封宇

（鄭州中建深鐵軌道交通有限公司，河南 鄭州 450000）

0 引言

伴隨著城市的快速發(fā)展，軌道交通地鐵在整個(gè)城市交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)中愈發(fā)顯得不可或缺，已是一個(gè)發(fā)達(dá)城市必不可少的出行工具。但在其高速發(fā)展的同時(shí)，頻頻爆發(fā)出很多因?yàn)榈罔F司機(jī)失誤導(dǎo)致的重大事故 。地鐵司機(jī)作為駕駛者，在整個(gè)運(yùn)營系統(tǒng)中擔(dān)當(dāng)著管理、控制、執(zhí)行的作用，是整個(gè)運(yùn)營中最為重要的一環(huán)。保障地鐵安全運(yùn)營的關(guān)鍵就是要預(yù)防和控制地鐵司機(jī)人因失誤的發(fā)生。從地鐵系統(tǒng)運(yùn)行的角度來說，地鐵司機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，一旦地鐵司機(jī)在操作中出現(xiàn)失誤，勢必會對地鐵運(yùn)行產(chǎn)生影響，威脅到地鐵乘客的人身安全。為了讓地鐵始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)，相關(guān)企業(yè)應(yīng)從地鐵司機(jī)著手，對其個(gè)人素質(zhì)和能力進(jìn)行控制，并開展一系列培訓(xùn)操作，保證地鐵司機(jī)能夠認(rèn)識到常見的人因失誤以及影響因素，懂得采取哪些控制措施，確保地鐵始終處于安全行駛狀態(tài)。

1 地鐵司機(jī)崗位工作特點(diǎn)

地鐵司機(jī)崗位是掌握行車安全的關(guān)鍵，其崗位職責(zé)具有相當(dāng)?shù)闹匾裕浩湟唬瑣徫回?zé)任重大，因?yàn)橐涣械罔F承載上千人，所有人的生命和安全都與地鐵司機(jī)的熟練操作程度和對突發(fā)事件快速適當(dāng)?shù)奶幚砭o密地結(jié)合在一起。地鐵司機(jī)的工作崗位不同于其他工種，對地鐵司機(jī)責(zé)任心要求較高。地鐵司機(jī)在駕駛期間，需要聚精會神地進(jìn)行瞭望和操作，如有絲毫走神，就極有可能導(dǎo)致車毀人亡的慘劇發(fā)生。其二，崗位單調(diào)枯燥對地鐵司機(jī)的綜合素質(zhì)要求就比較高，當(dāng)遇到故障及突發(fā)情況時(shí)，又沒有外力幫助的時(shí)候，就需要地鐵司機(jī)運(yùn)用自己熟練的駕駛技術(shù)和過硬的應(yīng)急處理能力快速準(zhǔn)確地處理。

2 地鐵司機(jī)人因失誤及其原因分析

2.1 信息采集不完善

出現(xiàn)信息采集不完善的問題，主要是由于地鐵司機(jī)在工作中盲目觀察，觀察結(jié)果不準(zhǔn)確，甚至無法識別問題，引發(fā)一系列的安全事故。此外，與地鐵司機(jī)主觀意識相關(guān)，由于地鐵司機(jī)在實(shí)際工作時(shí)，沒有投入足夠的注意力，存在懈怠和僥幸心理，精力不集中，使得信息采集過程不夠仔細(xì)。其次，地鐵司機(jī)觀察效果與周圍環(huán)境情況和設(shè)施等內(nèi)容直接相關(guān)。一般情況下，地鐵司機(jī)在駕駛過程中，首要的關(guān)注對象便是人機(jī)界面。如果人機(jī)界面在設(shè)計(jì)中存在缺陷，難以為地鐵司機(jī)的觀察提供幫助，地鐵司機(jī)觀察時(shí)可能出現(xiàn)眾多容易混淆的信息，引發(fā)信息采集不完善或錯(cuò)誤情況，威脅地鐵乘客的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

