文 / 柳捷

上海海煙物流發(fā)展有限公司

很多企業(yè)在采用自動化物流系統(tǒng)后，選擇將其維修保養(yǎng)、技術(shù)培訓(xùn)、改造升級等工作，全部或部分外包給專業(yè)技術(shù)服務(wù)商。合理的價格、完善的服務(wù)內(nèi)容、強有力的技術(shù)團(tuán)隊，通過體系和機制來確保穩(wěn)定的技術(shù)服務(wù)輸出，這樣的技術(shù)服務(wù)商才是企業(yè)較為理想的合作伙伴。

配送中心是一個復(fù)雜的、龐大的物流系統(tǒng)，每天進(jìn)行著大量的進(jìn)出庫、分揀和配送作業(yè)。隨著技術(shù)進(jìn)步和物流集約化發(fā)展，大量的自動化設(shè)備和信息系統(tǒng)參與到物流運作中，并逐漸成為不可或缺的中堅力量。保障物流系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，是事關(guān)物流業(yè)務(wù)能否正常開展的關(guān)鍵，這也是技術(shù)保障團(tuán)隊的主要任務(wù)。

企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)的需要，使用了包括TMS、WMS、WCS以及自動化倉儲系統(tǒng)、AGV、多層穿梭車、自動分揀系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)、自動拆碼盤系統(tǒng)在內(nèi)的多種信息系統(tǒng)和物流設(shè)備，它們分布在物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，成為業(yè)務(wù)實現(xiàn)的中樞和主力。如何保證這些設(shè)備和系統(tǒng)的正常運行，減少故障的發(fā)生，是一項繁雜而艱巨的任務(wù)。

為完成這一任務(wù)，企業(yè)一般會配置專門的技術(shù)管理部門，負(fù)責(zé)設(shè)備與信息系統(tǒng)的日常運行、維護(hù)和管理。也有一些企業(yè)選擇將物流系統(tǒng)的技術(shù)服務(wù)全部或部分外包。近幾年，隨著越來越多的物流系統(tǒng)投入使用，企業(yè)對維修保養(yǎng)、技術(shù)培訓(xùn)、改造升級等技術(shù)服務(wù)的需求大幅增加，促進(jìn)了此類業(yè)務(wù)市場的蓬勃發(fā)展。以集成商和設(shè)備供應(yīng)商為代表的專業(yè)技術(shù)服務(wù)公司在保障物流系統(tǒng)的穩(wěn)定運行中發(fā)揮了重要作用。

具有較高儲存密度的自動化高架庫

專業(yè)技術(shù)服務(wù)公司的優(yōu)勢

專業(yè)的技術(shù)服務(wù)公司主要具有以下優(yōu)勢：

（1）機制靈活，能適應(yīng)維修工作量波動的需要。

物流系統(tǒng)運行保障與物流業(yè)務(wù)一樣，存在比較明顯的工作量波動。特別是服務(wù)于快消品的物流配送中心，在銷售高峰期來臨之前，需要對物流設(shè)備和信息系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查、保養(yǎng)和維護(hù)，工作量發(fā)生階段性的暴增；在銷售高峰期，物流系統(tǒng)往往兩班甚至三班運作，保障人員也會相應(yīng)地安排更多的班次（技術(shù)人員配合開機前檢查、運行中保障以及生產(chǎn)后維護(hù)等），這就需要在短時期內(nèi)配置更多的技術(shù)人員。而企業(yè)固定的人員配置，難以適應(yīng)這種情況。對于作業(yè)內(nèi)容相對簡單、難度不大的操作崗位，企業(yè)一般會采用社會化的臨時性用工；但對于復(fù)雜的物流系統(tǒng)保障而言，需要有經(jīng)驗的技術(shù)人員，這時外部技術(shù)服務(wù)就成為有益的補充。

（2）技術(shù)能力強，解決復(fù)雜故障的方法多。

這個優(yōu)勢主要是針對物流設(shè)備制造商或集成商所提供的服務(wù)而言。制造商熟悉設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝與調(diào)試，當(dāng)突發(fā)故障時，他們的技術(shù)人員可以進(jìn)行快速診斷，甚至可以從機電設(shè)計或軟件開發(fā)的層面解決問題，其專業(yè)性毋庸置疑。對于優(yōu)質(zhì)的集成商，一般與設(shè)備制造商有著長期的合作關(guān)系，其技術(shù)人員大多接受過深入、系統(tǒng)的培訓(xùn)，而且具有較多的項目建設(shè)經(jīng)驗，全程參與物流系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、試運行以及常見故障的處理，在遇到特別復(fù)雜的問題時，其處理能力較強，可以調(diào)配的外部資源也更多，因此在保障能力上具有一定的技術(shù)優(yōu)勢。

