車(chē)型 2006款?yuàn)W迪A4車(chē)（搭載BKB發(fā)動(dòng)機(jī)）

接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，組合儀表上只有安全氣囊指示燈和防側(cè)滑指示燈點(diǎn)亮；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)有著機(jī)跡象，但會(huì)立即熄火。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速器控制單元及ABS控制單元中均存儲(chǔ)有與組合儀表無(wú)法通信的故障代碼（圖1），且故障檢測(cè)儀無(wú)法與組合儀表通信。根據(jù)相關(guān)電路仔細(xì)檢查組合儀表的供電、搭鐵及CAN總線，均未見(jiàn)異常，懷疑組合儀表?yè)p壞。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

拆解組合儀表，為防止組合儀表電路板上的芯片存在虛接現(xiàn)象，用熱風(fēng)槍加熱所有芯片端子（圖2）后裝復(fù)組合儀表試車(chē)，發(fā)現(xiàn)組合儀表顯示正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)著機(jī)。

圖2 加熱組合儀表電路板上的芯片端子

用熱風(fēng)槍加熱組合儀表電路板上的所有芯片端子。

（施鋅濤）

車(chē)型 2020款一汽-大眾探岳車(chē)（搭載DPL發(fā)動(dòng)機(jī)）

行李廂蓋輕松開(kāi)啟功能（即俗稱(chēng)的行李廂蓋腳踢功能）失效，使用其他開(kāi)啟方式，行李廂蓋均能正常開(kāi)啟。

查閱相關(guān)資料得知，在后保險(xiǎn)杠進(jìn)行腳踢運(yùn)動(dòng)，行李廂蓋打開(kāi)傳感器（G750）和行李廂蓋打開(kāi)傳感器2（G760）會(huì)將腳踢運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳遞給行李廂蓋開(kāi)啟裝置控制單元（J938），隨后J938將行李廂蓋打開(kāi)請(qǐng)求傳遞給進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)控制單元（J965），J965通過(guò)舒適CAN總線將信息傳遞給車(chē)載電網(wǎng)控制單元（J519）和行李廂蓋控制單元（J605），J519控制行李廂閉鎖單元（F256）進(jìn)行解鎖操作，隨后J605控制行李廂蓋撐桿電動(dòng)機(jī)1（V444）和行李廂蓋撐桿電動(dòng)機(jī)2（V445）打開(kāi)行李廂蓋。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，系統(tǒng)無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)。查看MIB導(dǎo)航系統(tǒng)中車(chē)輛功能開(kāi)通情況（圖3），發(fā)現(xiàn)感應(yīng)式行李廂蓋功能已開(kāi)啟。檢查位于后保險(xiǎn)杠內(nèi)的行李廂蓋開(kāi)啟裝置控制單元（J938）和2個(gè)行李廂蓋打開(kāi)傳感器，控制單元和傳感器安裝情況無(wú)異常。脫開(kāi)J938導(dǎo)線連接器，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器端子存在松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象。用故障檢測(cè)儀（VAS6150）讀取進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)控制單元數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)每次進(jìn)行腳踢運(yùn)動(dòng)時(shí)傳感器均能識(shí)別到腳踢運(yùn)動(dòng)，排除2個(gè)行李廂蓋打開(kāi)傳感器存在故障的可能。與其他技術(shù)專(zhuān)家溝通得知，需要對(duì)進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)控制單元（J965）進(jìn)行參數(shù)修改，腳踢功能即可恢復(fù)正常。

圖3 MIB導(dǎo)航系統(tǒng)中車(chē)輛功能開(kāi)通情況

對(duì)進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)控制單元（J965）執(zhí)行“寫(xiě)入數(shù)據(jù)記錄”操作（圖4）。

圖4 執(zhí)行“寫(xiě)入數(shù)據(jù)記錄”操作（截屏）

（蔡夏輝，盧 朋）

車(chē)型 2016款別克GL8車(chē)（搭載LE5發(fā)動(dòng)機(jī)）

發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。

詢問(wèn)車(chē)主得知，該車(chē)在其他修理廠已更換過(guò)火花塞和點(diǎn)火線圈。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，系統(tǒng)無(wú)故障代碼存儲(chǔ)；讀取怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（圖5），發(fā)現(xiàn)各氣缸均有不規(guī)則的缺火，在急加速時(shí)缺火次數(shù)增多?？紤]該車(chē)的火花塞和點(diǎn)火線圈均已更換過(guò)，而4個(gè)噴油器同時(shí)出現(xiàn)故障的幾率比較小，于是決定拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)是否正確。

圖5 讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（截屏）

拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸帶輪，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸并沒(méi)有跟著一起旋轉(zhuǎn)，而是在進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器轉(zhuǎn)過(guò)一定角度后才跟著一起旋轉(zhuǎn)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)正確。拆下正時(shí)鏈條，用手旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器可以轉(zhuǎn)動(dòng)，由此判斷進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器內(nèi)部鎖止機(jī)構(gòu)已失效，進(jìn)而導(dǎo)致配氣偏差?？紤]該車(chē)行駛里程較多，建議車(chē)主更換進(jìn)、排氣凸輪軸位置執(zhí)行器和發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)套件，車(chē)主表示同意。更換進(jìn)、排氣凸輪軸位置執(zhí)行器和發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)套件后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速恢復(fù)正常。

更換進(jìn)、排氣凸輪軸位置執(zhí)行器和發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)套件。

（沈 韻）