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        基于運(yùn)行速度的旅游公路視距評價研究

        2022-08-25 03:35:14郭成成
        黑龍江交通科技 2022年7期
        關(guān)鍵詞:小型車凈距視距

        郭成成

        (山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司,山西 太原 030000)

        1 項(xiàng)目概況

        黃河板塊旅游公路忻州市河曲縣境內(nèi)娘娘灘至船灣段位于忻州市河曲縣境內(nèi),全長約23 km,中間段(臨隩大道)位于河曲縣城市規(guī)劃范圍內(nèi),長約8.2 km,已按照城市道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)完成,設(shè)計速度為40 km/h,道路實(shí)施寬度33 m。本工程尚未建設(shè)的南北兩段,位于城區(qū)外圍。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為二級公路,設(shè)計速度60 km/h。其中北段北起樓子營鎮(zhèn)與S249相接,途徑娘娘灘景區(qū),在規(guī)劃益民北路交叉口處與已建臨隩大道順接,長約6.92 km(K0+031~K6+947.280)。南段北接已建成臨隩大道,向南經(jīng)黃河母親像公園、唐家會,與省道S249相接,路線總長約7.9 km(K15+140~K23+021.128)。本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)見表1[2]。

        表1 主要技術(shù)指標(biāo)表

        表1(續(xù))

        2 基于運(yùn)行速度的視距評價研究

        2.1 運(yùn)行速度

        采用緯地安全評價系統(tǒng)計算和修正后的小型車、大型車運(yùn)行速度??梢钥闯觯?1)主線小型車預(yù)測運(yùn)行速度保持在53.92~85 km/h之間,大型車預(yù)測運(yùn)行速度基本保持在39.46~70 km/h之間,北段及南段車輛均在較高的線形指標(biāo)下運(yùn)行,其運(yùn)行速度總體是合理和可靠的,認(rèn)為車輛的沿線相鄰段落之間技術(shù)指標(biāo)基本合理,相鄰路段線形設(shè)計基本連續(xù),設(shè)計元素基本協(xié)調(diào);(2)上行方向存在相鄰路段運(yùn)行速度差較大且為減速段落,應(yīng)注意提前設(shè)置限速或建議速度標(biāo)志,保證行車安全。

        2.2 視距評價

        (1)平曲線視距

        根據(jù)《規(guī)范》[2],停車視距計算公式見公式(1)、公式(2)。

        (1)

        (2)

        式中:SC為小客車停車視距,m;v85為運(yùn)行速度計算值,km/h;t為空駛時間,取2.5 s;g為重力加速度,取9.8 m/s2;φ為路面附著系數(shù),取0.30。i為路線縱坡;f為貨車輪胎與路面的縱向摩阻系數(shù),取值為0.17。

        (2)豎曲線視距

        汽車在豎曲線上行駛時,同樣存在視距問題,為了保證行車安全,應(yīng)從視距方面對豎曲線的最小長度應(yīng)加以限制。

        ①對于凸形豎曲線,當(dāng)曲線長度大于等于S時

        (3)

        當(dāng)曲線長度小于S時

        (4)

        式中:h1為駕駛員視線高;h2為障礙物高度,計算停車視距時,取物高0.1 m;計算會車、超車視距時取標(biāo)準(zhǔn)車高度2.0 m。

        ②對于凹形豎曲線,當(dāng)曲線長度大于等于S時

        (5)

        當(dāng)曲線長度小于S時

        (6)

        (3)車道外側(cè)橫凈距

        本項(xiàng)目北段基本為填方,最大填高6 m,南段挖方較多,邊坡坡率為1∶1,本次計算小型車駕駛員距離右側(cè)行車道中心線距離取0.3 m,目高取1.2 m;大型車駕駛員位置離右側(cè)行車道中心線的距離取0.5 m,視點(diǎn)高度取2.0 m。對于主線路基寬度12 m段落,小型車橫凈距值計算結(jié)果如下。

