佟艷麗

（浙江華恒交通建設(shè)監(jiān)理有限公司，浙江 紹興 312000）

0 引言

高速公路試驗檢測作為公路管理檢驗過程中極其重要的一個內(nèi)容，同時也是檢驗公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵措施，只有經(jīng)過正確有效的試驗檢測，才可以保證高速公路工程可以正常安全施工，為后期高速公路投入使用奠定堅實基礎(chǔ)。因為高速公路試驗檢測實際工作較為復(fù)雜，并且各項程序較為煩瑣，若是仍然采用傳統(tǒng)方法開展各項試驗檢測工作，需要消耗大量人力物力，所以可能導(dǎo)致人力資源出現(xiàn)嚴重浪費，并且還無法為工程工期提供保障。近幾年高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，這也增大工程建設(shè)現(xiàn)場勘測數(shù)據(jù)工作量，已經(jīng)是人力計算難以承受的范圍，無法滿足當(dāng)前公路建設(shè)需要，而在科學(xué)技術(shù)快速進步發(fā)展背景下，為高速公路試驗檢測方法更新提供有利條件，相關(guān)部門應(yīng)該合理借助信息化技術(shù)，應(yīng)用先進科學(xué)技術(shù)，以實現(xiàn)高速公路試驗檢測管理的信息化，從而提高試驗檢測管理質(zhì)量，以充分滿足當(dāng)前高速公路建設(shè)需求。

1 高速公路試驗檢測管理現(xiàn)狀分析

針對高速公路試驗檢測工作來說，主要目的是保證高速公路施工質(zhì)量，以確保高速公路可以正常投入使用，避免不安全問題發(fā)生。在實際開展過程中，通常需要嚴格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，給予施工項目工程嚴格檢驗，所有完成檢驗結(jié)果通常也被當(dāng)作是高速公路工程質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)。

從另一方面來看，針對高速公路進行試驗檢測還可以在一定程度上普及新型施工工藝或者技術(shù)，并且了解新型施工材料應(yīng)用情況，并經(jīng)過實際施工情況來確定新型技術(shù)與材料應(yīng)用是否可以幫助工程質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。近幾年社會經(jīng)濟快速發(fā)展，高速公路建設(shè)發(fā)展速度加快，許多新型試驗檢測技術(shù)普及以及應(yīng)用，這些都會為高速公路技術(shù)環(huán)境與施工材料標(biāo)準(zhǔn)確定提供有利條件，并且國家相關(guān)部門持續(xù)頒布相關(guān)規(guī)范文件，這些都在很大程度上促使國家高速公路施工質(zhì)量合理提升。盡管目前已明確規(guī)定，在進行高速公路修建過程中，必須對高速公路開展試驗檢測工作，但是在實際試驗檢測管理過程中，仍然存在一些問題，這些問題都可能給公路施工進度以及工程質(zhì)量造成一定的影響，問題具體表現(xiàn)在以下幾點。

1.1 部分試驗檢測單位問題突出

針對高速公路試驗檢測工作，盡管當(dāng)前主要分成三個環(huán)節(jié)來完成，但是施工單位、監(jiān)理單位和監(jiān)督單位仍然需要認真嚴格對待試驗檢測的各項工作，在實際工作過程中，因為場地因素或者資金因素等影響，導(dǎo)致施工現(xiàn)場基本無法建立試驗室，所以可能給檢測工作造成一定影響。從另一方面來看，現(xiàn)階段雖然各個工程施工過程中已經(jīng)廣泛普及工程監(jiān)理制度，但是在監(jiān)督上采取抽樣檢查方式，無法發(fā)揮出較強代表性。

1.2 高速公路試驗檢測管理水平偏低

在試驗檢測過程中，涉及的不僅僅是檢測實際問題，同時施工人員綜合水平能力也和試驗檢測質(zhì)量有著極大關(guān)系。當(dāng)前大多數(shù)施工人員學(xué)歷普遍偏低，所以未能充分認知試驗檢測的重要性，無法合理對待試驗檢測工作，所以導(dǎo)致施工人員在工作過程中仍然采用傳統(tǒng)方法，并且只是開展局部檢測，實際工作效率不高，所以使得一些原始數(shù)據(jù)無法將作用充分發(fā)揮。另外，當(dāng)前試驗檢測管理系統(tǒng)發(fā)展水平相對較低，并且在試驗管理上存在片面化，難以充分利用試驗數(shù)據(jù)，最終導(dǎo)致試驗檢測工作無法推進公路施工進程。

1.3 信息采集方法不科學(xué)

因為高速公路試驗檢測過程較為復(fù)雜，實際工作中需要涉及較多試驗程序，針對各個方面均需要采用不同檢測方法，所以所獲取的試驗數(shù)據(jù)均具備相應(yīng)特點，這也給數(shù)據(jù)應(yīng)用時增加一定難度，并且可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)混亂問題。

