沈宇凱夏建偉
(聊城大學(xué) 數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院,山東 聊城 252059)
近些年來,Takagi-Sugeno(T-S)模糊系統(tǒng)受到學(xué)者們的廣泛關(guān)注與研究,因其在描述復(fù)雜非線性系統(tǒng)問題時(shí)成效顯著。T-S模糊模型以線性子系統(tǒng)加權(quán)和的形式將非線性系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為理論相對(duì)完備的線性系統(tǒng),借已有分析方法與控制技術(shù)之利刃解決現(xiàn)有問題。迄今為止,人們圍繞T-S模糊系統(tǒng)進(jìn)行的研究,正枝繁葉茂且碩果累累,如自適應(yīng)控制[1]、保成本控制[2]、狀態(tài)估計(jì)問題[3]等。T-S模糊模型也已在許多動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中得到應(yīng)用,如網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、交換系統(tǒng)、隨機(jī)系統(tǒng)等[4-6]。因此,植根于模糊系統(tǒng)的研究仍生機(jī)蓬勃,許多問題仍亟待解決。
同時(shí),隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展,采樣控制的研究也得到高度重視。該控制方法只需利用系統(tǒng)狀態(tài)的瞬時(shí)采樣信息,因而極大減少了信息傳輸,故在能保證系統(tǒng)更好性能的同時(shí)能降低系統(tǒng)運(yùn)行成本。采樣控制給我們的生活帶來了諸多便利,相關(guān)的研究方法也紛至沓來,如輸入延遲方法[7]、離散時(shí)間系統(tǒng)方法[8]及閉環(huán)函數(shù)方法[9]等。在實(shí)際控制中,周期采樣雖簡(jiǎn)單可行,但是諸如外部環(huán)境的變化會(huì)影響周期采樣過程,非周期采樣的實(shí)現(xiàn)就顯得尤為重要。在事件觸發(fā)和網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)中,由于傳輸信道中可能會(huì)出現(xiàn)丟包、擁塞等情況,或是為了降低信道使用率及通信成本,僅以不滿足給定閾值的觸發(fā)狀態(tài)作為控制器輸入時(shí),均將使得傳輸給控制器的輸入無法進(jìn)行周期性采樣。以實(shí)際應(yīng)用角度看來,當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行軌跡比較平坦時(shí),可以采用與狀態(tài)軌跡劇烈抖動(dòng)時(shí)不同的采樣頻率,即選擇較大的采樣周期更為合理。因此,非周期采樣是一種比周期采樣更普遍、更實(shí)用的反饋形式,對(duì)其研究具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。在周期及非周期采樣控制中,如何有效增大采樣周期是其重中之重,這方面的研究也有一些比較有意義的結(jié)果,例如,ZENG 等人[10]通過構(gòu)造充分利用系統(tǒng)信息的李雅普諾夫函數(shù)、改進(jìn)積分不等式,有效地增大了系統(tǒng)采樣周期;WU 等人[11]通過李雅普諾夫方法,設(shè)計(jì)了期望的采樣狀態(tài)反饋控制器,有效地提升了系統(tǒng)性能。
另外,為了在保證系統(tǒng)性能前提下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定,學(xué)者們研究了H2控制、H∞控制等多種方法來合成控制器。特別是H∞控制,能有效地抑制系統(tǒng)擾動(dòng),它已在各種實(shí)際系統(tǒng)中進(jìn)行了研究,如電動(dòng)地面車輛、電動(dòng)列車的異步電動(dòng)機(jī)控制問題[11-15]。基于上述分析,便啟發(fā)了我們本文的研究。
