于亞萍

（棗莊市嶧城區(qū)交通運(yùn)輸局，山東 棗莊 277300）

1 交通安全設(shè)施內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)階段，由于受到資金、思想意識以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)等各方面影響，我國公路交通安全在設(shè)施建設(shè)方面還存在著風(fēng)險隱患，主要表現(xiàn)為兩個方面：

一是在公路交通安全設(shè)施設(shè)計和施工過程中，沒有貫徹落實(shí)以人為本的理念。未能充分考慮司機(jī)的駕駛習(xí)慣，提醒式設(shè)施的設(shè)置不夠全面，致使司機(jī)在駕駛過程中對安全隱患缺乏警惕性。

二是對交通安全設(shè)施的協(xié)調(diào)不夠充分。為有效疏導(dǎo)交通，應(yīng)采取設(shè)置圍欄的方式引導(dǎo)車輛，以避免車流量較大引發(fā)的交通堵塞。此外，在泥石流、山體滑坡、洪水等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的地段，交通安全設(shè)施更容易遭到破壞，因此需要公路維護(hù)管理部門加大巡查力度，及時做好維護(hù)保養(yǎng)和更換替代工作，同時在事故易發(fā)地點(diǎn)設(shè)置安全提示牌，更好地幫助司機(jī)抵御風(fēng)險。對于易滑路段，應(yīng)補(bǔ)充防滑設(shè)施，防止車輛打滑引起事故。另外，在中小學(xué)校、幼兒園等重要路段，要專門設(shè)置交通安全設(shè)施，以保證學(xué)生出行安全。

日常生活中，常見的交通安全設(shè)施主要有照明設(shè)備、護(hù)欄、防眩板、標(biāo)志、標(biāo)線等，其主要目的是保證公路上車輛和行人的安全，進(jìn)而更好地發(fā)揮公路在社會生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域中的連接紐帶作用。

交通安全設(shè)施設(shè)置人員要按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在充分考慮地理環(huán)境和氣象水文等因素的情況下，合理確定設(shè)置的地點(diǎn)。例如，在合理地點(diǎn)設(shè)置防眩板，以避免駕駛員夜間行車時發(fā)生燈光眩暈，降低交通事故發(fā)生概率。

2 交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量影響因素

影響公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的主要有環(huán)境、人為、技術(shù)、法律法規(guī)及資金等因素。施工中，必須嚴(yán)格控制這些影響因素，方能提高公路交通安全設(shè)施的使用價值和使用壽命，從而更好地保證人民群眾交通出行安全。

其一，環(huán)境因素，是影響公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)性因素，在設(shè)置交通安全設(shè)施初期，工作人員必須對當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境進(jìn)行充分的考察，做到針對性、科學(xué)性相統(tǒng)一，將環(huán)境的不利影響降到最低，才能最大限度減少突發(fā)事件的發(fā)生概率。

其二，人為因素，是影響公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的重點(diǎn)因素，要從提高施工人員的素質(zhì)和加強(qiáng)科學(xué)管理入手。管理人員質(zhì)量檢測水平和監(jiān)督管理作用的發(fā)揮，直接影響著交通安全設(shè)施的使用效果。施工人員必須嚴(yán)格落實(shí)施工方案，不能隨意變更施工程序和施工技術(shù)，防止因個人原因造成整體的施工質(zhì)量安全問題。

其三，技術(shù)因素。施工隊伍的技術(shù)水平，直接影響著公路交通安全設(shè)施工程施工的速度和效率，施工人員要按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)選用施工材料、應(yīng)用施工技術(shù)，特別是要嚴(yán)格遵守規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，以確保交通安全設(shè)施工程施工的順利完成。

其四，法律法規(guī)及資金因素。作為公路交通安全設(shè)施工程施工的有力保障，法律法規(guī)及資金因素是第一位的，是保證順利落實(shí)技術(shù)方案的前提。施工人員要時刻以國家的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)要求作為開展一切工作的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上明確工作內(nèi)容、制定工作細(xì)則。并且要確保資金充足，通過使用節(jié)能技術(shù)和環(huán)保材料，進(jìn)一步提高施工水平，確保工程效率。

