吳鵬飛

（成都藝術(shù)職業(yè)大學(xué)，四川 眉山 620400）

0 引言

鐵路工程建筑的發(fā)展和進步對于城市規(guī)劃起到了重要作用，我國鐵路工程在實際建設(shè)環(huán)節(jié)上對于運輸速度和效率提出了更高水平要求，尤其是我國第三產(chǎn)業(yè)在實際建設(shè)環(huán)節(jié)上對于社會基礎(chǔ)運輸和周轉(zhuǎn)水平要求極高，所以只有在城市規(guī)劃環(huán)節(jié)上建設(shè)高質(zhì)量鐵路工程建筑才能確保城市在生產(chǎn)、生活方面上的基礎(chǔ)質(zhì)量水平和效率。

1 城市規(guī)劃的重要性

1.1 發(fā)展前景良好

在城市發(fā)展過程中，與建筑行業(yè)以及地理研究相比較，現(xiàn)代化城市規(guī)劃則是近幾年新興的發(fā)展項目之一，城市規(guī)劃實施過程中經(jīng)歷了不同發(fā)展階段。其中，1760年我國正式進入工業(yè)革命時期，在此發(fā)展階段致使城市得到了全面發(fā)展，人口數(shù)量逐漸從農(nóng)村向城市大量遷移?，F(xiàn)代化城市快速擴展雖然提高經(jīng)濟發(fā)展速度，但是此種粗獷、無序的擴張導(dǎo)致城市人口居住環(huán)境惡劣、交通擁堵、自然環(huán)境受到污染等問題。而城市規(guī)劃則形成在20 世紀(jì)初期，為了滿足方案計劃時期工業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)需求，城市規(guī)劃逐漸進入大眾視野中。而在1956年城市發(fā)展遠景規(guī)劃文件中明確指出了57 項重要的基礎(chǔ)建設(shè)任務(wù)，其中鐵路工程建筑文件明確指出：城市在方案規(guī)劃以及建設(shè)是基礎(chǔ)生產(chǎn)力發(fā)展、社會制度以及文化技術(shù)水平的結(jié)合產(chǎn)物，由于此種高綜合性的科學(xué)研究問題十分復(fù)雜且多變，為此我國將城市規(guī)劃作為一項專業(yè)研究內(nèi)容。

1.2 以解決問題為導(dǎo)向

城市規(guī)劃環(huán)節(jié)上，由于該管理模式具有廣闊的發(fā)展前景，為此城市規(guī)劃環(huán)節(jié)上需要具有足夠的靈活性和多面性，此種管理現(xiàn)狀則要求技術(shù)人員自身具有多個方面的學(xué)科知識和專業(yè)素質(zhì)，從學(xué)術(shù)角度進行綜合分析，城市規(guī)劃主要包含4 個方面，即：自然環(huán)境、發(fā)展問題、方案規(guī)劃以及信息變化，為此專業(yè)人才需要以此作為基礎(chǔ)條件，針對城市特點進行詳細分析和深度探索片。

1.2.1 自然環(huán)境

自然環(huán)境包含建筑環(huán)境與自然條件，為此實際開展方案規(guī)劃過程中，許多學(xué)科應(yīng)致力于更好地解決鐵路工程、城市交通以及環(huán)境之間沖突等問題，為此學(xué)科規(guī)劃則應(yīng)重點關(guān)注城市發(fā)展過程中，環(huán)境與空間具有復(fù)雜性所造成的不良影響。從本質(zhì)上來看，城市規(guī)劃實施時應(yīng)重視環(huán)境營造技術(shù)模式。

1.2.2 發(fā)展問題

在城市發(fā)展和進步環(huán)節(jié)上，城市化建設(shè)與社會沖突等問題往往十分復(fù)雜，無法得到有效的解決，以上問題同樣困擾著政府與社會。

1.2.3 方案規(guī)劃

與其他城市發(fā)展現(xiàn)狀來說，城市規(guī)劃的重點則需要通過具體行動制定出相應(yīng)問題解決策略，并且根據(jù)城市規(guī)劃實際情況以解決問題作為導(dǎo)向進一步分析，所以在實際方案規(guī)劃時需要針對實踐操作與創(chuàng)新變革重點關(guān)注，將方案規(guī)劃與其他專業(yè)知識有效區(qū)分，豐富了城市規(guī)劃研究水平和理論知識內(nèi)涵。

