董 朋，吳曉寧，李 瑞，王沛陽，張永君，謝少秋

（中央儲(chǔ)備糧濟(jì)南直屬庫有限公司，濟(jì)南 250100）

為確保糧食儲(chǔ)存安全， 目前我國糧食倉儲(chǔ)企業(yè)散糧入庫過程多采取長(zhǎng)距離機(jī)械輸送、 清理設(shè)備清雜整理后入倉， 而在此過程中糧食數(shù)量會(huì)出現(xiàn) “風(fēng)耗”損失：即糧食在輸送和清理過程中有機(jī)粉塵被風(fēng)吹散、 無機(jī)雜質(zhì)被清理以及輸送過程中糧食水分降低等造成重量損失。 風(fēng)耗對(duì)儲(chǔ)糧損耗的影響目前并無準(zhǔn)確參考數(shù)據(jù)，為探究入庫過程中風(fēng)耗數(shù)據(jù)，中儲(chǔ)糧濟(jì)南公司結(jié)合夏糧收購工作分別進(jìn)行人工散卸及移動(dòng)式液壓翻板散卸入庫風(fēng)耗試驗(yàn)。

1 試驗(yàn)方法

針對(duì)濟(jì)南公司入庫工作實(shí)際， 試驗(yàn)場(chǎng)地分別為人工散卸及機(jī)械化程度更高的移動(dòng)式液壓翻板散卸作業(yè)場(chǎng)地，入庫品種為小麥。本次試驗(yàn)主要目的是對(duì)散糧入庫過程中機(jī)械輸送、 清理等環(huán)節(jié)的風(fēng)耗數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和分析。

試驗(yàn)方式是分別選取不同品質(zhì)指標(biāo)小麥 （主要是雜質(zhì)、水分），在不同氣象條件（主要是風(fēng)力）下進(jìn)行入庫作業(yè)。 試驗(yàn)選定重車卸車和另一輛空車接卸糧食，卸車完畢后徹底清理現(xiàn)場(chǎng)地腳糧、散落雜質(zhì)等連同接卸車輛進(jìn)行稱重， 通過比較卸糧車凈糧重及接卸車凈糧重磅差即可計(jì)算風(fēng)耗數(shù)據(jù)及比率。

2 試驗(yàn)材料

小麥散糧入庫作業(yè)線、地磅、不同品質(zhì)小麥重車若干、接卸空車若干、風(fēng)速儀及溫濕度儀等，其中小麥散糧入庫作業(yè)線使用設(shè)備明細(xì)如表1。

表1 試驗(yàn)場(chǎng)地設(shè)備布設(shè)明細(xì)

3 風(fēng)耗試驗(yàn)

3.1 試驗(yàn)時(shí)間

結(jié)合2021 年小麥輪換收購工作，試驗(yàn)時(shí)間選擇在6、7 月，分別選取不同送糧車輛、不同風(fēng)力條件下進(jìn)行卸車、稱量。

3.2 試驗(yàn)過程

（1）人工散卸場(chǎng)地選取入庫車輛7 輛，在不同風(fēng)力條件下進(jìn)行卸車作業(yè)，試驗(yàn)結(jié)果如表2。

（2） 移動(dòng)式液壓翻板散卸場(chǎng)地選取入庫車輛6輛，不同風(fēng)力條件下卸車作業(yè)，試驗(yàn)結(jié)果如表3。

（3）根據(jù)表2、表3 匯總，風(fēng)速變化區(qū)間損耗數(shù)據(jù)平均記錄表如表4。

4 試驗(yàn)結(jié)論及分析

通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)， 不管是人工散糧卸車還是移動(dòng)式液壓翻板散糧卸車， 卸車過程中都存在一定的無形損耗，在此我們暫且將其統(tǒng)稱為風(fēng)耗。

（1）通過表2、3、4 可以看出，散糧卸車入庫風(fēng)耗與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力大小、糧源雜質(zhì)情況等密切相關(guān)，其中風(fēng)力越大風(fēng)耗數(shù)量越大，雜質(zhì)越大風(fēng)耗數(shù)量越大。

表2 人工散卸場(chǎng)地試驗(yàn)數(shù)據(jù)

表3 移動(dòng)式液壓翻板散卸場(chǎng)地試驗(yàn)數(shù)據(jù)

表4 不同環(huán)境風(fēng)速下平均風(fēng)耗數(shù)據(jù)表

（2）通過表2、表3 試驗(yàn)序號(hào)1、2 數(shù)據(jù)可以看出，在風(fēng)速、糧源雜質(zhì)情況基本相同時(shí)，水分越高的糧源風(fēng)耗數(shù)量越大。