3 交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)

3.1 施工現(xiàn)場管理要求

為確保公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量，做好施工路段的現(xiàn)場管理至關(guān)重要。在現(xiàn)場管理中應(yīng)注意以下三個方面：

一是科學(xué)選擇施工駐地。在選取駐地時，要充分考慮交通安全設(shè)施工程施工距離跨度大所產(chǎn)生的運(yùn)輸成本，設(shè)計人員應(yīng)在目標(biāo)路段的中間點(diǎn)設(shè)置施工駐地，同時確保物料運(yùn)輸?shù)谋憷?，防止此類原因造成的工程進(jìn)度滯后。駐地選取完畢后，要設(shè)置臨時倉庫，以存放施工所需材料以及半成品等，同時兼顧施工過程中廢棄物的存放。

二是保證路段施工的有序性。施工過程中，應(yīng)通過合理分區(qū)來解決待施工路段較長的問題，以有效降低組織工作量，通過提高各分段的作業(yè)效率，來確保整體工程的進(jìn)度。

三是制定公路安全組織措施。在交通安全設(shè)施工程施工展開前，各作業(yè)區(qū)段先行安排交通管制，預(yù)設(shè)各種警示警告標(biāo)志，用以預(yù)告車輛通過的風(fēng)險，防止出現(xiàn)各類交通事故，避免人民群眾的生命財產(chǎn)安全受到威脅。

3.2 防護(hù)欄與隔離柵施工技術(shù)

3.2.1 防護(hù)欄施工要求

在公路兩旁設(shè)置防護(hù)欄，當(dāng)車輛與防護(hù)欄橫梁等部位發(fā)生碰撞時，防護(hù)欄可調(diào)整車輛行駛方向，大大減小車輛失控的風(fēng)險，能夠有效避免重特大事故的發(fā)生，起到了很好的防護(hù)作用。防護(hù)欄施工的基礎(chǔ)是安裝鋼立柱，主要包括放樣、托架安裝和線形修正等程序。在安裝中要注意以下四點(diǎn)：其一，為防止鋼立柱在使用過程中受到腐蝕，應(yīng)采取滲鋁防腐措施，提高其使用壽命；其二，施工中一般選擇高強(qiáng)度的螺栓連接鋼立柱，要做好螺栓的鍍鋅防腐措施；其三，常見的防護(hù)欄有加強(qiáng)型和普通型兩種，一般情況下，常規(guī)路段選擇普通型護(hù)欄，鋼立柱間距一般為4m，在一些重要路段，應(yīng)選擇加強(qiáng)型護(hù)欄，鋼立柱間距應(yīng)控制在2m；其四，立柱的拼接要與公路行車方向一致。

3.2.2 隔離柵施工要求

隔離柵是公路交通安全設(shè)施的重要組成部分，在現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境下，經(jīng)常出現(xiàn)車輛、行人不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象，特別是隨意橫穿公路給交通安全造成了相當(dāng)大的威脅，而隔離柵的設(shè)置能夠有效減免這一情況的發(fā)生。為有效延長隔離柵的使用壽命，可以對刺鋼絲和裝飾網(wǎng)等部件進(jìn)行鍍鋅防腐處理，同時也提高了隔離柵的美觀性。在常見的高速公路上，隔離柵施工按如下步驟展開：其一，嚴(yán)格按照設(shè)計要求做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。按照設(shè)計圖紙以及現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線，并進(jìn)行必要的清場工作。其二，分段埋設(shè)隔離柵立柱。立柱的軸線應(yīng)在一條直線上，柱頂應(yīng)平順。其三，一般情況下，立柱間距為3m，隔離柵如有斷開處，可適當(dāng)調(diào)整立柱間距；跨越河流時，如果河兩岸寬度不超過6m，可以用刺鋼絲連接，如果河兩岸寬度大于6m，應(yīng)形成封閉連接，防止人員、牲畜誤入公路。其四，當(dāng)設(shè)計要求將立柱埋入混凝土基礎(chǔ)中時，應(yīng)設(shè)置臨時拉索或支撐，以固定立柱，直到混凝土硬化為止。在隔離柵的實(shí)際施工過程中，要針對不同路段的不同特點(diǎn)，保證隔離柵類型的科學(xué)性，同時嚴(yán)格按照工序施工，提升隔離柵的施工質(zhì)量。

