王士新

大連新納斯國際船舶管理有限公司 遼寧大連 116001

MARPOL 73/78公約規(guī)定，凡400總噸及以上的船舶，應(yīng)裝有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的油水分離器設(shè)備，使通過該設(shè)備的油水混合物經(jīng)分離后排放海的水中含油量不超過15ppm，該系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)該有報(bào)警裝置，具有打印功能，并有船用產(chǎn)品證書和型式認(rèn)可證書，及相關(guān)的設(shè)備圖紙和管路圖紙等，凡10000總噸及以上的船舶還應(yīng)該有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的排油監(jiān)控系統(tǒng)，每當(dāng)廢液排放時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)同時(shí)開始工作并提供排水中含油量的連續(xù)記錄，如果排水中含油量超過標(biāo)準(zhǔn)，便自動停止排放。

1 CYFE系列油水分離器的簡介

CYFE系列15ppm艙底水分離器是采用重力、聚結(jié)、粗粒化和破乳超濾相結(jié)合的方法，處理船舶艙底含油污水，也適用于工礦企業(yè)、電廠、油庫等場合含油污水的處理，并能處理含乳化油濃度較高的油污水，其處理效果完全符合國際海事組織MARPOL73/78公約MEPC.107(49)決議的規(guī)范要求，產(chǎn)品取得國內(nèi)外多家船級社的型式認(rèn)可證書。

2 船舶機(jī)艙艙底水的來源

(1)機(jī)艙內(nèi)冷卻水管路的海水淡水的泄漏；蒸汽管路冷凝水的泄漏，水柜中水的泄漏和泄放；燃滑油管路油柜及設(shè)備中油的泄漏等。

(2)艉軸填料函處的漏水。

(3)從舵機(jī)艙向機(jī)艙或者軸隧泄放的艙底水。

(4)空壓機(jī)、空氣瓶的冷凝水，蒸汽分配閥箱和蒸汽管路的冷凝水。

(5)空調(diào)管路、風(fēng)管的凝水以及鋼質(zhì)艙壁及管壁的凝水。

(6)清洗濾器、設(shè)備、零件等的沖洗水。

(7)機(jī)艙洗其他地方用的淡水。

(8)通過非水密部位滲入的雨水等。

處理機(jī)艙艙底水，或是將污油水暫時(shí)保留在船上；或是用船上油水分離設(shè)備分離后，符合標(biāo)準(zhǔn)的水按規(guī)定條件排放入海，污油回收后待排至港口接收設(shè)備。接收后并出具由海事局出具的污油水的接收證明，放在船上以備檢查，并同時(shí)記入油類記錄簿的C項(xiàng)：

日期代碼項(xiàng)目編號操作記錄/主管高級船員簽字C12.1××m3油泥來自【附錄3.1艙室&標(biāo)記名稱】××m3殘留在港期間轉(zhuǎn)駁至“油泥收集器的特征或名稱,例如,駁船、油罐車或者岸基設(shè)施”(港口名)簽名:(主管高級船員,姓名&職務(wù)) 年 月 日

2.1 海事局油水分離器的檢查要點(diǎn)

油水分離器的旁邊是否張貼操作說明和管路圖。設(shè)備管路是否有滿足公約和規(guī)范要求的儀表等，狀態(tài)是否良好。排油的氣動三通閥用壓縮空氣0.6MPA，試驗(yàn)是否動作，查看能不能聽到閥的聲音，如清脆的咔噠聲。用人工讓水超過15ppm時(shí)，是否及時(shí)動作，有報(bào)警動作和延時(shí)等。吸入的螺桿泵或者活塞泵的安全閥是否好用，狀態(tài)良好。吸入的螺桿泵或者活塞泵進(jìn)出口的壓力是不是與說明書一樣，要求-0.06MPA。