2.2 現(xiàn)象判斷不準(zhǔn)確

地鐵司機(jī)失誤與現(xiàn)象判斷同樣存在直接關(guān)系。如果現(xiàn)象判斷出現(xiàn)偏差，對后續(xù)地鐵行駛準(zhǔn)確度造成重大影響，嚴(yán)重時(shí)還會引發(fā)脫軌等安全事故。之所以會出現(xiàn)現(xiàn)象判斷的失誤，與地鐵司機(jī)自身的能力關(guān)聯(lián)緊密，尤其是地鐵司機(jī)的專業(yè)技能以及知識經(jīng)驗(yàn)對現(xiàn)象判斷影響重大。如果地鐵司機(jī)在上崗前，沒有經(jīng)過全面的專業(yè)技能培訓(xùn)，自身能力無法滿足地鐵駕駛的要求，知識和經(jīng)驗(yàn)方面也不夠豐富，在現(xiàn)象判斷時(shí)，極容易出現(xiàn)失誤情況，引發(fā)一系列安全問題。

2.3 設(shè)備運(yùn)用不合理

地鐵系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，涉及很多自動(dòng)化設(shè)備，對地鐵司機(jī)的依賴性并不高。要求相關(guān)部門根據(jù)實(shí)際情況，制定合理的培訓(xùn)計(jì)劃，且確保計(jì)劃的完整性、科學(xué)性。一般情況下，地鐵司機(jī)人因失誤與自身技能和知識直接相關(guān)，由于部分地鐵司機(jī)對地鐵運(yùn)行設(shè)備更新的內(nèi)容不夠熟悉，無法對設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確分析，導(dǎo)致計(jì)劃內(nèi)容不夠全面，無法發(fā)揮出更高價(jià)值。例如，在現(xiàn)階段實(shí)施更新的地鐵操控系統(tǒng)運(yùn)行上，如果地鐵司機(jī)不能做到與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)更新自己的儲備知識，很難在短期內(nèi)了解系統(tǒng)設(shè)施，導(dǎo)致計(jì)劃制定存在疏漏，不利于開展后續(xù)工作。

2.4 操作流程不科學(xué)

在地鐵司機(jī)日常工作過程中，極容易產(chǎn)生操作流程失誤，同樣屬于地鐵司機(jī)的人因失誤。首先是設(shè)備相對滯后，導(dǎo)致事故發(fā)生的頻率增加。其次是對設(shè)備保養(yǎng)和維修重視力度不足，未能及時(shí)更換老化的設(shè)備，為故障的發(fā)生埋下了伏筆。

2.5 地鐵司機(jī)心理和生理影響

在執(zhí)行具體任務(wù)和操作時(shí)，地鐵司機(jī)由于心理原因，如心理素質(zhì)差、心情沉悶或近期家庭發(fā)生較大變故等情況，雖然業(yè)務(wù)技能達(dá)標(biāo)、日常標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范，但如果未及時(shí)關(guān)注、引導(dǎo)心理因素，可能在班中因精神狀態(tài)不良，進(jìn)而出現(xiàn)偏差操作，無法按照具體計(jì)劃去落實(shí)，同樣會引發(fā)安全問題。焦慮是負(fù)能量的典型表現(xiàn)，倘若在工作過程中，經(jīng)常出現(xiàn)焦慮問題，便會增加地鐵司機(jī)的心理壓力，導(dǎo)致其心理承受能力大幅下滑，最終影響工作效率。地鐵司機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，需要一個(gè)人完成很多操作任務(wù)，身邊沒有人與之進(jìn)行交流和溝通，一旦遇到不開心的事情，焦慮心情會始終伴隨著地鐵司機(jī)，增加安全問題的出現(xiàn)概率。除心理問題之外，地鐵司機(jī)身體出現(xiàn)一系列不良反應(yīng)也會導(dǎo)致人因失誤。由于地鐵司機(jī)的注意力集中時(shí)間有限，在單調(diào)的工作環(huán)境下，極容易引發(fā)疲勞問題，執(zhí)行力受到很大影響，最終影響到執(zhí)行效果。有些地鐵司機(jī)無法適應(yīng)倒班機(jī)制，休息質(zhì)量不高，有些地鐵司機(jī)身體素質(zhì)不強(qiáng)，運(yùn)行過程中生病甚至帶病上班，很難適應(yīng)工作強(qiáng)度，同樣容易出現(xiàn)失誤的情況。

