覃延翔 盧德勝

廣西交通運(yùn)輸學(xué)校 廣西南寧市 530000

近年來(lái)隨著發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車生態(tài)環(huán)境資源保護(hù)問(wèn)題重視程度不斷提高, 新能源電動(dòng)汽車越來(lái)越多地受到我國(guó)大眾的關(guān)注,相關(guān)研發(fā)職業(yè)院校也積極結(jié)合不同市場(chǎng)需求分別開(kāi)設(shè)了許多新能源電動(dòng)汽車應(yīng)用專業(yè)研發(fā)方面的實(shí)訓(xùn)課程, 不斷加強(qiáng)研發(fā)專業(yè)人才教育培養(yǎng), 為此向社會(huì)大眾輸送了一大批不同專業(yè)的大型新能源整車研發(fā)專業(yè)人才。但因?yàn)樾履茉雌噾?yīng)用領(lǐng)域是近些年產(chǎn)生的新興技術(shù)產(chǎn)物, 與目前傳統(tǒng)的專業(yè)人才培養(yǎng)模式相比, 缺少一套相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)總體方案和實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)成功案例,在研發(fā)專業(yè)人才設(shè)置培養(yǎng)過(guò)程中普遍存在著技術(shù)應(yīng)用性能差的一些問(wèn)題, 所以在新時(shí)代如何正確構(gòu)建一套新能源專用汽車研發(fā)專業(yè)人才實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)方案, 是現(xiàn)階段企業(yè)需要重點(diǎn)研究探討的內(nèi)容。

1 新能源汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

根據(jù)專業(yè)的國(guó)際社會(huì)市場(chǎng)需求發(fā)展情況據(jù)中汽協(xié)日前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù), 截至2018 年9 月底, 新能源乘用汽車?yán)塾?jì)達(dá)221 萬(wàn)輛, 其中純能源電動(dòng)汽車178萬(wàn)輛, 占全國(guó)新能源乘用汽車車輛總量的80.53%; 其中新能源乘用貨車25.4 萬(wàn)輛, 占全國(guó)新能源乘用汽車車輛總量的11.46%。根據(jù)國(guó)務(wù)院今年1 月印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》, 到2020 年國(guó)內(nèi)環(huán)保領(lǐng)域新能源電動(dòng)汽車行業(yè)全年累計(jì)產(chǎn)銷量至少到達(dá)500萬(wàn)輛, 這也許就意味著在今后2 年多的時(shí)間里, 新一代能源汽車乘用電動(dòng)汽車行業(yè)累計(jì)環(huán)保產(chǎn)銷還今年還會(huì)繼續(xù)穩(wěn)步提升。在《教育部人力資源社會(huì)保障部工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)〈制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南)( 教職成〔2016]9 號(hào)) 的通知》中, 對(duì)國(guó)內(nèi)汽車節(jié)能與環(huán)保領(lǐng)域新能源汽車乘用電動(dòng)汽車以及相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的環(huán)保專業(yè)人才市場(chǎng)需求增長(zhǎng)情況已經(jīng)做出了準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。2015 年目前全國(guó)從事節(jié)能與應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人才能力總量預(yù)測(cè)為17 萬(wàn)5 千人,2020 人才能力總量缺口預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)為85 萬(wàn)5 千人, 人才能力缺口總量預(yù)測(cè)為68 萬(wàn);2025 年全國(guó)人才能力總量缺口預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)為120 萬(wàn)5 千人, 人才能力缺口總量預(yù)測(cè)為103 萬(wàn)5 千人。由上面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以分析得出, 我國(guó)引進(jìn)新能源電動(dòng)汽車專業(yè)技術(shù)以及專業(yè)人才培養(yǎng)任重道遠(yuǎn)。第一方面對(duì)多種新能源專用汽車車體結(jié)構(gòu)檢測(cè)方面的相關(guān)人才的技術(shù)需求。這兩個(gè)方面的技術(shù)人員也是需求量最大也是最主要的, 這不但直接要求汽車相關(guān)技術(shù)人員能夠精通多種新能源專用汽車動(dòng)力傳動(dòng)與車體結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù), 其自身能力還要求其具備相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)踐學(xué)習(xí)應(yīng)用能力,對(duì)新汽車材料新結(jié)構(gòu)技術(shù)的性能能夠進(jìn)行深入分析, 并且熟練掌握使用多種汽車有關(guān)技術(shù)設(shè)備對(duì)能源汽車車體進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)。第二方面技術(shù)人才需求也就是一些新能源電動(dòng)汽車相關(guān)電子設(shè)備的相關(guān)技術(shù)人員。這兩個(gè)方面的技術(shù)工作人員不但僅需要能夠做到對(duì)一些新能源電動(dòng)汽車相關(guān)電子設(shè)備的技術(shù)全方位了解明了, 而且還需要不斷更新一些新能源電動(dòng)汽車及其智能電子控制器的技術(shù)儲(chǔ)備, 同時(shí)也還需要對(duì)能源汽車及其周邊的智能電子控制設(shè)備技術(shù)有一定的知識(shí)了解。第三方面是對(duì)一些新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的技術(shù)人員人才需求也很大。新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售工作人員不但一定要了解清楚能源汽車的基本功能結(jié)構(gòu), 而且一定要知道其日常保養(yǎng)的需要時(shí)間和處理方式,在為每位顧客詳細(xì)講解關(guān)于新能源電動(dòng)汽車的一些優(yōu)缺點(diǎn)時(shí)一定能比較全面, 同時(shí)售后服務(wù)工作人員們還要及時(shí)有效地為每位顧客準(zhǔn)確指出能源汽車的一些相關(guān)技術(shù)問(wèn)題,并正確地設(shè)法幫助該顧客進(jìn)行解決。