水和油的管路是否有連接，如果有，是否裝有單向閥門，兩者不能互用，該管路各自相互獨(dú)立。船上是否按照船旗國要求配發(fā)的油類記錄簿，按照IMO的要求記錄，排放是否距陸地12海里以外。重點(diǎn)檢查船上人員對設(shè)備配有的設(shè)施是否熟悉并知道作用以及對規(guī)范和公約了解多少。測試延申報(bào)警，兩級，清水報(bào)警，15ppm報(bào)警，斷流報(bào)警，測試報(bào)警。具體內(nèi)容：當(dāng)水樣含油濃度等于或大于15ppm，1號報(bào)警指示燈在 2秒內(nèi)點(diǎn)亮，同時(shí)1號繼電器動作。如果水樣含油濃度在5秒內(nèi)還未降到15ppm以下時(shí)，2號報(bào)警指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)2號繼電器動作。儀器在停止運(yùn)行前，用清水通入儀器運(yùn)行2分鐘,再將電源開關(guān)斷開。每次關(guān)機(jī)后至少停10秒后再開機(jī),以保證儀器正常運(yùn)行。

當(dāng)污水艙內(nèi)液位過低出現(xiàn)吸空現(xiàn)象時(shí)，真空度下降至大氣壓力(通常真空度設(shè)置在-0.01Mpa)螺桿泵自動停止運(yùn)行。當(dāng)吸入口被堵塞時(shí)，吸入管路產(chǎn)生高真空(通常設(shè)置在-0.05Mpa)且達(dá)到設(shè)定值時(shí)，螺桿泵自動停止運(yùn)行。油水分離器的附屬設(shè)備有柱塞泵、電器控制箱、銘牌、壓力表、溫度表、液位計(jì)、電加熱器、污水入口、細(xì)濾器、報(bào)警器、排油閥、排水三通閥、安全閥、觀察鏡、流量計(jì)。

再循環(huán)設(shè)備的位置應(yīng)能好操作，清洗方便，利于管理。再循環(huán)設(shè)備上應(yīng)有銘牌，注明作用及用途。在港口或者航行中使排出閥關(guān)閉時(shí)，啟用和轉(zhuǎn)換再循環(huán)設(shè)備，檢查是否一切正常。

2.2 安裝時(shí)有如下要求

(1)假設(shè)該設(shè)備裝在船舶的空船的吃水線下面，該設(shè)備的頭部要小于船舶的空船的吃水線1m之上。

(2)假設(shè)該設(shè)備裝在船舶的空船的吃水線上面，該設(shè)備的出水管路，要大于設(shè)備頂部1m之上。出水管路的最高處設(shè)有通氣管和閥門。細(xì)節(jié)如圖所示。

(3)具有自動停止排放功能的排油監(jiān)控系統(tǒng)，還需檢查其在超過15ppm時(shí)能否使分離器專用配套泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，或能否使排水管路上的氣動、電磁、氣動/電磁組合式等的三通閥動作。若不能，則說明該排油監(jiān)控系統(tǒng)本身的故障或三通閥故障。

2.3 日常使用檢查及工作壓力檢查

檢查常開、常閉電磁閥頂部有無磁性吸力，以確信電磁閥在通電工作狀態(tài)。將需處理的污水艙艙底水管系上的截止閥開啟至最大。啟電器控制箱和15ppm艙底水報(bào)警器的電源，檢查各指示燈是否在待機(jī)狀態(tài)。啟動螺桿泵?？催M(jìn)、出口的壓力表的讀數(shù)，如果有真空度，表明是在吸水過程；如果沒有真空度，查明原因后，再分離作業(yè)。檢查分離器工作狀態(tài)下的各腔室壓力及排水管上壓力值是否正常，定期開啟采樣閥觀察出水的水質(zhì)。日常該設(shè)備的出口壓力對油水混合物里的油分的分離起到?jīng)Q定性的作用，壓力越高分離效果越好，細(xì)小的油滴可相互碰撞，油滴易于分離和長大，上升的速度將會提高。

