文／葉偉 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司 廣東廣州 510000

引言：

為保證地鐵車站的消防安全，必須高度重視其火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作。在地鐵車站的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)消防安全規(guī)范，并結(jié)合地鐵車站的實(shí)際情況積極應(yīng)用先進(jìn)的自動(dòng)化控制技術(shù)以及其他網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，合理設(shè)計(jì)地鐵車站火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，科學(xué)選擇具有較好質(zhì)量性能以及功能的消防安全設(shè)備，同時(shí)應(yīng)充分考慮地鐵車站與地鐵軌道交通系統(tǒng)中地鐵隧道以及其他部分之間的火災(zāi)報(bào)警要求。設(shè)計(jì)人員還應(yīng)加強(qiáng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與其他消防設(shè)施之間的聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，以確保能夠在發(fā)出警報(bào)后的最短時(shí)間內(nèi)及時(shí)啟動(dòng)消防設(shè)備并開展消防救援工作，為地鐵車站的安全運(yùn)行以及廣大乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全提供更加可靠的保障，從而推動(dòng)我國城市地鐵系統(tǒng)的健康有序發(fā)展。

1、地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述

在地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，一般應(yīng)由火災(zāi)探測設(shè)備、報(bào)警設(shè)備、報(bào)警控制設(shè)備和相關(guān)輔助性設(shè)備等共同構(gòu)成自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)?；馂?zāi)報(bào)警系統(tǒng)能夠?qū)ΡO(jiān)測區(qū)域內(nèi)火災(zāi)發(fā)生時(shí)所產(chǎn)生的熱量或煙霧進(jìn)行探測及數(shù)據(jù)采集，然后對所采集的信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，使其成為能夠被報(bào)警控制系統(tǒng)所識別的信號，從而自動(dòng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息。在火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案中，熱量以及煙霧等信息的采集以及信號轉(zhuǎn)換應(yīng)由火災(zāi)探測設(shè)備完成，而火災(zāi)報(bào)警控制設(shè)備則應(yīng)主要負(fù)責(zé)信號接收以及與報(bào)警設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制。

在地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)堅(jiān)持以預(yù)防為主的基本原則，通過防范以及消防滅火等多項(xiàng)技術(shù)措施的綜合應(yīng)用為地鐵車站提供更加可靠的保護(hù)。同時(shí)，在地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)將車站本身、區(qū)間、場段以及控制中心等區(qū)域均納入考慮范圍內(nèi)，以全面提高地鐵車站的消防安全能力。此外，在地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)嚴(yán)格遵守消防安全設(shè)計(jì)規(guī)范，優(yōu)化自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性以及可靠性，使系統(tǒng)組網(wǎng)更加靈活，從而使系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)多種工況條件下的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警要求。如圖1。

圖1 地鐵線路火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)全線組網(wǎng)方案

2、地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

在地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)科學(xué)構(gòu)建系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以提高系統(tǒng)的火災(zāi)自動(dòng)探測以及自動(dòng)報(bào)警能力。地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)一般包括各類型火災(zāi)探測設(shè)備、系統(tǒng)的輸入輸出模塊、手動(dòng)報(bào)警裝置、隔離模塊和消火栓按鈕等，各功能模塊以環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與火災(zāi)報(bào)警控制裝置相連接，以實(shí)現(xiàn)對地鐵車站站廳以及相關(guān)區(qū)域的火災(zāi)探測以及自動(dòng)報(bào)警功能。如圖2。

圖2 典型車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成方案

2.1 自動(dòng)化地鐵車站報(bào)警系統(tǒng)中火災(zāi)探測子系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

在自動(dòng)化地鐵車站火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，火災(zāi)探測器不僅是構(gòu)成自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，而且其質(zhì)量性能也直接關(guān)系到火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)能否正常發(fā)揮其功能。因此設(shè)計(jì)人員在自動(dòng)化地鐵車站火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作中應(yīng)嚴(yán)格遵守消防設(shè)計(jì)規(guī)范要求，充分了解地鐵車站的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)以及環(huán)境條件等各項(xiàng)要素，并根據(jù)地鐵車站不同功能區(qū)域消防安全重點(diǎn)的不同選擇相應(yīng)的探測器設(shè)備。在自動(dòng)化地鐵車站火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分考慮探測區(qū)域高度因素，在不同高度空間內(nèi)設(shè)置相應(yīng)類型的探測設(shè)備，以確保能夠及時(shí)、有效地感知火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

