-01:2020[S].2020.

[7]杜永辰.我國平行進(jìn)口汽車認(rèn)證制度解析[J].汽車工程師,2020,(6)14-16.