（3）通過表2、表3 數(shù)據(jù)可以看出，人工散卸場(chǎng)地實(shí)際篩下物數(shù)量及篩下物比率明顯高于移動(dòng)式液壓翻板卸車場(chǎng)地。 分析原因主要為人工散卸作業(yè)速度明顯低于液壓翻板機(jī)械化程度高的卸車速度，因此糧食水分損耗大、振動(dòng)篩除雜時(shí)，人工散卸作業(yè)線水分損耗大于液壓翻板作業(yè)線。

（4）通過表3 可以看出，與人工散卸入庫一樣，移動(dòng)式液壓翻板卸車也會(huì)出現(xiàn)一定風(fēng)耗， 平均風(fēng)耗比率在0.18%左右， 在整體入庫糧食水分雜質(zhì)基本相同前提下，較人工散卸入庫風(fēng)耗比率低0.11%。分析原因?yàn)橐苿?dòng)式液壓翻板卸車環(huán)境相對(duì)密閉， 其中卸車料斗及輸送機(jī)械設(shè)備均為環(huán)保密閉型設(shè)備，其卸車、輸送過程中，各類粉塵外溢相對(duì)較少，且如前所述，液壓翻板卸車速度快，糧食入庫產(chǎn)量大，振動(dòng)篩除雜量相對(duì)減少。

（5）通過表4 可以看出，隨著卸車現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速即風(fēng)力變化，損耗數(shù)量出現(xiàn)變化，新糧入庫風(fēng)耗平均損耗比率整體維持在0.2%左右。

5 討論

（1）試驗(yàn)過程中，我們對(duì)部分車輛進(jìn)行接卸后重新扦樣并使用快速水分儀檢驗(yàn)水分變化情況， 其中有3 車出現(xiàn)明顯水分大幅降低情況， 其余車輛未出現(xiàn)較明顯變化。由于扦樣檢驗(yàn)存在一定隨機(jī)性，本次試驗(yàn)數(shù)據(jù)僅作參考。

（2）受限于輪換入庫時(shí)間緊、任務(wù)重、試驗(yàn)成本高，本次試驗(yàn)僅選取部分小麥入庫過程進(jìn)行驗(yàn)證，選擇試驗(yàn)樣本數(shù)量有限，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄，我們認(rèn)為試驗(yàn)結(jié)果基本符合當(dāng)前多數(shù)地方及企業(yè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，考慮到該數(shù)據(jù)的局限性， 建議繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比并探討風(fēng)耗準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

（3）受限于入庫效率需要，我們對(duì)接卸車輛糧食入庫后水分檢測(cè)時(shí)，使用快速水分儀測(cè)定，該部分?jǐn)?shù)據(jù)準(zhǔn)確性需進(jìn)一步驗(yàn)證。

6 試驗(yàn)結(jié)論及入庫環(huán)節(jié)減耗對(duì)策分析

隨著現(xiàn)代糧食倉儲(chǔ)企業(yè)出入庫作業(yè)機(jī)械化程度越來越高及對(duì)于糧食減損降耗需求越來越迫切，在糧食出入庫過程中對(duì)風(fēng)耗情況更加重視， 通過本次試驗(yàn)數(shù)據(jù)及總結(jié)， 我們認(rèn)為糧食入庫過程中該部分風(fēng)耗數(shù)量在0.2%左右。

由于散糧入庫作業(yè)過程的特殊性， 糧食入庫過程中風(fēng)耗的出現(xiàn)無法徹底避免， 但糧食倉儲(chǔ)企業(yè)可通過一定方式進(jìn)行規(guī)避或降低其影響。 ①將出入庫設(shè)備改造成密閉系統(tǒng)， 這在一定程度上不但可以減少塵土飛揚(yáng)滿足環(huán)保工作需求， 更可避免雜質(zhì)飛散形成虛增損耗、減少入庫糧食水分散失；②對(duì)出入庫工藝進(jìn)行升級(jí)改造。 通過脈沖清吹等方式對(duì)除塵機(jī)械設(shè)備等部位積攢的雜質(zhì)及時(shí)進(jìn)行清理收集， 不論是采取回雜方式還是采取過篩補(bǔ)量方式， 均可實(shí)現(xiàn)有機(jī)雜質(zhì)得以回流從而降低入庫過程中糧食損耗；③及時(shí)將出入庫過程中的拋灑糧、 地腳糧等整理入倉亦可以減少損耗；④通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明，對(duì)于無法有效控制風(fēng)耗的作業(yè)方式， 倉儲(chǔ)企業(yè)在糧食入庫時(shí)應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行整理并扣除收集到的雜質(zhì)。同時(shí)，對(duì)于作業(yè)空間灰雜減損也應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)量操作， 根據(jù)本次試驗(yàn)結(jié)果并結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)， 我們建議進(jìn)行一次作業(yè)整理補(bǔ)量標(biāo)準(zhǔn)為0.2%。