3 地鐵司機(jī)人因失誤防控措施

3.1 做好信息采集工作

在實(shí)際信息采集過程中，造成人因失誤主要因素有人機(jī)界面設(shè)計(jì)以及駕駛室空間設(shè)計(jì)。為了降低信息采集過程出現(xiàn)失誤的概率，常見措施包括以下兩方面。

第一，做好人機(jī)界面優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，幫助操作人員快速熟悉、上手。從相關(guān)事故分析結(jié)果能夠看出，地鐵司機(jī)與外部信息交流是維護(hù)地鐵安全運(yùn)營的重要內(nèi)容。倘若地鐵司機(jī)能夠通過人機(jī)界面實(shí)現(xiàn)有效的信息交流，人因失誤問題出現(xiàn)的可能性會大大降低。為此，地鐵公司在引入人機(jī)界面時(shí)，應(yīng)提前了解地鐵司機(jī)的操作習(xí)慣，盡可能確保人機(jī)界面操作的簡潔化，且各環(huán)節(jié)的布局合理，設(shè)置不同顏色、大小的按鈕，提高辨識度，顯示方式也要做到簡單、明了，確保人機(jī)位置、按鍵組合處于合理狀態(tài)，為后續(xù)接收各種信息創(chuàng)造有利條件。

第二，做好駕駛室空間優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，保證地鐵司機(jī)周圍的環(huán)境質(zhì)量。一般來說，駕駛室空間具備密閉性特征，地鐵司機(jī)的所有操作皆集中在駕駛室，對于駕駛室的布局設(shè)計(jì)，同樣要具備合理性特點(diǎn)，保證空間不過于狹小。如果空間過小，地鐵司機(jī)會出現(xiàn)操作不便等問題。如果周圍環(huán)境處于舒適的狀態(tài)，地鐵司機(jī)也能更好地感知各個(gè)操作程序，用心觀察，對于各項(xiàng)操作的執(zhí)行也能做到合理、合規(guī)。另外，駕駛室的溫度和濕度應(yīng)控制在穩(wěn)定的范圍。可以在駕駛室中安裝空調(diào)、濕度調(diào)節(jié)裝置，讓地鐵司機(jī)在舒適的環(huán)境下執(zhí)行工作任務(wù)，規(guī)避人因失誤。

3.2 精準(zhǔn)判斷事故類型

為了避免地鐵司機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)出現(xiàn)問題，地鐵司機(jī)應(yīng)保持良好的精神狀態(tài)，注意力集中，做到認(rèn)真、投入，樹立良好的安全意識。地鐵司機(jī)操作主要是受到外部環(huán)境以及自身判斷的影響，倘若地鐵司機(jī)不具備良好的精神狀態(tài)，問題發(fā)生的概率將大大提升；在對問題進(jìn)行反饋時(shí)，地鐵司機(jī)的感知和判斷不準(zhǔn)確，就不能在短時(shí)間做出調(diào)整。為了解決該類問題，地鐵司機(jī)在工作期間要做到自律，給自己留下充足的休息時(shí)間，制定作息時(shí)間表，上崗前保證身體處于最佳狀態(tài)，避免疲勞。另外，地鐵公司也要定期開展地鐵司機(jī)培訓(xùn)和測試工作，了解每個(gè)司機(jī)的生活狀態(tài)，及時(shí)了解他們的工作狀態(tài)。通過座談、心理疏導(dǎo)等方式，緩解地鐵司機(jī)的緊張情緒，并開展安全教育工作，使地鐵司機(jī)意識到安全的重要性，降低人因失誤導(dǎo)致問題出現(xiàn)的可能性。

3.3 加強(qiáng)地鐵司機(jī)業(yè)務(wù)培訓(xùn)

