李雙辰

（東明恒通路橋有限公司，山東 東明 274500）

0 引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路交通運(yùn)輸量不斷增加，使得早期瀝青路面發(fā)生泛油、車(chē)轍等質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)法保證人們出行的安全。所以在新形勢(shì)下，人們對(duì)公路瀝青路面的施工質(zhì)量要求更嚴(yán)格。為了保證工程質(zhì)量，結(jié)合當(dāng)前公路瀝青路面面層的施工技術(shù)，進(jìn)一步分析瀝青路面的施工要求，確定施工技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)施工過(guò)程管理，從根源上減少施工問(wèn)題，促進(jìn)公路瀝青路面施工技術(shù)水平提升，給人們提供一個(gè)安全、舒適的出行環(huán)境。

1 公路瀝青路面工程混合料的設(shè)計(jì)要求

1.1 瀝青混合料的設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)瀝青混合料的科學(xué)設(shè)計(jì)，能夠有效防止公路瀝青路面出現(xiàn)泛油、車(chē)轍等質(zhì)量問(wèn)題。在施工之前，做好瀝青混合料的設(shè)計(jì)工作，確保滿足施工要求。

1.1.1 礦料的選擇

礦料作為瀝青混合料不可或缺的一部分，占瀝青混合料總量的90%以上，發(fā)揮著負(fù)荷作用，其物理性能和質(zhì)量會(huì)給公路瀝青路面的施工質(zhì)量帶來(lái)直接影響。在礦料選擇過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照瀝青混合料設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，滿足以下要求。

第一，礦料需要具有無(wú)塑性。因?yàn)楫?dāng)瀝青混合料中含有黏土顆粒時(shí)，容易造成瀝青混合料出現(xiàn)膨脹，再加上水的作用，使得礦料和瀝青膜脫離，影響瀝青混合料的整體質(zhì)量。所以在選擇礦料過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證選擇的礦料粒徑不超過(guò)0.075mm，并且礦料的塑性不得超過(guò)4。為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，應(yīng)該對(duì)回收粉用量科學(xué)控制，一般情況下，每盤(pán)使用的回收粉量不得超過(guò)礦粉量的25%，從而保證礦料不具備塑性。

第二，合理控制礦料的有害成分與實(shí)際含量。軟石含量不得超過(guò)5%，土塊含量不得超過(guò)1%，盡可能減少有害物質(zhì)含量，提高礦料的純度。如果瀝青混凝土中含有大量的軟石、土塊，則會(huì)給瀝青混凝土性能帶來(lái)一定影響。在選擇粗細(xì)集料過(guò)程中，粉塵含量在單項(xiàng)集料中的占比相對(duì)偏少，但是會(huì)對(duì)混合料比例產(chǎn)生一定影響，需要合理選擇。

第三，控制好礦料中粉塵的含量。對(duì)礦料中粉塵等有害物質(zhì)含量進(jìn)行科學(xué)控制，天然砂相對(duì)較為圓滑，其質(zhì)量可能會(huì)產(chǎn)生一定變化，一般含有一定的有害物質(zhì)。在公路工程施工中，天然砂含量不得超過(guò)20%。

1.1.2 礦料級(jí)配

礦料級(jí)配會(huì)給瀝青混合料的性能和質(zhì)量帶來(lái)一定影響，并且決定了在瀝青混合料壓實(shí)和攤鋪過(guò)程中是否會(huì)出現(xiàn)離析狀態(tài)。在瀝青混合料中礦料級(jí)配選擇方面，應(yīng)該適當(dāng)控制天然砂的用量，防止瀝青出現(xiàn)塑性變形，保證礦料空隙滿足施工要求。一般來(lái)說(shuō)，礦料級(jí)配曲線展現(xiàn)的是較大偏離的密度曲線。在礦料級(jí)配設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，綜合考慮施工范疇，保證礦料級(jí)配設(shè)計(jì)滿足施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。從部分混合料角度來(lái)說(shuō)，即便瀝青發(fā)生較小變化，也能產(chǎn)生塑性變形。

所以在礦料級(jí)配選擇過(guò)程中，盡可能不在限制區(qū)范疇內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)天然砂用量的科學(xué)控制。為了保證瀝青混合料構(gòu)造深度滿足施工要求，應(yīng)該保證級(jí)配曲線能夠在限制區(qū)中順利通過(guò)。通過(guò)對(duì)上述因素調(diào)查分析，應(yīng)對(duì)礦料級(jí)配科學(xué)優(yōu)化和設(shè)計(jì)，確定好混合料級(jí)配范疇。

