□ 胡從旭

自我國改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)。2021年的我國GDP 達(dá)到114 萬億元，是1978 年的316 倍。居民收入水平的不斷增長，對商品需求量不斷增加，對物流服務(wù)需求也在增加。物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位，但物流成本居高不下，物流成本占GDP 的比重相比歐美國家高很多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021 年我國社會物流總費(fèi)用約16.7 萬億元，占GDP 的14.6%，而美國的物流總費(fèi)用大約占其GDP 的10%左右。因此，我國降低物流總成本還要作出很大努力。

降低物流成本的方法很多，傳統(tǒng)方法主要從運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息等功能考慮，也就是從物流的功能著手，考慮怎樣降低每一個(gè)物流功能的成本。這些方法已無潛力可挖。如何降低物流成本，很多企業(yè)開始從商業(yè)模式上尋找答案，其中云物流模式是目前企業(yè)爭相運(yùn)用的一種新型物流商業(yè)模式。

一、云物流的含義

云物流是指基于云計(jì)算的一種物流應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)平臺。在這個(gè)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)平臺上，無論是盈利性機(jī)構(gòu)還是非營利性機(jī)構(gòu)都可以加入，形成資源池。這些機(jī)構(gòu)主要包括：物流企業(yè)、代理商、采購商、生產(chǎn)商等盈利性組織和物流協(xié)會、政府管理機(jī)構(gòu)等非營利性組織。這些組織按照各自所需，在平臺上與其他組織展開互動，達(dá)成合作意向，從而降低成本，提高效率。依靠平臺強(qiáng)大的云計(jì)算處理能力和信息共享來完成物流各個(gè)環(huán)節(jié)的交易需求。

二、云物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

與傳統(tǒng)物流相比，云物流在儲存及儲存條件、揀選方式、倉內(nèi)管理及配送方面都存在較大差別。

1.倉儲方面

（1）對于傳統(tǒng)物流而言，倉庫里面的物品種類少、儲存時(shí)間長、儲存效率低；發(fā)貨特點(diǎn)是少批次、大批量。

（2）對于云物流而言，倉庫里面的物品種類多、儲存效率高；發(fā)貨特點(diǎn)是多批次、小批量。

2.儲存條件

（1）對于傳統(tǒng)物流而言，在硬件方面，采用人工搬運(yùn)與叉車搬運(yùn)相結(jié)合；在軟件方面，貨物進(jìn)出依靠手工記賬和不成熟的電腦倉儲軟件相結(jié)合。

（2）對于云物流而言，在硬件方面，采用自動分揀機(jī)、巷道堆垛起重機(jī)等一系列自動化設(shè)備相結(jié)合；在軟件方面，采用WMS 倉儲管理系統(tǒng)和RFID 的條碼信息化處理相結(jié)合。

3.揀選方式

（1）對于傳統(tǒng)物流而言，在倉庫內(nèi)部采用人工揀選，揀選效率低。

（2）對于云物流而言，在倉庫內(nèi)部采用自動揀選，揀選效率高。

4.倉內(nèi)管理

（1）對于傳統(tǒng)物流而言，倉內(nèi)管理粗放化，注重倉內(nèi)商品的安全以及對商品數(shù)量的管理，管理效率低。

（2）對于云物流而言，倉內(nèi)管理精益化，依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)，管理效率高。

5.配送方面

（1）對于傳統(tǒng)物流而言，傳統(tǒng)的配送缺乏信息技術(shù)的支撐，每票貨物的配送通常由一個(gè)公司承擔(dān)，與其他公司缺少合作，配送效率低下。

（2）對于云物流而言，采用配送共享模式。配送共享模式是一種基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的開放式配送模式，借助于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將原來由一個(gè)公司承擔(dān)的任務(wù)。分配給不同的公司完成，公司之間合作程度緊密，使配送效率大大提高。

