張湘湖

（煙臺市芝罘公路建設養(yǎng)護中心，山東 煙臺 264004）

0 引言

公路在提高國民經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量方面起到十分重要的促進作用。在公路建設中，施工技術及施工質(zhì)量是關鍵，對公路建設事業(yè)的發(fā)展起著決定性的作用，尤其是施工質(zhì)量直接影響到公路的使用。因此，在公路施工建設過程中，必須要合理選擇施工技術，嚴格管控施工質(zhì)量，進而在整體上提升公路工程的施工品質(zhì)。

1 公路工程主要施工技術分析

1.1 壓實施工技術

壓實施工是公路工程中應用范圍最廣的施工技術之一，是提高施工質(zhì)量的重點，壓實施工技術的應用相對復雜，細節(jié)要求比較高，因此在公路施工過程中，施工人員必須要做好以下幾個細節(jié)的處理。

一是壓實施工技術應用前，要做好道路雜草、雜物的清理。

二是要根據(jù)施工區(qū)域的地形、基底地質(zhì)情況，綜合考慮填料本身的適應特征來選擇填料，以確保壓實施工技術切實發(fā)揮作用。

三是公路施工人員要根據(jù)實際的路基土質(zhì)開展合理的壓實施工操作：如果路基的土質(zhì)為黃土，那么路基臺階的開挖要具有一定的傾斜度；對于路基土質(zhì)含水量比較高的情況，要先用石灰吸水，對路基的土質(zhì)含水量進行調(diào)節(jié)，達到相關標準后再進行壓實施工；如果路基的含水量比較低，則應當采取連續(xù)加水、碾壓的方式進行處理。

四是為了提高路面的穩(wěn)定性，要在路基回填以后，立即開展壓實施工。隨著壓實層數(shù)增加，壓實難度會逐漸加大，相應的壓實施工也愈加復雜，為了保證壓實效果和質(zhì)量，必須設置更為合理的施工參數(shù)。

五是在公路壓實施工中，要特別注重均勻性以及壓實效果檢測。

1.2 回填土摻灰技術

回填土摻灰技術是路基施工過程中一項十分重要的施工技術?；靥钔翐交壹夹g應用的目的是對路基的基底進行處理，提升路基強度。在施工過程中，要注意以下技術要點。一是為了保證施工質(zhì)量，在砂礫回填之前，要先回填一層摻灰土，這樣能夠提升路基的穩(wěn)定性。二是要準確檢測用來拌制回填土的石灰中所含的鈣鎂元素比例，檢測其含量是否符合回填土強度的要求。檢測結果不符合規(guī)定的石灰不能作為公路回填料使用。三是要按照公路施工設計的要求對回填鋪設的厚度、寬度進行控制，鋪設后要及時壓實，并對壓實的平整度、壓實度進行控制。四是回填之后，為保證質(zhì)量，要對回填路段進行取樣檢測，并詳細、真實記錄相關數(shù)據(jù)。

1.3 路面的接縫技術

公路在施工過程中會受到各種有關因素的影響而導致項目施工中斷。路面接縫技術就是處理路面施工中斷的問題時最常采用的一種施工技術。尤其是在瀝青混凝土路面施工過程中，面層鋪設應當是一個連續(xù)的施工過程，但是有時受一些不可控因素的影響，會出現(xiàn)施工中斷現(xiàn)象，相應地出現(xiàn)接縫問題。接縫的處理方式一般有兩種：一種是冷接縫處理技術；另一種是熱接縫處理技術。其中冷接縫處理技術多用于半幅交錯鋪設施工時，一幅先完成，另一幅再進行鋪設施工的情形下。該技術的應用首先是對鋪設的邊緣進行研磨，然后將敷料放置一邊靜壓，將另一邊振動壓實。由于鋪設施工技術的不斷完善，冷接縫處理技術的使用頻率在逐漸下降。熱接縫處理技術是目前路面施工中相對常用的一種接縫處理技術，尤其是寬闊路面施工時，往往用兩臺或兩臺以上的壓路機同時工作，在前后一定距離的鋪設范圍內(nèi)，壓路機通過橫向碾壓與縱向碾壓相結合的方式，對路面攤鋪接縫進行處理，確保攤鋪接縫處的平整。