本文基于非周期采樣控制,研究了T-S模糊系統(tǒng)的H∞性能分析問題。創(chuàng)新之處在于:(1)構(gòu)造了一個(gè)由雙邊閉環(huán)函數(shù)組成的李雅普諾夫泛函,該泛函能充分利用系統(tǒng)信息,極大地?cái)U(kuò)大了采樣周期,降低了主要結(jié)果的保守性;(2)在穩(wěn)定性條件基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了相關(guān)控制器,使系統(tǒng)在滿足H∞性能條件下,能使系統(tǒng)保持穩(wěn)定。
考慮具有連續(xù)時(shí)間的T-S模糊系統(tǒng),IF-THEN 規(guī)則描述如下
(1)規(guī)則i:IFφ1(t)isζi1 ,φ2(t)isζi2 ,…,φp(t)isζip,THEN
式中i∈R={1,2,…,r},r是IF-THEN 規(guī)則的數(shù)量,φ1(t),φ2(t),…,φp(t)是前提變量,ζi1,ζi2,…,ζip是模糊集合。x(t)為系統(tǒng)狀態(tài),u(t)為控制輸入,w(t)是在L2[0 ,+∞) 上的干擾輸入,z(t)∈R s是控制輸出。
基于模糊推理方法,系統(tǒng)(1)可重構(gòu)為
式中φ(t)=[φ1(t),φ2(t),… ,φp(t)],并且
ζiκ(φκ(t)) 是φκ(t)在ζiκ(κ=1,2,…,p) 上的隸屬度。我們可以知道,對(duì)于所有的t,,并且。然后,將得到的模糊系統(tǒng)模型作為該形式局部模型的加權(quán)平均值進(jìn)行推導(dǎo),我們有
(2)規(guī)則j:IFφ1(t)isζj1 ,φ2(t)isζj2 ,…,φp(t)isζjp,THENu(t)=K j x t k( ) ,j=1,2,…,r?;谀:评矸椒?,上式可重構(gòu)為u(t)=K(t)x t(k) ,其中
將上述控制器代入(3)可得閉環(huán)系統(tǒng)
定義在零初始條件下,存在滿足每一個(gè)非零向量w(t)∈L2[0 ,∞) 的控制律,系統(tǒng)(4)在H∞范數(shù)γ>0有界條件下是穩(wěn)定的,其控制輸出滿足以下不等式
在這一部分中,我們將獲得解決上一節(jié)所描述的問題的一個(gè)充分條件?,F(xiàn)在,我們考慮以下系統(tǒng)
當(dāng)控制器為常數(shù)時(shí),給出下列穩(wěn)定性條件。
定理1系統(tǒng)(5)是穩(wěn)定的,若存在矩陣P>0,H1=HT1,H2,H3=HT3,H4及具有相應(yīng)維數(shù)的任意矩陣G1,G2,G3,對(duì)于任意的h k∈[h m,h M] 滿足下列線性矩陣不等式
證明讓我們考慮以下李雅普諾夫函數(shù)
對(duì)上述李雅普諾夫函數(shù)(7)沿著方程組(5)的解求導(dǎo)得到
另一方面,根據(jù)系統(tǒng)(5),對(duì)相應(yīng)維數(shù)的任意矩陣G1,G2和G3,滿足以下零等式
將(8)式的右端加到˙V(t)上去,對(duì)于t∈[t k,t k+1),我們得到
利用公式(6),我們得到˙V(t)<0。
因此,由穩(wěn)定性定義可知,系統(tǒng)(5)是穩(wěn)定的。
注1值得指出的是,我們?cè)谶@里構(gòu)造的李雅普諾夫函數(shù)V(t)由雙邊閉環(huán)函數(shù)組成。該函數(shù)充分考慮了區(qū)間[x(t k)x(t)] 和[x(t)x(t k+1)] 上信息。注意V q(t k)=V q(t k+1)=0,q=2,3,因此V q(t)滿足閉環(huán)函數(shù)條件。然而文獻(xiàn)[15]中所構(gòu)造的李雅普諾夫函數(shù)僅包含了信息,不包含信息,而我們構(gòu)造的函數(shù)V(t)將兩者都包含在內(nèi)。因此,本文推導(dǎo)的結(jié)果具有較小保守性。
基于定理1,我們可以得到系統(tǒng)(4)在H∞范數(shù)有界條件下的穩(wěn)定性定理。
定理2對(duì)于一個(gè)給定正標(biāo)量γ,系統(tǒng)(4)在H∞范數(shù)有界條件下是穩(wěn)定的,若存在矩陣P>0,H1=HT1,H2,H3=HT3,H4及具有相應(yīng)維數(shù)的任意矩陣G1,G2,G3,對(duì)于任意的h k∈h m,h M[ ] 滿足下列線性矩陣不等式
證明根據(jù)定理1,當(dāng)w(t)=0時(shí),系統(tǒng)(4)是穩(wěn)定的。接下來,我們將證明系統(tǒng)(4)在H∞范數(shù)有界條件下是穩(wěn)定的。定義
