蘇杭

（中交第二公路工程局有限公司，陜西 西安 710000）

0 引言

市政道路是城市現(xiàn)代化發(fā)展中必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，在促進(jìn)城市持續(xù)發(fā)展中，起著關(guān)鍵性的作用。隨著近些年的發(fā)展，城市中的車輛越來(lái)越多，相關(guān)的市政道路工程也變多，規(guī)模也較以往更大，實(shí)際進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)不可避免地會(huì)遇到一些問題，如軟土路基施工建設(shè)，因?yàn)橄嚓P(guān)的施工工藝非常復(fù)雜，具有一定的施工難度，為確保道路施工的穩(wěn)定性及安全性，需嚴(yán)格按照有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對(duì)施工技術(shù)的控制，避免施工時(shí)產(chǎn)生安全隱患，進(jìn)而增強(qiáng)路基強(qiáng)度，保證施工質(zhì)量。

1 軟土路基特點(diǎn)以及引發(fā)的公路病害

1.1 軟土路基的特點(diǎn)

第一，透水性不好。軟土路基的含水量較大，且透水性能差，垂直層面幾乎不透水，甚至呈流塑狀態(tài)，這對(duì)排水固結(jié)不利，會(huì)導(dǎo)致建筑物沉降速度降低、沉降過(guò)程延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。軟土路基中的水分往往不能正常通過(guò)排水管線，這樣道路工程施工中，相關(guān)原材料可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間被水浸濕，這會(huì)加快其腐蝕速度，極有可能導(dǎo)致道路后期產(chǎn)生大面積病害問題。除此之外，軟土路基排水能力差，還會(huì)導(dǎo)致土質(zhì)松軟的問題。所以，在軟土路基施工建設(shè)中，有必要落實(shí)好排水工作。

第二，壓縮性比較高。軟土路基較為特殊，其內(nèi)部土壤是十分松軟的，還有著非常大的間隙，在較大的外力作用下，軟土路基極易出現(xiàn)壓縮變形等問題，這會(huì)導(dǎo)致路面、沉降及開裂等病害。隨著城市化進(jìn)程的加速，市政道路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)發(fā)展，這在一定程度上促進(jìn)了區(qū)域間的聯(lián)系，使交通運(yùn)輸更加便捷，但也會(huì)提高道路交通的壓力，增加道路的總承重，導(dǎo)致路基承受的壓力越來(lái)越大，加大軟土路基的安全隱患。嚴(yán)重的話，會(huì)超出市政道路的基本荷載能力，導(dǎo)致路基變形、路面坍塌等問題。

第三，結(jié)構(gòu)不平衡。軟土一般包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等，由于上述土質(zhì)的特殊性，使得軟土路基的土壤密度比較小、強(qiáng)度不高。市政道路在運(yùn)行之后，在相似的荷載作用下，軟土路基更容易出現(xiàn)受力不平衡的問題，進(jìn)而導(dǎo)致路面開裂，甚至路基崩裂，對(duì)交通通行安全產(chǎn)生不良影響。

1.2 引發(fā)的公路病害

具體來(lái)看，因軟土路基處理不當(dāng)導(dǎo)致的市政道路病害包括三種形式。一是開裂病害，二是沉降病害，三是失穩(wěn)病害。在這三種病害中，開裂病害一般是由于路基強(qiáng)度不足導(dǎo)致的，在荷載的作用下，造成路基變形，同時(shí)路面也會(huì)出現(xiàn)扭曲及開裂現(xiàn)象。另外，若是路面滲水以及路基內(nèi)產(chǎn)生水分蒸發(fā)循環(huán)現(xiàn)象，也會(huì)造成路基收縮問題，進(jìn)而導(dǎo)致開裂病害。沉降病害是路基長(zhǎng)期受車輛影響，但路基的強(qiáng)度不能承受車輛施加的荷載，從而造成路基沉降病害。失穩(wěn)病害，大多數(shù)是水流作用導(dǎo)致的，不管是路面滲水，還是自然雨水的作用，都會(huì)導(dǎo)致道路材料長(zhǎng)時(shí)間被水浸濕，這便極易出現(xiàn)腐蝕及破壞問題，從而產(chǎn)生路基失穩(wěn)病害。