2 新能源電動(dòng)汽車相關(guān)專業(yè)人才選拔培養(yǎng)過(guò)程存在的一些問(wèn)題

2.1 實(shí)訓(xùn)室建設(shè)落后

高校在前期進(jìn)行專業(yè)人才培養(yǎng)教學(xué)過(guò)程中, 應(yīng)該比較注重充分鍛煉專業(yè)學(xué)生的理論實(shí)踐操作能力, 但由于新型生物能源電動(dòng)汽車應(yīng)用專業(yè)項(xiàng)目開(kāi)設(shè)實(shí)際時(shí)間相對(duì)較晚, 再反之加上很多高校院校相關(guān)專業(yè)項(xiàng)目開(kāi)設(shè)比較倉(cāng)促, 在前期進(jìn)行相關(guān)專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)設(shè)置實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作過(guò)程中, 比較過(guò)于過(guò)分注重于對(duì)專業(yè)學(xué)生理論知識(shí)的專業(yè)綜合應(yīng)用灌輸以及綜合教學(xué), 忽視了一些新生物能源車型電動(dòng)汽車智能應(yīng)用相關(guān)專業(yè)智能充電技術(shù)實(shí)訓(xùn)室所的整體建設(shè)。這再反之加上現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的各種新生物能源車型電動(dòng)汽車的智能充電系統(tǒng)技術(shù)實(shí)訓(xùn)應(yīng)用教學(xué)方式仍然確實(shí)存在很大專業(yè)技術(shù)上的差異, 車型教學(xué)設(shè)備快速更新?lián)Q代發(fā)展速度較快, 即便目前國(guó)內(nèi)是沒(méi)有廠家能夠重新設(shè)計(jì)建設(shè)一個(gè)車型相應(yīng)的汽車充電技術(shù)實(shí)訓(xùn)室, 相應(yīng)的汽車充電技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心教學(xué)設(shè)備也不能快速更新?lián)Q代, 并且大多數(shù)的充電實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備價(jià)格昂貴, 設(shè)備在被車主購(gòu)買后再使用和收回來(lái)之后, 需要重新設(shè)計(jì)構(gòu)建一個(gè)相應(yīng)專業(yè)的電動(dòng)汽車智能充電站和汽車放電技術(shù)培訓(xùn)中心實(shí)驗(yàn)室, 總體的汽車充電技術(shù)實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果主要是由于場(chǎng)所占地面積較大。但是由于受到目前教育部的資金和充電實(shí)訓(xùn)中心辦學(xué)室所場(chǎng)地使用規(guī)模的雙重因素限制, 實(shí)訓(xùn)室所的整體設(shè)施建設(shè)不是很完全到位。