（3）專業(yè)范圍廣，符合技術(shù)保障需要多工種、多專業(yè)配合的特點。

在物流系統(tǒng)的保障工作中，除了需要常見的機電（鉗工、電工）和信息工程師等技術(shù)工種外，有些工作的開展有時還會涉及特種作業(yè)，比如：高壓、焊接、登高、起重作業(yè)等，這就要求維修人員具備相應(yīng)的作業(yè)能力，而且必須持特種作業(yè)操作證才能上崗作業(yè)。物流企業(yè)一般不會配備這方面專業(yè)的人員，常常需要通過外部技術(shù)服務(wù)的支持來解決。

因此技術(shù)服務(wù)具有穩(wěn)定的市場需求。

AGV與機械手相結(jié)合的智能化揀選方案

物流系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)的主要內(nèi)容

在傳統(tǒng)的理念中，物流系統(tǒng)的技術(shù)服務(wù)主要是：故障維修，計劃性保養(yǎng)或維修，零備件和培訓(xùn)服務(wù)。這三大模塊在很長的一段時間里壟斷了技術(shù)服務(wù)的思想。

以物流設(shè)備保障為例，傳統(tǒng)的技術(shù)服務(wù)可以分為以下幾種形式：

一是故障維修：顧名思義就是當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時，由服務(wù)商派遣技術(shù)人員到客戶現(xiàn)場進(jìn)行維修使設(shè)備恢復(fù)正常運行。這種類型的技術(shù)服務(wù)是應(yīng)用最廣泛也是發(fā)生頻次最多的服務(wù)形式。它的特點是突發(fā)、緊急，服務(wù)響應(yīng)的時間要求高，工作量和工作內(nèi)容都不固定，技術(shù)難度大。

二是計劃性保養(yǎng)或維修：計劃性保養(yǎng)就是按照設(shè)備維護(hù)要求，定期對設(shè)備進(jìn)行清潔、檢查、緊固、潤滑、保養(yǎng)，更換損耗零件；而計劃性維修也可以是設(shè)備項修或大修，一般需要制定年度計劃，在設(shè)備停機后，安排人員進(jìn)行針對性的維修。隨著物流設(shè)備使用時間的延長，很多機械、電氣元器件都會發(fā)生磨損、老化的情況，除了正常的維修保養(yǎng)之外，有必要階段性停機，進(jìn)行專項維修或者整體維修，以保持物流系統(tǒng)的長期、穩(wěn)定運行，項修和大修就是為了解決這類問題的。這類維修的特點是計劃性強，一般都是在正常停機階段開展，按照詳細(xì)的工作任務(wù)清單執(zhí)行，工作量比較大。

三是零備件和技術(shù)培訓(xùn)的服務(wù)：零備件服務(wù)是在設(shè)備正常的生命周期內(nèi)，根據(jù)客戶要求，提供零備件、易損易耗件的供應(yīng)服務(wù)，滿足客戶在維修保養(yǎng)所需。而技術(shù)培訓(xùn)，則是根絕客戶需要，進(jìn)行操作、維修方面的技術(shù)培訓(xùn)，使客戶的員工具備必要的操作和故障處理技能。

軟件技術(shù)服務(wù)的目標(biāo)與設(shè)備技術(shù)服務(wù)相近，但其更具信息化的特點，如定期對操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫及中間件進(jìn)行安全、性能及故障檢查，對數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)等。

技術(shù)服務(wù)的新特點與新形式

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客戶的需求在不斷發(fā)生著變化，技術(shù)服務(wù)的觸角也隨之不斷延伸。以大型物流配送中心為例，物流系統(tǒng)更加智能化，對設(shè)備管理和保障提出了新的要求，物流運作管理與設(shè)備管理、信息管理進(jìn)一步融合，技術(shù)服務(wù)也隨之而轉(zhuǎn)型，形成了新的特點。