2 軟土路基在施工中的問題

第一，軟土路基強(qiáng)度不高。就市政道路工程來(lái)看，對(duì)施工質(zhì)量的要求非常高，想要全面降低道路安全風(fēng)險(xiǎn)，就需要有效保證路基強(qiáng)度，全面延長(zhǎng)道路的使用壽命，使道路工程要滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、要求。然而因?yàn)檐浲恋膹?qiáng)度普遍不高，在較大的擠壓及震動(dòng)下，會(huì)導(dǎo)致軟土土壤的強(qiáng)度越來(lái)越低，容易對(duì)路面造成損壞，造成各種程度的變形問題，甚至出現(xiàn)路面沉降現(xiàn)象。想要有效避免路面沉降病害，在進(jìn)行軟土路基施工時(shí)，施工單位需要對(duì)軟土進(jìn)行取樣及分析等，采取針對(duì)性的手段，有效提高土體密度，讓路基土層的承載力能夠達(dá)到市政道路的施工標(biāo)準(zhǔn)。

第二，邊坡路基極易受雨水沖刷影響。進(jìn)行市政道路建設(shè)時(shí)，需對(duì)邊坡路基建設(shè)加以重視，由于其與路基的穩(wěn)定性存在密切的關(guān)系，因此應(yīng)采取科學(xué)的處理方案，對(duì)邊坡路基進(jìn)行處理，以免影響后續(xù)施工環(huán)節(jié)的正常開展。對(duì)此，施工單位應(yīng)做到統(tǒng)籌全局，采取整體性策略，既要防止邊坡路基受到雨水沖刷的影響，也要按照市政道路的總體規(guī)劃，促進(jìn)施工建設(shè)協(xié)調(diào)開展。

第三，無(wú)法有效掌控路基沉降及剩余沉降的比例。在城市發(fā)展中，市政道路施工非常關(guān)鍵，其中，在軟土地段施工是一大難點(diǎn)。想要提升軟土路基的強(qiáng)度，提高其承載能力，一般情況下，會(huì)在軟土路基中增添硬質(zhì)土，該方式的效果比較好，然而還是會(huì)產(chǎn)生諸多問題，如無(wú)法有效掌控路基沉降與剩余沉降的比例。對(duì)此，施工單位在軟土路基填土作業(yè)過(guò)程中，需對(duì)二者之間的比例進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算與科學(xué)控制，這樣才能保證軟土路基施工滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求。

3 軟土路基處理的常用技術(shù)

3.1 置換技術(shù)

對(duì)軟土路基進(jìn)行處理時(shí)，置換技術(shù)是非常常見的，雖然普通的表層處理方式能夠增強(qiáng)軟土路基的強(qiáng)度，保證路基的穩(wěn)定性，然而卻會(huì)對(duì)路基使用期限造成影響。在軟土路基施工中，借助置換技術(shù)，利用強(qiáng)度及穩(wěn)定性都比較優(yōu)異的材料，對(duì)之前的土壤進(jìn)行置換，從根本上避免公路裂縫等問題的出現(xiàn)。置換技術(shù)一般有兩種技術(shù)形式：一種是人工挖掘置換形式；另一種是爆破置換形式，在應(yīng)用該技術(shù)時(shí)，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境以及相關(guān)需求來(lái)選擇置換形式。比如，采用人工挖掘置換形式，該形式的穩(wěn)定性是比較好的，還有較高的安全度，可以運(yùn)用于較大的范圍，但是其不足之處是施工成本較高，且工程進(jìn)度緩慢。而爆破置換技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于施工速度非?？?，施工成本也不高，但是其穩(wěn)定性及安全性卻不如人工挖掘置換形式。

3.2 強(qiáng)夯技術(shù)

借助強(qiáng)夯技術(shù)可以改善軟土路基存在的土壤比較疏松以及密度比較低等問題。該處理方式一般是借助機(jī)械外力，對(duì)路基土壤進(jìn)行夯實(shí)處理，以進(jìn)一步增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，使其達(dá)到市政道路的施工標(biāo)準(zhǔn)。主要是借助專業(yè)機(jī)械設(shè)備，將重量為10～40t 的重錘，從一定的高度迅速落下，對(duì)軟土路基造成一定的沖擊，起到夯實(shí)的作用，其落高需要根據(jù)軟土路基的屬性以及相關(guān)道路施工標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行判斷，通常建議將落高控制在10～40m 的范圍，以保證形成較大的沖擊力，從而有效夯實(shí)土層。強(qiáng)夯技術(shù)可以運(yùn)用在粒土及碎石等軟土路基施工中，能夠形成明顯的強(qiáng)化效果，在飽和度比較高的黏土路基中，該技術(shù)的加固效果就不是非常明顯。