2.1.1 地鐵車站設(shè)備區(qū)及辦公區(qū)域自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在地鐵車站的自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員可以在車站的辦公區(qū)域以及部分設(shè)備用房中設(shè)置感煙探測設(shè)備。感煙探測設(shè)備在探測火災(zāi)發(fā)生初期所產(chǎn)生煙霧時(shí)具有較好的探測效果，且能夠有效探測煙霧產(chǎn)生的多種場所類型。但由于感煙探測設(shè)備有限，探測半徑一般在5.8m 以內(nèi)，因此在設(shè)置感煙探測設(shè)備時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)房間的具體面積合理確定感煙探測設(shè)備的布設(shè)位置以及布設(shè)數(shù)量。同時(shí)，在地鐵車站的計(jì)算機(jī)房以及變配電室等重要控制設(shè)備用房內(nèi)，還應(yīng)設(shè)置氣體滅火裝置。由于空氣流速以及環(huán)境相對濕度均較大，火災(zāi)發(fā)生時(shí)所產(chǎn)生的氣體煙霧難以及時(shí)被感煙探測裝置所感知，因此在地鐵車站的洗手間以及茶水間等區(qū)域內(nèi)應(yīng)選擇溫度探測裝置等設(shè)備，以便通過探測溫度變化等來確?；馂?zāi)異常能夠被盡早發(fā)現(xiàn)，從而及時(shí)發(fā)出自動(dòng)報(bào)警信息，保證地鐵車站的消防安全。

2.1.2 地鐵車站設(shè)備區(qū)走廊區(qū)域火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

雖然感煙探測裝置也可以應(yīng)用在地鐵車站的走廊區(qū)域，但由于在走廊區(qū)域內(nèi)通常布設(shè)有大量的專業(yè)線路，如在設(shè)計(jì)方案中采用點(diǎn)式探測設(shè)備類型會對探測效果以及后期的維護(hù)管理產(chǎn)生不利的影響，在管線下方設(shè)置探測設(shè)備會使探測設(shè)備無法對煙氣傳播方向上的具體濃度進(jìn)行探測，而將探測設(shè)備布設(shè)在走廊空間的吸頂位置，則會增加設(shè)備的管理維護(hù)難度。因此在設(shè)計(jì)實(shí)踐中，設(shè)計(jì)人員可以在地鐵車站的走廊區(qū)域采用探測靈敏度更高、安裝操作簡便，能夠更好適應(yīng)眾多管線存在環(huán)境的吸氣式探測設(shè)備，這樣既可以保證火災(zāi)探測的有效性，也可以通過空氣采樣管的設(shè)置降低維護(hù)管理的難度。

2.1.3 地鐵車站公共區(qū)域自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作中，雖然感煙探測裝置也可以設(shè)置在地鐵車站的公共服務(wù)區(qū)域，但設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分考慮公共區(qū)域的實(shí)際裝修情況，如其吊頂部分的鏤空率達(dá)到了30%以上時(shí)，火災(zāi)發(fā)生時(shí)所產(chǎn)生的煙氣就不會聚集在吊頂位置；而當(dāng)?shù)蹴旂U空率在15%以下時(shí)，則吊頂下方的煙氣聚集現(xiàn)象會較為明顯，因此在根據(jù)吊頂鏤空率的不同特點(diǎn)選擇相應(yīng)感煙探測裝置布設(shè)位置。在對地鐵車站站臺區(qū)域的板下電纜夾層空間進(jìn)行自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，由于該區(qū)域空間通常呈狹長特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)，在初期就會形成較大的燃燒面，且探測裝置的布設(shè)位置也會受到空間因素限制，因此設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合該區(qū)域特點(diǎn)以及后期的管理維護(hù)要求采用線形纜式的溫度感應(yīng)類型探測裝置。為適應(yīng)地鐵車站公共區(qū)域空間面積較大的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員也可以采用探測靈敏度更高且便于檢修維護(hù)的吸氣式探測設(shè)備，而吸氣式探測設(shè)備的主機(jī)則應(yīng)設(shè)置在地鐵車站的走廊空間內(nèi)。但在采用該設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)注意，與感煙探測設(shè)備相比，吸氣式探測設(shè)備難以對火災(zāi)發(fā)生位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，可以根據(jù)實(shí)際情況綜合采用其他類型的火災(zāi)探測設(shè)備，以提高火災(zāi)探測效果。