2.2 師資力量薄弱

在我國(guó)本科專業(yè)教育發(fā)展階段和碩士研究生專業(yè)教育發(fā)展階段, 由于很少正在開(kāi)設(shè)開(kāi)發(fā)新能源研發(fā)技術(shù)專業(yè), 專業(yè)院校出身的我國(guó)新能源燃油汽車維修教師從業(yè)人員少之又少。目前正在開(kāi)設(shè)開(kāi)發(fā)新能源燃油汽車維修專業(yè)的普通高校專科學(xué)校和普通高職?？圃盒．?dāng)中, 大部分汽車專業(yè)里的教師都已經(jīng)是從我國(guó)傳統(tǒng)的燃油汽車維修專業(yè)教師轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)來(lái)。但由于開(kāi)發(fā)新能源燃油汽車的專業(yè)核心技術(shù)結(jié)構(gòu)及其技術(shù)工作原理與我國(guó)傳統(tǒng)的純?nèi)加碗妱?dòng)汽車專業(yè)存在很大技術(shù)差異, 并且很多汽車專業(yè)學(xué)校教師對(duì)開(kāi)發(fā)新能源燃油汽車的技術(shù)相關(guān)理論知識(shí)比較嚴(yán)重缺乏, 對(duì)某些汽車專業(yè)知識(shí)確實(shí)掌握不深, 理論和專業(yè)實(shí)踐結(jié)合教學(xué)工作經(jīng)驗(yàn)不豐富, 使得學(xué)校教師專業(yè)教學(xué)工作難度較大, 學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)做起來(lái)費(fèi)勁。

3 新能源電動(dòng)汽車相關(guān)專業(yè)人才選拔培養(yǎng)改革方案的編制創(chuàng)新改革對(duì)策

3.1 加強(qiáng)校企合作

高校職業(yè)院校主要目的是為了努力培養(yǎng)一批能夠長(zhǎng)期從事化學(xué)基礎(chǔ)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作的各類專業(yè)技能技術(shù)人才, 要是我想能夠確保專業(yè)人才培養(yǎng)的高質(zhì)量, 就業(yè)還需要不斷加強(qiáng)與新型清潔能源生產(chǎn)企業(yè)的交流合作。高校專業(yè)學(xué)校學(xué)生可以與大型新能源電動(dòng)汽車生產(chǎn)維修制造企業(yè)以及大型汽車配件生產(chǎn)制造企業(yè)共同加強(qiáng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資合作, 學(xué)?？梢砸劳懈黝惼髽I(yè)的綜合生產(chǎn)力和技術(shù)資源優(yōu)勢(shì), 引導(dǎo)在校學(xué)生積極到各類汽車企業(yè)中參與學(xué)習(xí)合并開(kāi)展企業(yè)自主理論實(shí)際操作, 培養(yǎng)更多高校院校學(xué)生的企業(yè)自主理論實(shí)踐操作能力和學(xué)生自主實(shí)際動(dòng)手操作創(chuàng)新能力, 同時(shí)在操作過(guò)程中也不僅能夠更加有利于幫助高校院校學(xué)生熟練掌握最先進(jìn)的有關(guān)我國(guó)新一代能源以及電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)相關(guān)專業(yè)知識(shí), 為更多高校院校學(xué)生順利畢業(yè)步入各類企業(yè)固定工作崗位后繼續(xù)學(xué)習(xí)操作提供強(qiáng)有力量的理論知識(shí)支撐。通過(guò)培訓(xùn)企業(yè)不僅同樣能夠?yàn)槲倚８咝I(yè)學(xué)生的在校自主汽車實(shí)踐電動(dòng)汽車專業(yè)操作技術(shù)學(xué)習(xí)以及活動(dòng)的全過(guò)程人員提供正規(guī)的自主實(shí)踐汽車操作以及學(xué)習(xí)活動(dòng)場(chǎng)所, 使我校高校專業(yè)學(xué)生同時(shí)同樣能夠?qū)Ξ?dāng)前我國(guó)新一代能源車和電動(dòng)汽車的制造技術(shù)及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、技術(shù)使用性能及其特點(diǎn)有一個(gè)全面的深刻性地認(rèn)知和深入性的了解, 并且同樣能夠有效促進(jìn)我校高校專業(yè)學(xué)生不斷地地學(xué)習(xí)到和革新自己的電動(dòng)汽車制造專業(yè)知識(shí), 讓我校高校專業(yè)學(xué)生同時(shí)同樣能夠充分深刻地地體會(huì)到和感受認(rèn)識(shí)到當(dāng)前我國(guó)新一代能源車和電動(dòng)汽車制造行業(yè)相關(guān)技術(shù)更新?lián)Q代的快速, 保持我校汽車專業(yè)技術(shù)不斷更新的強(qiáng)大性和緊迫感, 保證我校高校專業(yè)學(xué)生在日常學(xué)習(xí)工作之余時(shí)還能夠不斷加強(qiáng)具有專業(yè)性和自主性的實(shí)踐操作習(xí)。通過(guò)幫助企業(yè)不斷加強(qiáng)交通大學(xué)與高校企業(yè)的交流業(yè)務(wù)合作, 還十分希望企業(yè)能夠有效的促使廣大普通高等高校教育院校畢業(yè)學(xué)生清晰的直觀認(rèn)識(shí)到和了解當(dāng)前我國(guó)新一代能源商用電動(dòng)汽車的前沿應(yīng)用產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展以及技術(shù)最新動(dòng)態(tài),為普通高校院校學(xué)生未來(lái)新一代能源商用電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)管理專業(yè)知識(shí)綜合應(yīng)用能力專業(yè)水平不斷提升明確專業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向。