4 提高公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的管理策略

4.1 建立健全質(zhì)量管理體系

目前，我國對公路交通安全越來越重視，特別是對于施工質(zhì)量影響公路交通安全的問題關(guān)注度更高。由于公路交通安全設(shè)施工程施工本身具有一定的系統(tǒng)性和復(fù)雜性，多方面的因素直接影響著施工質(zhì)量，其中包括原材料的選取、施工過程的控制、作業(yè)人員的技術(shù)水平等。所以，為保證公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量，就必須對這些因素進(jìn)行積極控制，動態(tài)優(yōu)化各項因素，擇優(yōu)選擇高效的質(zhì)量管理方式，才能保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)。同時，應(yīng)不斷改進(jìn)和完善質(zhì)量管理體系?？筛鶕?jù)公路交通現(xiàn)場施工情況，選擇適用的、符合工程實(shí)際的、可操作性強(qiáng)的質(zhì)量管理條例，使各項制度規(guī)定和實(shí)際施工作業(yè)相一致，從而確保各項管理制度的科學(xué)性和有效性。在落實(shí)交通安全設(shè)施的質(zhì)量管理責(zé)任時，應(yīng)具體到個人，通過對各項施工質(zhì)量管理進(jìn)行責(zé)任劃分，以保證每個點(diǎn)位、每個項目都有負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的具體責(zé)任人，一旦施工項目發(fā)生問題，便可找到對應(yīng)的責(zé)任人，從而保證責(zé)任落實(shí)到底，這樣也是激發(fā)施工人員責(zé)任心的有效措施。并且，有效的管理制度從某種程度上限制著工作人員的行為方式，使其在制度要求的條條框框內(nèi)工作，能夠更有效地保證交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量。

另外，通過設(shè)置交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督部門，保證監(jiān)督工作的獨(dú)立性，通過監(jiān)督和管理職能的分離，能夠有效防止施工過程中質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、工藝不過關(guān)的情況，從而更加有效地保證施工質(zhì)量和效率。監(jiān)督部門應(yīng)針對不同的交通安全設(shè)施項目，科學(xué)安排工作重點(diǎn)內(nèi)容，預(yù)研預(yù)判可能出現(xiàn)的安全隱患和風(fēng)險點(diǎn)，在實(shí)施監(jiān)督時就能夠直接到位開展工作，更具有目的性和針對性。一旦發(fā)現(xiàn)施工人員沒有嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，則立即報告企業(yè)管理者，及時解決問題，將隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。為有效激勵先進(jìn)、鞭策落后，企業(yè)應(yīng)制定相關(guān)的獎勵懲罰措施，對于發(fā)現(xiàn)并解決隱患的員工，應(yīng)及時進(jìn)行表揚(yáng)和獎勵，對于不按操作規(guī)程，造成隱患甚至出現(xiàn)安全事故的員工，應(yīng)及時采取懲罰措施，以嚴(yán)明的獎懲措施保證員工的工作積極性和工作熱情，從而更好地助力企業(yè)健康發(fā)展。