1.服務(wù)的實時性更強

傳統(tǒng)的故障維修大多是事后維修，也就是當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，現(xiàn)場技術(shù)人員處理不了之后，通知廠商進(jìn)行維修。這種形式的維修，大多需要較長的時間，完全不適應(yīng)現(xiàn)代物流高效、連續(xù)運作的需求。

為縮短響應(yīng)時間，多種服務(wù)形式應(yīng)運而生：

（1）駐場服務(wù)

供應(yīng)商的技術(shù)人員被派駐在企業(yè)，伴隨作業(yè)過程，在物流現(xiàn)場進(jìn)行保障。一旦物流設(shè)備發(fā)生故障，立即可以進(jìn)行處理，減少了故障報修、安排人員以及路上花費的時間，大幅縮短了物流系統(tǒng)停機的時間。從經(jīng)濟(jì)性和靈活性上考慮，駐場服務(wù)的時間和人員還可以根據(jù)客戶的生產(chǎn)安排進(jìn)行調(diào)配，比如，在物流高峰期，增派駐場人員，以應(yīng)對多班次的技術(shù)保障需要。

（2）遠(yuǎn)程服務(wù)

這種類型的服務(wù)是基于信息技術(shù)的發(fā)展，具有方便、快捷的特點，適用于故障診斷和處理。特別在電控系統(tǒng)以及信息系統(tǒng)的技術(shù)支持上，通過在系統(tǒng)架構(gòu)中設(shè)置必要的接口并配備網(wǎng)絡(luò)通訊條件，一旦需要服務(wù)時，供應(yīng)商可以遠(yuǎn)程訪問現(xiàn)場的服務(wù)器、工控機以及PLC，進(jìn)行診斷與處理，必要時可在現(xiàn)場人員的配合下共同完成故障的處理。

件箱輸送與分揀

2.服務(wù)形式更加多樣

在技術(shù)服務(wù)深度融合到物流運作中后，在了解系統(tǒng)應(yīng)用場景的情況下，多種形式的技術(shù)服務(wù)應(yīng)運而生。

（1）預(yù)知性維修服務(wù)

即利用狀態(tài)監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析的方法，在設(shè)備故障發(fā)生前進(jìn)行早期干預(yù)，避免故障發(fā)生的服務(wù)。

雖然駐場服務(wù)的響應(yīng)很快，但仍然回避不了因為故障所做成的停機情況的發(fā)生。但是，預(yù)知性維修，可以大幅減少運行中故障發(fā)生的頻次。這是由于大多數(shù)的設(shè)備故障都有著劣化過程，在其嚴(yán)重到故障停機之前，及時發(fā)現(xiàn)并利用正常的停機間隙進(jìn)行針對性的處理，可以有效減少故障停機情況的而發(fā)生。特別是近幾年，隨著信息化以及傳感器技術(shù)的發(fā)展，可以實時采集設(shè)備或元器件的狀態(tài)信號，由專家進(jìn)行判斷，在其劣化之前及時處理，避免故障停機的發(fā)生。借助人工智能，還可以采用M2I的方式，即“由機器到智能”，將機器運行信息和各類信號通過網(wǎng)絡(luò)傳遞給診斷系統(tǒng)，由遠(yuǎn)程的智能系統(tǒng)做出判斷和處理。

（2）物流系統(tǒng)的技術(shù)升級或設(shè)備改造類服務(wù)

以往，技術(shù)服務(wù)是在物流系統(tǒng)投用后，以運行保障的方式提供。但隨著技術(shù)服務(wù)與物流運營的深度融合，技術(shù)服務(wù)商可以更準(zhǔn)確地了解客戶需求的變化，結(jié)合熟悉新技術(shù)、新工藝、新應(yīng)用的優(yōu)勢，可以在物流系統(tǒng)的全生命周期內(nèi)提供不同類型的服務(wù)。