3.2 結(jié)合行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)調(diào)整培養(yǎng)計(jì)劃

新能源電動(dòng)汽車技術(shù)專業(yè)人才教育培養(yǎng)工作過(guò)程中一定應(yīng)該要特別結(jié)合當(dāng)前新能源電動(dòng)汽車行業(yè)自身發(fā)展實(shí)際動(dòng)態(tài)對(duì)人才培養(yǎng)總體方案建設(shè)作出適當(dāng)性的調(diào)整,針對(duì)不同企業(yè)的工作崗位發(fā)展需求, 對(duì)培養(yǎng)學(xué)生學(xué)員進(jìn)行更加系統(tǒng)化、專業(yè)化的人才培養(yǎng), 保證學(xué)校培養(yǎng)出來(lái)的專業(yè)人才具有更多能夠更好的專業(yè)技能能夠適應(yīng)不同企業(yè)業(yè)務(wù)工作崗位。同時(shí)還一定適當(dāng)應(yīng)該特別同意結(jié)合電動(dòng)汽車行業(yè)自身社會(huì)發(fā)展實(shí)際動(dòng)態(tài)情況, 對(duì)當(dāng)前專業(yè)人才教育培養(yǎng)計(jì)劃總體方案和相關(guān)專業(yè)課程培養(yǎng)體系規(guī)劃建設(shè)方案做出適當(dāng)性的具體調(diào)整, 保證專業(yè)培養(yǎng)在校學(xué)生所學(xué)的需要不斷學(xué)習(xí)和應(yīng)用得到的專業(yè)知識(shí)培養(yǎng)內(nèi)容, 能夠?yàn)榻窈蟮牡木蜆I(yè)培訓(xùn)工作以及今后的在職業(yè)技能上的不斷提升以及發(fā)展應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在當(dāng)前專業(yè)人才教育培養(yǎng)培訓(xùn)工作開(kāi)展過(guò)程中, 應(yīng)該特別同意注重不斷加強(qiáng)在校學(xué)生專業(yè)團(tuán)隊(duì)管理人際交流合作團(tuán)隊(duì)管理應(yīng)用能力以及關(guān)于新一代能源專用電動(dòng)汽車技術(shù)車輛使用維修保養(yǎng)及其他專業(yè)相關(guān)實(shí)用專業(yè)知識(shí)的專項(xiàng)專業(yè)培訓(xùn)技術(shù)教育,保障普通高等職業(yè)技術(shù)院校本院在校學(xué)生以及學(xué)員就業(yè)能夠逐步建立形成良好的企業(yè)社會(huì)信用職業(yè)道德管理知識(shí)基礎(chǔ)素養(yǎng)和其他相關(guān)專業(yè)實(shí)用技術(shù)知識(shí)素養(yǎng), 更好的培養(yǎng)能夠更加貼近不同企業(yè)業(yè)務(wù)崗位工作發(fā)展實(shí)際需求。