1.2.4 信息變化

城市規(guī)劃開展基礎(chǔ)建設(shè)時，設(shè)計人員應(yīng)該根據(jù)城市化建設(shè)情況預(yù)測建設(shè)方向，同時建立一系列物質(zhì)規(guī)劃、管理制度以及應(yīng)用程序等方面。針對此種現(xiàn)狀規(guī)劃人員則需通過團隊合作模式，積極建設(shè)精細化的信息模型，合理預(yù)測每一項城市化基礎(chǔ)建設(shè)所產(chǎn)生的后果和問題。對于此種城市化建設(shè)現(xiàn)狀，規(guī)劃人員應(yīng)從城市研究目標(biāo)作為出發(fā)點，結(jié)合多個方面學(xué)科綜合使用，以此應(yīng)對現(xiàn)代化鐵路工程建筑可能產(chǎn)生的問題和現(xiàn)狀。

為了有效解決復(fù)雜化的城市發(fā)展現(xiàn)狀，聚焦城市環(huán)境與空間建設(shè)，應(yīng)制定整套方案規(guī)劃、系統(tǒng)程序以及管理制度，有效針對城市變化現(xiàn)狀進行有效管理，一般情況下，城市規(guī)劃應(yīng)以所產(chǎn)生的問題作為引導(dǎo)方向，成了解決城市問題的重要技術(shù)手段，加上城市規(guī)劃種類具有明顯不同，無論是規(guī)劃內(nèi)容還是管理模式都各有側(cè)重，所以對于所需要解決的問題來說，城市規(guī)劃需要以解決形式研究出系統(tǒng)變化的基礎(chǔ)邏輯關(guān)系。

2 鐵路工程建筑概論

2.1 鐵路工程建筑特點

鐵路工程在實際建設(shè)環(huán)節(jié)上，主要指的是在標(biāo)準(zhǔn)時間范圍內(nèi)，在特殊目標(biāo)和建設(shè)環(huán)境條件下所開展的工程活動整體成為，其中鐵路工程屬于典型的城市規(guī)劃種類，所以鐵路工程則是項目于工程相結(jié)合的視覺產(chǎn)物，從本質(zhì)上來看在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)時間和資源條件下，按照我國鐵路建設(shè)有關(guān)規(guī)模和質(zhì)量要求，最終構(gòu)成鐵路工程建設(shè)活動。

2.1.1 工程復(fù)雜

在城市規(guī)劃過程中，鐵路工程建筑實際建設(shè)環(huán)節(jié)上屬于分散式現(xiàn)狀工程，因此施工現(xiàn)場的道路長度與鐵路長度基本相同，同時鐵路工程建設(shè)項目需要使用大量土石，同時隨著鐵路工程修建等級逐漸提升，橋梁項目所支出經(jīng)濟成本隨之提高，部分工程甚至達到百余億元，如此巨大的資金需求導(dǎo)致了籌資難，資金缺口大。因此，造價也隨之日益增高。

2.1.2 技術(shù)多樣化

由于鐵路工程建筑項目所需要包含的內(nèi)容十分復(fù)雜，比如：路基、橋涵、險道、房建、軌道、電力、通信、給排水、車務(wù)、信號、電力牽引等相關(guān)專業(yè)且鐵路工程結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化；隨著現(xiàn)代化程度的提高各種較以前更加先進的設(shè)備和信息化技術(shù)被廣泛應(yīng)用于項目建設(shè)中，對施工技術(shù)也提出了更高的要求。

2.2 鐵路工程建筑理論

2.2.1 和諧管理

隨著城市建設(shè)水平不斷提高，鐵路工程建筑在實際建設(shè)和項目管理同樣面臨著許多不確定因素，在傳統(tǒng)管理實踐環(huán)節(jié)上，但是我國鐵路工程建筑實施過程中仍然依靠西方建設(shè)技術(shù)和管理模式，但是西方管理模式主要基于理性，加上我國城市規(guī)劃以及鐵路工程建設(shè)環(huán)境十分復(fù)雜，如果其建設(shè)技術(shù)完全基于理性模式，則會在實際建設(shè)與應(yīng)用環(huán)節(jié)上產(chǎn)生各種類型的問題和不足，為了有效解決以上問題，我國應(yīng)積極引進和諧鐵路工程建筑模式，將西方先進管理模式與現(xiàn)代化中國文化傳統(tǒng)相互結(jié)合，繼而將和諧理念整個貫穿在鐵路工程管理活動中，致使整個鐵路工程始終處于協(xié)調(diào)管理模式。

以系統(tǒng)論為出發(fā)點開展基礎(chǔ)研究，以我國傳統(tǒng)哲學(xué)鋪墊做出技術(shù)研究，并且在城市規(guī)劃平衡視角下開展系統(tǒng)化研究，確保和諧管理理論外部基礎(chǔ)框架能夠基于對組織內(nèi)外部環(huán)境的分析判斷，以組織愿景和戰(zhàn)略意圖為引導(dǎo)方向，準(zhǔn)確判斷各階段的和諧主題，在此基礎(chǔ)上制定針對性的諧則機制與和則機制，再進行和諧契合，從而發(fā)揮組織的最大效益。