技術(shù)升級或改造主要分為兩種類型：一是用先進(jìn)的工藝和設(shè)備替代落后的工藝和設(shè)備，比如元器件更新?lián)Q代的節(jié)奏加快，這種情況在信息化上特別明顯，信息系統(tǒng)升級，配套的軟硬件改造勢在必行。在設(shè)備層面，主要是單機設(shè)備或是自動化控制元器件的升級，比較典型的是控制系統(tǒng)、變頻器、傳感器、工控機等局部更新或技術(shù)升級。二是結(jié)合物流需求或工藝的變更，需要對物流系統(tǒng)進(jìn)行針對性的改造，以適應(yīng)新的變化。目前實施的改造大多是因為業(yè)務(wù)調(diào)整而引起的，特別是近年來隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工商業(yè)態(tài)和經(jīng)營模式都在調(diào)整，體現(xiàn)在物流方面就是物流需求不斷在變。具體而言，托盤聯(lián)運、公鐵聯(lián)運的增加造成進(jìn)出庫形式的變化；客戶多樣化的需求造成訂單更加碎片化、離散化和個性化，反映在物流上就是分揀的要求大幅提升；信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化的趨勢要求物流集散和高速反應(yīng)，對物流系統(tǒng)而言，庫存周轉(zhuǎn)、物流運效率需要大幅提升。這些變化都要求物流系統(tǒng)與之相匹配，勢必需要對設(shè)備以及系統(tǒng)進(jìn)行改造。

改造前，技術(shù)服務(wù)方可以提供物流系統(tǒng)技術(shù)升級或設(shè)備改造方案咨詢的服務(wù)，充分發(fā)揮熟悉客戶需求和掌握新技術(shù)、新應(yīng)用的優(yōu)勢；建設(shè)中，除了可以作為物流系統(tǒng)集成商或者實施方，還可以從項目管理的角度，參與項目的質(zhì)量、進(jìn)度控制，協(xié)助甲方順利完成項目建設(shè)。

（3）物流運行管理類的技術(shù)服務(wù)

即利用自動化系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析設(shè)備運行、物流運作的績效，達(dá)到提質(zhì)增效、節(jié)能降耗的目的，為物流的運行管理提供支持。

由于物流系統(tǒng)中采用了大量的自動化和信息化的設(shè)備，為數(shù)據(jù)采集提供了便利的條件，通過信息化系統(tǒng)既可以采集到各類傳感器的底層數(shù)據(jù)，也可以訪問WMS、WCS的物流運作數(shù)據(jù)。如果對包括機器數(shù)據(jù)與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)在內(nèi)的海量信息進(jìn)行挖掘，發(fā)現(xiàn)具有可操作性的洞察，這對于準(zhǔn)確、及時、科學(xué)評價物流系統(tǒng)的運行狀況將具有極高的參考價值，這也是物流中心運營管理所研究的核心內(nèi)容之一。

以物流配送中心為例，通過采集庫存數(shù)據(jù)、每臺堆垛機的存取量、庫位占用情況、設(shè)備停機報警等數(shù)據(jù)，從設(shè)備使用時間、報警種類、停機次數(shù)等信息進(jìn)行分析，可以清晰掌握設(shè)備運行情況；根據(jù)故障類型或停機時間的統(tǒng)計，找到多發(fā)的故障類型，分析原因，進(jìn)行針對性的保養(yǎng)、維修或者改進(jìn)，可以大幅降低故障發(fā)生的概率；從堆垛機使用時間以及庫存信息、單深位與雙深位貨位的利用率的分析，可以掌握設(shè)備之間的任務(wù)平衡情況，優(yōu)化提升進(jìn)出庫的效率。對庫存周轉(zhuǎn)情況進(jìn)行更為準(zhǔn)確、及時地反映，也便于管理人員合理調(diào)配貨源，保持良好的實物狀態(tài)。如果結(jié)合能源、人員、成本等數(shù)據(jù)，構(gòu)建完整的數(shù)據(jù)報表和指標(biāo)分析體系，將有可能在降低成本的同時，大幅提升物流運作效率。

可以說，物流運行管理類的技術(shù)服務(wù)為客戶帶來的價值是無可估量的，這也是技術(shù)服務(wù)未來發(fā)展的方向之一。

從以上服務(wù)形式變化可以看到，技術(shù)服務(wù)從最初的被動式的服務(wù)，即由客戶發(fā)起的，以解決緊急故障為主的服務(wù)，慢慢演變成為更為主動的，有序的，幫助提升物流運作績效為目標(biāo)，與客戶需求高度融合的服務(wù)，現(xiàn)在開始進(jìn)化成為能夠發(fā)現(xiàn)需求、滿足需求，實現(xiàn)自我成長、自我完善的主動過程。