1.1.3 瀝青膠結(jié)料

在瀝青膠結(jié)料選擇過(guò)程中，施工企業(yè)需要結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和氣候條件等科學(xué)設(shè)定，從而保證選擇的瀝青材料滿足公路瀝青路面面層的施工技術(shù)要求，確保施工質(zhì)量。但是當(dāng)前我國(guó)瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在瀝青低溫指標(biāo)方面缺少明確要求，所以需要施工企業(yè)適當(dāng)調(diào)整瀝青低溫延伸度指標(biāo)。

1.2 瀝青混合料的質(zhì)量控制

通常情況下，混合料質(zhì)量會(huì)給瀝青混凝土施工質(zhì)量帶來(lái)一定影響，所以在實(shí)際施工中，需要做好混合料的質(zhì)量控制工作。在對(duì)混合料質(zhì)量控制的過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)混合料中各種材料質(zhì)量的控制，保證各種材料質(zhì)量滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。并且嚴(yán)格控制各種材料的使用量，防止出現(xiàn)隨意使用的狀況。一般來(lái)說(shuō)，瀝青混合料壓實(shí)度控制會(huì)影響路面的施工質(zhì)量，當(dāng)前廣泛采用的施工工藝是馬歇爾試驗(yàn)，也就是通過(guò)計(jì)算出瀝青混合料中各個(gè)材料的最大理論密度，實(shí)現(xiàn)壓實(shí)度的科學(xué)控制。但是因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)材料可能會(huì)存在一些變化，而馬歇爾試驗(yàn)計(jì)算出的密度容易受到溫度影響，使得壓實(shí)度控制效果不準(zhǔn)確。在實(shí)際施工中，需要采用真空密度試驗(yàn)法，在7%的孔隙率要求下，每天做好混合料最大密度測(cè)量工作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度控制。在對(duì)瀝青混合料最大理論密度測(cè)量過(guò)程中，如果面臨一些困難，可以按照以下要求進(jìn)行調(diào)整。

第一，集料的有效密度=集料的毛體積密度+0.8×（集料的表觀密度-集料的毛體積密度）。

第二，在面層瀝青混合料壓實(shí)度試驗(yàn)過(guò)程中，需要按照鉆芯獲得的壓實(shí)度密度結(jié)果進(jìn)行，通過(guò)使用和鉆芯試件要求統(tǒng)一的核子密度儀完成壓實(shí)度控制。為了保證測(cè)量結(jié)果的真實(shí)性，一般采用鋪砂或者灑水方式進(jìn)行測(cè)試。

2 公路瀝青路面面層的施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

2.1.1 施工前準(zhǔn)備工作

在公路工程施工前，需要對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)整體情況有所了解，其中包含氣候條件、地質(zhì)環(huán)境、水文情況等，便于設(shè)計(jì)合理的施工方案。在設(shè)計(jì)公路工程施工方案過(guò)程中，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況等，針對(duì)雨季、冬季、大風(fēng)等不同天氣狀況，制訂施工計(jì)劃，保證施工工作順利進(jìn)行。在公路工程施工中，使用的材料種類(lèi)多，需要對(duì)各種材料的質(zhì)量情況進(jìn)行檢查，與供應(yīng)商建立良好的關(guān)系。在公路工程施工中，水電用量比較大，因此水源和電源的供應(yīng)需要提前準(zhǔn)備，防止在公路工程施工中出現(xiàn)停水停電等狀況。施工設(shè)計(jì)圖紙作為公路工程施工的基礎(chǔ)，做好施工設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審工作極為重要。相關(guān)部門(mén)需要結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審結(jié)果，及時(shí)找到施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并將問(wèn)題全面解決。在公路工程施工前，準(zhǔn)備好施工中使用的材料和設(shè)備，確保其質(zhì)量滿足施工要求。

2.1.2 施工現(xiàn)場(chǎng)整理

在公路工程施工中，施工場(chǎng)地應(yīng)處理平整。將現(xiàn)場(chǎng)的雜物進(jìn)行清理，整理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，確保其質(zhì)量和性能，給公路工程施工有序進(jìn)行提供支持。在現(xiàn)場(chǎng)整理過(guò)程中，應(yīng)該及時(shí)排除施工中可能出現(xiàn)的影響因素，做好公路工程的排水工作，設(shè)定排水溝。