而對于高速公路施工來說，試驗檢測數(shù)據(jù)如果無法和工程實際聯(lián)系，則可能無法根據(jù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)建立起相關(guān)工程意義結(jié)論，從而產(chǎn)生常見的信息孤島問題。因為信息采集方法不具備較高科學(xué)性，所以所取得數(shù)據(jù)自身關(guān)聯(lián)性不大，從而導(dǎo)致試驗檢測結(jié)果無法符合當(dāng)前工程管理需求，最終導(dǎo)致工程管理無法順利開展。

1.4 自動化水平較低，工作流程過于煩瑣

高速公路試驗檢測工作傳統(tǒng)方法均是人工控制，工作人員需要全程負責(zé)試驗前、中、后期以及試驗結(jié)果處理，并且所有獲得的數(shù)據(jù)結(jié)果計算均是專業(yè)人員負責(zé)，如此一來就需要工作人員具備較高技術(shù)水平，所以若是工作人員專業(yè)技能水平存在差異，則可能會導(dǎo)致數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯誤差，從而導(dǎo)致各個人員試驗結(jié)果數(shù)據(jù)無法得到統(tǒng)一，以至于獲得數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性降低。

2 高速公路試驗檢測信息化管理目標(biāo)

如今，高速公路試驗檢測實現(xiàn)信息化已經(jīng)是大勢所趨，所以必須合理應(yīng)用信息化技術(shù)，并在試驗檢測工作中不斷普及，促使高速公路試驗檢測實現(xiàn)信息化管理，以提高施工質(zhì)量，對此，在實際管理過程中，需要做到以下目標(biāo)。

第一，將互聯(lián)網(wǎng)作為信息化主要基礎(chǔ)，將原始試驗數(shù)據(jù)進行共享連接應(yīng)用。

第二，借助計算機技術(shù)開展各項試驗檢測工作，完成信息化數(shù)據(jù)獲取，并配合計算機工作，以降低人工檢測數(shù)據(jù)產(chǎn)生的誤差，同時通過信息化儲存技術(shù)，將所有數(shù)據(jù)進行有效存儲。

第三，嚴格根據(jù)國家規(guī)定要求，按照標(biāo)準(zhǔn)開始試驗收集數(shù)據(jù)計算，并在滿足相關(guān)要求前提下，將數(shù)據(jù)進行自動化計算，當(dāng)計算結(jié)果完成后自動生成報告，以避免人工計算出現(xiàn)較大誤差發(fā)生，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

第四，將試驗前、試驗檢測過程中以及試驗后數(shù)據(jù)采集處理等流程進行規(guī)范，并給予試驗檢測過程實時監(jiān)視，保證數(shù)據(jù)流程計算，同時提供整個試驗檢測過程給相關(guān)工作人員學(xué)習(xí)，提高其專業(yè)能力。

第五，增進試驗數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性，通過計算機技術(shù)，保證各個試驗數(shù)據(jù)可以有效利用水平，并且給予不同樣式數(shù)據(jù)準(zhǔn)確歸納，以明確各個數(shù)據(jù)間存在聯(lián)系，從而總結(jié)出內(nèi)在規(guī)律。

3 高速公路試驗檢測基于信息化環(huán)境下的管理對策

3.1 流程設(shè)計

在信息化環(huán)境下，高速公路試驗檢測大多是進行抽樣檢測，將具有代表性試樣選取并給予試驗檢測，檢測數(shù)據(jù)結(jié)果可以代表整體項目，所以針對試樣選取上，必須要保證具有普遍性、完整性以及準(zhǔn)確性。通常來說，高速公路完整試驗流程如圖1 所示。

圖1 高速公路試驗檢測流程

3.2 材料樣品管理

針對高速公路材料樣品管理，通常從以下幾個方面進行：首先，材料進場管理，例如材料具體時間批號、材料合格證書以及進場時間等，當(dāng)這些信息均詳細了解后，則可以確定材料屬性。其次，材料取樣管理，例如材料照片取樣、定位取樣以及具體部位取樣等，需要加強試驗檢測人員與現(xiàn)場監(jiān)理工程師取樣時管理；最后，送樣管理，用于承接了試驗檢測任務(wù)的相關(guān)機構(gòu)，由其自行填寫樣品各項屬性。

3.3 監(jiān)控管理

監(jiān)控管理其實就是應(yīng)用攝像頭對試驗檢測過程進行實時記錄和保存，在實際工作中，試驗檢測人員需要明確試驗開始后，點擊平板上“開始”按鍵，當(dāng)聽到服務(wù)器發(fā)出相應(yīng)試驗開始指令后，則可以給予樣本信息、項目以及試驗檢測負責(zé)人等信息有效保存，當(dāng)試驗檢測全部完成后，可以借助采集終端技術(shù)，對試驗檢測數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確記錄，同時給予原始數(shù)據(jù)計算，記錄結(jié)束時間并進行保存。最后對試驗檢測結(jié)束時間進行記錄保存，根據(jù)服務(wù)器中和時間有關(guān)的記錄，調(diào)取試驗檢測操作視頻，實現(xiàn)監(jiān)控管理。