分離器的頂部裝有多功能的真空壓力表，指針正常在零位，紅色的指針清晰，表的外部沒有銹蝕，線路沒有老化，絕緣情況正常。

大多數(shù)的油水分離器在各個(gè)不同的分離筒都裝壓力表?？磯毫Ρ淼淖x數(shù)能夠反映出濾芯的臟堵情況，一般情況下，讀數(shù)越大就說明濾芯有情況，比如：太臟了、管路堵了、管路的背壓太高等(通常濾芯定期清洗為半年)。

濾芯要求有原廠出具的合格證，或者有船級社的船用產(chǎn)品證書等。關(guān)于濾芯材料要求是耐腐蝕，易于清潔，使用的年限耐久，易于拆卸，管理方便。

2.4 維護(hù)

定期對分離器內(nèi)聚結(jié)器進(jìn)行反沖洗，具體步驟如下：

首先，開啟反沖洗管路上截止閥，關(guān)閉排油管路上截止閥。其次，將電器控制箱上的排油開關(guān)撥到“手動”位置，此時(shí)艙底水停止吸入，清水由螺桿泵(柱塞泵)送入分離器底部并流經(jīng)聚結(jié)器進(jìn)行反沖洗，反復(fù)沖洗時(shí)間不少于15分鐘。最后，反沖洗結(jié)束后，排油開關(guān)撥回“自動”位置，開啟排油管路上的截止閥，關(guān)閉反沖洗管路上的截止閥。每隔兩年打開油水分離器，并對內(nèi)部聚結(jié)器進(jìn)行檢查清洗。

2.5 油水分離器注意事項(xiàng)

(1)首次或較長時(shí)間未使用分離器，啟動螺桿泵時(shí)務(wù)必觀看電機(jī)是否轉(zhuǎn)動，及時(shí)排除堵轉(zhuǎn)問題以免損傷電機(jī)。

(2)當(dāng)分離器內(nèi)無清水充滿時(shí)，不得開啟電加熱器，以免無水加熱燒壞電加熱元件。

(3)油水分離器暫時(shí)不使用時(shí)，關(guān)閉最終排出管閥門，以免出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象(是一種流體力學(xué)現(xiàn)象，可以不借助泵而抽吸液體，利用液面高度差的作用力，將液體充滿一根倒U形的管狀結(jié)構(gòu))，或防止因其他原因造成油水分離器失水液面下降，殘油污染筒體。

3 案例

本公司實(shí)船的經(jīng)歷改造如下：2016年×月×日，寧波海事局PSCO對集裝箱船，船名：××，實(shí)施港口國監(jiān)督檢查，該輪油水分離器15ppm，報(bào)警裝置取樣管路的設(shè)置。在15ppm報(bào)警裝置取樣管路上設(shè)置了考克，在港內(nèi)正常測試期間，將考克關(guān)閉后，取樣水無法進(jìn)入15ppm報(bào)警裝置的情況下，油水分離器仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。我公司立即對所有的船舶進(jìn)行檢查核對，發(fā)現(xiàn)公司船名：順悅19輪上的油水分離器不符合要求，并立即聯(lián)系了原設(shè)備生產(chǎn)廠家，廠家積極配合，研究了解決辦法，并提供了相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)，更換了新的電磁三通閥和通電繼電器以及管路、銅管等。改造后的圖片如下圖：

電氣的圖紙和電氣原件如下：

船舶經(jīng)過改造后，進(jìn)行了多次試驗(yàn)，均正常，滿足了公約和15ppm 艙底水報(bào)警的規(guī)范要求。

結(jié)語

保護(hù)海洋環(huán)境，船舶機(jī)艙設(shè)備油水分離器檢查的要點(diǎn)和判斷的標(biāo)準(zhǔn)非常重要。 海洋是生命之源，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和海洋資源的不斷開發(fā)，海洋活動越來越頻繁，海洋環(huán)境受人類活動的影響越來越多。因此，對海洋的環(huán)境保護(hù)需要引起重視，希望每個(gè)公民能夠提高認(rèn)識，從節(jié)約資源和減少污染著手，改善海洋環(huán)境，保護(hù)好自己的家園。