2 公路路面施工現(xiàn)狀闡述

目前，公路路面有兩種：一種是瀝青混凝土路面；另一種是水泥路面。這兩種路面各有利弊。其中瀝青混凝土路面的表面非常平整，一般不存在明顯的裂縫，能給人較為舒適的駕駛體驗，并且施工工期比較短。同時，瀝青混凝土路面在后期維修環(huán)節(jié)的相應操作也比較簡單。但是也要注意到，瀝青混凝土施工也存在一定的缺陷，比如施工季節(jié)性要求比較高，并且相應的施工條件要求較為嚴格，如果管控不當，很容易出現(xiàn)施工問題。而水泥路面的強度、穩(wěn)定性都是比較高的，并且容易維護。但是在路面使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫，既影響了施工工期，也對車輛行駛造成了一定的危險。

3 公路路面施工中常見的施工質(zhì)量問題

3.1 路面脫皮問題

路面脫皮是公路施工過程中最常見的質(zhì)量問題之一，導致路面脫皮的原因主要有以下幾個方面。一是公路路面的厚度比較薄，與混合料的匹配比較困難，碾壓難度大，容易造成脫皮的問題。二是在瀝青混凝土的鋪設過程中，路面下層的清理不夠徹底，殘留的灰塵和污垢導致基層比較潮濕，對上下層的黏結產(chǎn)生影響。三是在對瀝青舊路面進行改造時，混合瀝青或者是舊路面瀝青油黏性不足，污染了新的瀝青層，這種情況下，也會出現(xiàn)脫皮的現(xiàn)象。

3.2 路面坑槽問題

在公路使用過程中，由于行駛車輛的沖擊，路面會出現(xiàn)坑槽，一般情況下，溝槽深度能夠達到2cm 左右，有的會更深，如果沒有及時處理，會對行車安全性和舒適性產(chǎn)生不良影響。形成坑槽的主要原因是在瀝青混凝土路面的鋪設施工過程中，路面底部存在的灰塵或雜物沒有清理或者是清理不徹底，基層與路面的黏結性降低；另外，在瀝青混凝土面層施工之前，如果忽視了原有路面的下承層修復這一關鍵環(huán)節(jié)，也會致使現(xiàn)有的瀝青混凝土路面產(chǎn)生較大的裂縫，如不及時處理，最終會形成路面坑槽。

3.3 路面裂縫問題

公路路面的裂縫問題通常會出現(xiàn)在道路中心線的位置，不同的路段路面裂縫的程度也有所不同，但裂縫產(chǎn)生的原因大體相同。其一，在路面施工中沒有對施工縫進行妥善處理，裂縫間的密封性差，導致裂縫。其二，在路面施工中采用的瀝青混凝土材料質(zhì)量較差，不符合設計標準，也會出現(xiàn)裂縫問題。其三，受到溫度的影響，高溫條件下瀝青路面的強度會受到一定的影響，如果路面的收縮超過了鋪設材料能夠承受的最大應力，裂縫就會出現(xiàn)。其四，如果在施工過程中出現(xiàn)了地基不均勻沉降的現(xiàn)象，公路路面與橋梁的連接處就會出現(xiàn)裂縫。

3.4 路面不平整問題

路面不平整是所有公路建設項目中最常見、最突出的問題，該問題出現(xiàn)的主要原因是路基不均勻沉降、基層不平整、攤鋪或碾壓操作不當、攤鋪材料質(zhì)量不達標、接縫處理不佳等。公路路面不平整，會直接影響行車舒適度，并且會增加汽車油耗、加大輪胎磨損，不利于駕駛安全。