2.1.3 基底處理

在公路工程施工中，路基的穩(wěn)定性會(huì)給整個(gè)工程的施工質(zhì)量帶來(lái)一定影響。在混凝土攤鋪施工之前，做好壓實(shí)工作，嚴(yán)格按照施工要求控制土層含水量，并對(duì)土層作晾曬處理。在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)于施工中可能出現(xiàn)的各種狀況，提前做好準(zhǔn)備工作，選擇好施工材料和設(shè)備，在完成土層處理工作以后，需要放置一段時(shí)間，提高土層的壓實(shí)度，保證公路工程的施工質(zhì)量。

2.2 瀝青混凝土面層施工

2.2.1 材料

在穩(wěn)定碎石基層和粗顆?；炷潦┕ぶ?，需要采用鉆孔和挖掘施工方式。在噴灑透層油后，確保透層油朝著基層滲透，滲透深度應(yīng)該超過(guò)4mm，和基層充分結(jié)合。在噴灑之前，應(yīng)做好路邊石養(yǎng)護(hù)工作，將路表及時(shí)清理，確保透層油均勻分布，不會(huì)發(fā)生花白狀況。在中粒式混凝土和粗粒式混凝土中噴灌黏層油后，并在表面鋪設(shè)聚酯玻纖布。一般來(lái)說(shuō)，黏層油適合應(yīng)用在快裂開(kāi)的乳化瀝青中，使用瀝青撒布車(chē)完成撒布處理，撒布速度應(yīng)該保持均衡。在完成撒布工作后，乳化瀝青破乳在公路路面水分消除以后，需要及時(shí)鋪設(shè)瀝青材料，防止發(fā)生黏層而給公路質(zhì)量帶來(lái)影響。在材料供應(yīng)過(guò)程中，要求供應(yīng)商提供材料合格證，才能將材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，并做好施工質(zhì)量檢查工作，通過(guò)取樣方式進(jìn)行檢查，保證滿足施工要求。對(duì)于施工中剩余材料應(yīng)該及時(shí)回收，防止給施工環(huán)境帶來(lái)影響。

2.2.2 瀝青混凝土的攪拌與運(yùn)輸

在公路工程施工中，做好瀝青混凝土的溫度控制工作是非常必要的，能夠有效減少瀝青老化問(wèn)題的出現(xiàn)。在瀝青加熱過(guò)程中盡可能采取一次性加熱方式，保證瀝青不會(huì)出現(xiàn)反復(fù)升溫的狀況，瀝青加熱溫度需要嚴(yán)格把控，科學(xué)選擇瀝青混凝土攪拌設(shè)施，盡可能采用連續(xù)式攪拌方式，上料口不會(huì)出現(xiàn)堵塞狀況。在混合料運(yùn)輸過(guò)程中，盡可能選擇噸位大的運(yùn)輸設(shè)備，車(chē)廂內(nèi)部需要做到整潔干凈，溫度適宜，保證在運(yùn)輸過(guò)程中混合料溫度恒定。在混合料攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)與攤鋪機(jī)之間保持安全距離，攤鋪機(jī)和運(yùn)料車(chē)在充分接觸時(shí)，及時(shí)卸料。為了保證質(zhì)量和作業(yè)的持續(xù)性，應(yīng)該確定好候場(chǎng)運(yùn)料車(chē)數(shù)量，在運(yùn)料車(chē)進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，車(chē)輪應(yīng)避免黏上土，保證公路路面整潔。

2.2.3 攤鋪

一般來(lái)說(shuō)，在瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，采用的是履帶式攤鋪機(jī)。這種攤鋪機(jī)在運(yùn)行上比較靈活，攤鋪密度高，平整度好，保證攤鋪速度的均勻性，路面附著性比較強(qiáng)。在實(shí)際施工中，攤鋪機(jī)的施工質(zhì)量會(huì)給公路路面平整度帶來(lái)直接影響，應(yīng)該確保攤鋪機(jī)施工的持續(xù)性，盡量控制好攤鋪機(jī)施工的往返頻率，確定好攤鋪寬度，保證攤鋪機(jī)能夠均勻攤鋪，從根源上減少公路路面開(kāi)裂等問(wèn)題的發(fā)生。根據(jù)公路路面工程的施工要求，確定好攤鋪機(jī)寬度以及施工速度。在實(shí)際施工中，科學(xué)控制攤鋪機(jī)的攤鋪速度，安排專業(yè)人員指導(dǎo)。在攤鋪施工之前，確定好攤鋪基線，保證攤鋪的施工質(zhì)量。