三、云物流創(chuàng)新模式類型

云物流的顯著特點(diǎn)是物流共享。物流共享是，通過共享物流資源實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的物流模式。云物流共享有多種類型，主要包括云倉資源共享、物流配送共享、物流設(shè)備共享等。

1.云倉資源共享

傳統(tǒng)的倉庫之間缺少溝通，甚至分屬于不同的貨主。每個(gè)倉庫的運(yùn)營是獨(dú)立的，庫存量也是獨(dú)立的。這些倉庫只是一個(gè)個(gè)分散的物理倉，即所謂的單倉。它們在信息、資源和系統(tǒng)等方面無法做到互聯(lián)互通，造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。而云倉與傳統(tǒng)倉有著本質(zhì)區(qū)別，云倉的重要特點(diǎn)是共享。共享云倉是指，通過建立云倉系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)倉庫設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，在此基礎(chǔ)上面向用戶開放云倉資源，實(shí)現(xiàn)倉儲資源的共享。

該系統(tǒng)利用在線互聯(lián)網(wǎng)平臺，把不同地點(diǎn)的實(shí)體倉庫的管理系統(tǒng)連接起來，實(shí)現(xiàn)云倉平臺的數(shù)據(jù)和各個(gè)倉庫的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，通過云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析，進(jìn)而整合和管理各個(gè)實(shí)體倉庫系統(tǒng)，優(yōu)化全國倉庫的資源配置和共享管理。

利用開放的云倉資源，商家與云倉平臺企業(yè)簽訂協(xié)議。根據(jù)市場的銷售數(shù)據(jù)，預(yù)測未來的銷售量，進(jìn)而布局各個(gè)倉庫的庫存量。當(dāng)顧客下訂單后，由云倉平臺自動選擇最近的倉庫揀選出貨，并把貨物送到顧客手中，實(shí)現(xiàn)對市場需求的最快反應(yīng)。通過云倉共享，達(dá)到降低安全庫存的目的，提高企業(yè)對市場的競爭力。

2.物流配送共享

物流配送共享包括兩個(gè)方面：一是橫向共享，二是縱向共享。

（1）橫向共享，是指多個(gè)客戶聯(lián)合起來，共同由一個(gè)第三方物流公司為其提供配送服務(wù)，其本質(zhì)是共享物流配送資源，通過不同方式，進(jìn)行橫向聯(lián)合，從而達(dá)到配送作業(yè)的規(guī)?；岣呶锪髻Y源的利用效率，降低配送成本。

（2）縱向共享，是指同一批貨的運(yùn)輸，由不同的物流公司分工協(xié)作，共同完成一個(gè)完整的配送任務(wù)。此方法可以降低由單個(gè)物流公司單獨(dú)完成一個(gè)任務(wù)而造成的回程空駛，進(jìn)而降低物流配送成本。

為了達(dá)到配送共享的最佳效果，可以借助互聯(lián)網(wǎng)平臺的開放式配送模式和成熟的移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，由不同的物流公司進(jìn)行聯(lián)合，或由不同的客戶進(jìn)行聯(lián)合，從而達(dá)到傳統(tǒng)配送達(dá)不到的配送效率。

3.物流設(shè)備共享

物流設(shè)備主要有運(yùn)輸設(shè)備和倉儲設(shè)備。比如，貨運(yùn)車輛、裝卸設(shè)備、物料搬運(yùn)設(shè)備、貨架系統(tǒng)等。企業(yè)通過分享物流設(shè)備資源與其他企業(yè)共用，實(shí)現(xiàn)共享。企業(yè)之間共享設(shè)備的方式主要有租賃、借用、共用、交換等。以叉車共享為例，用戶只要繳納少量的保證金，即可租賃到叉車的使用權(quán)，享受到叉車廠家提供的服務(wù)。通過云平臺，叉車的供給方發(fā)布供給信息，而租賃方發(fā)布需求信息，供需雙方按照各自所需，相互展示和互動，按需交流，達(dá)成意向，從而尋找到最適合的資源。

四、云物流實(shí)施

1.云物流人才培養(yǎng)