3.5 基層返泥漿問題

許多公路路面，尤其是在雨后，路面基層材料從地面露出來的現(xiàn)象比比皆是。導致基層返泥漿問題的原因在于公路的基礎施工中所使用的基層材料質(zhì)量不過關，導致基層的穩(wěn)定性不達標，在雨水的沖刷侵蝕下，基層材料的強度會逐漸降低，經(jīng)過汽車的碾壓而露出地面。如果是在寒冷的冬天，在拌灰后沒有按照標準對材料采取相關的維護措施，而是過早地投入使用，地表下面流出的細料會變成細粉，受到雨水的沖刷影響，細粉會形成泥漿露出地面。

4 公路路面施工質(zhì)量控制措施分析

4.1 合理選擇施工材料

施工材料質(zhì)量是否合格、達標，直接影響到公路結構的穩(wěn)固和承載力，因此，控制好施工材料的質(zhì)量，是確保公路基礎穩(wěn)固、提升施工質(zhì)量的關鍵措施之一。其一，要對施工環(huán)境、施工設計、施工標準等進行詳細分析，結合相關經(jīng)驗，選擇合適的材料類型。其二，在材料選擇環(huán)節(jié)要充分做好市場調(diào)查，選擇性價比高的施工材料，同時在材料采購中，認真開展材料質(zhì)量抽查檢驗工作，保證材料的質(zhì)量。其三，在施工過程中，要加強對施工材料的管理，根據(jù)材料的特性選擇合適的管理方式，保證材料的穩(wěn)定性。

4.2 做好路面施工細節(jié)管控

其一，要嚴格控制路面攤鋪作業(yè)溫度。在瀝青混凝土路面的攤鋪環(huán)節(jié)，攤鋪作業(yè)溫度控制是否合理會直接影響施工質(zhì)量。在攤鋪作業(yè)前，要對瀝青混凝土適當加熱，確保其溫度滿足路面施工的要求。瀝青混凝土材料溫度過高或者過低都會影響攤鋪作業(yè)的質(zhì)量：如果溫度過低，路面的壓實度會受到影響；如果溫度過高，則會導致瀝青老化。因此必須綜合考慮施工中的有關因素，將瀝青混凝土的溫度嚴格控制在合理范圍內(nèi)，確保攤鋪作業(yè)順利開展。其二，要控制好基層的平整度?；鶎邮锹访娼Y構的中間層，基層是否平整會直接影響路面表層的松動程度，如果基層平整度不達標，會直接導致路面工程驗收不合格的后果。由于材料是影響路面平整度的關鍵因素，因此在路面施工中要結合施工區(qū)域的實際情況，科學選擇施工材料。比如，如果施工路段的土壤質(zhì)量比較差，或者土質(zhì)含水量比較高，為了達到穩(wěn)定路基的目的，應當選擇石灰作為施工材料，對基層進行處理。

4.3 確定壓實度

路面完成填料之后要進行壓實，壓實操作的力度、速度要根據(jù)填料的種類、密度以及公路建設的質(zhì)量要求等進行綜合分析確定，要保證路面壓實的均勻性、相對飽和度達標。公路路面的壓實度是否達標，直接關系到公路整體的質(zhì)量，因此，必須要對路面的碾壓施工工藝進行合理的、有效的控制。具體地說，施工人員要明確施工標準、施工作業(yè)形式的相關要求，明確各個操作環(huán)節(jié)的具體指標和標準，特別是在路面碾壓施工過程中，要重點控制好碾壓的速度、力度等操作參數(shù)。路面碾壓施工會受到多方面因素的影響，為了更好地避免出現(xiàn)施工問題，施工人員必須嚴格按照碾壓施工標準和路面施工設計標準開展路面碾壓，只有這樣，才能夠從根本上保證碾壓施工的質(zhì)量，確保路面壓實度滿足設計要求。