2.1.4 地鐵車站區(qū)間自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作中，由于隧道區(qū)間貫穿連接了各個(gè)地鐵車站，其一旦發(fā)生火災(zāi)也會對地鐵車站的消防安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，因此設(shè)計(jì)人員還應(yīng)考慮車站區(qū)間的自動(dòng)化火災(zāi)報(bào)警需要，為地鐵系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供可靠的保障。與地鐵車站其他空間相比，隧道區(qū)間的空間面積有限，且存在復(fù)雜的電力、通信管線設(shè)施，不僅電磁干擾較強(qiáng)，還存在大量的粉塵，其運(yùn)行工況條件較為惡劣，對普通火災(zāi)探測設(shè)備的靈敏度和有效性都會產(chǎn)生一定的影響，視頻監(jiān)測等技術(shù)設(shè)備無法應(yīng)用于該區(qū)域。設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)地鐵車站區(qū)間特點(diǎn)，可以采用感溫光纖進(jìn)行自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，其技術(shù)原理主要是對光纖在溫度方面的敏感性特征的利用，通過隔離應(yīng)變方式實(shí)時(shí)監(jiān)測地鐵車站區(qū)間環(huán)境的溫度變化。感溫光纖探測技術(shù)具有較高的探測靈敏度以及環(huán)境適應(yīng)性，且能夠?qū)崿F(xiàn)對環(huán)境溫度變化的精確測定，建設(shè)及維護(hù)檢修較為便捷。

2.2 自動(dòng)化地鐵車站報(bào)警系統(tǒng)中輸入輸出子系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中，輸入輸出模板的主要功能是對外部設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測控制，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)際情況合理確定輸入輸出模塊參數(shù)，以確保外部設(shè)備的狀態(tài)信息能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地向系統(tǒng)報(bào)警主機(jī)傳輸。

2.3 自動(dòng)化地鐵車站報(bào)警系統(tǒng)中手動(dòng)控制子系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

目前在地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作中一般可以采用帶電話插孔或者無電話插孔的兩類手動(dòng)報(bào)警裝置。如果在設(shè)計(jì)方案中采用的是配置有電話插孔的手動(dòng)報(bào)警裝置時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)將其與電話系統(tǒng)相連，且電話模塊應(yīng)帶有電話地址，從而保證手動(dòng)控制以及通話功能均能夠?qū)崿F(xiàn)。同時(shí)應(yīng)保證每個(gè)防火分區(qū)最少設(shè)置一只手動(dòng)報(bào)警按鈕，并且從一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的任何位置到最鄰近的手動(dòng)報(bào)警按鈕的步行距離不應(yīng)大于30m。在地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的消防電話設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)地鐵車站的不同位置設(shè)置不同壁掛式或者插孔式電話。一般在與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的消防水泵房、車站配變電室以及計(jì)算機(jī)房、環(huán)控機(jī)房等重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)采用壁掛式電話方式，而在消火栓處及其他位置則可以選擇插孔電話方式。

2.4 自動(dòng)化地鐵車站報(bào)警系統(tǒng)中消火栓控制子系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

在地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)在消火栓箱體內(nèi)設(shè)置消火栓按鈕，以便在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)啟動(dòng)消火栓，以降低火災(zāi)危害。設(shè)計(jì)人員應(yīng)合理確定消火栓布設(shè)位置，優(yōu)化消火栓啟動(dòng)方案，以簡化控制操作，確?；馂?zāi)報(bào)警信息能夠及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)出。

2.5 自動(dòng)化地鐵車站報(bào)警系統(tǒng)中隔離子系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

在地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及地鐵車站電路布設(shè)、運(yùn)行情況等多種因素，合理設(shè)置隔離模塊，每只短路格力模塊保護(hù)的火災(zāi)探測器、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕和模塊等消防設(shè)備的總數(shù)不超過32 點(diǎn)；總線傳閱防火分區(qū)時(shí)，應(yīng)在穿越處設(shè)置總線短路隔離模塊。現(xiàn)場部件出現(xiàn)故障時(shí)，短路隔離模塊可對故障部件進(jìn)行隔離，最大限度保障系統(tǒng)整體功能不受故障部件的影響。