云物流的順利實(shí)施需要相應(yīng)的人才作為支撐。云物流背景下的人才具有顯著的特點(diǎn)：一方面，需要具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)方面的知識和技術(shù)；另一方面，需要有現(xiàn)代物流方面的知識。

（1）在計(jì)算機(jī)方面，需要懂得自動識別技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、人工智能技術(shù)、GIS技術(shù)等，尤其在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能的應(yīng)用方面。

（2）在現(xiàn)代物流方面，由于現(xiàn)代物流是綜合性很強(qiáng)的服務(wù)行業(yè)，涉及到的知識和技能有工程技術(shù)、運(yùn)輸學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、法律政策以及英語等，物流人才必須能夠解決物流中經(jīng)濟(jì)、管理、工程、信息、外語甚至于法律政策等方面的問題。因此，為了培養(yǎng)云物流方面的復(fù)合人才，必須在高校設(shè)置高職、本科、研究生等不同層次的物流專業(yè)，才能培養(yǎng)出適合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要的物流人才。

2.云物流政策支持

發(fā)展云物流需要一定的軟硬件條件。由于我國的物流企業(yè)以中小型為主，缺少資金購買軟硬件，政府和銀行應(yīng)能夠提供相應(yīng)的支持。一方面，政府可以為物流企業(yè)提供一定的稅收優(yōu)惠政策，重點(diǎn)扶持綠色物流企業(yè)，為這些類型的物流企業(yè)提供減稅或免稅，幫助其增加收入；另一方面，鼓勵(lì)銀行為中小型物流企業(yè)提供融資渠道，以較低的利率提供融資貸款，解決企業(yè)運(yùn)營過程中出現(xiàn)的資金困難。

3.云物流服務(wù)平臺建設(shè)

云物流的成功實(shí)施取決于物流信息平臺的建設(shè)。物流信息平臺提供了綜合性的供應(yīng)鏈解決方案。該平臺應(yīng)能夠整合社會資源，達(dá)成物流信息的充分共享以及整個(gè)社會物流資源的合理利用，能為企業(yè)提供基礎(chǔ)信息和需求信息，確保企業(yè)各種任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。一個(gè)有效的物流信息平臺，應(yīng)能夠?yàn)楣?yīng)鏈的各個(gè)成員（供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、客戶、物流企業(yè)等）提供快捷而高效的溝通界面，以最優(yōu)的資源整合和路徑來加以滿足，進(jìn)而降低物流總成本。

4.云物流實(shí)施過程

以物流配送共享為例來分析云物流實(shí)施過程。假設(shè)廈門某小區(qū)一客戶需要寄包裹到福州某小區(qū)。首先，寄件人向云平臺下單，云平臺接單后進(jìn)行查詢，發(fā)現(xiàn)A 快遞公司快遞員在寄件人附近；然后，云平臺通知該快遞員到小區(qū)取包裹，并把包裹送到云平臺在廈門的中轉(zhuǎn)中心；接著，云平臺查詢到B 快遞公司正好有干線車輛要發(fā)車到福州，趕緊聯(lián)系B 公司，讓其將包裹送到云平臺在福州的中轉(zhuǎn)中心；最后，云平臺查詢到C 快遞公司的快遞員正要到收件小區(qū)的周圍，隨即通知該快遞員去取件并派送給收件人。具體過程如圖1 所示。

圖1 云物流實(shí)施過程

五、結(jié)語

物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位日益突出，但物流業(yè)的成本一直居高不下，迫切需要尋求方法降低物流總成本。云物流作為一種創(chuàng)新物流模式，在云平臺上實(shí)現(xiàn)全國倉儲資源和配送資源的共享，從而達(dá)到提高物流效率，降低成本。為了順利開展云物流，需要多渠道培養(yǎng)云物流人才，在政策上通過減免稅手段或給予低利率貸款，扶持中小型物流企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)云物流服務(wù)平臺建設(shè)。