任詩(shī)發(fā) 文

進(jìn)入2022年，重卡市場(chǎng)至今一直“跌跌不休”。每年傳統(tǒng)銷售旺季的“金三銀四”，在2022年的重卡市場(chǎng)中也絲毫沒(méi)有得到體現(xiàn)，反而是銷量同比均遭“腰斬”。

公開數(shù)據(jù)顯示,2022年3月及4月重卡銷量分別為7.7萬(wàn)輛和4.6萬(wàn)輛，同比分別大降67%和76%。特別是4月的銷量環(huán)比3月下降了4成，同比下降76%，不但是近年同期銷量的最低值，也是2022年1-4月以來(lái)銷量最低的月份?？梢?，2022年4月的重卡市場(chǎng)已跌至“冰點(diǎn)”。

2022年1-4月，重卡銷售27.8萬(wàn)輛，比2021年同期的72.5萬(wàn)輛銷量減少44.7萬(wàn)輛，同比下降62%，銷量及同比也均創(chuàng)近年同期新低。那么,2022年1-4月重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特征一：4月銷量及同比均創(chuàng)2022年各月新低

根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，2022年各月重卡銷量及同比情況如表1所示。從中可見，2022年4月重卡銷量4.6萬(wàn)輛，比春節(jié)期間2月的5.4萬(wàn)輛銷量還少0.8萬(wàn)輛，居于前4個(gè)月銷量中最低的月份，同比下降76%，也是前4月各月同比降幅最大的月份。也就是說(shuō)，4月重卡銷量及同比均創(chuàng)2022年以來(lái)各月新低。

表1 2022年各月重卡銷量及同比情況

特征二：1-4月銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近6年1-4月重卡銷量及同比如表2所示。從中可見，2022年1-4月重卡銷量27.8萬(wàn)輛，是近6年銷量唯一低于30萬(wàn)輛級(jí)別的年份，創(chuàng)歷史同期新低。1-4月銷量同比降幅達(dá)到62%，也是近6年同期降幅最大的。也就是說(shuō)，無(wú)論是銷量還是銷量同比增幅，2022年1-4月均創(chuàng)近年同期新低。

表2 近6年1-4月重卡銷量及同比

特征三：出口及新能源市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

盡管2022年4月及1-4月重卡市場(chǎng)較差，但在出口和新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。

1.重卡出口表現(xiàn)不俗

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年第1季度重卡出口16 130輛，同比增長(zhǎng)2成，跑贏重卡大盤76.1百分點(diǎn)。

2.新能源重卡市場(chǎng)亮眼

根據(jù)終端上牌信息，2022年第1季度新能源重卡銷量4 764輛，同比暴漲6.5倍，無(wú)論是銷量還是同比均創(chuàng)近年同期新高，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏重卡大盤。

表3 2022年第1季度重卡出口同比與重卡大盤比較

表4 2022年第1季度新能源重卡銷量同比與重卡大盤比較

特征四：重汽奪冠，解放、東風(fēng)分別居第2和第3名

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2022年1-4月主流重卡企業(yè)銷量排行如表5所示。從中可見，2022年1-4月行業(yè)銷售重卡27.79萬(wàn)輛，同比下降62%；重汽奪得冠軍、解放及東風(fēng)分別居第二和第三；主流車企銷量同比均為較大幅度下降。

特征五：重汽市場(chǎng)份額同比增加最多，表現(xiàn)最搶眼

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2022年1-4月重卡主流企業(yè)市場(chǎng)份額及同比變化情況如表6所示。從中可見，2022年1-4月主流重卡車企市場(chǎng)份額同比5增(重汽、大運(yùn)重卡、福田汽車、東風(fēng)汽車和徐工重卡)4減(解放、陜汽、紅巖、江淮)，其中重汽同比份額增加最大，解放同比份額下降最大，可見頭部企業(yè)份額“此消彼長(zhǎng)”、你爭(zhēng)我奪，說(shuō)明重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。D