定制化的卷煙高速分揀線

如何進(jìn)行技術(shù)服務(wù)外包

技術(shù)服務(wù)具有如此多的優(yōu)勢，那企業(yè)是不是應(yīng)該放棄自主維修，全面外包呢？答案顯然不是。技術(shù)服務(wù)選擇和具體方案的制定應(yīng)該是一個嚴(yán)謹(jǐn)、慎重的決定，建議對以下方面進(jìn)行系統(tǒng)的評估后再做出決定。

1. 確定技術(shù)服務(wù)內(nèi)容與目標(biāo)

首先要確定在物流運行保障的各類工作中，哪些可以外包，哪些不宜外包。雖然引入外部技術(shù)服務(wù)具有便利、靈活、見效快等優(yōu)勢，但并非所有類型的技術(shù)保障工作都適合外包。外部技術(shù)服務(wù)的引入應(yīng)確保企業(yè)核心能力不受影響，從安全性、可持續(xù)性等多維度進(jìn)行比較和分析，明確技術(shù)服務(wù)的內(nèi)容。

外部技術(shù)服務(wù)的引入還要考慮投入產(chǎn)出比，在服務(wù)項目的確定上不僅要關(guān)注通過服務(wù)可以解決多少問題，還要考慮采購這項服務(wù)的性價比，確保其具有合理的經(jīng)濟(jì)性。因此在各項服務(wù)內(nèi)容的確定過程中，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身情況，仔細(xì)評估每項服務(wù)內(nèi)容的必要性、可行性和經(jīng)濟(jì)性，而不能簡單地將其視為解決麻煩的一種手段，全面外包，從而造成物流成本的增加。

此外，制定清晰、明確的技術(shù)服務(wù)考核辦法。在確定外部服務(wù)內(nèi)容后，企業(yè)還要結(jié)合自身發(fā)展的要求，制定外部技術(shù)服務(wù)的目標(biāo)以及評價方法。這需要梳理物流系統(tǒng)運營保障的工作內(nèi)容和工作標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合人員配置、工作量、工作難度、技術(shù)要求等制定工作目標(biāo)和切實可行的評價方法。對于技術(shù)服務(wù)的評價，一直以來都是一個難題，但沒有評價，也會讓外部服務(wù)失去管理的依據(jù)，很難保證技術(shù)服務(wù)的質(zhì)量和效果。

2. 有效管控風(fēng)險，特別是對技術(shù)關(guān)鍵點的掌控

技術(shù)服務(wù)的風(fēng)險，不僅是傳統(tǒng)的作業(yè)安全風(fēng)險，還包括技術(shù)風(fēng)險，特別是對核心技術(shù)、核心能力的掌控。物流中心要結(jié)合物流系統(tǒng)長期使用的要求，對涉及運營保障的技術(shù)難點進(jìn)行排摸，特別是對電氣控制、信息化系統(tǒng)的關(guān)鍵點，確定有效管控的方案。實現(xiàn)這一目標(biāo)，在項目建設(shè)期間，企業(yè)應(yīng)安排技術(shù)人員全程參與，通過設(shè)備安裝、調(diào)試以及試運行期間的經(jīng)驗積累，了解物流系統(tǒng)的技術(shù)要點以及運行保障的關(guān)鍵。

掌握技術(shù)關(guān)鍵點是為了把握對物流系統(tǒng)的主動權(quán)，其中需要評估的因素很多，比如：服務(wù)外包后，企業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)方面是否受制于服務(wù)商，在維修、改造以及軟硬件升級的決策以及技術(shù)方案的選擇上是否能保持自主性？服務(wù)商是否有完善的知識管理制度和管理能力？特別是對關(guān)鍵技術(shù)，包括針對物流系統(tǒng)的個性化軟件、工業(yè)控制等技術(shù)的管理，決不能因為服務(wù)商的技術(shù)人員流動而造成管控的缺失。如果管理上沒有進(jìn)行系統(tǒng)的辨識、并進(jìn)行有效管控，“大撒把”式全面外包，將會給未來的運行管理埋下隱患。典型情況是，在技術(shù)改造中，巨額的軟件接口費、控制系統(tǒng)改造費都可能成為工藝方案選擇的攔路虎。

