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        2019款奔馳A200車發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)

        2022-09-06 03:36:32王志力
        汽車維護(hù)與修理 2022年5期
        關(guān)鍵詞:限制器接線柱起動(dòng)機(jī)

        王志力

        一輛2019款奔馳A200車,搭載282發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合自動(dòng)變速器,累計(jì)行駛里程約為3萬km。該車在經(jīng)過積水路面時(shí),由于駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火,隨后車輛被拖至4S店。經(jīng)過維修人員對發(fā)動(dòng)機(jī)的拆檢,發(fā)現(xiàn)4個(gè)活塞連桿均有不同程度的變形。更換4個(gè)活塞連桿,并裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī),在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),起動(dòng)機(jī)傳出“咔”的一聲,但起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。懷疑是車輛長時(shí)間停放后蓄電池虧電所致,連接充電機(jī)對蓄電池進(jìn)行充電,充電完畢后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),起動(dòng)機(jī)依舊不運(yùn)轉(zhuǎn)。

        連接故障檢測儀進(jìn)行快速測試,讀得的故障代碼如圖1所示。根據(jù)故障代碼的提示,維修人員決定優(yōu)先處理起動(dòng)機(jī)方面的故障代碼。對故障代碼P06E913執(zhí)行引導(dǎo)檢測,故障引導(dǎo)提示,起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后,如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未超過指定閥值,則設(shè)置故障代碼P06E913。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),讓另外一位同事測量起動(dòng)機(jī)端子30、端子50接線柱的供電電壓,均為12.3 V,初步判斷起動(dòng)機(jī)上的供電電壓正常。懷疑是起動(dòng)機(jī)故障,拆下起動(dòng)機(jī),直接給起動(dòng)機(jī)端子30及端子50接線柱供電,起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn),由此判斷起動(dòng)機(jī)已損壞。嘗試更換起動(dòng)機(jī)后試車,起動(dòng)機(jī)依舊不運(yùn)轉(zhuǎn)。

        圖1 讀得的故障代碼(截屏)

        查閱起動(dòng)系統(tǒng)控制電路(圖2)得知,蓄電池的供電經(jīng)過電壓驟降限制器,然后經(jīng)過燃爆熔絲到達(dá)起動(dòng)機(jī)端子30接線柱。正常情況下,不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),起動(dòng)機(jī)端子30和端子50接線柱的電壓均為0 V;當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(N3/10)控制起動(dòng)繼電器(KH)工作,此時(shí)該起動(dòng)信號分為2路傳遞,一路傳遞給起動(dòng)機(jī),另一路傳遞給電壓驟降限制器,電壓驟降限制器先接通帶電阻的供電電路,以限制起動(dòng)瞬間的起動(dòng)電流,然后再接通不帶電阻的供電電路,這樣可以降低起動(dòng)瞬間的蓄電池電壓降。

        圖2 起動(dòng)系統(tǒng)控制電路

        用萬用表電阻擋測量燃爆熔絲的電阻,為0.3 Ω,正常。用萬用表電壓擋測量起動(dòng)機(jī)端子30接線柱的供電電壓,為8.1 V。找來一輛正常車,測得正常車起動(dòng)機(jī)端子30接線柱的供電電壓為10 V左右。此外,測得故障車起動(dòng)機(jī)端子50接線柱的電壓為12.3 V,說明起動(dòng)信號正常。分析認(rèn)為,很可能是電壓驟降限制器內(nèi)部故障,使得起動(dòng)機(jī)端子30接線柱的供電電壓偏低,造成起動(dòng)機(jī)無法轉(zhuǎn)動(dòng)。嘗試更換電壓驟降限制器(圖3)后試車,發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)。

        圖3 電壓驟降限制器

        更換起動(dòng)機(jī)和電壓驟降限制器,故障排除。

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