3.3 依托實(shí)習(xí)和科研平臺(tái)加強(qiáng)人才培育創(chuàng)新

針對(duì)現(xiàn)階段學(xué)校專業(yè)技術(shù)教師隊(duì)伍數(shù)量嚴(yán)重不足的實(shí)際現(xiàn)狀, 應(yīng)該不斷加強(qiáng)專業(yè)核心技術(shù)教學(xué)教師隊(duì)伍能力建設(shè), 構(gòu)建能源汽車通用新能源技術(shù)方向?qū)I(yè)核心技術(shù)教學(xué)教師團(tuán)隊(duì), 積極向相關(guān)上級(jí)學(xué)校教育部門上報(bào)申請(qǐng)相關(guān)科研項(xiàng)目, 創(chuàng)建通用新能源汽車教學(xué)科研實(shí)踐平臺(tái)。在科研平臺(tái)搭設(shè)打造工作過(guò)程中應(yīng)該鍛煉在校教師的理論教學(xué)實(shí)踐能力, 提高在校教師的理論科研實(shí)踐水平。同時(shí)在科研平臺(tái)搭設(shè)建造工作過(guò)程中, 還認(rèn)為應(yīng)該積極主動(dòng)引導(dǎo)在校學(xué)生積極參與其中, 保證先進(jìn)的專業(yè)科研成果技術(shù)能夠廣泛應(yīng)用推廣到學(xué)校教學(xué)實(shí)踐一線, 保證在校學(xué)生在理論學(xué)習(xí)和開(kāi)展科研實(shí)踐過(guò)程中主動(dòng)參與探索, 強(qiáng)化學(xué)校專業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的教學(xué)綜合性和應(yīng)用,進(jìn)一步不斷增強(qiáng)在校學(xué)生的自主動(dòng)手創(chuàng)新能力、操作能力和自主創(chuàng)新能力。

3.4 加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用

要盡快轉(zhuǎn)變過(guò)去傳統(tǒng)的以教學(xué)理論研究教學(xué)活動(dòng)為主的課堂模式, 綜合研究應(yīng)用各種現(xiàn)代化教學(xué)信息處理技術(shù), 為廣大學(xué)生教師創(chuàng)造一個(gè)良好的課堂教學(xué)學(xué)習(xí)氛圍, 教學(xué)互動(dòng)環(huán)境。在我國(guó)新能源電動(dòng)汽車相關(guān)專業(yè)人才教育培養(yǎng)發(fā)展過(guò)程中, 信息處理技術(shù)在課堂教學(xué)中一直發(fā)揮著獨(dú)特重要作用。因此高校高等學(xué)校教師應(yīng)該不斷加強(qiáng)課堂教學(xué)資源互動(dòng)平臺(tái)體系建設(shè),構(gòu)建課堂教學(xué)資源互動(dòng)平臺(tái)軟件, 綜合研究應(yīng)用信息可視圖優(yōu)化課堂教學(xué)模式, 創(chuàng)新改進(jìn)教師互動(dòng)授課教學(xué)方式和促進(jìn)學(xué)生信息資源互動(dòng)獲取教學(xué)方式。另外通過(guò)不斷學(xué)習(xí)提高高校專業(yè)技術(shù)教師的教學(xué)信息處理技術(shù)綜合應(yīng)用研究能力和學(xué)生信息處理分析能力, 提升課堂教學(xué)質(zhì)量和改善教學(xué)效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述, 隨著當(dāng)前我國(guó)新一代能源電動(dòng)汽車的快速發(fā)展, 以及我國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大, 電動(dòng)汽車技術(shù)高等學(xué)校專業(yè)教育機(jī)構(gòu)需要準(zhǔn)確深刻把握汽車行業(yè)教育發(fā)展歷史機(jī)遇, 不斷加強(qiáng)學(xué)校汽車技術(shù)專業(yè)課程教師隊(duì)伍體系建設(shè), 明確汽車專業(yè)教育發(fā)展的大戰(zhàn)略和新方向, 找準(zhǔn)汽車專業(yè)發(fā)展定位, 積極深入研究有效解決我國(guó)汽車技術(shù)專業(yè)人才培訓(xùn)教育發(fā)展改革過(guò)程中可能存在的多種復(fù)雜問(wèn)題。及時(shí)準(zhǔn)確掌握我國(guó)汽車制造企業(yè)和其他相關(guān)汽車行業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)發(fā)展最新市場(chǎng)動(dòng)態(tài),才能有效培養(yǎng)專業(yè)性人才。