人因失誤主要引發(fā)因素有地鐵司機(jī)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。為了控制該項(xiàng)失誤，地鐵司機(jī)需在工作之余，豐富自身的理論和經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化專業(yè)技能。從具體工作中能夠看出，很多地鐵司機(jī)從業(yè)時(shí)間并不長，相比那些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，年輕司機(jī)更需要學(xué)習(xí)專業(yè)知識，強(qiáng)化自身業(yè)務(wù)能力。當(dāng)遇到問題時(shí)，能夠從容面對，幫助企業(yè)降低經(jīng)濟(jì)損失。地鐵公司應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，定期開展輔導(dǎo)和培訓(xùn)工作，并對年輕司機(jī)進(jìn)行考核，只有考核通過才能繼續(xù)上崗。與此同時(shí)，為了盡可能預(yù)防地鐵司機(jī)在各個(gè)階段容易出現(xiàn)的問題，除了針對具體影響因素制定解決措施外，管理者也要根據(jù)地鐵安全需求，合理安排地鐵司機(jī)的上崗作業(yè)時(shí)間，運(yùn)營線路的劃分上也要體現(xiàn)科學(xué)性。對于經(jīng)驗(yàn)不同的地鐵司機(jī)，應(yīng)做到合理分配。如果地鐵司機(jī)經(jīng)驗(yàn)豐富，可以安排其駕駛比較復(fù)雜的運(yùn)營線路；如果地鐵司機(jī)經(jīng)驗(yàn)有限，可安排其駕駛短且簡單的運(yùn)營線路，避免由于線路不熟悉引發(fā)人因失誤。與此同時(shí)，地鐵公司要及時(shí)查看地鐵司機(jī)一段時(shí)間內(nèi)的安全操作情況，提醒其安全行為的重要性。

在制訂相關(guān)培訓(xùn)計(jì)劃時(shí)，需要以不同批次、不同等級為基礎(chǔ)，分別制訂年度及月度計(jì)劃。在培訓(xùn)過程中，可以讓新老員工一起進(jìn)行，根據(jù)其業(yè)務(wù)能力、知識水平等，保證培訓(xùn)計(jì)劃的完善性。對于新員工培訓(xùn)計(jì)劃的制訂，主要涉及的內(nèi)容包括行車、車輛、通信等。另外，在專業(yè)知識培訓(xùn)上，應(yīng)做到循序漸進(jìn)，實(shí)踐與理論相結(jié)合，借助具體案例講解，提升地鐵司機(jī)的安全意識。制訂老員工培訓(xùn)計(jì)劃時(shí)，要明確各個(gè)階段的重點(diǎn)學(xué)習(xí)內(nèi)容，保證在一個(gè)培訓(xùn)周期內(nèi)覆蓋所有知識點(diǎn)，提升最終的培訓(xùn)效果。

3.4 注重整合操作流程

現(xiàn)場操作時(shí)，人因失誤主要的影響因素包括設(shè)備靈敏性以及自動(dòng)化水準(zhǔn)。為了避免地鐵司機(jī)在操作時(shí)出現(xiàn)問題，需做好以下工作：第一，保證設(shè)備的自動(dòng)化水平，定期更新設(shè)備和設(shè)施。隨著科技的不斷發(fā)展，地鐵運(yùn)營程序中加入了很多自動(dòng)化功能，降低人因失誤出現(xiàn)的概率。地鐵公司應(yīng)根據(jù)未來發(fā)展的需求，及時(shí)引入先進(jìn)技術(shù)。當(dāng)設(shè)備自動(dòng)化水平越來越高時(shí)，人為操作步驟會隨之減少，減少人因失誤。第二，強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)力度，及時(shí)更換老舊設(shè)備。從以往工作中能夠看出，地鐵司機(jī)人因失誤中的一個(gè)重要影響因素便是設(shè)備，地鐵司機(jī)的日常工作是人機(jī)交互的過程，地鐵司機(jī)通過操作設(shè)備，讓地鐵處于合理運(yùn)行狀態(tài)，倘若設(shè)備質(zhì)量存在問題，故障出現(xiàn)的可能性會大大增加。一旦設(shè)備出現(xiàn)問題，地鐵司機(jī)將無法正常執(zhí)行任務(wù)，提升了人因失誤問題出現(xiàn)的可能性。為了避免此類問題，相關(guān)部門應(yīng)做好設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)工作，將一些老舊設(shè)備及時(shí)更換下來，確保設(shè)備的可操作性和靈敏度。

3.5 改善地鐵司機(jī)心理狀態(tài)

由于地鐵司機(jī)人數(shù)眾多，其工作狀態(tài)與休息、個(gè)人生活等方面存在直接關(guān)系。地鐵司機(jī)的思想狀態(tài)對安全生產(chǎn)有重要影響，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者們需要持續(xù)關(guān)注和對其進(jìn)行疏導(dǎo)。首先，管理者要仔細(xì)了解地鐵司機(jī)的思想狀態(tài)，化解矛盾，并在地鐵司機(jī)群體中建立個(gè)人思想檔案，地鐵司機(jī)思想疏導(dǎo)工作落實(shí)到每一位管理人員身上。