類似于定理1的證明過程,對(duì)任意t∈[t k,t k+1),我們可以得到
根據(jù)舒爾補(bǔ)引理,由式(9),我們有
因此,對(duì)于任意τ≥0,存在一個(gè)整數(shù)α≥0滿足tα≤τ≤tα+1。我們可以由式(10)和式(11)得到
根據(jù)定理1的證明,可以得到V(t k)=V(t-k)。故,對(duì)于零初始條件,我們有
所以,根據(jù)定義可以看出,系統(tǒng)(4)在H∞范數(shù)有界條件下穩(wěn)定。
基于定理2,下面給出相應(yīng)狀態(tài)反饋采樣控制器。
定理3對(duì)于一個(gè)給定正標(biāo)量γ,系統(tǒng)(4)在H∞范數(shù)有界條件下是穩(wěn)定的,若存在矩陣及具有相應(yīng)維數(shù)的任意矩陣,對(duì)于任意的h k∈[h m,h M] 滿足下列線性矩陣不等式
在這種情況下,給出以下所需控制器增益
在式(9)的左邊和右邊分別乘以Γ和ΓT,我們可以得到式(12)。
在這一節(jié)中,我們提供了一個(gè)例子來證明本文所提出方法的有效性。
例1讓我們考慮以下卡車-拖車模型
式中x1(t)表示卡車和拖車之間的角度差,x2(t)表示拖車的角度,x3(t)表示拖車尾部的垂直位置,w1(t)和w2(t)表示干擾輸入,模型參數(shù)
并且h2(Θ(t))=1-h(huán)1(Θ(t)),其中10-2/π。
上述非線性系統(tǒng)的T-S模糊模型描述如
式中
控制器輸出z(t)選擇如下參數(shù)
首先,考慮采樣周期不確定的情況?;诙ɡ?在ε1=ε2=0.5且h m =0時(shí),表1給出了H∞性能γmin對(duì)不同采樣周期的上界。
表1 當(dāng)h m =0時(shí),不同h M 所對(duì)應(yīng)的性能指數(shù)γmin
接下來分析確定采樣周期的情況,即h m =h M =h。
從表2中我們可以看出,當(dāng)采樣周期增大時(shí),所對(duì)應(yīng)的H∞性能指數(shù)也是隨之增大的。換句話說,我們可以通過增加采樣頻次來提升系統(tǒng)的H∞性能。另外,我們選取γmin=1.8,采樣周期h m =0.1,h M =0.3時(shí),求解定理3 我們可以得到如下控制器K1=[7.6241-8.2589 1.3543],K2=[7.6128-8.0863 1.3863]。
表2 不同h 值所對(duì)應(yīng)的性能指數(shù)γmin
基于上述控制器,選取系統(tǒng)的初始值x0=[-0.5π -0.75π -6] ,我們可以得到系統(tǒng)的狀態(tài)響應(yīng)如圖1所示,系統(tǒng)的輸出響應(yīng)如圖2所示。
圖1 系統(tǒng)的狀態(tài)響應(yīng)
圖2 系統(tǒng)的輸出響應(yīng)
從圖1,圖2我們可以看出,我們的方法行之有效。
例2考慮如下有兩個(gè)模糊規(guī)則的系統(tǒng)[15],參數(shù)如下
基于定理3,在不考慮時(shí)滯的情況下,我們可以得到當(dāng)最大采樣周期h M =0.30時(shí),H∞性能指標(biāo)γmin=0.4160,而文獻(xiàn)[15]中得到的H∞性能指標(biāo)γmin=0.9947;當(dāng)我們?nèi)∞性能指標(biāo)γmin=0.9947時(shí),可得到最大采樣周期h M =0.481,這比文獻(xiàn)[14]中得到的結(jié)果提升60.33%。由此可見,本文得到的結(jié)果保守性更小。
針對(duì)一類帶有外部干擾的T-S模糊系統(tǒng),本文構(gòu)造了一種新的李雅普諾夫泛函,該泛函充分利用了系統(tǒng)信息,有效降低了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的保守性。基于此泛函,本文提出了T-S模糊系統(tǒng)的穩(wěn)定性條件,并設(shè)計(jì)了相關(guān)控制器,保證了系統(tǒng)在滿足H∞性能條件下的系統(tǒng)穩(wěn)定性問題。同時(shí),仿真算例也說明了該方法的有效性。
聊城大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)2022年4期