        ①對于路塹右轉(zhuǎn)曲線停車視距和會車視距

        m=0.3+3.75/2+1.75+0.75+0.5+1.0+1.2×1=7.375 m

        ②對于設(shè)置生態(tài)排水溝段落右轉(zhuǎn)曲線停車視距和會車視距

        m=0.3+3.75/2+1.75+0.75=4.675 m

        ③對于左轉(zhuǎn)曲線會車視距

        m=3.75+3.75/2+1.75+0.75+0.5+1.0+1.2×1-0.3=10.525 m

        ④對于超車視距

        平曲線右轉(zhuǎn)時實(shí)際提供橫凈距

        m=0.3+3.75/2+3.75+1.75+0.75+0.5+1.0+1.2×1=11.125 m

        平曲線左轉(zhuǎn)時實(shí)際提供橫凈距

        m=3.75/2+1.75+0.75+0.5+1.0+1.2×1-0.3=6.775 m

        (4)項(xiàng)目視距檢驗(yàn)結(jié)果

        ①停車視距計算結(jié)果

        a平曲線停車視距

        設(shè)計速度為60 km/h時,小型車停車視距為75 m,貨車停車視距取85 m。經(jīng)計算各路段實(shí)際橫凈距及運(yùn)行速度下的停車視距值,并通過實(shí)際橫凈距反算視距可知:本項(xiàng)目橫凈距反算視距值均大于設(shè)計速度及運(yùn)行速度對應(yīng)停車視距值,如表2所示。本項(xiàng)目路塹及設(shè)置生態(tài)邊溝段右轉(zhuǎn)平曲線停車視距均滿足設(shè)計速度及運(yùn)行速度對于停車視距的要求。

        表2 平曲線停車視距核查表

        b豎曲線停車視距

        經(jīng)分別計算設(shè)計速度及運(yùn)行速度條件下滿足停車視距的最小豎曲線長度,本項(xiàng)目豎曲線長度均滿足設(shè)計速度條件下停車視距要求,存在1處凸形豎曲線長度不滿足小型車運(yùn)行速度對于停車視距的要求,如表3所示。本項(xiàng)目已在該段采取60 km/h限速措施,當(dāng)車輛按照限速值行駛時,能夠滿足安全行車要求。

        表3 豎曲線停車視距核查表(小型車)

        ②會車視距計算結(jié)果

        a平曲線會車視距

        設(shè)計速度為60 km/h時,《規(guī)范》規(guī)定會車視距為150 m,經(jīng)計算,本項(xiàng)目橫凈距反算視距值均大于設(shè)計速度及運(yùn)行速度對應(yīng)停車視距值,如表4所示,本項(xiàng)目路塹段平曲線均能滿足設(shè)計速度對于會車視距的要求。

        表4 小型車會車視距核查表

        b豎曲線會車視距

        經(jīng)計算,本項(xiàng)目存在1處(K16+399~K16+519)凹型豎曲線長度不滿足設(shè)計速度對于會車視距的要求,建議有條件的情況下,對該段線形進(jìn)行調(diào)整;存在1處(K16+018.875~K16+139.125)凸型豎曲線長度不滿足運(yùn)行速度對于會車視距的要求,如表5所示。經(jīng)核查,本項(xiàng)目已在該段采取60 km/h限速措施,當(dāng)車輛按照限速值行駛時,能夠滿足安全行車要求。

        表5 豎曲線會車視距核查表(小型車)

        (3)超車視距計算結(jié)果

        a平曲線超車視距

        設(shè)計速度為60 km/h時,《規(guī)范》規(guī)定超車視距一般最小值為350 m,極限最小值為250 m。經(jīng)核查,本項(xiàng)目上下行方向各存在1處路塹平曲線不滿足設(shè)計速度對于超車視距極限值的要求,如表6所示。對于不滿足設(shè)計速度對超車視距要求的平曲線路段,建議下階段調(diào)整線形,當(dāng)條件受限時,建議在不滿足超車視距極限值要求路段設(shè)置禁止超車標(biāo)志,保證安全行車要求。

        表6 小型車超車視距核查表

        b豎曲線超車視距

        經(jīng)計算,本項(xiàng)目存在6處豎曲線提供超車視距不滿足設(shè)計速度對超車視距極限值的要求,存在8處豎曲線提供超車視距不滿足設(shè)計速度對超車視距一般值的要求,如表7所示。經(jīng)核查,本項(xiàng)目已在該段采取60 km/h限速措施,建議在不滿足設(shè)計速度對應(yīng)超車視距極限值要求路段設(shè)置禁止超車標(biāo)志或標(biāo)線。

        表7 豎曲線超車視距核查表(小型車)

        3 結(jié) 論

        (1)結(jié)合運(yùn)行速度,進(jìn)一步對路線設(shè)計要素進(jìn)行評價,重點(diǎn)進(jìn)行視距驗(yàn)算,對視距不滿足要求路段,建議施工圖階段調(diào)整線形,當(dāng)條件受限時,在不滿足視距要求路段設(shè)置交通安全設(shè)施,保證安全行車要求。

        (2)本文采用運(yùn)行速度對旅游公路速度協(xié)調(diào)性及視距進(jìn)行評價,將評價結(jié)果融入設(shè)計工作之中,及時發(fā)現(xiàn)不利于安全的設(shè)計,提高項(xiàng)目設(shè)計質(zhì)量,給項(xiàng)目后期運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)工作帶來潛在的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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