2.2.2 利益管理

從廣義角度定義鐵路工程項目利益相關(guān)者，認為鐵路工程項目利益相關(guān)者是指積極參與鐵路工程項目建設(shè)，或其利益因項目的實施或完成而受到影響、并對項目的目標(biāo)完成施加影響的個人和組織。因此鐵路工程項目管理與鐵路工程項目利益相關(guān)者密切關(guān)聯(lián)。為了實現(xiàn)鐵路工程項目管理整體利益的最大化，有必要運用利益相關(guān)者理論系統(tǒng)地、動態(tài)地分析鐵路工程項目利益相關(guān)者的利益需求，通過有效的協(xié)調(diào)管理滿足其需求，實現(xiàn)鐵路工程項目利益相關(guān)者的共贏。

3 鐵路工程建筑對城市規(guī)劃的影響

3.1 城市規(guī)劃

在城市規(guī)劃實施過程中，鐵路工程建筑主要針對城市沿線區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)和城市管理體系全面強化，展現(xiàn)出鐵路工程建筑強大的空間壓縮效果，由于鐵路工程能夠有效轉(zhuǎn)變沿線城市、中小型城市以及非沿線城市等內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)，致使以上地區(qū)和城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生顯著轉(zhuǎn)變，最終有效推動沿線城市發(fā)展成主要結(jié)構(gòu)，推動城市網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展和進步。

3.2 空間布局

鐵路工程建筑的建設(shè)能夠?qū)铣菂^(qū)的核心范圍稠密人口進行合理化分散，以此推動城市規(guī)劃中各個區(qū)域之間的協(xié)調(diào)發(fā)展和進步，致使核心城區(qū)以及全新城區(qū)之間科學(xué)發(fā)展，從根本上減少城市規(guī)劃過程中可能帶來的問題和不足，保證城市內(nèi)部空間能夠得到利用，推動工程師內(nèi)部布局順利開展和優(yōu)化。除此之外，鐵路工程建筑的全面建設(shè)對于鐵路沿線房地產(chǎn)開發(fā)和管理具有重要的增強通，使鐵路沿線建筑結(jié)構(gòu)和房地產(chǎn)等各個方面產(chǎn)生巨大專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)變。

3.3 新區(qū)建設(shè)

在城市規(guī)劃新區(qū)建設(shè)環(huán)節(jié)上，鐵路工程建筑水平不斷完善和優(yōu)化，同樣為城市各個地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)帶來巨大的推動作用，是城市經(jīng)濟進步的重要條件之一，除此之外，鐵路工程還能夠有效增強城市基礎(chǔ)吸引力，致使新區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)進程不斷推進。鐵路工程建筑全面建設(shè)能夠進一步提高城市知名度以及聯(lián)系，致使城市新區(qū)發(fā)展成為城市規(guī)劃經(jīng)濟引擎，有效帶動城市周邊經(jīng)濟進步，致使新區(qū)鐵路工程能夠逐漸完善和進步，能夠?qū)Τ鞘薪?jīng)濟水平起到良好的推進作用，成為城市經(jīng)濟發(fā)展的核心目標(biāo)。

針對以上鐵路工程建筑現(xiàn)狀，想要不斷提升城市規(guī)劃，還需要針對鐵路工程沿線城市和發(fā)展提出具體的應(yīng)對策略，而針對沿線城市則需要做好基礎(chǔ)的各項管理工作，按照城市規(guī)劃中不同區(qū)域和位置，滿足自然經(jīng)濟、資源以及生態(tài)平衡等方面的建設(shè)需求，繼而針對城市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃以及區(qū)域交通設(shè)施進行全面統(tǒng)籌和兼顧，致使城市發(fā)展以及規(guī)劃定位清晰，充分發(fā)揮出城市規(guī)劃優(yōu)勢。

城市實際開展規(guī)劃和建設(shè)過程中，應(yīng)該重點對城市區(qū)域進行大面積規(guī)劃，力爭打破城市規(guī)劃中的約束和限制，致使方案規(guī)劃整體范疇能夠確保基礎(chǔ)宏觀性，為此需要針對施工區(qū)域內(nèi)積極組織產(chǎn)業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)布局，經(jīng)過整體鐵路工程規(guī)劃之后，針對產(chǎn)業(yè)進行調(diào)整、發(fā)展，確保城市區(qū)域化、功能化等發(fā)展向集約化方向發(fā)展。