企業(yè)掌握技術(shù)關(guān)鍵點的主要目的是管控風(fēng)險，避免關(guān)鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，造成嚴(yán)重?fù)p失。對梳理好的技術(shù)關(guān)鍵點應(yīng)制定相應(yīng)的管控措施，比如軟件的備份管理，不僅要對軟件版本、安裝與系統(tǒng)配置方法等內(nèi)容進(jìn)行全面掌握，還要做好備份的演練，只有這樣才能確保真正實現(xiàn)“備之能用”。

適用于多規(guī)格條盒包裝產(chǎn)品的高速揀選系統(tǒng)

如何選擇技術(shù)服務(wù)商

在確定了服務(wù)內(nèi)容和目標(biāo)之后，企業(yè)就面臨如何選擇合適的技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商的問題。正如前所述，技術(shù)保障關(guān)乎物流運作正常與否，選擇合格、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商就顯得尤為重要；但與通用設(shè)備運維以及園區(qū)物業(yè)類型的服務(wù)不同，針對物流系統(tǒng)的技術(shù)服務(wù)專業(yè)性強，市場化程度并不高，而且在服務(wù)需求上也有比較明顯的個性化特點，因此如何選擇合適的服務(wù)商，是一個需要認(rèn)真研究的問題。

一般來說，在選擇服務(wù)商時，除了對企業(yè)的資信情況進(jìn)行了解之外，我們還可以從以下3個方面進(jìn)行系統(tǒng)的評估：

（1）技術(shù)服務(wù)的方式和價格

服務(wù)商所提供的服務(wù)的構(gòu)成完整、內(nèi)容應(yīng)清晰明了、價格合理。

（2）服務(wù)提供的可靠性

這方面主要評價服務(wù)商的企業(yè)制度體系和內(nèi)部管理機制，不僅要看該企業(yè)有多少體系認(rèn)證的證書，更重要的是要評價該企業(yè)針對服務(wù)方面的制度、機制和管理內(nèi)容。服務(wù)商應(yīng)具備完善的技術(shù)服務(wù)管理體系，相關(guān)制度完整，執(zhí)行情況良好，它是技術(shù)服務(wù)可靠性的重要保障。特別是運行管理類的技術(shù)服務(wù)，會涉及大量的企業(yè)數(shù)據(jù)和信息，沒有可靠的管理機制和技術(shù)措施來保證，僅靠合同條款的約束是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

（3）技術(shù)服務(wù)能力

服務(wù)商應(yīng)具有較強的技術(shù)服務(wù)能力，服務(wù)能力的評價不限于提供服務(wù)團(tuán)隊的人員構(gòu)成、技術(shù)能力、經(jīng)驗與案例等，還要看其對與服務(wù)相關(guān)的外部資源整合的能力。

概括來講，合理的價格、完善的服務(wù)內(nèi)容、強有力的技術(shù)團(tuán)隊，通過體系和機制來確保穩(wěn)定的技術(shù)服務(wù)輸出，這樣的技術(shù)服務(wù)商才是物流企業(yè)較為理想的合作伙伴。

總結(jié)語

技術(shù)服務(wù)商以專業(yè)、靈活、高效的優(yōu)勢，成為企業(yè)自主維修的有益補充，并具有旺盛的生命力。隨著專業(yè)化物流的蓬勃發(fā)展，技術(shù)服務(wù)市場將會有更為廣闊的發(fā)展空間。

在物流中心的運行管理中，物流系統(tǒng)運維技術(shù)服務(wù)外包是一個重要的決策。在對待技術(shù)服務(wù)外包的態(tài)度上，企業(yè)應(yīng)主動思考，避免“學(xué)官莫能究其深奧，是故廢而不理”，將技術(shù)類工作“一包了之”。而應(yīng)準(zhǔn)確界定服務(wù)內(nèi)容，將技術(shù)服務(wù)商的比選提升到戰(zhàn)略合作伙伴選擇的層面，將物流系統(tǒng)技術(shù)管理的主動權(quán)掌控在自己手里，強化對服務(wù)成本、可靠性和服務(wù)能力的評價，妥善處理好自主維修與服務(wù)外包之間的關(guān)系，有效管控技術(shù)風(fēng)險，才能在充分享受便利的同時，真正實現(xiàn)專業(yè)、經(jīng)濟(jì)、高效的物流系統(tǒng)運行保障。