4.2 及時更新管理理念

在我國，公路質(zhì)量管理部門對于公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量起著非常重要的作用，因此管理部門必須積極作為，嚴(yán)格履職盡責(zé)，將提升自身管理水平擺在首位，將工作人員的能力素質(zhì)提升作為首要任務(wù)，通過不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和各項規(guī)章制度，使管理部門的執(zhí)法更加規(guī)范化和科學(xué)化，同時積極學(xué)習(xí)世界各國的先進(jìn)管理理念，并轉(zhuǎn)化為適合自身的管理方法，才能從根本上保證交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量。一是定期組織培訓(xùn)。主要包括對管理人員開展思想認(rèn)識培訓(xùn)，使工作人員能夠從思想上真正認(rèn)識到管理工作的重要性，認(rèn)識到落實(shí)各項規(guī)章制度的重要性，認(rèn)識到嚴(yán)格把關(guān)的重要性，同時做好業(yè)務(wù)培訓(xùn)，根據(jù)交通安全設(shè)施工程施工的不同類型，進(jìn)行有針對性的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使管理人員能夠從業(yè)務(wù)角度理解和認(rèn)識管理工作，能夠更好地促進(jìn)各項管理制度的落實(shí)。二是定期組織考核。為確保培訓(xùn)工作的有效落實(shí)，應(yīng)及時跟進(jìn)組織考核，從而更好地檢驗(yàn)管理人員的學(xué)習(xí)效果，并從中認(rèn)識到存在的不足，從而更好地明確下一步學(xué)習(xí)的重點(diǎn)和方向，補(bǔ)齊短板弱項，更有利于今后的工作開展。三是定期組織交流。適時開展的互動交流活動，是每個管理人員展示自身想法和能力的機(jī)會，也是檢驗(yàn)學(xué)習(xí)成效的有力舉措，更可以讓眾多管理人員在一起相互探討交流，取長補(bǔ)短，各取所需，通過彼此借鑒經(jīng)驗(yàn)，提升管理水平。

4.3 加強(qiáng)對施工材料的質(zhì)量管理

在公路交通安全設(shè)施工程施工中，施工材料的質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵性、決定性因素。如果忽視了施工材料的質(zhì)量控制，將直接影響后續(xù)工程效果，勢必造成不可避免的損失。因此，應(yīng)從根本上對施工材料進(jìn)行質(zhì)量控制，堅決不允許施工材料以次充好等現(xiàn)象的發(fā)生。在具體管理時，主要面臨著施工材料不易鑒別的問題，特別是單純從外觀上很難發(fā)現(xiàn)施工材料的質(zhì)量問題，只有在日后使用時才能發(fā)現(xiàn)質(zhì)量究竟如何。因此，必須從根本上解決材料質(zhì)量問題，即從采購渠道入手，現(xiàn)場實(shí)地考察材料的生產(chǎn)廠家，核實(shí)廠家的生產(chǎn)證件是否齊全，了解廠家是否具有良好的市場信譽(yù)。施工前，應(yīng)重點(diǎn)對施工材料進(jìn)行抽樣檢測，對于不合格的材料立即棄用。同時，管理人員應(yīng)采取定期和不定期相結(jié)合的方式，對施工材料進(jìn)行抽樣核查，對于不合格的材料及時更換。此外，對施工材料的運(yùn)輸、儲存、保管、安裝等各個環(huán)節(jié)，都應(yīng)該給予足夠重視，最大限度地保證施工材料的可靠性。

5 結(jié)語

綜上所述，交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量直接決定著公路工程的運(yùn)營性能和服務(wù)質(zhì)量，特別是直接影響著車輛和行人的安全。因此，高標(biāo)準(zhǔn)做好公路交通安全設(shè)施工程施工，在當(dāng)今時代具有重要的社會價值和現(xiàn)實(shí)意義。在進(jìn)行公路交通安全設(shè)施工程施工時，應(yīng)充分考慮影響施工質(zhì)量的各項因素，從源頭上、根本上控制質(zhì)量，特別要重視施工材料的選取，嚴(yán)防以次充好等現(xiàn)象的發(fā)生，并加強(qiáng)質(zhì)量管理人員和施工人員的能力考核和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，更好地保證施工質(zhì)量和效率，從而在保證人民群眾日常出行便利的同時，確保出行的安全。