通過與地鐵司機(jī)談心，了解他們的實(shí)際生活、工作困難，做好思想引導(dǎo)工作。動(dòng)態(tài)掌握地鐵司機(jī)思想具有一定難度，需要班組長對管轄員工的生產(chǎn)、生活情況及時(shí)關(guān)注跟蹤，利用好班前會、班中檢查、班后總結(jié)的機(jī)會關(guān)注地鐵司機(jī)的精神狀態(tài)。對苗頭問題要有敏感性，并對地鐵司機(jī)違章問題，深入分析真實(shí)原因，找準(zhǔn)癥結(jié)，對癥下藥采取措施。其次，定期組織團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，營造團(tuán)隊(duì)協(xié)作的工作氛圍，進(jìn)一步提升地鐵司機(jī)的內(nèi)部凝聚力。最后，持續(xù)開展EAP 心理幫扶，做好地鐵司機(jī)心理的提前判斷及干預(yù)。

從相關(guān)部門調(diào)查研究結(jié)果中能夠看出，很多地鐵公司在發(fā)展過程中，具有職業(yè)化和穩(wěn)定化的特點(diǎn)，十分重視培養(yǎng)地鐵司機(jī)工作的安全性以及工作內(nèi)容的完善性，專注于執(zhí)行公司內(nèi)部規(guī)定的要求和體系，全力以赴地完成工作任務(wù)。應(yīng)培養(yǎng)地鐵司機(jī)學(xué)習(xí)新知識，提升個(gè)人工作能力的意識，端正自身的工作態(tài)度，對于工作中出現(xiàn)的困難，也能做到積極面對，避免一些風(fēng)險(xiǎn)問題出現(xiàn)。地鐵司機(jī)心理狀況總結(jié)見表1。

表1 心理類型

另外，應(yīng)為地鐵司機(jī)制訂合理的鍛煉計(jì)劃，定期進(jìn)行體檢，保證其身體始終處于健康狀態(tài)。倘若地鐵司機(jī)在工作中身體出現(xiàn)狀況，很容易降低反應(yīng)能力，進(jìn)而引發(fā)操作失誤問題。地鐵司機(jī)應(yīng)立即與站務(wù)人員進(jìn)行溝通，將身體情況告知他人，必要時(shí)可以選擇緊急制動(dòng)系統(tǒng)，讓列車安全停下來，降低意外事件出現(xiàn)的可能性。如果地鐵司機(jī)在上崗之前感覺身體不適，應(yīng)提前報(bào)備，安排人員代替。設(shè)立備用司機(jī)應(yīng)對突發(fā)情況，在當(dāng)值司機(jī)出現(xiàn)身體不適時(shí)及時(shí)頂替。地鐵公司要定期組織地鐵司機(jī)進(jìn)行體檢，及時(shí)了解司機(jī)的身體狀況，符合條件后方可上崗操作。

4 結(jié)語

總的來說，司機(jī)是地鐵運(yùn)行中不可缺少的一環(huán)，對于地鐵司機(jī)人因失誤機(jī)理研究不可或缺，相關(guān)人員需要建立具體的層次指標(biāo)，做好權(quán)重分析和計(jì)算工作，制定有效的地鐵司機(jī)人因失誤預(yù)防措施，讓地鐵系統(tǒng)始終處于安全運(yùn)營狀態(tài)，降低事故的出現(xiàn)概率。在地鐵實(shí)際運(yùn)行操控過程中，地鐵司機(jī)的重要性不言而喻，如果地鐵司機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)人因失誤問題，對地鐵運(yùn)行穩(wěn)定性會產(chǎn)生極大影響。為了確保地鐵的安全行駛，相關(guān)部門應(yīng)做好地鐵司機(jī)人因失誤問題防控工作，在提升地鐵司機(jī)個(gè)人能力的同時(shí)，給予地鐵司機(jī)最大的技術(shù)支持和設(shè)備支持，降低問題的出現(xiàn)概率。