3.3 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法，主要是對(duì)軟土路基開展預(yù)壓處理，這個(gè)方法一般會(huì)運(yùn)用在黏性土壤的路基施工中，借助土壤排水固結(jié)方式，在路基內(nèi)部構(gòu)建排水系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上增強(qiáng)其抗剪及承載性能。實(shí)際進(jìn)行市政道路施工時(shí)，將該項(xiàng)技術(shù)和其他處理技術(shù)一起運(yùn)用，可以顯著增強(qiáng)加固效果，如將該項(xiàng)技術(shù)同加載法一起運(yùn)用。從原理上，排水固結(jié)法主要是根據(jù)軟土路基的土壤性質(zhì)—土壤含水量較大，將土壤中多余的水分排出，進(jìn)而增強(qiáng)土壤強(qiáng)度，提高路基的承載能力。但是從使用范圍上，該項(xiàng)技術(shù)的使用存在一定的局限性，一般運(yùn)用在含水量較高的路基施工中，應(yīng)用在其他土壤類型中作用則不會(huì)特別明顯。

3.4 回填土軟基施工技術(shù)

回填軟土路基方式可按照下述四個(gè)步驟來(lái)完成。首先，施工技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)方案，對(duì)軟土路基進(jìn)行分層回填。先對(duì)其鋪設(shè)300mm 以下的土層，同時(shí)實(shí)施基層路面碾壓作業(yè)，進(jìn)一步增強(qiáng)路基的密實(shí)度，接著再開展第二次填筑作業(yè)，正式進(jìn)行回填作業(yè)前，施工人員應(yīng)先對(duì)所需填土的用量開展合理計(jì)算。其次，借助裝載機(jī)開展軟土路基碾平處理，當(dāng)路基足夠平整后，再通過(guò)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，建議將碾壓次數(shù)控制在八次左右，如此才能有效達(dá)到路基密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。在借助壓路機(jī)開展施工的過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合相關(guān)的操作流程，一方面，應(yīng)對(duì)邊緣部位進(jìn)行碾壓；另一方面，要對(duì)路基中間部分進(jìn)行碾壓。再次，應(yīng)科學(xué)選取填料，填料主要運(yùn)用粗砂，以保證足夠的壓實(shí)性，若是條件允許，還可以在其中添加一定的碎石，但是應(yīng)對(duì)碎石進(jìn)行合理分布。最后，應(yīng)第一時(shí)間對(duì)軟土路基沉降現(xiàn)象開展觀測(cè)。結(jié)合有關(guān)的施工要求，監(jiān)理方需定期開展施工地段檢測(cè)工作，在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)借助專業(yè)的測(cè)試儀器，對(duì)測(cè)點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行固定處理，在這一過(guò)程中，要求合理設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，其前視距離應(yīng)控制在15cm 以內(nèi)，同時(shí)保證觀測(cè)距離都在3m 以上。

3.5 表層處理技術(shù)

表層處理技術(shù)一般都是運(yùn)用在路基比較松軟的部位，利用排水及鋪設(shè)等方式，增強(qiáng)地表的強(qiáng)度，最大程度地降低路基局部變形及沉降的問題。實(shí)際施工建設(shè)時(shí)，應(yīng)確保機(jī)械作業(yè)效率，保證填土的均勻性。采用表層處理技術(shù)時(shí)，一般是對(duì)軟土表層開展處理，要求施工人員對(duì)施工部位的土層情況有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，如了解土壤的含水量等情況。同時(shí)，應(yīng)對(duì)這些數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行整理及歸納。若是條件允許，可利用試驗(yàn)檢測(cè)的方式，分析土壤的實(shí)際狀況，在這一過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員可借助科學(xué)的技術(shù)方法及手段來(lái)完成。但是表層處理技術(shù)也有一定的缺點(diǎn)，雖然該項(xiàng)技術(shù)能夠全面增強(qiáng)表層強(qiáng)度，但還是不能確保路基的運(yùn)用時(shí)間。所以，道路施工建設(shè)結(jié)束后，必須落實(shí)相關(guān)的維修及養(yǎng)護(hù)工作，盡可能延長(zhǎng)公路的使用壽命。另外，需加強(qiáng)對(duì)該技術(shù)手段的研究，使其更加完善、成熟。