3、自動(dòng)化地鐵車站火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)分析

在地鐵車站的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)使火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)能夠與消防電源、消防自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、門禁、自動(dòng)售檢票、防排煙設(shè)備、照明、廣播、電梯、防火卷簾等各個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)控制，以便及時(shí)發(fā)布火災(zāi)警報(bào)，引導(dǎo)人員疏散，并立即啟動(dòng)消防滅火設(shè)施，從而最大限度降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)以及災(zāi)害損失，保證人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。如圖3。

圖3 消防聯(lián)動(dòng)控制流程圖

3.1 合理確定火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)條件

設(shè)計(jì)人員在地鐵車站的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警與其他相關(guān)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)中，還應(yīng)適當(dāng)增設(shè)手動(dòng)控制功能，以避免出現(xiàn)誤報(bào)誤動(dòng)作的情況。在系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)合理設(shè)定火災(zāi)判定特點(diǎn)，以提高火災(zāi)判斷的準(zhǔn)確性。目前根據(jù)消防安全設(shè)計(jì)規(guī)范要求和設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一般應(yīng)在滿足同一防火分區(qū)內(nèi)有2 個(gè)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備發(fā)出報(bào)警信息的；或在同一防火分區(qū)內(nèi)有1 個(gè)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備和1 個(gè)手動(dòng)報(bào)警設(shè)備發(fā)出報(bào)警信息的；或者結(jié)合氣體滅火系統(tǒng)綜合判定有火災(zāi)發(fā)生的；或者以人工現(xiàn)場確認(rèn)方式判定有火災(zāi)發(fā)生這4 個(gè)條件中的任意一個(gè)時(shí)，即可判定發(fā)生火災(zāi)，自動(dòng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息并啟動(dòng)各聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，從而及時(shí)開展消防救援工作。

3.2 地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)接口設(shè)計(jì)要點(diǎn)

為實(shí)現(xiàn)地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與其他消防安全系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)接口設(shè)計(jì)。通常地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是以通信協(xié)議方式來實(shí)現(xiàn)與環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)之間的信息通信的。而MODBUS RTU 協(xié)議以及MODBUS TCP/IP 協(xié)議是目前比較常用的通信協(xié)議，其分別用于地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和環(huán)境設(shè)備監(jiān)測控制系統(tǒng)以及綜合性監(jiān)控系統(tǒng)之間的信息交互。在聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)方案中應(yīng)采用雙機(jī)冗余方式設(shè)置這2 個(gè)聯(lián)動(dòng)接口，以確保其具有較高的容錯(cuò)率以及穩(wěn)定性。而在設(shè)計(jì)氣體滅火系統(tǒng)和地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)接口時(shí)，則應(yīng)采用光纖通信方式。

3.3 地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能設(shè)計(jì)要點(diǎn)

地鐵的消防聯(lián)動(dòng)控制核心環(huán)節(jié)就是地鐵車站的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)與消防安全系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制。在地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)合理選擇消防泵以及噴淋系統(tǒng)的啟動(dòng)方式，一般可根據(jù)實(shí)際情況采用自動(dòng)啟動(dòng)、手動(dòng)啟動(dòng)以及消火栓按鈕啟動(dòng)等。在地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)按照消防安全要求合理設(shè)計(jì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的防排煙模式，并與環(huán)境設(shè)備控制系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制。此外，在聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)方案中，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)還應(yīng)與地鐵車站的門禁、自動(dòng)售檢票設(shè)備、垂直電梯、防火卷簾門、消防廣播、CCTV等其他系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。

結(jié)語：

在地鐵車站的自動(dòng)化火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)按照消防安全設(shè)計(jì)規(guī)范要求，結(jié)合地鐵車站的實(shí)際情況不斷優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并通過各類消防安全設(shè)備的合理選擇完善自動(dòng)化火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)在探測感應(yīng)、警報(bào)發(fā)出以及與其他消防設(shè)備聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)等各方面的功能，從而確保地鐵車站的運(yùn)行安全，最大限度降低火災(zāi)損失和人員傷亡，為地鐵系統(tǒng)的健康有序發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而推動(dòng)我國城市現(xiàn)代化公共交通事業(yè)的發(fā)展。