4 鐵路工程建筑對城市規(guī)劃的優(yōu)化策略

4.1 預(yù)留未來發(fā)展空間

在鐵路工程建筑對城市規(guī)劃優(yōu)化過程中，為了保證城市規(guī)劃效果，需要充分預(yù)留城市未來發(fā)展環(huán)境和空間，確保鐵路工程能夠更加便利且快捷的服務(wù)城市，為此需要通過鐵路工程建筑模式針對城市多元化產(chǎn)業(yè)進行系統(tǒng)化建設(shè)，除此之外，對于城市規(guī)劃來說，鐵路工程建筑對沿線城市的核心作用則是有效拉動不同產(chǎn)業(yè)之間的發(fā)展，其中鐵路工程建筑不僅在客流量的增加方面上帶動巨大人流和信息流向，確保城市規(guī)劃方面上具有極大的發(fā)展環(huán)境和空間，而以上鐵路工程建筑模式對沿線城市的快捷服務(wù)以及智能化經(jīng)濟提高具有極大的幫助，尤其是對房地產(chǎn)以及商業(yè)經(jīng)濟等方面具有巨大的推進作用和效果。

4.2 合理規(guī)劃空間結(jié)構(gòu)

在城市規(guī)劃空間結(jié)構(gòu)的整合上，則需有效發(fā)揮出鐵路工程的通道建設(shè)效應(yīng)，帶動城市新區(qū)的有效建設(shè)，有效推進老城區(qū)全面發(fā)展，通過建設(shè)鐵路工程建筑積極帶動當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟進一步成長。

同時，鐵路工程建筑在實際建設(shè)過程中還能夠致使城市新城區(qū)域與舊城區(qū)域得到全面優(yōu)化，比如：在城市規(guī)劃空間整合方面，鐵路沿線城市應(yīng)該在旅游文化方面進行空間結(jié)構(gòu)整合，而在城市區(qū)域規(guī)劃方面上，還應(yīng)強化對城市中心區(qū)域文化構(gòu)建，讓城市旅游行業(yè)得到全面提高和增強。而在城市自身發(fā)展來說，想要積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)發(fā)展模式，應(yīng)該有效適應(yīng)現(xiàn)有鐵路工程建設(shè)需求，充分結(jié)合城市各個城區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)現(xiàn)狀，利用創(chuàng)新管理模式推動城市之間的全面發(fā)展和進步。比如：平遙城市作為我國重要的旅游城市之一，為了保證城市規(guī)劃效果，應(yīng)充分利用鐵路工程建筑發(fā)展現(xiàn)狀，從而制定出合理化應(yīng)對策略，結(jié)合其他城市建設(shè)現(xiàn)狀，規(guī)劃出不同類型的旅游文化建設(shè)線路，能夠?qū)Τ鞘泻暧^結(jié)構(gòu)規(guī)劃起到了帶頭作用。除此之外，平遙城市還需要充分利用鐵路工程線路快捷且便利的建設(shè)優(yōu)勢，針對城市新區(qū)建設(shè)不斷增加宣傳力度，致使城市規(guī)劃成了文化發(fā)展和重要條件之一。

4.3 構(gòu)建交通結(jié)構(gòu)體系

在城市規(guī)劃實施過程中，想要針對鐵路交通建立有效措施，則需要以鐵路工程作為核心，圍繞城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)置交通體系，確保城市規(guī)劃功能性和交通管理能夠以網(wǎng)格狀形式形成基礎(chǔ)發(fā)展格局和現(xiàn)狀。針對城市規(guī)劃和發(fā)展來說，想要合理建設(shè)鐵路工程建筑，應(yīng)積極帶動自身潛力充分挖掘，致使城市自身發(fā)展能夠得到全面釋放。城市規(guī)劃環(huán)節(jié)上，想要加強以鐵路工程作為中心區(qū)域的交通地位，致使城市全新區(qū)域在規(guī)劃方面上能夠打造出全方位、多角度的服務(wù)體系和交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，增加城市軟實力以及基礎(chǔ)服務(wù)功能。針對無法利用鐵路工程進行交通導(dǎo)向時，則不能脫離對城市規(guī)劃的合理使用與制約，所以在城市規(guī)劃環(huán)節(jié)上，應(yīng)針對新區(qū)與舊區(qū)的交通全面完善和改革，針對城市鐵路線路方案規(guī)劃和設(shè)計達到標(biāo)準(zhǔn)化與人性化，尤其是針對城市新區(qū)土地方案規(guī)劃中，應(yīng)科學(xué)、合理IDE 針對城市交通系統(tǒng)以及規(guī)劃進行合理化建設(shè)，從根本上解決城市交通網(wǎng)絡(luò)所產(chǎn)生的問題。

5 結(jié)語

由此可見，對于城市規(guī)劃來說，鐵路工程建筑是城市交通結(jié)構(gòu)體系的核心構(gòu)成環(huán)節(jié)，是城市發(fā)展和進步的全新動力，但是現(xiàn)代化城市規(guī)劃同樣對鐵路工程建筑提出全新的水平需求，針對此種現(xiàn)狀，只有采用科學(xué)、合理的鐵路工程建設(shè)模式，才能保證對沿線城市規(guī)劃、空間布局以及交通體系做出基礎(chǔ)調(diào)整。