3.4 試驗數(shù)據(jù)采集

試驗檢測工作目的主要是經(jīng)過開展試驗工作并獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)，在各項數(shù)據(jù)準(zhǔn)確分析上以總結(jié)出科學(xué)結(jié)論，從而可以為工程施工提供相應(yīng)指導(dǎo)，所以在試驗檢測工作中數(shù)據(jù)采集有著極其重要的作用。在當(dāng)前信息化環(huán)境下，可以借助計算機技術(shù)，實現(xiàn)試驗檢測數(shù)據(jù)自動化與全面化采集，從而可以更加真實反映出試樣的情況。在進行信息化采集數(shù)據(jù)過程中，需要考慮試樣差異因素，同時還要考慮試驗環(huán)境和試驗方法不同，詳細記錄試驗物理力學(xué)特性，以充分滿足“三要素四原則”規(guī)定，科學(xué)開展數(shù)據(jù)采集。另外，在數(shù)據(jù)采集過程中，還需要考慮以下因素：一是人為因素，也就是需要考慮試驗人員產(chǎn)生的影響，通常包括取樣人、試驗人以及見證人等。二是機械因素，大多指的是試驗過程中需要使用的相關(guān)設(shè)備，例如設(shè)備型號、具體精度、使用期限等。三是材料因素，一般指的是材料使用規(guī)格、試樣物理力學(xué)特性以及保存情況等。四是方法因素，包括試驗方法的確定、試驗環(huán)境的變化、試驗條件的更改等。

3.5 報告管理

基于信息化環(huán)境下，在進行試驗檢測報告管理時，流程如下：一是基于試驗檢測數(shù)據(jù)合理處理，也就是需要將所有獲得數(shù)據(jù)有效轉(zhuǎn)換為生成報告，或者是轉(zhuǎn)化成其他分析結(jié)果報告等。二是給予數(shù)據(jù)報告審核，在信息管理系統(tǒng)幫助下，需要給予數(shù)據(jù)報告各個內(nèi)容分層審核，保證報告具備科學(xué)性與嚴謹性。三是自動生成數(shù)據(jù)報告，在試驗檢測相關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)過逐層審核之后，即可生成最終的報告，完成報告管理工作。

3.6 構(gòu)建試驗表格體系

結(jié)合各個試驗檢測項目具體特點，集合質(zhì)量管理所需的按照現(xiàn)行最新規(guī)范整理出的全套試驗表格，并將其按照質(zhì)量管理體系要求進行組合，同時與質(zhì)量管理任務(wù)進行對接，不僅規(guī)范了文件的格式和內(nèi)容，而且保證了質(zhì)量管理工作的表格體系的統(tǒng)一性、完整性。

3.7 建立試驗檢測管理系統(tǒng)

為了能夠更好地實現(xiàn)試驗檢測信息化管理，建立試驗檢測管理系統(tǒng)極為必要，在建立試驗檢測管理系統(tǒng)過程中，需要保證系統(tǒng)可以做到以下幾點管理：系統(tǒng)設(shè)置管理、試驗基本信息管理、試驗參數(shù)設(shè)定管理、試驗流程控制管理、試驗臺賬管理、試驗評定管理、試驗資料管理。

4 結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前社會經(jīng)濟快速發(fā)展背景下，科學(xué)技術(shù)取得飛快進步，這也促使我國信息化技術(shù)水平逐漸得到提高與完善，并且已經(jīng)在各個行業(yè)領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用，根據(jù)近幾年相關(guān)人員調(diào)查數(shù)據(jù)能夠發(fā)現(xiàn)，信息化管理在高速公路試驗檢測工作中發(fā)揮著顯著功效。在高速公路試驗檢測實際工作中實現(xiàn)信息化管理，可以打破以往傳統(tǒng)檢測方法，給予試驗檢測數(shù)據(jù)智能化分析，能夠在很大程度上降低人力物力，防止人工管理過程中存在的不穩(wěn)定性與復(fù)雜性，從而可以有效提高管理效率，促使公路試驗檢測工作準(zhǔn)確性提高，加強質(zhì)量檢測準(zhǔn)確性。因此，為了能夠?qū)崿F(xiàn)以上目標(biāo)，提高公路試驗檢測質(zhì)量，必須要不斷完善信息管理系統(tǒng)，同時還需要提升企業(yè)工作人員專業(yè)水平，秉持科學(xué)嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，保證各個試驗檢測工作可以得到嚴格監(jiān)督與控制，嚴格把關(guān)各個項目環(huán)節(jié)，融入創(chuàng)新理念，合理應(yīng)用先進技術(shù)，以提高試驗檢測工作管理效率，促使信息技術(shù)與公路技術(shù)的充分結(jié)合，從而為人們提供更加專業(yè)化服務(wù)，以促進城市高速公路建設(shè)發(fā)展。