2.2.4 壓實(shí)及成型

在路面壓實(shí)過(guò)程中，一般劃分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。嚴(yán)格按照施工要求依次進(jìn)行，防止在施工過(guò)程中出現(xiàn)中斷狀況，保證路面的壓實(shí)質(zhì)量。在初壓階段，初壓施工要求比較寬松，在混合料溫度沒(méi)有明顯變化的情況下施工，盡量防止推移或者裂紋等問(wèn)題發(fā)生。在施工中，采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)施工，也是路面碾壓過(guò)程中廣泛采用的機(jī)械類(lèi)型，運(yùn)行速度應(yīng)該平緩均勻。在復(fù)壓階段，需要在初壓施工完成后及時(shí)進(jìn)行，防止機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間停留在施工現(xiàn)場(chǎng)。在碾壓過(guò)程中，長(zhǎng)度應(yīng)該控制在60m 左右，復(fù)壓施工速度應(yīng)該控制在5km/h 左右?；旌狭蠝囟瘸^(guò)85C 的情況下，需要及時(shí)進(jìn)行復(fù)壓施工。終壓階段作為碾壓施工最后環(huán)節(jié)，一般選用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓工序不得少于3 次，壓實(shí)速度控制在5km/h 左右。終壓的意義就是消除之前施工設(shè)備在路面產(chǎn)生的各種痕跡，讓路面更加平整，保證路面的施工質(zhì)量。

2.2.5 試驗(yàn)路段施工

在工程施工之前，應(yīng)該修筑試驗(yàn)路段，確定混合料性能，攤鋪、碾壓施工是否滿足工程要求，給正式施工提供數(shù)據(jù)依據(jù)。在試驗(yàn)路段施工中，應(yīng)該保證施工技術(shù)和計(jì)劃要求高度統(tǒng)一，確保面層瀝青混合料的攤鋪溫度和攤鋪方式基本相同，保證面層瀝青混合料使用的設(shè)備和工藝一致，確定施工的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。以某公路工程施工為例，在施工前后，設(shè)計(jì)了兩個(gè)試驗(yàn)路段。第一次試驗(yàn)分析，由于其構(gòu)造深度不滿足施工要求，結(jié)合第一次試驗(yàn)路段施工結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。在第二次試驗(yàn)路段施工以后，根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足施工要求。通過(guò)兩次試驗(yàn)分析，確定了最佳的施工計(jì)劃和方案，保證了施工質(zhì)量。在高溫環(huán)境下，充分振動(dòng)壓實(shí)，也就是通過(guò)鋼輪壓路機(jī)完成三次振動(dòng)壓實(shí)工作，之后利用膠輪壓路機(jī)，完成三次碾壓，最后利用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在壓路機(jī)施工中，需要在壓路機(jī)前進(jìn)行適當(dāng)灑水處理，在后退過(guò)程中，無(wú)須灑水，保證在初壓過(guò)程中溫度不小于140C。

2.2.6 質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)定

在完成公路工程路面施工以后，需要做好路面施工質(zhì)量的檢測(cè)工作。雖然檢測(cè)工作滲透在整個(gè)施工各個(gè)環(huán)節(jié)中，施工監(jiān)理部門(mén)和工程施工部門(mén)的質(zhì)量檢測(cè)人員，定期會(huì)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量檢查，但在公路工程施工結(jié)束以后，應(yīng)該對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行全面檢查和評(píng)估。一般情況下，檢測(cè)項(xiàng)目包含了施工材料質(zhì)量檢查、瀝青混合料溫度檢查、瀝青面層施工質(zhì)量檢查等，保證瀝青混凝土路面攤鋪與壓實(shí)等施工工作順利進(jìn)行，獲得理想的施工效果。對(duì)于在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，保證施工工作有序完成。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，為了保證公路瀝青路面面層的施工質(zhì)量，在實(shí)際施工過(guò)程中，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制訂詳細(xì)的施工計(jì)劃，積極采取各種現(xiàn)代化施工技術(shù)和設(shè)備，做好材料、設(shè)備、人員的配置工作，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)，不斷修改施工方案，保證公路瀝青路面面層施工工作的順利進(jìn)行，提高公路瀝青路面面層的施工水平，滿足“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”的施工要求。