3.6 加載技術(shù)及噴樁技術(shù)

加載技術(shù)，通常情況下是借助人為壓制的方式，對(duì)軟土路基土質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化處理，如借助重型壓路機(jī)，對(duì)軟土路基進(jìn)行壓實(shí)處理，有效控制軟土的空隙及水分，讓軟土土質(zhì)可以達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。加載技術(shù)的操作是比較簡(jiǎn)單，還有著顯著的效果，不但可以滿足施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，還能全面降低施工成本，該技術(shù)被普遍運(yùn)用在軟土路基工程施工中。此外，在開展軟土路基施工時(shí)，借助噴漿及粉噴技術(shù)，能夠?qū)浲谅坊M(jìn)行加固，構(gòu)建出強(qiáng)度大的樁體，保證其良好的穩(wěn)定性，構(gòu)建穩(wěn)定的負(fù)荷路基。采用噴樁技術(shù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)市政道路的具體建設(shè)情況，科學(xué)選擇相應(yīng)的粉噴及噴漿技術(shù)，第一時(shí)間加固軟土土層，從而確保路基的穩(wěn)定性。

3.7 袋裝砂井法及擠密法

袋裝砂井法有著極好的便利性，且該技術(shù)的施工成本相對(duì)較低，能夠在軟土路基的土層上，構(gòu)建固結(jié)的排水面。在正式進(jìn)行施工建設(shè)前，應(yīng)根據(jù)相關(guān)的施工要求，在軟土路基中構(gòu)建若干個(gè)砂井，同時(shí)在其附近增設(shè)砂土層，接著增設(shè)土工布。在軟土路基處理中運(yùn)用袋裝砂井法，能夠全面縮短軟土中的排水距離，提高排水量，進(jìn)一步提高排水速度，提高軟土路基的承載能力，進(jìn)而增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。擠密法一般是借助擠密樁間土、實(shí)施分層夯實(shí)的形式進(jìn)行處理，該方法有著較大的適用范圍。在實(shí)際施工建設(shè)時(shí)，由于土質(zhì)類型存在較大的區(qū)別，所以采用的擠密方法也存在一定的區(qū)別。若是采用素土進(jìn)行處理，該方式可稱作土樁擠密法，若是采用灰土進(jìn)行處理，該方式可稱作灰土擠密法，它們都可以運(yùn)用在具有一定厚度的軟土路基中。

3.8 其他常用技術(shù)

第一，振動(dòng)水沖技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)一般運(yùn)用于軟土路基的打孔操作環(huán)節(jié)，在孔中增添砂石等材料，利用分層振石方式，對(duì)路基進(jìn)行強(qiáng)化。樁體借助石灰灌注方式實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還會(huì)在其中增添粉煤灰等，因?yàn)樵擃惒牧嫌蟹浅?qiáng)的吸水能力，遇水還會(huì)膨脹，可對(duì)附近土體進(jìn)行擠壓，從而提升軟土路基的穩(wěn)定性。

第二，高壓旋噴技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)主要是借助高壓旋轉(zhuǎn)噴嘴，在土壤中灌注水泥砂漿，將其同土體進(jìn)行全面融合，從而最大程度地實(shí)現(xiàn)固化土壤的作用，有效利用材料自身的荷載能力及承壓能力，保證軟土路基可以滿足道路建設(shè)要求。在運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)的過(guò)程中，需重視防范滲漏問題。比如，借助連鎖樁施工工藝，通過(guò)定向噴射技術(shù)，在土壤中構(gòu)建連續(xù)墻，增強(qiáng)路基防滲漏能力。該項(xiàng)技術(shù)一般運(yùn)用在砂性土及黃土等軟土路基中，該技術(shù)具有占地小、噪音低等優(yōu)勢(shì)，但卻會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染問題，同時(shí)施工成本相對(duì)較高。因此，在施工過(guò)程中應(yīng)結(jié)合實(shí)際狀況，科學(xué)分析是否選用該項(xiàng)技術(shù)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路工程施工中，路基施工是十分關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，想要有效保證路基的穩(wěn)定性及安全性，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基尤其是軟土路基處理的重視程度。在實(shí)際施工建設(shè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)軟土路基的具體狀況，對(duì)癥下藥，采取科學(xué)的處理技術(shù)手段，如加載技術(shù)及強(qiáng)夯法等，以切實(shí)實(shí)現(xiàn)路基強(qiáng)化效果，保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。