4.4 做好路面的防水施工

雨水腐蝕是影響路面的關鍵因素之一，因此強化路面的防水施工是提升公路整體施工質(zhì)量的關鍵措施。一方面，路面鋪設施工環(huán)節(jié)結束后，要用熱瀝青在公路兩側的邊緣進行多次涂刷，嚴密封閉公路兩側存在的孔洞，提高公路整體的封閉性，達到提升路面整體防水效果的目的。另一方面，排水通道的設計比較復雜，經(jīng)常會修筑盲溝來提升排水效果，減輕雨水對路面的沖擊和侵蝕，提高路面結構的穩(wěn)定性，相對延長路面的使用壽命，需要注意的是，在修筑盲溝的過程中，要明確路面壓實的相關具體要求，及時使用防水材料進行防水施工，保證盲溝的排水效果符合相關標準。

4.5 處理好接縫

要嚴格按照公路工程施工的標準進行接縫處理，提高縫隙的緊密度和平整度，避免因接縫處理不當導致滲水、漏水等問題，增加公路使用的風險。同時還要在碾壓施工中盡量使用先進的碾壓機械，對碾壓的方向進行科學控制，并且嚴格按照公路施工的技術流程標準開展碾壓施工，確保公路工程結構的整體穩(wěn)定。

4.6 對路面外觀進行嚴格的質(zhì)量控制

路面外觀是整個公路工程質(zhì)量的“門面”，是公路整體施工質(zhì)量的直接體現(xiàn)。同時，路面外觀在一定程度上也影響著行車的安全性和舒適度。加強路面外觀的質(zhì)量控制是路面施工的關鍵環(huán)節(jié)之一。其一，公路工程相關的監(jiān)管部門要將路面的平整度納入公路工程整體質(zhì)量驗收考核體系中，加強對施工過程路面外觀建設工作的督導、檢查力度。其二，為了更好地保證路面外觀平整、美觀，還要制定科學的路面養(yǎng)護維護方案，對道路展開定期的、有效的維護。一旦路面出現(xiàn)外觀破損、變形等問題，就要立即采取措施進行修整。其三，還要保證路面后期養(yǎng)護處理的科學性，既要認真貫徹和落實有關部門對公路養(yǎng)護的工作要求，又要根據(jù)實際情況，適當加大資金投入，制定完善、科學的公路養(yǎng)護工作方案和工作體系，成立專門的公路養(yǎng)護管理工作專班，根據(jù)公路使用的情況和日常監(jiān)督管理的實際需要，科學確定公路工程的養(yǎng)護周期，確保公路運行的安全性。

4.7 強化施工人員的質(zhì)量管控意識

在路面施工過程中，施工人員的質(zhì)量管控意識以及施工作業(yè)的專業(yè)水平是影響施工質(zhì)量的重要因素。其一，施工單位要加大安全施工、質(zhì)量控制等宣傳教育力度，并將施工質(zhì)量檢查與工資、考核等掛鉤，促使施工人員在施工中能夠按照標準操作，提升整體施工水平和質(zhì)量。其二，要加大對施工人員技能的培訓，定期組織相關的業(yè)務培訓活動，結合日常監(jiān)督檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時糾正施工人員在施工過程中存在的技術操作問題，同時向施工人員講授專業(yè)的、標準的施工操作方法和技巧，確保施工人員的技術水平得到有效提升。其三，在施工過程中，還要引導施工人員形成良好的質(zhì)量管控意識，及時發(fā)現(xiàn)存在的風險隱患，并及時反饋和解決，全面提高整體施工質(zhì)量。

5 結語

隨著社會的快速發(fā)展和科學的不斷進步，公路施工技術在不斷更新，必須要結合公路工程的實際情況，選擇合理的施工技術。同時在材料質(zhì)量控制、路面施工細節(jié)管控以及施工人員質(zhì)量管控意識提升等方面采取有效措施，保證公路施工有條理、高質(zhì)量地開展，切實提升公路工程的整體質(zhì)量，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供可靠的道路交通支持。